大家好，福特全新suv小猛禽相信很多的网友都不是很明白，包括福特全新suv小猛禽也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于福特全新suv小猛禽和福特全新suv小猛禽的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
福特最新款的SUV大概什么时候上市？
我认为这不算什么问题。换标这个东西本来就是周瑜打黄盖，愿打愿挨。相信绝大部分国人买车更倾向于买品牌，而不是内涵。要知道大众的朗逸以前就一直是纯国产。根本和大众一点边都不沾。只是在最近的新款，才终于换上了mqb平台。可尽管朗逸是纯国产车贴大众标，一直都没有妨碍，朗逸一直垄断轿车销量排行榜榜首的地位。所以我认为驭胜s330换福特的标改名领界，销量肯定会涨一些，但不会太多。因为毕竟福特现在已经沦为二线合资品牌了。再加上江铃福特和长安福特改同销售渠道，长安肯定不会刻意去照顾江铃福特。所以最后江铃福特肯定还是爹不亲娘不爱。其实问题的最根本就是福特根本就不重视江铃，舍不得在江铃的身上投入更多的技术和资金。其实放眼中国福特市场，江铃福特才是福特真正的闷声发大财的点。江铃工厂规模不大，光是卖全顺就够他们花的了。江铃现在最需要福特提供技术支持，让他快点商转乘。现在剩下的就看福特到底是聪明还是愚蠢了。明知道长安已经把福特搞成这么狼狈的情况下，还要铁了心只盯着长安一个点去扶的话，很可能福特的下场会越来越惨。
标配2.0T+8AT，福特发大招，全新SUV锐际上市，售价18.98万起
【汽车日报 新车】12月19日晚，长安福特最新紧凑型SUV——锐际正式上市。新车共推出搭载2.0T+8AT的3款车型，其指导价区间为18.98-21.88万元。详细价格请见下表：
（锐际Titanium版）
本次上市的长安福特锐际提供Titanium版（中低配）和ST-LINE版（顶配）两种外观样式，其中专为中国市场设计锐际Titanium版前格栅尺寸更大，内部由镀铬条状与黑色条状交替点缀，并与两侧LED大灯组连为一体，看上去非常动感。
（锐际ST-LINE版）
而ST-LINE车型则完全沿用了欧版车型的前脸设计，尺寸更小的格栅内部由黑色网状元素镶嵌。作者看来，无论是哪一个版本都有着较强的时尚感和精致感。
至于侧面，锐际以动感为取向，粗壮的腰线营造出很强的肌肉感。这款车的长宽高分别为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm，整体尺寸在同级别中处于主流水平。
车尾部分，新车与现款福克斯略有相似，不过新增的双边共两出式排气布局则让运动感更加浓厚。
（锐际ST-LINE版）
（标准模式）
（运动模式）
锐际的内饰也针对国内消费者的需求进行重新设计，其换装了尺寸达到12.3英寸的悬浮式中控屏，配合可改变配色的12.3英寸仪表，科技感很强。
（锐际Titanium版）
而在用料方面，Titanium版和ST-LINE中控台分别采用了软性材质和Alcantara材质覆盖，视觉效果和触感都在同级别处于领先水平。
锐际全系标配长安福特与百度合作研发的SYNC+车机系统，其可实现包括导航、在线音乐、语音控制、订外卖、电影购票、在线视频等功能。
新车顶配车型配备“满血版”福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统，可支持ACC全速智能自适应巡航控制、LKA车道保持辅助等配置。不过入门级车型则相对表现一般，甚至连AEB都没有配备。
根据170cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进锐际后排，膝部空间有3拳多的余量，头部空间则有1拳多余量，整体表现优秀。不过，其后排坐垫稍短，影响力整体舒适性。
锐际全系均采用2.0T发动机，其最大功率182kW、峰值扭矩393N·m。传动方面匹配8AT变速箱。官方公布其0-100km/h加速时间为7.5秒。根据此前我们的汽车日报来看，锐际的动力储备非常充足，即便是100km/h后加速也很有劲。
（现款翼虎）
长安福特锐际的英文名为Escape，而Escape也一直是美版翼虎的名称，所以从本质上来讲，锐际可以视为现款翼虎的下一代产品。不过长安福特表示，锐际并不会直接替代翼虎，其将用主打2.0T的设定与主打1.5T的翼虎进行衔接。
