新车 | 雅阁、天籁同级？配1.5升插混动力，比亚迪海豹06 DM-i发布

文：汽车日报 曹浩

[汽车日报 2024北京国际车展] 4月25日，2024北京车展开幕，比亚迪海洋网全新车型海豹06 DM-i首发亮相。据悉，该车价格区间12万-15万元，将于今年二季度上市，定位为中型轿车，基于新一代插混技术平台打造。作为参考，海豹DM-i的售价区间为14.98万-21.98万元。

外观方面，海豹06 DM-i将采用海洋网家族式的“海洋美学设计理念”打造，车头造型简约，进气格栅位于前包围位置，并配有两根镀铬饰条，两侧位置带有亮黑色饰条。

海豹06 DM-i在车身侧面配备了三段式腰线，尾部为溜背风格设计，配有半隐藏式门把手。该车长宽高分别为4830/1875/1495毫米，轴距为2790毫米，各项数据均与王朝网秦L接近或一致。作为参考，秦L长宽高4830/1900/1495毫米，轴距2790毫米。

车尾方面，海豹06 DM-i配有贯穿式尾灯，整体轮廓与海豹EV较为接近，但灯腔内部造型略有不同。另外，该车配有可发光比亚迪标识，后包围加入扩散器设计，并带有车身同色饰条。

动力方面，海豹06 DM-i将基于新一代插混技术平台打造，配备1.5升发动机和驱动电机，其中1.5升发动机最大功率为74千瓦，驱动电机提供峰值功率120千瓦和160千瓦两种调校。该车将搭载容量为10.08千瓦时和15.874千瓦时两种规格的磷酸铁锂刀片电池，对应的WLTC工况纯电续航里程分别为60公里和90公里，该续航里程数据与比亚迪秦L一致。

写在最后

海豹06 DM-i定位为中型轿车，根据车身尺寸和动力信息来看，该车在海洋网内的定位将介于驱逐舰05和海豹DM-i之间。在市场当中，主流中型轿车大多仍是以合资品牌燃油车为主，并覆盖了几乎15万-25万价格区间。若海豹06 DM-i可以将主销车型售价定于驱逐舰05和海豹DM-i之间，即12.88万-14.98万元，相信可以对合资燃油中型车造成一定影响。#2024北京国际车展#

插混为何没有必要提高续航？喵哥开了十天比亚迪，告诉你真相

这段时间喵哥一直开的比亚迪秦PLUS DM-i，这台110公里纯电续航的插混车子，其实拿这台车之前，喵哥也一直在思考一个问题：为什么比亚迪DM-i的长续航车型也就做了110公里多一点，基本上没有上200公里的？

今天喵哥和大家聊聊，如果能够把纯电续航做得更长，做到200公里，大家是不是会更动心呢？

第一点 已经足够日常通勤

它本身是一台插混车子，纯电续航已经达到110公里，对于绝大多数朋友的日常通勤是足够了，你想一下，你上下班来回有多少人能够超过80公里的？

基本上很少，如果说超过了80公里，它还可以烧油，可以应付你后面那一点点公里数，所以绝大多数场景下纯电就足够了。

第二点 充电本身方便

假如说续航有200多公里，那充电的频率就可以降低了，由一天一充变成两三天一充。但是，喵哥再问一下，有多少朋友买这台车子家里面是不能够装充电桩的？

我相信这样的人不是很多，那么这种情况下一天一充，两天一充，它有意义吗？喵哥个人觉得好像意义就没那么大了。

第三点 提高续航成本会增加

目前秦plus和宋PLUS DM-i都没有200公里以上的版本，所以大家看不到差价，但是我们从汉DM-i就可以看到差价了，100多公里和200多公里的版本中间差了将近6万。

