满油满电最高续航1090km 比亚迪宋Pro DM-i配置曝光

[爱卡汽车 国内新车 原创]

日前，爱卡汽车获悉了2022款比亚迪宋Pro DM-i的配置信息，新车将会推出5款车型，新车可看作是宋Pro DM的改款车型，定位为一款紧凑型SUV，在满油满电的状态下新车最高续航达1090km。据了解，新车将于11月30日开启预售。

从外观来看，比亚迪宋Pro DM-i与现款在售车型基本保持一致，只是在细节方面有所调整，进气格栅尺寸进一步增加，与两侧造型犀利的大灯组搭配起来具有很强的视觉冲击力。新车尾部采用了贯穿式尾灯组的设计，灯带内部造型与大灯组形成了很好的呼应，下方则继续采用隐藏式的排气布局。

在外观配置方面，新车全系标配灵动龙眸LED前大灯组（顶配车型配动态迎宾灯组）、龙爪之痕贯穿式LED后尾灯、流水式龙牙能量LED后转向灯、LED日间行车灯、充电口灯。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm。

在内饰方面，2022款比亚迪宋Pro DM-i将采用品牌最新的布局设计，配色和用料都更为考究，细节处的缝线以及镀铬装饰提升了车内的精致感。新车标配了麒麟棕双色内饰（麒麟棕+苍穹灰），8.8英寸的液晶仪表，中控屏最低配为10.1英寸，其余为12.8英寸。在智能网联配置方面，所集成的网联系统也会有所区别，最低配为DiLink3.0，其余车型都是DiLink4.0（4G），尊荣型和旗舰型Pro还会采用9扬声器的音响。

在配置方面，新车标配了一体式龙脊座椅、BYD Heart智汇之心、后排中央扶手（带双标托）、后排4：6可放倒座椅、后排座椅角度调节。在舒适配置斋，新车全系标配了无钥匙进入及一键启动系统、车载12V电源、自动恒温空调、后排空调出风口、CN95级高效滤网等。

安全配置方面，入门车型与其他几款的差距比较大，主要区别在于ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、车道偏离预警、智能远近光灯、预碰撞报警、并线辅助等方面，尊荣型和旗舰型Pro增加了盲点监测系统。

动力系统部分，新车搭载了1.5L DM-i混动系统，发动机的最大功率为81kW（110马力），峰值扭矩为135Nm；电机的最大功率分为132kW（180马力）和145kW（197马力）两个版本，峰值扭矩分别为316Nm和325Nm。在电池组方面， 51km版本使用的是8.3kWh的刀片电池，110km版本配备了18.3kWh的刀片电池，续电续航分别为51km和110km，在满电满油的情况下最高续航达1090km。

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新车|“老将”出新招，大空间和低油耗都要？试驾比亚迪宋MAX DM-i

文：汽车日报 曹浩

[汽车日报 产品] 最近几年，有不少车企都开始将目光瞄向了MPV市场，和比亚迪有关的MPV传言也层出不穷，虽然确实也有几款MPV车型在规划当中，但截至目前比亚迪仍然仅有宋MAX这一款车型。

而对于宋MAX这样一款在市场当中征战许久的“老将”，比亚迪也确实需要给这款车赋予一些新的东西，所以在宋MAX DM-i上我们不光看到的比亚迪的DM-i混动系统，还见到了很新鲜的“升舱顶”。

而在有了这两项新配置之后，宋MAX DM-i的燃油经济性得到了很好地保证，同时车内空间也得到了显著提升。那么，从日常使用层面来看，这款车的表现又是怎么样的呢？

核心信息快速阅读

1.宋MAX DM-i将推出5款车型，包括2款带有升舱顶的车型，目前预售价区间为14.68万-17.38万元，预计正式上市时间会在3月初。

2.新车提供51公里和105公里两种不同的纯电续航里程，105公里版本所搭载的电动机动力更强，同时还配备快充转接头，可以支持最大60千瓦直流快充。

3.新车提供ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式，标准、运动两种转向力度，以及标准、较大两种能量回收等级。

