不到四万块的比亚迪宋，以为是捡漏，没想到是捡破烂

大家好，我是包子，逸车道的车辆鉴定评估师。

今天我们来聊一台五万以内的二手SUV，比亚迪宋。

之前外出检测认识的一位客户，是个开饭馆的小老板，我在他家吃过一次饭，当时因为要等客户，就在他家多坐了一会儿，和老板聊着聊着就算认识了，老板对我这个职业很感兴趣，说他正好有买台二手车的想法，然后就互相留了联系方式。

果然，老板并没有骗我，虽然隔了很久，而且自那次吃饭以后我也再没去过那，我们互相也从来没联系过，但没想到老板买车的时候还真能想到我。

老板说他预算五万以内，想买一台SUV，除了平常开以外偶尔还要当工具车用用，拉拉食材什么的。

针对这个要求，客户自己在市场找的了一下车源，其实选车的时候客户并没有想到我，而是找到车之后面临验车况的时候才想到我，不过也不算晚。

前期的情况基本就是这样，那么接下来我们来看车子↓

16年上牌的比亚迪宋，刚看到车的时候我很是惊讶，因为这车的机盖和左前翼子板上有个大坑，看着像是被什么东西砸的。

就是这个样子。我问客户没看到大坑吗？他说看到了，不过卖说可以收拾，都是皮外伤，没啥影响。最主要车才还不到四万，感觉挺便宜的，用卖家的话讲就算是捡漏了。

客户都这样说了，我也不好多说啥，这就直接看车了。车子外观除了机盖和左前翼子板以外还有几处剐蹭，虽然没那两处严重，但也挺影响美观的。

就像这种，总之这台车的外观用一句话总结下来就是糟糕透了。

漆膜仪点一遍全车车漆，右侧一侧都有后喷漆痕迹，左侧还好，因为翼子板已经那个样子了，所以钣金喷漆是免不了了。

打开机盖，这台比亚迪宋搭载的是一台1.5T的发动机，动力比较差，而且还有一些通病，比如说漏油。

其实比亚迪在纯燃油领域的造诣只能说是一般，让比亚迪真正闻名于世界其实是因能源技术，可惜眼前这台车和新能源没半毛钱关系。

检查覆盖件，机盖翼子板没有过拆装，右前大灯和前保险杠换了，别的没啥问题。

减震塔顶检测未发现拆装。

纵梁及水箱框架检测未见异常。

来看发动机本体，有这么一个塑料盖子挡着其实也看不到啥，拆掉之后发现发动机有明显的漏油痕迹。

后备箱，这车的后备箱还挺大的，后备箱里边虽然没有杂物，但是那个垫子特别的脏，感觉····好像工地拉砖头或者拉工具的。

尾门未发现拆装。

备胎坑里边有备胎，看这脏的程度可以确定是用过的。

后备箱细节处检查未发现车子后部存在事故撞击修复痕迹。

车门打开检查内饰。

四个车门检查没有拆装痕迹。

主驾脚底检查未见异常，转向管柱未见生锈痕迹。

坐上车，将车子点火启动，检查仪表发现主告警灯亮，应该是ABS存在故障。

果然，过了一会仪表弹出了ABS故障，提示检查ABS系统。

内饰其余功能检测发现中控大屏用不了，不是不亮，而是点不了，简单说就是触控坏了····

内饰检测基本就是这样，而后就是路试和底盘检测。

按照我们正常流程，应该是先进行路试检测，然而本次因为车子ABS故障，就没有先进行路试，从原则上来讲，还是安全第一。

SUV车型的底盘普遍偏高，所以底盘情况趴在地上也能看个大概。检测发现底盘下部存在托底痕迹，底护板存在破损，同时可以看到底护板下部存在大量的油迹，所以可以确定车子发动机下部绝对漏油。

没上举升机，护板没办法拆，所以我们得换个角度去看↓

这里问题就很明显了，发动机下部已经被油泥糊满，而且现在已经看不出到底是哪里在漏，想要找到具体渗漏的位置只能将现有的油泥清洗干净，然后行驶一段再检查具体渗漏的位置。

