全力拼经济丨河南省千亿级新能源汽车产业集群龙头昂起 比亚迪海豹DM-i首批量产车下线

7月19日，比亚迪海豹DM-i首批量产车在郑州航空港正式下线。这是郑州比亚迪投产的首款全新车型，预计月产能可达3万辆。河南日报社全媒体记者 徐聪 摄

河南日报记者 杨凌 赵同增

7月19日，郑州航空港经济综合实验区传来喜讯，落户于此的郑州比亚迪生产基地迎来海豹DM-i首批量产车下线，将于本季度投放市场。这是郑州比亚迪投产的首款全新车型，预计月产能可达3万辆。

作为比亚迪布局在中部地区的中高端车型重要生产基地，郑州比亚迪2021年9月签约，37天内实现项目开工，17个月顺利投产，创造了新能源汽车整车制造新的“河南速度”，为我省制造业高质量发展增添了强劲动力。

据悉，当前，郑州航空港正加快培育“4+3+3”产业体系，其中，以比亚迪为龙头的千亿级新能源汽车产业集群是重要板块。为了给这一产业集群发展提供良好环境，郑州航空港加快推进该产业园区商业、生活配套设施建设，7月16日，百汇广场、红星美凯龙购物中心、中州华悦五星级酒店、万丰开元名庭酒店等4个总投资约70亿元的汽车城片区配套商业项目集中开工，此后还将陆续建成学校、医院、消防站、公交场站等生活配套设施，以此全方位保障比亚迪等入驻企业需求。

就在比亚迪海豹DM-i量产车下线的同时，郑州比亚迪新一轮招聘也已全面开启，此次招聘岗位包括操作工、钣金维修工、质检员、机器人操作员、焊工、喷漆工等，共计招聘5450人，普工月综合收入5000元—7500元，技工月综合收入6000元—9000元，在为当地解决就业问题，带来高质量就业岗位的同时，也将全面带动河南技能人才的成长。

“过去十年，郑州航空港培育了以富士康为龙头的电子信息产业集群。站在新十年的起点，以比亚迪为龙头，一个千亿级新能源汽车产业集群将成为河南产业发展的新亮点。”郑州航空港相关负责人表示。

渠道、车型一片混乱？2024，比亚迪要走下坡路！

作为比亚迪宋PLUS DM-i的车主，有些事情波哥其实很不情愿承认，那就是中国车市当中，比亚迪的产品规划还有渠道管理最乱——没有之一。这种乱象，被比亚迪销量的光辉，盖得严严实实。

记得当年买车的时候，是陪朋友去一家比亚迪王朝店下单，朋友定的是比亚迪唐DM-i。到店之后销售顾问也游说我订车。考虑到2023年之后插混车在上海不送绿牌，再加上之前确实是用各种仪器测试下来发现比亚迪宋PLUS DM-i的确是一款真心好车，于是就在店里签了合同交了定金——强调一下，是定金，不是订金，一字之差，在法庭上那就不得了了。

是的，你没有看错，我是在比亚迪王朝店定的比亚迪宋PLUS DM-i，之后各种幺蛾子开始乱飞。

首先是迟迟拿不到车，整个提车过程，我等了11个月。

店家的解释是排队客户太多，但是我身边比我订车晚的两个朋友，最迟一个半年就提到同款车型，后来比亚迪汉DM-i上市，另一个朋友下单等了两个月就提车……

不久之后，和比亚迪的某某某偶然聊起这事，某某某一听就满脸难以置信：“啥？不可能啊！比亚迪宋PLUS DM-i是在海洋店里卖的，王朝店是不能卖这款车的……”