4.全系标配DiLink 4.0（4G）智能网联系统，并且51公里和105公里的两款高配车型还提供了DiPilot智能驾驶辅助系统。

设计微调，升舱顶是亮点

如果不是多出来的升舱顶和车尾上的DM-i标识，估计我们很难看出这款车和燃油版车型的区别。但实际上，宋MAX DM-i在造型上还是有了一些细微的变化。

外观设计和燃油版车型没有明显区别

头灯经过了升级，矩阵式布局带有智能远近光等功能

比如说虽然都是Dragon Face设计语言，但在这款车上并没有采用和其他DM-i车型相同的中网造型，还是相对早期的设计。不过相比于其他车型上的设计，这种没那么激进的风格或许更加适合宋MAX。不过车灯部分无论造型还是功能都进行了升级，矩阵式排列更加犀利，还带有自动大灯、智能远近光等等。

高配车型会带有升舱顶，能优化车内头部空间

升舱顶材质和车身相同，安全性可以保证

车间基本可以保持半站立姿态

升舱顶的设计确实很有新意，不理解的用户可能会把这个当做是车顶行李箱，但实际上这部分是和车身框架焊接在一起的，为的就是可以让车内拥有更高的纵向空间。而从我们实际体验来看，身高180厘米的体验者在拥有升舱顶的情况下，基本上可以弯腰站在车内，不会太过于压抑。

带升舱顶车型的高度增加了190毫米

图为宋MAX燃油版车型

尺寸方面，宋MAX DM-i的普通版车型长宽高为4710/1810/1690毫米，轴距2785毫米，带有升舱顶的车型其他数据不变，只有高度增加到了1880毫米。

车尾设计也没有明显变化

只是增加了DM-i尾标

车尾方面没有明显的区别，只是在尾标部分增加了DM-i标识。C柱和D柱之间的区域在经过设计之后，在保证透光性的前提下又营造出了悬浮式的效果。另外，这部分的装饰件细节设计有所调整，看起来更精致一些。

车内升级了细节，同时采用了全新的可可棕颜色

波浪形纹路提升了车内质感

车内是标准的比亚迪设计风格，不过在细节上宋MAX DM-i要做的更好一些，采用了大面积软质材料包覆，同时中控台饰板上也加入了波浪形纹路。

仪表盘采用了传统指针和液晶屏的组合

仪表盘并不是全液晶屏，而是机械指针和8英寸液晶屏的搭配，或许这样的造型没有那么强的科技感，但确实也更简单，更实用一些。

高配车型中控屏尺寸达到15.6英寸

同时高配车型还提供了DiPilot智能驾驶辅助系统

顶配车型的中控屏尺寸达到了15.6英寸，而且边框也非常窄，其他版本车型则使用的是12.8英寸中控屏。全系都将搭载DiLink 4.0（4G）智能网联系统，全新HMI设计也更加人性化，操作起来也更加便捷，同时车辆的反应灵敏度、触电的准确性方面也有很好的表现。

座椅采用了渐变色

六座车型第二排为两个独立座椅

第三排座椅填充物也依旧很厚实

作为一款MPV车型，用户对于座椅舒适度的要求会比其他车型更高一些。宋MAX DM-i的座椅比较宽，填充物比较厚实，所以舒适度很高。并且这次新车还采用了渐变风格的皮质包覆，看起来也是比较有质感。

第二排座椅的极限状态，出入第三排仍然会有一些影响

新车提供了六座和七座布局可选，带升舱顶的车型都是六座，其他车型则是七座。从体验上来说，第二排座椅前后可调整的幅度不小，但座椅无法完全翻折，所以可进入第三排仍然会显得有点麻烦。

缺一些个性，但舒适性不错

配备了比亚迪DM-i超级混动系统

动力这块，宋MAX DM-i搭载的是一套由骁云-插混专用1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统，并且电动机还分为了两种调校。我们这次试驾的是顶配车型，电动机输出功率为145千瓦，峰值扭矩325牛·米。

105公里车型随车附赠转接插头

最高可支持60千瓦直流快充

而在纯电续航方面，我们这次试驾的是搭载了容量为18.3千瓦时磷酸铁锂刀片的版本，纯电续航里程为105公里。另外还有搭载容量为8.3千瓦时的版本，纯电续航里程为51公里。而105公里版本车型还可以支持60千瓦直流快充，只需要在充电的时候带上随车附赠的转接口就行。

