九代思域可以自驾去西藏吗？广西南宁出发，走哪里的路线比较好走？求大神指点？

去回来分享一下我也准备出发

九代思域可以自驾去西藏吗？广西南宁出发，走哪里的路线比较好走？求大神指点？

走318路好走都是水泥路，不过车也要好。

喜欢开纯电车跑长途的看过来了，汉EV全程高速续航测试

本人深圳老刘，提汉EV高性能旗舰版也有两个礼拜了，我自己更喜欢纯电车跑长途，由于目前全国的高速充电站还不完善，为了长途更放心，所以这次专门做一次高速续航测试！

本次测试满电到1%电量，行驶了428.5公里，剩余1%电量，表显续航5公里；

当我们1%电量进入充电站之前，群里很多车友为我们捏了一把汗，因为我开过纯电车跑长途，所以还是比较有信心；

本次测试我们全程运动模式，标准回馈；

428.5公里当中，有国道8公里时速50码左右，高速120公里时速100码左右，高速300公里时速115-120码左右，这样的续航也是我的预期，也是比较满意的续航！

全程导航示意图

电量从100%到1%途径：观澜—梅观高速北行—龙林高速—惠塘高速东行—武深高速北行—惠莞高速东行—甬莞高速东行—汕湛高速东行—潮惠高速南行—沈海高速西行—汕尾埔边收费站出高速—汕尾麻鱼充电站。

出发前汉EV和汉DM合影

早上下楼拔掉充电枪显示总里程1085公里

早上出发前里程一清零

用掉5%电量行驶29公里

用掉10%电量的时候行驶59.7公里

从90%开始，高速限速120，我们也开始提速，电量到80%的时候行驶了103.4公里

服务区上厕所偶遇大风扇

这样的高速测续航，两个人是标配

行驶到260公里左右开始下大雨

电量到50%的时候我们行驶了245公里，这段已经有160公里时速115公里了，续航还是很坚挺

电量到29%的时候行驶了311公里，到这里平均算下来就跟总续航数值持平了

电量到19%的时候行驶了346公里

电量到10%的时候行驶了391公里，从20%左右开始我们降低了时速到100码左右

电量到8%的时候我们还是时速100码左右

当电量低于5%的时候，高德导航车机版提示电量即将耗尽，这点很是赞，导航和车辆的融合很不错

5%电量以下我们只能时速60-80了

电量剩余2%续航里程剩余12公里的时候，我们到了高速出口

埔边收费站下高速到充电站还有5公里

到达麻鱼充电站，剩余电量1%，剩余续航5公里

电费1.05一度，前一分钟电流较低，功率逐步上升

3分钟后功率达到90千瓦以上

充电桩规格250A 750V，理论上可以提供187.5千瓦充电

整个充电桩6个快充桩，就我们一台在充电，也许这个充电站是第一次接待比亚迪汉的到来

充电桩显示车辆BMS信息

充电桩显示车辆BMS信息，请求电压637V，请求电流198A，理论上是126千瓦充电功率，而电池容量637*135，则是86度电，官方宣传的是76.9度电

充电过程的手机云服务APP

充值了50元钱，最高功率98.6千瓦

充值50元，最终给我充了50.11的电，这是让我捡了0.11的便宜对吗

总结：

1.在这样的路况和时速下，而且我们全程运动模式，所以续航428.5公里让我很满意；

2.如果全程时速100码的话，续航肯定超过500，下次有时间再测个城市快速道路的续航；

3.电动车驾驶和传统燃油车驾驶有着很大的区别，建议刚接触电动车的老铁多多留意自己不同驾驶风格下的续航成绩，总结出自己更省电的驾驶方式；

4.感谢各位老铁支持！

开着950牛·米的比亚迪SUV，我们做了一件勇敢的事

“丈量边疆”电动巡礼项目，是汽车日报为庆祝中华人民共和国成立70周年策划的大型选题，将分为西北、西南、东北和南线四条线路。此次我将作为首发西北线的一员，用车轮去丈量祖国的大好山河。从北京出发，一路向西，跨越4个省和自治区，迎接我们的是六千公里的云和月。