所以为了多100多公里的续航和其他的一些舒适性配置多出6万，我不知道大家愿不愿意，反正喵哥是不愿意的。

第四点 插混没有必要再提高续航

如果说把纯电续航再继续做长，做到300公里，它跟一台纯电的车还有什么区别？

还加了发动机和一套燃油动力系统，既增加成本，还增加故障，与其这样你还不如去直接买台纯电的车型。

所以说插混的车子把纯电续航做到110公里，对于我们绝大多数作用的场景都是够用了。

总结

目前可以把插混车子视作一段时期内过渡性的产品，因为续航焦虑靠纯电解决不了的时候，必须依靠混动去解决一部分。

其实现阶段，比亚迪也不是没有能力把续航做到200多公里，只不过是说做到200多公里之后，将价格涨个3万5万的，大家可能就不愿意了，性价比就差了。

而且本身插混的车用车环境就相对是非常明确的，大家上下班通勤用纯电，跑高速或者说需要跑长途的时候，可以用油电混动，降低用车成本。

但是，正是由于我们绝大多数用车场景，基本上都是在100公里以内，所以100公里这个版本基本上就足够大家用了，再长的纯电续航其实只是徒增用车成本，尤其是你的买车成本。

以上就是喵哥这段时间，深度试驾驶比亚迪秦PLUS DM-i的这款车的时候，对于插混的一些观点看法，不知道通过喵哥的分析，大家能否赞同我的观点。

国产插混SUV二选一，荣威D5X DMH和比亚迪宋PLUS DM-i，怎么选？

插电式混合动力SUV作为当下较为务实的选项，已经成为了许多用户购车前重点关注的方向。近期就有朋友询问荣威D5X DMH和比亚迪宋PLUS DM-i，这两款插混SUV怎么选的问题。目前荣威D5X DMH还没上市，不过作为首款搭载荣威DMH超级混动系统的SUV车型，确实很有吸引力；宋PLUS DM-i推出荣耀版车型后，性价比进一步提升。到底怎么选，还需要深度对比才能知道。

（荣威D5X DMH）

（宋PLUS DM-i）

为此，我们找来了预售价14.68万荣威D5X DMH 2024款 135科技版，与指导价14.98万的宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS展开比较。看看这两款国产插混SUV，到底有些什么样的差异。

（荣威D5X DMH）

设计上，荣威D5X DMH采用了简约的设计理念，整车外观使用了尽量少的线条，同时利用前后贯穿式灯带提升科技效果，同时使用开阔的车肩增强外观的力量感。整体而言，荣威D5X DMH属于比较耐看的类型。

（宋PLUS DM-i）

宋PLUS DM-i采用了最新的家族设计，车头的攻击性很强，使用横贯的线条增强视觉宽度，中网两侧的獠牙设计，以及相对锐利的车身线条、细长的贯穿式尾灯，则增强了车辆的运动效果和时尚感，呈现出与荣威D5X DMH不同的视觉体验。

（荣威D5X DMH）

座舱内部，荣威D5X DMH旨在营造出居家效果，座舱内使用了大量软性材质，搭配麂皮面料和米色配色后，看起来有着不错的档次感。车内比较吸睛的地方是24.6英寸大屏，由两块12.3英寸的屏幕组成，有着不错的视觉冲击效果。

（宋PLUS DM-i）

宋PLUS DM-i的座舱对称效果很强，大尺寸的液晶仪表和悬浮式中控屏，搭配小巧的电子挡把也有不错的科技感，质感不错的钢琴烤漆饰板，以及车内大面积的软包覆，同样营造出了良好的档次感。

（宋PLUS DM-i）

智能座舱方面，荣威D5X DMH配备了全新斑马智行车机系统，宋PLUS DM-i则是比亚迪的DiLink智能网联系统。两套车机系统的功能都比较丰富，支持在线导航、语音识别控制、多媒体操作等，实际体验过程中，它们的菜单切换、语音指令识别的效率以及界面滑动等都很流畅。

（荣威D5X DMH）

不过，荣威D5X DMH还支持连续性的语音识别控制，对着车机说出一连串的语音指令，比如“打开车窗、关闭空调、打开音乐、导航到机场”，荣威D5X DMH可以精准识别并执行操作，宋PLUS DM-i则无法执行。

