10万预算，我选昂克赛拉，朋友选新能源，5万公里一算成本太吓人

一直以来，新能源汽车给我们的印象都是省钱，但在开了几年之后，车主尝遍各种酸甜苦辣，详细算了一笔账，发现很多事情和想象的并不一样，那养一辆10万的油车与一辆10万的新能源，3年的花费差距有多大呢？

事情无独有偶，我和朋友在三年前都打算买一辆车用来市区代步，刚好预算都在10万左右，我因为对燃油车情有独钟，就买了一辆燃油车昂克赛拉，朋友觉得新能源更经济，就买了一辆比亚迪海豚，现在过去了3年，我和朋友的车都已经行驶了5万公里，因为迫切想知道两个人的出行成本，不算不知道，一算吓一跳。

出行成本

首先，来看朋友朋友的比亚迪海豚，它支持420km的纯电续航，因为没有安装充电桩，所以一般都是在外面充电，每度电费的成本在1.2元左右，作为一款小型纯电，它的百公里电耗为14kWh，一公里的成本为0.21元，3年5万公里的出行成本则是1.05万元。

我的燃油车昂克赛拉，它平时在市区的平均油耗只有6个左右，作为一款燃油车，有这个平均油耗确实不算高，按照7元/升来计算，一公里的成本为0.42元，3年5万公里的出行成本的花费为2.1万元。对比后发现，朋友的纯电车只有我昂克赛拉出行成本的一半。

然而，经济性只是一方面，每年的保险和二手保值率差距同样明显。

保险方面，纯电动汽车略比油车贵一些，不算第一年，昂克赛拉平均每年保费在2800元左右，比亚迪海豚每年差不多在3600元左右，3年总计贵了2400元。

二手保值率方面，新能源汽车保有量低，更新换代快，再加上续航、充电等方面的影响，三年后二手车的保值率降幅很大，10万的昂克赛拉三年以后还值7万元，而比亚迪海豚，3年以后，可能就值个6万左右，并且车龄越大，纯电动汽车亏得越多。这样算下来，海豚在燃油支出方面省了1.05万元，但是保险高了2400元，二手车少了一万元，此外，电车前期保养费用少，跟保险持平。也就是说如果3年5万公里，两辆车的花费几乎是一样。

看到这个数据，朋友深感懊悔，在没有安装充电桩的情况下就购买新能源。而我却暗自庆幸，如果说出行成本是一方面，那燃油车免除了充电的时间成本、驾乘感受和安全性，更加不是朋友的新能源车可以相比的。就拿我的这款次时代MAZDA昂克赛拉为例，在全球畅销720万辆，属于真正A级运动家轿王者，新车除了在外观、内饰、空间、操控和经济性方面表现出色，在安全和性价比方面同样表现不俗，不信的话，让我们接着往下看。

次世代MAZDA3昂克赛拉采用了马自达家族“魂动”设计理念，前脸采用了家族式的大嘴进气格栅，搭配狭长的前大灯，显得非常犀利。前脸的镀铬饰条和烤漆材质的应用，也提升了整车的高级感。侧面线条同样流畅而富有层次感，车顶的曲线和腰线的勾勒，营造出强烈的运动气息。新车先后入围2020【世界年度车】大奖三强，并斩获【世界年度设计车】大奖、德国红点设计大奖【至尊奖】等国际大奖，在颜值这一块确实没毛病。

在内饰设计上，次世代MAZDA3昂克赛拉也是采用了最新的家族式内饰设计，中控台看起来简约时尚，同时由于该车的内饰用料比较不错，中控台以及门板等位置都用到了大面积皮革材质的包裹，并且还用到了红色缝线的点缀，所以内饰看起来显得比较具有质感，此外，新车还保留了部分物理按键和旋钮，这点是我个人比较喜欢的，毕竟在行车过程中操作物理按键或旋钮的便捷和安全程度都是要高于操作中控屏幕的。

在动力方面，次世代MAZDA3昂克赛拉的1.5L版本，最大输出功率86KW，峰值扭矩148牛米，2.0L版本最大输出功率116KW，峰值扭矩202牛米。百公里油耗仅为5.8L，匹配手动挡和6AT变速箱，带来更为流畅的动力衔接，而马自达出色的底盘调校，给人一种人车合一的感觉，“东瀛宝马”真不是说说而已。此外，全系还均满足国6B排放标准，并且不需要安装“颗粒捕捉器”。

