几千块钱买一个比亚迪二手车练练手也不错。

大家好，我是东方。今天给大家带来一款车，就是比亚迪F3。此车是13年的，个人一手，7万多公里，审车保险全年的。这个车的卖相还算可以的。现在比亚迪F3，说实话09、10、11、12年的比亚迪F3价位都差不多，都是两三千块钱，3000块钱左右收，卖个就这几千块钱。

有些现在比亚迪F3直接都报废了，像这个车也是成色比较好一点，说的3000块钱，卖个这四五千块钱，练手代步还是相当不错的。一手车7万多公里，底盘之类的，发动机变速箱是没有任何问题的。它的底盘、前悬挂、下肢臂稍微有一点矿，但是开的不影响，颠簸路面还算稍微明显一点，但是正常路况挂挡、起速是不影响的。

此车的外观卖相大家看一下，银色的比较耐旧一点，轻微有一点划伤，包括刮擦特别明显，特别是黑色，黑色稍微有一点刮擦是非常明显的。此车的前机盖、车顶后盖、左前门还是原车漆，其他地方都有板喷，这样看着喷漆起皮。

这后杠有开缝，后边顶了一下，顶了以后造成这里面挤压卡卡子，然后脱了。看一下内饰，内饰的磨损不大，7万多公里，一手，座椅还算可以，方向盘的磨损也不大，挡杆磨损还算正常，加装一个大屏，包括后排也算可以。这边有一个烟动，整体来说几千块钱，就像咱们来说的，是不是练手代步还是可以搞的，还可以开一开的。

最早的时候比亚迪这个标，标不是这种标，这是改款以后换标了，在13款还14款不是不忘记，基本上都是一键启动的了，这个车还是打火的，但是这种手动挡开，反正是能开。比亚迪F3我也不知道，当初。应该当初卖的是非常火，因为四五万块钱买个车，在一几年，就是10年、11年、12年，那时候四五万能买个车是不是？不敢想，因为那时候的合资车比较多，国产车比较少，所以四五万能买个车开开还是相当不错的。

所以比亚迪F3在当时卖的是非常不错的，每个月基本上都能收到一台比亚迪。像这种F3，大家看我视频前几天应该能看到一个黑色的，前面有事故，6000块钱收比亚迪F3，那个已经卖了，16年的前两天，16年的前方事故，卖了六七千块钱，这个车况好一点，几千块钱练手代步还是相当不错的。

如果像朋友们来说，你来买就这四五千块钱，你会不会考虑这样的一个比亚迪F3？去开开是不是？我感觉还是不错的，费用全年是不是？外观也行，内饰也行，一手车是不是？

今天给大家分享这样一个比亚迪F3，我们下期再见拜拜。

超三年不去年检会怎么样，2万公里比亚迪，强制报废。#二手车

比亚迪S6行驶了2万公里后被强制报废。

各位同行大哥们，你们从事二手车行业这么多年，是否也曾遭遇过最愚蠢的事情？我是一名二手车商，今天就来说说我的一次经历。我曾收购过一辆仅行驶了24000公里的比亚迪S6，保证无事故、无火烧、无泡水，车主也是一手车。然而，最终这辆车却因为逾期未参加年检而被强制报废，真是令人心痛。我想分享这个教训，希望能帮助大家避免犯同样的错误。

需要强调的是，蓝牌非营运车辆一般没有强制报废年限，只有公里数限制。因此，只要车况良好，一辆二手车完全可以一直开下去。然而，如果车辆超过三年未参加年检，就会面临被强制报废的风险。

这辆比亚迪S6的最后一次年检是在20年8月，现在已经是2023年，我是在8月份收购的这辆车，并进行了年检。然而，我忽略了一个重要的问题，那就是车辆的年检时间。如果我在8月31日之前将材料提交给相关部门，这辆车就可以顺利通过年检，避免被强制报废的命运。可惜，我的疏忽导致了这个悲剧的发生。

这台比亚迪S6原本可以卖到大几千到一万块钱，现在却只能被强制报废。这不仅是金钱上的损失，更是智商上的不足。我现在真的不知道该怎么办了。

今天，我终于收到了强制报废的通知，我在门口抽了半盒烟，试图想明白自己为什么会犯这样的错误。于是，我决定分享这个教训，希望能帮助其他二手车商避免犯同样的错误。

这次教训告诉我，做任何事情都必须认真负责，不能忽略任何细节。希望我的经验能对大家有所帮助，记得点赞关注我。