车况的检测到这里就算结束了，从车底出来之后我把手机上拍的漏油照片给客户看，客户也是一阵震惊，他有想到车子会漏油，但是没想到会漏的这么严重。

趁热打铁，我又把车子的其它问题一并给客户说了，包括ABS故障，中控屏失灵等。听完之后客户觉得车况和预想中的差距有些大，虽然说没有结构件事故，但是这些小问题处理起来也有些让人头疼，所以车况看完之后直接就放弃了这台车~

临走时客户说，以为这一趟来是捡漏，没想到是成了捡破烂，真实隔行如隔山。

最后看一下价格吧，同款车源现在市场上并不多，随便找几台做参考，在不考虑车况的情况下，普遍的报价都是在四万左右，而且还是在没有优惠的情况下，这样比较下来，我们客户找的这台3.8W的价可以说时半点儿优势都没有，主要这车没有任何整备，外观还是那个样子·····

OK，以上就是这一期的检测分享，如果你想了解更多关于车辆检测的事儿可以关注我们的官方微信公众号：逸车道。我是包子，我在等你~

盘点拆过的那些车之底盘防腐 看不见的细节见真功

[资讯-牛车网]

看不见的细节见真功，这话绝对适合于汽车产品。除了外观和内饰，一般车主很难看到汽车的内部构造，也就给偷工减料埋下了伏笔。其实可以说除了几百万的以上的豪车不考虑节约成本，市场上大部分汽车都是要为省钱而绞尽脑汁的，当然这不代表偷工减料。从底盘可以看出一个厂家的成本控制和防腐工艺，我们挑选拆过的9辆车，做个盘点对比吧。

1、上汽大众全新朗逸：有发动机护板，底盘树脂护板，平整度较好。排气通道全铝箔隔热。

朗逸底盘大面积覆盖了树脂防护板，防护面积接近95%，对于底盘的平整度起到了很大的帮助，整个底护板分为三个部分，拆装有些繁琐。

排气通道隔热处理非常细致，全覆盖隔热铝箔，前段还加装了铝合金护板。底盘白车身未喷涂防腐涂层。底盘白车身未喷涂防腐涂层，如果树脂护板破损应及时更换，否则底盘底漆将直接裸露。此外，护板内更容易积存水汽，直接裸露在外的钢板和焊点，有更大的被腐蚀风险。

新朗逸底盘后部全部喷涂了防锈涂层，能够一定程度上保证钢板不被水汽腐蚀。后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，避震筒与弹簧采用分离式设计，只为了提供更大的车内乘坐空间，自然操控性和稳定性也会有一定的损失。

2、一汽-大众MQB宝来：有发动机护板，底盘树脂护板，平整度好，排气通道全铝箔隔热。和朗逸几乎一样。

MQB宝来底盘全覆盖树脂防护板，防护面积接近95%，油路管线得到了良好的隐藏防护。也让底盘相对平整。

排气通道隔热处理非常细致，全覆盖隔热铝箔，前段还加装了铝合金护板。由于树脂防护层比较完善，因而底盘白车身未喷涂防腐涂层。MQB宝来底盘后部全部喷涂了防锈涂层，能够一定程度上保证钢板不被水汽腐蚀。

3、吉利缤越：发动机和底盘下都有树脂护板，平整度不错，排气通道采用铝箔隔热+金属加强杆防护。

缤越底盘的空气动力学设计比较优秀，树脂板材几乎全覆盖，平整度较好。发动机底部和底盘大部分区域也因此得到了较好的防护，拆下护板可见底盘无防腐喷涂。油路管线隐藏于护板内，得到了较好的保护。

中央排气通道全覆盖了铝箔隔热材料，排气管前段设计了两道加强梁，以螺栓固定。较浅的排气通道使得车内后排中央地台突起很矮，是一个设计优势。后扭力梁内并无防倾杆，牺牲了部分稳定性，降低了成本。

前副车架上方设计了一个加强杆结构，有利于操控性的提升，同时对前部悬挂系统起到一定的加强稳定作用。此外，底盘多处钣金件涂抹混乱，虽然日常无法看到，但反应了生产线的操作有失规范。

4、上汽通用五菱宝骏510：发动机下局部护板，底盘树脂护板，排气通道无防护。

宝骏510底盘的树脂护板面积很大，覆盖了大部分区域。不过在关键的发动机下面，却只有部分树脂护板，油底壳与变速箱直接裸露在外未经防护。

底盘中央的排气管通道一般都是安装全覆盖的铝箔隔热材料，宝骏510真的是大胆设计，一点铝箔都没有出现，让人大跌眼镜。这个区域在行驶中会产生巨大的热量，如果没有经过隔热处理，车内的中间部位也会受到一点的烘烤，从而影响舒适性。而底盘这个区域经过长期的加热烘烤，涂层必然脱落，带来更大的安全隐患。