而此行将驾驶这台红色的比亚迪唐 DM 2.0T车型，综合功率431kw，综合扭矩950牛·米，汽油机搭配电机的工作方式，可以减少在高海拔地区，汽油机因含氧量低，动力下降的现象。

在出发前先介绍下此行的伙伴，长得好看的当然要出境，图上两位想必大家都熟悉了。汽车日报的当家主持陈赓和美丽姐作为我们的视频主持人出镜，同时我们还将产出图文内容。

张可作为本次行程的领队，负责一切人员衣食住行等全部问题，大可老师是汽车日报老员工，根正苗红的评测导购编辑，同样也是个“老司机”，拥有动不动就开车的本领；虽然大可老师身材魁梧，但一路对瓜子有深深的执念，不磕完一整包坚持不停嘴......

付博负责产出游记内容，很多人觉得编辑的工作看似表面风光，其实不然，顶着尖刀般的烈风和灼人的阳光，将身体探出车外，去把车辆动态最美的一面呈现给用户。殊不知，过大的工作强度让很多老师有了过劳肥，每一次动态拍摄都很吃力，但咬咬牙又坚持下去，不忘初心......

从北京出发，一直到西北线的第一个城市，兰州。从东到西，两山夹一河，地处西北一隅的兰州，古称金城，是甘肃省省会，国务院批复确定的中国西北地区重要的工业基地和综合交通枢纽，西部地区重要的中心城市之一，丝绸之路经济带的重要节点城市。

兰州历来是东西交通要冲，中原与西域往来的必经之途，穿城而过的黄河则是横亘在兰州这一交通枢纽之上的难以逾越的障碍，民间曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼门关”的歌谣。

兰州标志性建筑就是这座被命名为“中山桥”的铁桥，它的建设材料，包括一个铆钉一根铁条乃至建成后刷铁桥用的油漆，都是在当时国内极其落后的运输条件下从德国辗转万里运至兰州的。要知道兰州当年地处我国西部，交通闭塞，就算有了材料，运输过程中的困难更是可想而知。

虽然我们这一代已经见证祖国的飞速发展，各种大桥数不胜数，但这座算不上雄伟的铁桥，结束了黄河上游千百年来没有永久性桥梁通行的历史。当然，来到兰州，怎么能少了一碗正宗的兰州牛肉面？

作为与沙县小吃和黄焖鸡并称中国餐饮三大巨头，在多少个夜晚，一碗热腾腾的兰州牛肉面温暖了我的心。在高筋面粉中加入用戈壁滩所产的蓬草烧制出来的，让面拥有独特的香味。

一清、二白、三红、四绿、五黄是评定一碗兰州牛肉面是否正宗的标准，煮到软硬刚好筋道弹牙的面条浸入牛骨汤里，再撒上一把绿色的配菜，在热力的作用下，味道瞬间绽放浓郁，最后再来上几勺点睛的“红油辣子”，辣椒的辣度不可过浓，全凭一股香味增彩，就餐环境已然不重要，借着氤氲水汽，在饱腹和美味间，感受了兰州特色的豪爽与痛快！

说完“行”和“食”，我们继续探访与我们息息相关的“衣”。

兰州曾作为古丝绸之路的重要枢纽，自然保留了古代丝绸的印染工艺——染缬。从工艺分类上看，染缬分为灰缬、绞缬、蜡缬和夹缬四类，始于秦朝，在唐朝达到鼎盛时期，经常从影视剧中展现的大唐盛世，里面多彩的服饰也体现了当年的染缬技艺。与现代工业印染不同，染缬更追求一种自然的美感，染料取自植物、矿物中，通过工艺让染料在织物中自然浸入，形成自然且夺目的图案。这里就不得不提一位对于染缬起到极大推动作用的教授，管兰生教授。