日常驾驶整体表现和其他DM-i车型差别不大

通过我们这次的试驾体验来看，宋MAX DM-i这款车的整体表现和我们之前试驾过的DM-i车型整体感觉差不多，虽然是主打经济性，但由于是插混车型，所以整体动力表现也没有什么值得吐槽的地方。

一般情况车辆优先纯电驱动

只要是在电量高于SOC设定值的情况下，车辆一般都会使用纯电起步，这也是插混车型的常规逻辑。而且在正常情况下，无论是不是地板油，发动机都不太会介入驱动。

当电量低于SOC设定值或SPORT模式下的地板油，发动机便会介入工作

当电量低于SOC设定值时，车辆也不完全是发动机直驱，而是会根据需求在发动机直驱和混动之间切换。并且当发动机输出功率高于驱动所需时，多余的能量还会同时给电池充电，而这也就是DM-i系统在亏电情况下油耗也不算高的原因所在。

ECO和NORMAL模式差别不大

提供了三种驾驶模式

宋MAX DM-i也和其他比亚迪车型一样提供ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式，ECO和NORMAL模式下车辆会处在纯电优先的驱动模式下，而SPORT模式则在极端情况下发动机也会和电动机一起并联驱动。整体来看，ECO和NORMAL模式会存在一定的差别，但从个人感知上行来说，差别并不算大。

能量回收不激进，比较好适应

能量回收强度需要通过中控屏调整

能量回收也是提供了标准和较大两种回馈等级，但无论是根据用户需求，还是插电混动车型的实际需求来说，即便是较大回馈时车辆也不会带来过于明显的减速效果，所以驾驶者适应起来并不难。而从仪表指针来看，在同等速度的情况下，较大回馈所带来的的回收效果会比标准回馈高一倍左右。

采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架搭配

新车采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，这样的组合十分常见，而对于宋MAX DM-i来说，后悬采用扭力梁可以提供更好的横向空间，为第三排乘坐提供一定的便利。

车辆悬架调校优先舒适性

而实际开起来这款车的悬架表现还不错，底盘表现出了不错的韧性，前后排的舒适度都值得肯定。不过在面对连续颠簸的路面时，悬架对于路面振动的过滤没有特别彻底。

风噪和胎噪都控制的比较不错

电动机啸叫的控制还需要优化

这款车对于风噪和路噪的控制都不错，但唯一需要提升的就是对于电动机电流声的控制，尤其是在纯电行驶时，周围都很安静的情况下电动机啸叫就会显得尤为明显。反而是发动机介入工作时，车辆的动力衔接很平顺，发动机也没有特别明显的噪音传递到车内。

写在最后

对于宋MAX DM-i来说，其实最为核心的一个是升舱顶，另外一个就是DM-i系统。升舱顶能带来的空间便利不言而喻，而很多用户会担心升舱顶会造成安全性隐患和风阻的提升，根据官方的反馈，升舱顶使用的是和车身相同的材质，通过焊接而固定在车顶的位置，所以安全性可以保证。至于风阻的话，有没有升舱顶的风阻系数可能只差零点几，对于整车的燃油经济性影响不大。

从目前市场来看，能和宋MAX DM-i形成竞争关系的车型并不多，所以这或许也是比亚迪一直没有放弃这款车型的原因之一，毕竟市场是由供需关系决定的，过去一年宋MAX还有差不多1万辆的销量，而在加入DM-i和升舱顶之后，虽然价格会有一些上涨，但其各方面表现确实要比之前的燃油版更出色。考虑到比亚迪之前DM-i车型的火热程度，宋MAX DM-i或许也会成为很多人眼里的“香饽饽”。

插电混动比亚迪宋DM配置详解 低配性价比无敌

宋DM终于上市，各位看官对价格可还满意？经历了唐100那一团浆糊的发布会，比亚迪吸取了教训，王传福亲自上场，新加入的设计师艾格撸袖子上阵，舒酉星最终价格的会心一击，终于给大家带来了一场令人欣慰的发布会。