直到那个时候我才知道，在比亚迪的产品规划中，宋PLUS DM-i是海洋网车型，不是王朝网车型。

搞了半天，宋不是王朝，而是鱼鳖虾蟹。

作为业内人士波哥都没有注意到这一点，对于老百姓来说，岂不是更难理解？

但是，宋PLUS虽说不是王朝网的销售车型，但宋Pro、宋MAX可都在王朝网销售，消费者又该如何理解这种鬼畜政策？

之后才得知，当初为了提振海洋网经销商的渠道建设信心，比亚迪高层一拍大腿，就把最好卖的比亚迪宋PLUS批给海洋网作为专属车型了。

至于老百姓想不想得明白为啥好端端一个宋朝成了水族，就不是比亚迪高层们愿意花脑细胞去想的了。

知道这一点之后，波哥反而不生气了，我就等着看，比亚迪王朝店的小二们如何把宋PLUS DM-i交到我手上。

经过调查之后波哥发现，疫情期间，上海地区很多宋PLUS DM-i的消费者有退订现象，如果系统中发现退订，王朝网的店小二就会给海洋网店小二打电话：“喂，王兄，我看到有人退订了宋PLUS DM-i，你把名字换成我这边的客户呗，他都傻乎乎等了6个月了……哈哈哈哈……到时候车到了我去你们店拿车，然后让他在我们店里把车一提，这事就结了……好，好，我等您信……”

然而，但凡火爆的市场就一定会有猫腻，海洋网店小二电话一挂：“哼！想得美，我这里还有好多客户排队呢，昨天还有一个张先生过来订车，一听要等三个月就有点犹豫了，我这就和他打电话，告诉他很快就能提车，把退订这单的名字改成他的，然后和他要XXXX元的排队费，不过分吧……”

想不想知道这个四位数的XXXX元是多少？欢迎比亚迪相关部门来联系波哥。

所以，王朝网的店小二依旧拿不到宋PLUS DM-i，波哥依旧在等；而店小二则开始编造更多的谎言，劝说波哥选择退定，或者改定其它王朝网车型……

后来波哥直接找了比亚迪客服投诉，于是车到了，而且，波哥真的是在王朝网提的鱼鳖虾蟹。

但是从前几个月开始，波哥发现，宋PLUS DM-i貌似又开始“叛变”了……最直接的证据就是波哥手机上宋PLUS DM-i的远程操作APP，其名字从之前的“比亚迪”变成了“比亚迪王朝”，但是在比亚迪官网上，宋PLUS DM-i依旧在海洋网的页面上……

那么，宋PLUS DM-i，到底属不属于王朝？

而且，在比亚迪的产品体系当中，“宋”是被折腾得最多的一个朝代——宋、宋Pro、宋PLUS、宋MAX、宋L，总共五款完全不同的车型，都以宋为名。这在世界汽车史上都是绝无仅有的。

关于“宋”这一大家子，未来还可能有宋Ultra、宋RS、宋LS等等。而且再这么玩下去，宋恐怕只有年号可以用了——宋嘉靖、宋景德……

南北宋加起来50多个年号，够比亚迪折腾至少100年了。有的时候我甚至在怀疑，比亚迪负责车型命名的那个高管，大概率是姓赵——因为只有赵家人，才会对“宋”这么上心。

但是，我还是低估了比亚迪折腾的欲望。因为根据最新消息，未来可能会出现“海狮宋”这种海鲜加王朝的鬼畜命名方式。

据悉，未来比亚迪海洋网的车型将进行一次梳理，海狮是SUV系列，现在的护卫舰07，未来将更名为海狮07。轿车属于海豹系列，也就是说，现在的驱逐舰05，大概率会更名为海豹05。

至于军舰系列，直接被拿掉——未来比亚迪的海洋只有海鲜，再无钢铁巨舰。

还有海鸥，继续主攻微型代步电动车市场。

海豚也将保留，至于比亚迪会怎么玩，目前还不清楚。

今年上海车展上，比亚迪发布了驱逐舰07以及宋L概念车，结果概念车都量产了，而以量产车身份发布的驱逐舰07却依然没有入列。有消息人士声称，驱逐舰07很大程度上就是在等待海洋网大革命，等着以海豹07的身份上台……

突然想起葛优当年演过的一部电视剧《编辑部的故事》，对剧中一句话记忆犹新——你如果不折腾，领导怎么能看到你在忙？

这其实就是一种内耗。说实话，现在比亚迪的崛起，靠的是DM-i，而不是营销和渠道。如果比亚迪的技术研发可以打10分，营销和渠道这一块，只能打5分——6分算及格。

现在比亚迪的火爆销量，靠的是单挡双电机插混技术在市场上的垄断——比我好的（例如丰田本田）比我贵，和我价格差不多的（如吉利和长城）东西又没我好。

“三挡比二挡好，二挡比单挡强”的说法，放在插混车上完全不适用，所以你别看吉利长城都在嘴硬，私下里都在攻坚单挡双电机E-CVT技术——他们只是差一点时间而已。其实业内人士心知肚明，一套插混技术好不好，就只看两点，第一是馈电油耗，第二就是配套成本。目前在这两方面，比亚迪DM-i系统堪称是全球标杆——没有之一。