兰州交通大学丝绸之路染缬艺术博物馆是我们此次探访的第一个目的地，这座博物馆并非只是展现古老技术，它坐落兰州交通大学院内，集产研学于一身，又拥有自己的品牌；在这里既能触摸染缬古老技艺，又能感受时尚元素。

经过构思、绘草图、设计染制方法、捆绑、缝缀、下锅、晾干等一系列复杂的工艺，一件件五彩斑斓的“非物质文化遗产”就诞生了。

管教授认为，传统手工艺的传承，要把它跟现代生活结合在一起，使原先的非物质文化遗产焕发新的生命，融合敦煌元素、中国元素，以及时代美感，探寻中国非物质文化遗产的传承与创新，这就像故宫的文创产业一样，让中华之美不再停留于故宫里，而是与息息相关的产业结合，让非物质文化的魅力真正存在于生活中。

离开兰州，向下一个目的地进发，青海西宁，西宁寓意西陲安宁之地，是古丝绸之路南路和唐波之道的必经之地，也是连接一带一路和长江经济带的枢纽城市。

青海拥有丰富的锂资源，储量占据全球三分之一。下面这个地方，跟我们的座驾比亚迪有着密不可分的关系，它就是西宁比亚迪电池工厂。

青海南川工业园的比亚迪动力电池工厂，占地1500亩，相当于140个标准足球场的面积，是世界最大的电池工厂。由于青海锂元素丰富，该工厂投产的为三元锂电池，并且可以应用于比亚迪乘用车和商用车。

该产线一期产能10GWh，全部投产后年产能达24GWh，到了2020年，产能将达到60GWh。

比亚迪全国布局电池工厂，不单是为了满足自身配套产能，更多是转变成了对外开放供应的模式，意味着比亚迪切入产业链上游，有利于其在新能源汽车领域的布局和规划，实现资源共享。简单说就是：更大，更强！

“马上望祁连，奇峰高插天”，西行200余公里，穿过祁连山，祖国的雄浑壮丽尽收眼底，伴着日落与黑夜，我们抵达张掖！

张掖紫家寨曾经是一个名不见经传的小村庄，却因为一对同为90后的夫妻，让越来越多人知道紫家寨这个名字，她就是此行西北线第二个我们要采访的人——倪小芳。

倪小芳倪姐就是这家食用菌种植基地的老板，出产的多种菌类不仅运输到我国北部沿海地区，还远销海外。美女老板大不了我们几岁，却已然成为当地有名的大学生创业典范，将当地农业由传统种植业转化为食用菌特色种植。

政府引导、企业带动、产业推动、农户联动多个工作思路的协同下，研究出了一套适合祁连山沿山地区蘑菇种植的新技术，使菌棒生产成品率保持在98%以上，食用菌产业成为河西走廊高海拔地区农民脱贫致富的重要支撑。

告别倪姐，就要入疆了，深处亚欧大陆腹地的新疆，最终将奔向此行的终点国门——红其拉甫。

这一路上每每看到长长的货运火车，我都不由得联想它会不会开往国外，驶在亚欧大陆的现代丝绸之路上，以钢铁之躯重走丝绸之路经济带，让中国和世界的联系更紧密。

大美新疆这句宣传语似乎印在每个人的脑子里，新疆之大只有亲自丈量，才能体会祖国西部之辽阔，新疆之美，也只有亲自丈量，才能被眼前的森林、群山、湖泊所震撼，我们能说出太多种新疆独特的饮食和瓜果，吐鲁番、坎儿井、葡萄架、哈密瓜也出现在童年的课本里，留下深刻印象。