根据我们此前的试驾体验，这款车在动力性、操控性方面都有非常出色的表现，并且其科技性配置也在众多合资紧凑型SUV中处于领先水平。
虽然锐际提供Titanium版和ST-LINE版两种外观样式，但二者却是用高低配进行区分，喜欢运动取向的消费者只能花更高的价格购买顶配，而想购买Titanium版外观的消费者却只能接受低配的事实。所以，这款车在配置设置上存在一些不合理。
另外，这款车的后排座椅坐垫较短，舒适度一般。
作为长安福特在紧凑型SUV领域的最新力作，锐际从锐字辈命名上便展示出长安福特的决心。这款车在外观和内饰的设计具有亮点，同时配置、操控等方面也都有着同级别领先的水平。本次公布的价格也有一定竞争力，预计其会为长安福特在20万级SUV领域争取到更多市场份额。
新车 | 预售30.98万元起，动力总成不变！试驾新款长安福特探险者
文：汽车日报 张怡
[汽车日报 产品] 探险者是福特汽车旗下经典中大型SUV，作为一款全球车型，至今已发展至第六代，CD6纵置后驱平台和2.3T+10AT动力单元一直以来为广大用户所津津乐道。此前，我们曾报道过，新款探险者将于成都车展前夕正式上市，具体日期或为8月24日。近日，我们也对新车进行了试驾体验。
新车特点新车外观细节进行了优化升级
外观设计方面，新车整体设计风格与现款车型基本保持一致，但在细节方面做出了优化升级。新款探险者前格栅内部使用全新锁链式镀铬细节设计，这与此前曝光的疑似新款探险者ST-Line车型有所差异。
新车将提供五种车身颜色供用户选择
同时，新车外观细节更多使用镀铬细节，包括车头Explorer字母标识等，而ST-Line车型则使用黑化处理。贯穿式灯带连接左右头灯组，进一步提升了车辆辨识度。车漆方面，新车提供格陵兰白、苍穹灰、佩托湖蓝、塞舌尔黑和性能蓝五种颜色供选择，其中性能蓝色是顶配车型专属。
新车的车身尺寸与现款车型基本一致
车身尺寸方面，新款探险者长宽高分别为5063/2004/1778毫米，轴距为3025毫米，与现款车型基本保持一致。此外，探险者的车身尺寸和轴距比大众途昂、凯迪拉克XT6等车型都要更大。
“蝎子”轮胎强调抓地力
实拍车型配备五辐“Y”字形轮辋，其采用双色涂装，突出运动感。轮胎选择的是来自倍耐力品牌的SCORPION ZERO系列，该系列轮胎注重抓地和操控性能。轮胎的规格为275/45 R21，这样的轮胎宽度横向对比同级车型也具备一点领先优势。
新车尾灯组样式更加时尚
从尾部来看，新款探险者后部车窗以下造型元素均迎来调整。其中，新车尾灯组从现款车型的竖向布置开始向横向发展，尽管非贯穿式尾灯组，不过在镀铬饰条的连接下，视觉效果却很类似贯穿式设计。此外，新车排气布局继续为双边共两出布局，不过尾段排气造型从圆形调整为四边形设计。
内饰换装全新样式中控大屏中控大屏的尺寸为27英寸
大屏幕延伸至副驾驶位前方
内饰部分，新车变化明显，之前被很多朋友“吐槽”的竖立式中控屏幕终于被横向大屏所取代，新的中控屏幕可进一步延伸到副驾驶前部。同时，新车空调出风口位置更加靠下，空调控制区疑似调整为触控操作，其换挡机构继续为旋钮式设计。细节方面，新车在中控台边缘、门板内侧等位置分别使用了镀铬饰条和亮黑色饰板进行修饰点缀。
方向盘采用真皮包裹
仪表界面UI设计没有变化
方向盘造型没有变化，皮质材料包覆手感细腻，各个多功能按键使用顺手。全液晶仪表的界面UI也与现款车型保持一致，顶配的285四驱ST-LINE车型还将搭载HUD抬头显示系统，其包含了导航、DAT驾驶辅助 、限速、油量，提醒等重要驾驶信息。
SYNC信息娱乐系统是全系车型标配
车辆仅保留少量实体按钮，大多数功能通过屏幕来操作
中控台27英寸大屏幕是全系车型标配，屏幕显示清晰，从实际操作体验来看，系统流畅，未出现卡顿现象。同时SYNC信息娱乐系统、自然语音控制系统、GPS卫星导航系统、福特派远程互联、车载Wi-Fi热点功能也是全系车型都有所配备。无线手机充电和B&O品牌音响则是两款高配车型专属。
除此之外，自动驻车、电子手刹、电动尾门、无钥匙进入、三温区空调、AEB主动安全系统、倒车影像、副驾驶膝部气囊以及陡坡缓降功能均为全系车型标配。
前排座椅运动风格明显，配备按摩功能
新车的车身尺寸变化不大，所以乘坐空间也基本没有变化，前排座椅颇具运动风格，从实际乘坐体验来看，其包裹感和支撑性表现不错。前排座椅支持电动调节，顶配车型独享12向电动调节功能。