（荣威D5X DMH）

（宋PLUS DM-i）

同时，荣威D5X DMH和宋PLUS DM-i都搭载了L2级别的辅助驾驶功能，具备全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持等功能。除此之外，荣威D5X DMH还配备有DOW开门预警功能，宋PLUS DM-i则具备道路交通标识识别功能。

（荣威D5X DMH）

（宋PLUS DM-i）

其余配置，全景天窗、电动后尾门、前排电动座椅/加热、车内氛围灯、双温区自动空调以及车内PM2.5过滤装置，这2款SUV都有配备。在此基础上，荣威D5X DMH还配备有手机无线充电、主驾驶座椅记忆、自适应远近光、外后视镜记忆/倒车自动下翻功能；宋PLUS DM-i还配备有电动后尾门位置记忆、遥控移动车辆、前排座椅通风和车载空气净化器。

（荣威D5X DMH）

尺寸上，荣威D5X DMH拥有车身长宽高4700x1890x1664mm、轴距2765mm；宋PLUS DM-i则拥有长宽高4775x1890x1670mm，轴距也是2765mm。从数据来看两车差距并不大，实际空间表现如何我们继续往下看：

（宋PLUS DM-i）

以身高为178cm的体验者为参考，分别来到2款SUV的主驾驶位置乘坐并调整好坐姿后，荣威D5X DMH头顶空间还剩余1拳，宋PLUS DM-i的头顶空间还剩余1拳1指。转移到第二排乘坐后，荣威D5X DMH的头顶和腿部空间分别剩余1拳、2拳+，宋PLUS DM-i的头顶和腿部空间则分别剩余1拳2指、2拳+。综合来看，这两款SUV的空间差异并不明显。

（荣威D5X DMH）

动力上，荣威D5X DMH搭载了1.5T DMH超级混动系统，使用了上海捷新的电池包，容量21.4kWh，CLTC纯电续航里程135km，电量从30%快充到80%需要0.5小时。同时它搭载了1.5T发动机（最大功率110kW、最大扭矩235N·m）、驱动电机（最大功率145kW、最大扭矩350N·m），并使用了2挡DHT变速箱，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量为5.25L/100km。

（宋PLUS DM-i）

宋PLUS DM-i搭载了1.5L DM-i超级混动系统，使用了容量18.3kWh的刀片电池，NEDC纯电续航里程110km，快充时间1小时。而它的1.5L发动机最大功率为81kW，最大扭矩135N·m，前置电动机最大功率145kW，最大扭矩325N·m，使用了E-CVT无级变速箱，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量为5.3L/100km。结合数据来看，荣威D5X DMH各方面略占优势，那实际开起来如何呢？

（荣威D5X DMH）

荣威D5X DMH开起来后，明显感觉动力输出很强，不过它的加速过程相对线性，不会特别暴躁，属于家用车的常规类型。底盘部分，荣威D5X DMH对于路面上很小的起伏和颠簸过滤很明显，高速上行驶则有一定的抛跳感，同时底盘能够给到驾驶者比较稳健的感觉。总体而言，荣威D5X DMH算是一款家用风格非常明显的SUV。

（宋PLUS DM-i）

宋PLUS DM-i加速也很强，相对而言它的提速过程更加平顺，低速区间更像是开纯电车，噪音不大且动力随叫随到。不过宋PLUS DM-i的后程加速能力不那么强，1.5L自然吸气发动机直驱显然更注重经济性。此外它给我留下比较深刻的印象是NVH表现确实不错，不过前排隔音更好，后排相对逊色一些。

（荣威D5X DMH）

（宋PLUS DM-i）

对比总结：

经过全面比较其实可以发现，荣威D5X DMH和宋PLUS DM-i在价格差不多的情况下，并没有拉开多大的差距，造型设计见仁见智，空间、配置方面它们不分伯仲。主要的区别在于，荣威D5X DMH的语音交互、纯电续航、快充效率、动力输出相对占优，宋PLUS DM-i则是NVH表现略好。两相比较，荣威D5X DMH展示出更强势的一面，因为个人认为可以等它上市，你们觉得呢？