如果说颜值、内饰、动力和操控是一方面，那安全性才是次世代MAZDA3真正核心所在，整车采用了马自达开发的1,310兆帕级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕以上高抗拉强度钢材使用率高达54%。在最容易发生碰撞的前后部位，昂克赛拉使用了1800兆帕(Mpa)级超高强度钢材，再配合创驰蓝天技术车身设计，最大程度保证了车内乘员的安全。

它还先后在2020年【CIASI中国汽车保险安全指数】(中保研)评价中斩获6项最高“G”优秀评价，还在2020北美IIHS(美国公路安全保险协会)碰撞测试中摘取顶级安全评价、欧洲新车安全评鉴协会(E-NCAP)2019碰撞测试五星安全评级，众多世界级奖项也为次世代MAZDA3昂克赛拉的产品综合实力和安全提供了坚定背书。

如果大家不知道这是一个什么概念？我举个例子，2023年8月份，张先生驾驶一辆昂克赛拉意外坠崖，车辆冲入深达28米的天坑，然而次时代MAZDA3昂克赛拉的车身A、B、C柱均完好无变形，车内的安全气囊也全部弹开，有效避免了车内乘员受伤，在事故发生以后，张先生一家因为马自达超高的安全性，再次选择了昂克赛拉。

值得一提的是，长安马自达近期还推出了【十亿钜惠宠粉季】活动，即日起到2024年4月30日，购次世代MAZDA3 昂克赛拉的起售价格仅为8.99万，而2.0L起售价也只要9.99万元，不到10万起售价，能够买到一款颜值高、安全性强、油耗低的合资燃油车，你难道不心动吗？
#昂克赛拉十万内质价比优选#

手动挡+小屏幕，8.99万的昂克赛拉，值得为情怀买单？

新年刚过，就在各大汽车品牌都在降价，大打价格战的时候，马自达也参与了进来，宣布了8.99万的马自达3昂克赛拉。

要知道在马自达之前，现代刚宣布了7.58万元的伊兰特，比亚迪宣布了7.98万的秦plus，驱逐舰05，吉利宣布了8.98万的帝豪L HiP版，他们要么是价格更低，要么是插电混动。而8.99万的昂克赛拉，却是一款手动挡的车型。

所以看到这里，估计很多车友要说，马自达就别来掺和降价了。拼成本，拼价格，马自达是拼不过中国品牌的。因为比亚迪秦plus去年销售了40多万辆，已经通过大规模的批量生产，将成本控制的最低了。马自达是无论如何也实现不了的。所以7.98你可以买插电混动车，在马自达这里，只能买手动挡汽车。

而如果你也是这么想的，那你可能并不了解马自达。作为一款主打操控的车型，昂克赛拉其实正对个别消费者的胃口。虽然这部分消费者可能很少，但是马自达一直以来都是这样走过来的。

对于昂克赛拉来说，它的优势还有很多。比如说，当其它品牌还在使用CVT变速箱的时候，马自达坚持使用6AT，将6AT的效率发挥到极致，所以8.98万你只能买到手动挡昂克赛拉。但9.99万，你就能买到6AT昂克赛拉了。6AT变速箱更皮实耐用，开10年估计也不会坏。在市面上你想找一个不到10万的6AT，也很难了。

此外，昂克赛拉的安全配置还是特别好的，全系标配前排侧气囊，前后排头部气帘，胎压报警，膝部气囊。同样是前几天降价的汽车中，很多都是没有前后头部气帘的，更别说膝部气囊了。所以昂克赛拉在你看不见的地方，是很下成本的。

还有别看它的中控屏尺寸很小，只有8英寸。但是这个屏幕的功能不少，特别是还支持了苹果carplay功能，要知道很多中国品牌电动车，并没有carplay。

所以昂克赛拉是一款皮实耐用，安全，操控不错的车型，再考虑到它8.99万的价格，如果你能接受手动挡，那也是很有性价比的了。如果你接受不了手动挡，选择自动挡的车型9.99万，也很有性价比。我想如果朗逸，卡罗拉，宝来，昂克赛拉这四款车型摆在我面前的话，我是很能选择昂克赛拉的。因为它的好，你只有开起来才知道。