新车提供6座和7座两种座舱布局形式
探险者提供6座或7座车型可选，具体来看，第二排手动可翻转滑动座椅是7座车型的标配；电动可翻转“机长”座椅则是6座车型标配，同时，新车全系标配第二排可语音复位6向电动调节加大尺寸机长座椅（按键进入+语音复位）。值得注意的是，林肯飞行家也配备座椅语音复位功能。
第三排座椅的舒适性并没有明显提高
座椅配置方面，顶配车型配备前排座椅按摩功能，高配的两款车型支持前排座椅通风以及前后排座椅加热功能。
新车搭载L2+级驾驶辅助功能
驾驶辅助配置方面，新车搭载了L2+级别驾驶辅助系统，且配备V2I车路协同系统，实现18项驾驶辅助功能。全速段居中iACC智能自适应巡航，集成了百度ADAS地图，能够为车辆驾驶提供更精确的道路属性，偏远道路也能精确控制车辆巡航速度，自动识别道路交通限速标识；
整合ADAS高精地图数据、雷达传感器和GPS定位系统等多种数据，在高速以及城市快速路的特定路段实现长时间的准自动驾驶状态，实现自动跟车和自动转向，确保车辆保持在车道中央。
在部分城市还支持“车路协同”功能
“车—路—云”双向通信，基于现有商用4G蜂窝网络的通信模式，为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报等信息。未来计划将通过OTA升级接入更多城市的智慧交通体系。
动力信息新车依旧搭载2.3T发动机
动力方面，探险者全系搭载2.3T四缸发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱，并可提供后驱和四驱车型。新车配备前后轴动力智能分配系统，后轴最大可分配100%动力，同时，新车还搭载了TMS地形管理系统。
横向对比来看，这款2.3T发动机的动力参数比途昂、揽境、XT6所搭载的2.0T高功率发动机表现更好。值得一提的是，这台2.3T发动机支持加注国标92号汽油。
探险者与林肯飞行家诞生于同一平台
国产探险者诞生于福特集团最新的全球化CD6平台，采用纵置后驱结构，与林肯飞行家是同一平台的产物，也是合资品牌40万元内唯一采用纵置后驱的中大型SUV，纵置后驱的结构也让探险者拥有了更好的操控性。
驾驶体验低扭充足，起步阶段加速体验较为轻快
高速巡航状态下的再加速能力表现良好
实际驾驶体验来看，虽然探险者块头很大，整备质量也接近2.1吨，但在起步时，车辆低扭释放充分，动力反馈积极，在加速初段，车辆还是能够提供较为轻快的驾驶体验。
这台2.3T发动机的动力参数很漂亮，但在实际行驶中，其动力输出感受还是以“温和”为主，即便油门到底，也很难获得“强烈”的推背感。高速巡航状态下，探险者的再加速能力不算强，但应对日常超车、并线的需求也不在话下。总而言之，这台发动机能够带来“80分”的动力表现。
10AT变速箱换挡动作轻柔、速度快
10AT变速箱表现中规中矩，其换挡动作轻柔、速度快，日常行驶时乐于积极升挡以提高燃油经济性。在需要急加速时，驾驶员一脚油门到底，变速箱需要一段时间来做“判断”，然后才能完成降挡动作。此外，在低速蠕行时，这台变速箱偶尔会发生轻微顿挫现象；由D挡向R挡切换时，变速箱的反应也显得稍有些慢。
新车提供运动、经济等多种驾驶模式
探险者提供有经济、运动、标准以及非铺装路面等多种驾驶模式。在运动模式下，发动机动力响应更加积极，每次踩下油门所获得的反馈也更加清晰。实际驾驶来看，这台10AT变速箱在时速120公里左右时能够挂入10挡，这一设定将让其拥有更好的高速巡航状态燃油经济性。
底盘调校出色，更偏重展现运动感
底盘方面，新车的底盘调校水平较高，日常行驶时，路面上细碎的颠簸震动能够被有效过滤，在高速过弯时，悬架系统也能给车身提供有力支撑。而且，在高速巡航时，探险者底盘所展现出来的“贴服感”也非常值得肯定。
竞品分析别克昂科旗
大众途昂
7月份中大型SUV销量榜
作为合资品牌中大型SUV，现款探险者潜在竞争对手包括大众途昂（厂商指导价29.50-40.50万）、别克昂科旗（厂商指导价29.99-35.99万）、雪佛兰开拓者（厂商指导价22.99-33.39万）等车型。汽车日报销量排行榜显示，7月份探险者共售出1230台。新车预计在8月24日正式上市，关于新车更多信息，请持续关注汽车日报报道。
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