2019比亚迪宋pro燃油版的油箱多大？
燃油版的油耗很高。
宋pro燃油版值得购买吗？
比亚迪的燃油车不推荐买，动力不太行。
上汽大众全新帕萨特Pro：燃油B级车最后的亮点
●上汽大众新帕萨特Pro：燃油B级车最后的亮点
原版来了，这次不叫迈腾，叫帕萨特Pro。
这一代海外帕萨特只有旅行版，所以国内版需要重新改造成轿车。 同时，一汽大众自主设计了全新前脸，更加商务化。 上汽大众采用了海外设计，可能是因为可以统一途观L Pro和帕萨特Pro的家族设计。 于是，曾经主打“德系原味”的一汽大众成为了国内独家，而原本更擅长本土化的上汽大众则成为了“原版的守护者”。
全新上汽大众帕萨特Pro的轴距、前后轮距与现款车型保持一致，轴距保持不变。 不过车身尺寸却加长了130mm，突破了5米的水平。 不过，这主要是前后保险杠设计的变化，而车身高度和宽度的变化有限。
外观设计方面，帕萨特Pro的前脸更接近ID.7的风格，锋利的大灯、半封闭式前脸、贯穿式LED灯组等，不过新车也有两种风格的前脸。脸部设计。 一是下进气口采用多个横向格栅和双贯穿式LED灯组； 另一种是更具运动感的蜂窝状网状前脸。 进气格栅两侧有大面积的封闭式装饰板——但与海外版两侧都有獠牙不同，国内版则没有那么激进——而且中间只有一个贯穿式灯组。
车身侧面看起来更加年轻，尤其是后保险杠下缘凸起，后备箱盖还采用了上翘的鸭尾造型，让整个姿态更加活跃。
事实上，新迈腾的尾灯设计与帕萨特Pro类似，也是大众目前的家族式贯穿式设计。 但帕萨特Pro将大众标志移至尾舱，并在贯穿灯组上设有英文字幕。 新迈腾的处理方式则相反。 连同灯组和发光标志，下面是字母。
另外，这次帕萨特Pro的底部反光条相当明显，再加上银色的镀铬装饰条，大众设计师甚至做了类似排气管的“抽象处理”，让整个尾部不会那么扁平。 。
其余外观应该有两套设计。 一种是与横向格栅相呼应的时尚版，后视镜、车顶、窗饰、门把手等主要采用车身同色设计； 另一种是运动化的前脸，搭配黑色车顶、黑色后视镜等。
非常夸张的是，帕萨特 Pro 拥有 17、18、19 英寸三种尺寸的轮圈，以及多达 7 种轮圈的设计。 其中大尺寸密宽轮毂相当好看。
动力总成方面，这次帕萨特Pro应用了118kW的1.5T EVO发动机，另外还有162kW的2.0T发动机。 令人惊讶的是没有低功率的2.0T发动机。 虽然发动机没有改变，但这次帕萨特Pro的智能程度应该更加丰富。 作为参考，途观L Pro应该也有8155芯片，而且应该还有大疆的纯视觉辅助驾驶。 原因是，本次申请的机型均带有毫米波雷达，双目摄像头并没有区别对待。
总体而言，变得年轻化、智能化的全新帕萨特Pro或许能够在下滑的燃油B级车市场中找到一些新的增长空间。
● 吉利银河E5：元PLUS的对手来了
吉利银河发布L7、L6、E8之后，整个产品布局逐渐完善，但有一个明显的问题：纯电动产品缺乏爆款，缺乏类似比亚迪元PLUS的产品而海豚，则可以让吉利在新能源汽车市场上达到一个新的水平。
如今，吉利银河寄予厚望的新车来了。 如果不出意外的话，它将被称为吉利银河E5，对标车型是比亚迪元PLUS。
我们先来看看车身尺寸。 就 E5的机身尺寸而言，其长宽高分别为4615/1901/，轴距为4615/1901/。 它实际上是一款紧凑型SUV，类似于丰田荣放。 与车长不足4.5米、轴距30米的比亚迪元PLUS相比，银河E5可以说大了半个级别。
设计方面， E5的前脸几乎是 E8的翻版，锋利的头灯设计，两侧挂钩式LED头灯，封闭式前脸。 不过从侧面设计上我们可以看到，新车的整个姿态其实非常圆润，包括D柱和尾部，感觉有点像文杰M5。 贯穿式熏黑尾灯也与文杰品牌类似。
E5采用了18英寸和19英寸两种尺寸的轮毂，三种款式，但是放在机身上有点小，主要是整体边长比例比较大。 另外， E5并没有采用黑色侧裙，而是采用了与机身相同的颜色。 只有轮眉是黑色塑料制成的。
配置方面， E5的起售价可能会更便宜。 最低配置连天窗都没有，只有铁皮车顶，行李架也不标配。 当然，全景天窗、黑色行李架、黑色后视镜都是选装的。
动力总成方面， E5采用160kW电机，电池为蜂巢能源的磷酸铁锂电池。 这或许也意味着新车将是400V平台，不具备快充功能，但成本可以足够低，对比亚迪元PLUS荣耀版发起冲击。