再来说说宝骏510的拼凑工艺，连底盘纵梁也不放过。螺栓固定也再次登场，真的让人对其坚固性产生了很大的疑问。螺丝再牢固也赶不上焊接工艺的力道，宝骏510的成本节约已经深入骨髓，可谓是竭尽所能少花钱多办事。

5、长城魏派VV5：发动机下树脂护板+维护窗，底盘仅油箱处有护板。排气通道缺失铝箔隔热，底盘平整度很差。

WEY VV5发动机下设计了树脂护板并配以维护窗，双拖车钩设计比较少见，但位置过于靠内且拖钩过小。底盘部分仅在油箱处有树脂防护板，其它大部分区域之间裸露底漆，防腐喷涂仅出现在局部极少处且缺乏规范性，油路管线大部分无遮蔽防护。

排气管路局部设计了隔热铝箔，有待加强。树脂油箱旁设计了金属防护管及隔热铝箔。VV5并无四驱版本但底盘预留了传动轴位置，一定程度上影响了底盘布局，对于风噪及零部件安放合理性都有轻微牵连。

6、LYNK&CO领克01：护板覆盖发动机下部和底盘，中央排气铝箔全隔热防护，平整度较好。

领克01底盘几乎完全覆盖树脂护板，但发动机下护板没设计维护窗口，给维修保养带来不便。前副车架也和VV5极为类似，看似全框式结构，实则为元宝梁。前方延伸金属部件仅支撑前杠皮，与动力总成和前悬挂无任何承载关联。采用高成本铝合金发动机油底壳，散热更好的同时也降低了重量。拆下底盘护板可见防腐防锈喷涂，双层防护非常值得肯定。排气管整体被铝箔完全包裹，隔热性能上乘。

7、上汽集团名爵6：底盘无树脂护板防护，防腐喷涂较为厚重。排气系统铝箔隔热，平整度还算可以接受。

名爵6底盘虽然没有大面积树脂护板，但是全部进行了防腐喷涂处理，施胶均匀规范，能够有效防止底盘金属部件及焊点老化锈蚀。底盘下的线束均分布在底盘纵梁附近的凹陷处，避免拖底导致线束管路破损的可能。底盘排气管路附近，均覆盖了大面积个半球纹隔热铝板，一方面防止排气高温对附近钢板产生影响，另一方面分散了排气噪音，为车内乘员提供了更加舒适的乘车环境。此外，底盘可见6根纵梁，能够保证车身整体刚性，在碰撞中保护乘员安全，车身刚性的提升对操控也有所帮助。

8、东风本田思域：发动机下护板为铝合金，底盘护板为玻璃纤维，中央排气铝箔有缺失。

本田思域底盘两侧虽然铺设了护板，但难以隔绝水汽，直接裸露在外的钢板可能会受到水汽腐蚀。另外，排气管路附近的隔热铝板面积较小且有部分缺失，隔音隔热效果难以得到全面的保证。相比常见的6根纵梁，本田思域仅有4根可见纵梁。

9、比亚迪宋MAX：有发动机护板，底盘全面覆盖防腐涂层，无树脂护板，排气后段缺少铝箔隔热。

摘掉发动机护板，发动机下方可见铝合金材质油底壳，成本高、更利于散热。在前副车架中央特别设计了一个树脂防护板，防止托底磕碰。底盘中央贯穿四道加强纵梁，使得车辆整体抗碰撞挤压能力大大提升。

比亚迪宋MAX底盘没有采用树脂防护板，但喷涂了防腐涂层，完全覆盖了整个底盘钢板，相比仅采用树脂护板的方式来讲，精致的喷涂防腐涂层成本更高，同时还能让底盘钢板减少震动异响，但我们还是更欣赏双防护的设计。在细节方面，碳罐、油箱下方均有防护结构，排气系统特殊的走向为车内腾出了不少空间，可以发现第二排第三排地板完全没有常见的突起。此外，底盘线束走线合理，既便于维修又能在拖底时免于线束的破损。