这次，我们不去那些被写进教科书里，美如画的景点，而是要去一个叫“尉犁县”的地方，那里有个人，在等着我们。

何淼，尉犁县副县长，也被网友亲切的称呼为“网红县长”，在他的带动下，尉犁特色产品被更多人了解，商家通过电商、直播等方式宣传，从而带动当地经济。

别看尉犁只是一个县城，县域内有全国最长的内陆河—塔里木河（境内流域254公里），是南疆的重要交通枢纽之一。

何县长说，来尉犁不可不吃的，就是烤全羊！烤全羊想必你一定吃过，但当你吃到这里的羊肉，一定会颠覆你对羊肉的所有认知。选用几个月大的小羊，提前将烤炉内预热，再撒入盐水保持湿度，将涂抹秘制调料的羊肉入坑，等上一个小时，高温将动物脂肪的香气彻底释放。

何县长是四川人，年轻时便扎根新疆，可以说他的青春里全写满了新疆的故事。在新疆，有很多这样的疆一代和疆二代，黑子哥就是其中之一。

黑子哥，因皮肤黝黑，性格豪爽而得名“黑子”，真名谭向勇，他性格里既保留山东人的直爽，又有新疆人好客热情，他是尉犁县的蜂蜜生产&经销商，而更吸引我们的是，他还是一名经验极富丰富的越野玩家。

新疆很多地方是天然的越野圣地，黑子哥的老LC80，就是他丈量新疆的“腿”。

虽然没有酒，但大哥与我们分享了非常多越野心得和穿越中发生的故事，每年内地会有大批游客来找他，进行穿越之旅，而他对于各种新款越野车的真实性能，讲得更头头是道，从新款的奔驰G级，到各种爆改的牧马人，再至丰田家族的普拉多到兰德酷路泽。

但在他眼里，那些新的越野车毛病都太多了，他需要的就是这台LC80和一部卫星电话。这台老陆巡表显里程21万+，上一块仪表跑到了80万+，大哥说：“在新疆，这东西好，只要你给它吃的，它就能给你带回来！”

黑子哥销售的蜂蜜，是特有的罗布麻蜂蜜，是一种世界上稀有的野生植物。与我脑海中那种有规模的蜂场不同，蜂场只有几十个蜂箱和采蜜人，因为这种蜂场是临时性的，需要围绕野生罗布麻花群而布置，开花期只有70天，需要不停的更换位置，才能在保证蜂蜜原料的质量和产量。

黑子哥性格直率，他说他的蜜是最好的，因为一切都来自大自然，不添加任何东西，真正采蜜就应该这样，跟着花走，如果你看见一个蜂场常年保持一个位置不变，那这个蜜一定不是采的。

黑子哥同样很时尚，抖音快手这类短视频软件也会有他的身影，不过更多人玩这类App是消遣，而他则是带货，让更多人知道和了解新疆的产品，从这方面来看，我国互联网的发展，意义更为重大和积极。

告别了这座物产富饶的县城，我们的下一站，将前往西域色彩更为浓厚的城市，喀什。

郭小川曾写下这样的诗句：“不进天山，不知新疆如此人强马壮；不走南疆，不知新疆如此天高地广；不到喀什，不知新疆如此渊远流长”。

喀什，全名喀什噶尔，古语意为“玉石般的地方”，是古丝绸之路的商埠重镇，连接中西亚商业及文化，它犹如一面民族纹饰间嵌满了宝石的古镜，每个远方来客都会从镜中看到浓郁的边疆风情。

在市场中，伴着各种叫卖声，游走在香气四溢的摊点，各类坚果、烤肉、羊头、羊杂、抓饭、拉条子、米肠子、面肺子、鸽子汤……

在2010年之前，喀什古城内人口密度及建筑密度非常大，居民房屋多为土木、砖木结构，基本不具备抗震条件，公共基础设施基本没有，老城内的百姓生活存在诸多不便。

2010年，国家正式启动了喀什古城改造项目，人民生活得到极大改善。改造后的古城很好地保留了当地少数民族的建筑艺术，千年古城再次焕发出青春活力。

在喀什古城，穿街走巷沿途欣赏建筑、感受当地的生活气息。沿途看到这边的工匠坐在店铺门前打磨铜器，走进店铺内，到处都能欣赏到金光闪闪、品种繁多的开过光的黄铜商品，还有乐器、绘画等商品吸引着你的眼球。