按照目前比亚迪元PLUS荣耀版的售价来看，基本上 E5的售价都在12万-15万元区间。 吉利肯定希望E5能够成为爆款车型，至少能够让银河品牌车型的月销量超过4万辆左右，这样才能稳住第二梯队的位置。
● 跃月C16：上半身大一号，多一个座位
乐跑刚刚发布的C10，已经凭借极致的性价比跻身新势力前五的位置。 现在， C16 也来了。 这款车可以看作是 C10的放大加长加高版，也可以说是 C10 Plus。
之所以这么说，是因为零跑C16和C10在车身轴距和轴距方面基本一致。 轴距和前后轴距基本都是C10的标准。 不过车身尺寸却有了很大的提升。 车长达到了，车高达到了，尤其是后悬长度达到了，相当夸张。 这样一来， C16就可以提供六个座位。
在设计方面， C16也直接延续了家族的设计。 贯穿式前后灯组以及底部方形侧进气格栅与C10如出一辙。 零跑汽车还采用了理想的套娃设计。 看图片基本上无法区分这两个型号。 不过，由于整个车身尺寸较长，所以 C16 的 C 柱和 D 柱设计并没有那么倾斜。 整个C柱车窗更宽，让尾部更加方正，而不是C10更运动的倾斜设计。
识别零跑C10和零跑C16的一个更简单的方法是看车牌框的位置——零跑C16的车牌框在后尾门上，而零跑C10的车牌框在后保险杠上。
配置方面， C16依然有激光雷达作为选配，前置双目摄像头和全车环视摄像头也可选配。 后隐私玻璃和后挡风玻璃隐私玻璃也可选装。 车轮分别有 20 英寸和 21 英寸车轮款式可供选择。
此次，零跑C16还将推出纯电动和增程版本，但与C10不同的是，动力总成有较大不同。
力跑C16纯电动版将采用215kW电机和磷酸铁锂电池组。 C16增程版依然采用小康的1.5L自然吸气增程器。 增程器输出功率为70kW，电机功率为170kW，与C10一致。 增程版搭载28.4kWh磷酸铁锂电池，纯电动续航里程为134km。 实际油耗6.19L/100公里。
简单来说， C16实际上相当于 C10的补充产品。 它只是增加了车身和底盘的前后悬长度，打造出6座车型，填补了自身产品矩阵的空间。 这样的操作也说明领先的C16不会太贵。 如果零跑C10的规模增大，C16的价格还可以进一步下降。
● 哪吒S狩猎服版：哪吒的救命稻草
哪吒S是首款推出的增程式5米轿跑。 它一推出就立即进入市场。 目前的销量基本上已经宣告了产品生命的终结。 不过哪吒还是想拯救哪吒S，所以他采用了一个流行的方法——在后备箱上加一个盖子，使其成为旅行车风格。 然而，由于其更加动态的设计，它被命名为“版本”。
哪吒S猎装版基本保留了哪吒S的前脸造型，细线LED日间行车灯、X型前脸。 不管怎样，每个人的设计似乎都是一样的。 相反，我个人认为三角形的日间行车灯不太好看，显得有点格格不入。
哪吒S猎装版对整个侧面比例进行了修改，车顶也做得更加平滑更有动感，全新的D柱设计有几分优雅的感觉。 一个很有趣的细节是，整个C柱小窗采用了圆弧元素，窗线微微上拉，让整个犀利的狩猎风格变得相对温和。 此外，黑色轮毂和红色卡钳也展现了新车的运动基调。
车尾基本上没有太多的调整。 有贯穿式尾灯和一体式鸭尾。 整体看上去比轿车更加饱满。
外观选项方面，新车主要增加了更多的黑色套件——黑色前后保险杠下体、黑色侧裙、隐私玻璃、黑色车顶行李架、黑色车架等，当然新车也会提供选配激光雷达，具有城市NOA功能。
此次哪吒S猎装版也有纯电动和增程版两个版本，不过增程版显然会更容易被普通消费者接受。 哪吒S狩猎版的增程器来自东安1.5L自吸发动机，输出功率为70kW。 搭配200kW后驱电机时，性能绰绰有余。
而这款增程版还拥有31.7千瓦时和43.88千瓦时的两块电池，续航里程分别为125/130公里和185公里。 这仍然是WLTC工况下的数据。 根据一般CLTC数据来看，基本都是150公里、185公里。 210公里规格。
纯电动版拥有200kW后驱和170kW/200kW双电机。 后者侧重于一个性能卖点，实际销量不会太多。 但总体来说，哪吒S猎装版应该比轿车版更受欢迎。 它还有一个额外的卖点：大空间。 唯一的问题是，知道哪吒这个品牌的人并不多。
●五菱星辰PLUS：纯电对手元PLUS，插电混动瞄准宋兄弟
虽然现在上汽通用已经做出了很多动作，但是效果并不好。 如今五菱正在重构新能源产品矩阵。 继五菱星光PHEV之后，针对紧凑型SUV市场的星辰PLUS也即将上市。 其竞争对手包括Song Pro DM-i、Yuan PLUS等入门级机型。