如今，上汽荣威还有长安已经开发出了各自的单挡双电机E-CVT插混系统，未来这个市场将不是比亚迪一家独大。当比亚迪的技术垄断优势被打破，当比亚迪的折腾式营销继续拖后腿，未来比亚迪销量一定会下坡。

万物不可久盛，就目前中国汽车市场的市场容量而言，比亚迪增长到一定程度势必会下跌，其增长也不可能无限继续下去。

当然了，都是废话。只不过这个废话说得越早，价值也越大。

最没有价值的废话，就是马后炮。

比亚迪车模现身国宴，看看一带一路中的电动车的出海历程

地球村开会了，最近有很多国外的朋友来中国做客，10 月 18 日，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行，在一带一路中，电动车出海也有相关的报道，央视驻欧的记者就分享了比亚迪新能源大巴和乘用车出海的经历，一起来看看比亚迪是如何在新能源赛道弯道超车。

2023年是“一带一路”倡议提出 10 周年，这10 年里“一带一路”的合作取得巨大的成果，中国已与五大洲的150多个国家、30多个国际组织签署了200多份共建“一带一路”合作文件，网络从亚欧大陆延伸到非洲和拉美，以互联互通为主线，推动构建以经济走廊为引领，以大通道和信息高速公路为骨架，以铁路、港口、管网为依托，涵盖陆、海、天、网的互联互通网络，促进了各国商品、 资金、技术、人员的流通，中国坚持共商共建共享原则，始终倡导各方共同努力，加强彼此间联系，共建“一带一路”取得丰硕成果，推动贸易增长和经济发展，作为汽车博主，我带大家看看电动车在国外取得的成绩。。

中国汽车这二十年发展是辛酸史也是血泪史，中国汽车的发展经历了模仿到赶超，而电动车出海中的表现尤为突出，在央视新闻一带一路峰会直播报道中，总台驻欧记者以比亚迪新能源大巴和乘用车为例，分享了中国新能源汽车出海的发展历程。在国内比亚迪经历了市场的洗礼，顺应国家政策发展新能源， 在国内率先停产了燃油车专注于新能源领域，在过去的9月份里，比亚迪单月累计销量超28万辆，而在欧洲市场，比亚迪经过二十余年的耕耘和发展，从一个名不见经传的品牌成长为一个引人注目的新能源车行业佼佼者，比亚迪纯电动大巴足迹已经遍布欧洲 20 多个国家 100 余城市，比亚迪新能源乘用车已进入 19 个欧洲国家和地区。未来通过建设绿色‘一带一路’，比亚迪将继续把高科技的新能源汽车带到千家万户，用创新科 技与绿色产品，助力为地球降温 1℃，同时也助力中国电动车出海。

另外在一带一路”峰会晚宴上，为了尽显“一带一路”特色，彰显东方设计与中国制造的魅力，宴会的 40 米长桌的桌面布置，用了多样化的元素展现中国 21 世纪在交通、信息、资源等方面与各国互联互通的景象，比亚迪新能源汽车模型也作为元素排列其间。

一带一路集合了全球四分之三的国家，全球对新能源的需求不断增长，环保和可持续发展成为全球的关注焦点，比亚迪作为中国的新能源汽车的标杆，凭借其卓越的技术实力和全球化布局，引领着全球新能源的潮流，比亚迪也牢记自己的使命，倡导为地球降温 1℃”的目标，为了达成这一目标，比亚迪始终坚守自主创新的理念，致力于开发和应用绿色、低碳科技，建立可持续发展的电动化未来，早在 2022 年比亚迪就以身作则停止燃油汽车的生产，是全球首家停止燃油车的车企，今年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企，现在比亚迪的电动车已经遍布全球六大洲、70 多个国家和地区、400 多个城市，将携手更 多用户“为地球降温 1℃”，为全球可持续发展和绿色出行贡献力量！