虽然发布会结束了，但大家还是对具体的配置还不是很清楚，这里就给大家仔细的盘点一下三个车型，供大家未来买车时作为参考。

宋DM全系轴距2660mm，轮胎规格225/60R18，采用1.5T燃油发动机，前后两电机实现全时电四驱，百公里加速4.9秒，纯电续航大于80公里，综合工况油耗1.4升。全系标配PM2.5绿净系统，移动电站，VTOL 220V电源输出，TPMS胎压监测系统，TFT液晶组合仪表，8英寸开放式carpad安卓车载系统，电动尾门，车内220V交流插座超多实用功能。

下面着重讲解3个配置的不同点：

比亚迪宋DM全时四驱豪华型

建议零售价(万元) 21.59

补贴后价(万元) 17.99

前1万名购车相当于(万元) 16.99

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豪华型宋DM没有360°全景影像系统、右前轮盲区可视系统，取而代之的是彩色显距与倒车影像监视系统，基本可以满足新手司机的倒车实用；

没有遥控驾驶，缺少了一大装逼功能，不过日常使用中其实很少用到；

没有主驾座椅、外后视镜、方向盘记忆联动系统，经常多车主使用会费点事，如果只是一人使用没有影响；

没有LED前大灯，卤素前大灯够用；

没有行车记录仪，自己加装更高级；

没有前后贯穿式侧安全气帘，安全性能稍微有点遗憾；

没有主、副驾座椅加热通风功能，自己买块坐垫解决吧；

没有双色车身、全景天窗，逼格稍打折扣；

没有后风窗隐私玻璃、后排隐私玻璃，隐私略低，可以贴个深色膜解决；

没有前室内灯（LED）、侧室内灯（LED），采用一个后室内灯（LED）解决照明；

没有提供4G流量，可以自行购买。

豪华宋DM不带云服务，但可以花几百块选装，完全没压力；

另外豪华版采用高保真6扬声器、豪华皮座椅、主驾6向手动调节座椅、副驾4向手动调节座椅，比不上高配版，但如果放眼合资品牌并不算劣势。

总的说来，除了可以花一些小钱加装的行车记录仪、座椅加热通风、深色贴膜以外，只有不能额外增加的遥控驾驶、双色车身略微降低逼格，但日常使用完全不受影响，外加比起其他车辆并不低的配置，比亚迪宋DM豪华型非常值得购买，补贴后17.99万，前1万名购车还有1万元的电费补贴，放眼16.99万的车型，简直无敌般的存在……最大的问题是，请问比亚迪，您卖豪华型不？

比亚迪宋DM全时四驱尊贵型

建议零售价(万元) 23.19

补贴后价(万元) 19.59

前1万名购车相当于(万元) 18.59

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还是少了360°全景影像系统、主驾座椅、外后视镜、方向盘记忆联动系统、LED前大灯、行车记录仪、前后贯穿式侧安全气帘、主、副驾座椅加热通风、后风窗隐私玻璃、后排隐私玻璃，这些配置分析可以参考豪华型，就不在多说。

尊贵型比豪华型多了遥控驾驶、标配云服务、主驾6向电动调节座椅升级为8向、副驾4向电动调节座椅、全景天窗，多了前室内灯（LED）与侧室内灯（LED），另外可以选配双色车身。为了这些配置尊贵型整整高了1.6万，依我看来这些配置并不太值，但考虑到配置上的溢价也还算是比较合理。

比亚迪宋DM全时四驱尊荣型

建议零售价(万元) 24.59

补贴后价(万元) 20.99

前1万名购车相当于(万元) 19.99

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目前的顶配车型比尊贵型多了360°全景影像系统、行车记录仪

前后贯穿式侧安全气帘、2G/月共计1年的流量、环绕立体音响系统、真皮座椅、主、副驾座椅加热通风、双色车身，并且升级成了高保真9扬声器、仅仅只比尊贵型多了1.4万，就这些升级的配置来看，比豪华升级尊贵多的那1.6万花的值多了，既然壕那我们就壕到底，也不枉费多花的这一万多块。

另外比亚迪还留了一手，尊荣型还可以自己选装主驾座椅、外后视镜、方向盘记忆联动系统、LED前大灯、主驾12向电动调节座椅、铝合金车轮（19寸）、后风窗隐私玻璃、后排隐私玻璃，居然还隐藏了一个顶配终极版，不知道小伙伴要加多少钱才能解锁传说中的顶配宋DM呢，大家不妨来猜一猜。

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