五菱星辰PLUS车身尺寸为4705/1870/，轴距为4705/1870/。 这算是一款非常标准的A+级SUV。 外观方面，这款车乍一看与别克昂科威的设计十分相似，确实非常“通用”。 新车采用了独立的前大灯和封闭式前脸，但实车上还有一组倾斜的LED日间行车灯，看上去有些奇怪。
星辰PLUS整车的质感看起来并没有那么高端，但是以10万元的价格来说，也没什么可挑剔的。 比如没有腰线的设计，实心的门把手，只有车窗底部的镀铬饰条，还有黑色的轮眉和侧裙，看上去质感很普通。
配置方面，可以选择全景摄像头、车顶行李架、全景天窗、单天窗等，甚至还有不带天窗和行李架的设计，所以起步价会比较低。
动力方面，五菱星辰PLUS将提供纯电动版和混动版两种动力总成。 纯电动版采用150kW驱动电机和磷酸铁锂电池； 而插电混动版则采用1.5L发动机，预计匹配130kW前轮驱动电机。 20.5kWh的磷酸铁锂电池可提供90公里的纯电续航里程和100公里的续航里程。 断电后油耗5.09L。
简单来说，五菱星辰PLUS纯电动版主要针对的是元PLUS荣耀版，而插电混动版则针对的是宋Pro DM-i荣耀版，售价在11万元左右。 只不过五菱星光PHEV一上市并没有立即爆红，五菱新能源的势头也在不断减弱。 新品的卖点恐怕就是价格低廉，但现在中国消费者确实不再追求纯粹的性价比了。
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一款备受瞩目的车型-宋PRO
比亚迪宋Pro DM-i荣耀版是一款备受瞩目的车型，它采用了比亚迪最新的DM-i插电式混合动力系统，具有出色的燃油经济性和动力性能。
该车型的外观设计非常时尚，采用了比亚迪家族式设计语言，前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配上全新的比亚迪LOGO，非常具有辨识度。车身线条流畅，车尾造型简洁大方，采用了双边共双出的排气布局，增添了几分运动气息。
内饰方面，比亚迪宋Pro DM-i荣耀版采用了全新的设计风格，中控台上配备了大尺寸的悬浮式中控屏，科技感十足。同时，该车型还采用了全新的三幅式方向盘和简约的空调出风口设计，使得内饰更加简洁大方。
在动力方面，比亚迪宋Pro DM-i荣耀版搭载了DM-i插电式混合动力系统，拥有更低的油耗和更长的续航里程。该车型在纯电模式下行驶时，续航里程可以达到百公里以上，而油耗则可以低至每百公里仅需1.5升左右。
总的来说，比亚迪宋Pro DM-i荣耀版是一款非常值得关注的车型，它不仅具有时尚的外观和科技感十足的内饰设计，还拥有出色的燃油经济性和动力性能。如果您对这款车型感兴趣，不妨去试驾一下，感受一下它的驾驶感受和舒适度。
新车 | 增黑骑士外观/或10.98万起？比亚迪宋Pro DM-i荣耀版明日上市
文：汽车日报 许博
[汽车日报 产品]
日前，比亚迪发布了宋Pro DM-i荣耀版的外观官图，该车将于3月1日上市。新车或将延续比亚迪此前的“增配降价”策略，起售价可能为10.98万元，并增加了黑骑士外观，而动力方面预计与宋Pro DM-i冠军版车型保持一致。
比亚迪宋Pro DM-i荣耀版官图
从官图可以看出，比亚迪宋Pro DM-i荣耀版的外观造型与去年上市的冠军版保持一致。前中网配有错落风格的镀铬饰条，外部轮廓以黑色装饰件进行修饰。车身尺寸方面，宋Pro DM-i荣耀版长宽高分别为4738/1860/1710毫米，轴距2712毫米。此外，该车将推出全黑涂装的黑骑士外观。
配图为比亚迪宋Pro DM-i冠军版内饰
车内信息暂未公布，参考宋Pro DM-i冠军版车型，顶配车型配备了8.8英寸悬浮式液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转中控屏，其他配置车型配备10.1英寸或12.8英寸中控屏。方向盘为三辐式设计，左侧配备辅助驾驶相关多功能按键。
配图为比亚迪宋Pro DM-i冠军版
动力方面，宋Pro DM-i荣耀版预计与冠军版保持一致，搭载由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统，其中1.5升自然吸气发动机最大功率81千瓦；驱动电机最大功率145千瓦。而在续航方面，作为参考冠军版车型提供纯电续航为71公里和110公里两种版本。关于新车的更多消息，汽车日报将持续关注。