巴扎（集市），是喀什古城的灵魂所在，让古城充满生机的正是巴扎的手工艺者。

在这样的老街上，会强烈感受到历史是一条流淌的河，流传千年的工具、技艺和匠人精神通过这些手工业者，代代相传，他们就是一部活着的历史。

新疆之美带给我的是心灵的震撼，而在对于身体同样存在考验，我们此行的终点是国门红其拉甫，同巴基斯坦毗邻，海拔四、五千米，位于帕米尔高原上的一个通外山谷，素有“血谷”之称，氧气含量不足平原的50%。

穿梭于祖国西北的帕米尔高原之中，再一次被眼前的景象所震撼，巍峨伫立于云端的慕士塔格峰，那峰顶的皑皑白雪，犹如满头的白发，犹如胸前飘动的银须，因而有“冰川之父”的美称。

公路两侧的生态环境保留的非常完整，随处可见这种土拨鼠（旱獭），相信你和我一样，对于这种动物的印象出自网络视频“啊...啊....”配音。

虽然这种小动物长相很萌，但对草场的破坏可不小，所以在当地牧民眼中，旱獭一点都不可爱。

虽是盛夏时节，但在海拔4900多米的红其拉甫，除了呼呼作响的风声，便是一座座高大的雪山。

缺氧、寒冷，是初到这里的直观感受，守卫祖国边疆的解放军战士何其不易，用双脚丈量边防，用热血守卫祖国，在这里，写满了铮铮铁骨的边疆战士无悔的激情与青春。

在经历种种人生第一次的体验后，6000公里云和月，抵达本次终点——-国门红其拉甫！

一路走过，见证西部面积之辽阔，西部发展之迅捷，中国之崛起！在国门看到五星红旗迎风飘扬的一刻，这些情感，早已变成双眸中激动而自豪的泪水。

此次汽车日报“丈量边疆”电动车巡礼-西北线已抵达终点，用此次行程，为中华人民共和国成立70周年，献礼！同时再深深的说上一句：我爱你，中国！

比亚迪护卫舰07中亚四国穿越记 乌兹别克斯坦篇

我和谷岳驾驶比亚迪护卫舰 07穿越中亚四国，为大家展示一带一路友好国家的人文、美食、风景。同行的两台护卫舰07分别是2023款DM-i 205km版本和2023款DM-p 175km版本。10000公里的自驾旅行不仅充满了惊喜、奇遇，甚至还有一点冒险的氛围感，而复杂多变的路况也正好让我们有机会验证两台车长距离驾驶的可靠性、多场景驾驶的综合能力、以及应对极端气候时的表现。

（我和谷岳老师驾驶护卫舰07西行）

（护卫舰07在冬季穿越了帕米尔高原）

（禁受住了高原严苛的环境，在高海拔低温测试中表现出色）

（通过了将近2000公里，帕米尔公路地狱模式的考验）

（终于通过了乌兹别克斯坦口岸，抵达中亚最具有童话意境的城市撒马尔罕）

1.从塔吉克斯坦过境进入乌兹别克斯坦的过程可谓一波三折。一方面因为我们语言完全不通，只能懵懵懂懂的跟官员对话 。另一方面，乌兹别克斯坦那边安检极其严格，队伍前进的进度特别慢，排7-8个小时并不算长。而最重要的一点，经常有车辆插队，这无疑就是给我们火上浇油。

不出意外的情况下意外发生了，我们和插队的当地人发生了争执。谷岳老师很有修养地跟这几个人交涉，我大声的在边上用英文夹杂着中文揭穿他们。那场面些许地混乱，几个灰头土脸的人在夜色里，用英语、俄语、中文聒噪成一团。幸好来了一个英语很好的乌兹别克斯坦过境处官员，听谷岳老师解释了之后，把那几个当地人叫走训话去了。这里没有照片可以配合，大家脑补当时的场面，现在想起来，其实挺可笑的。 就当是旅途的小插曲了。

不过有个特别提示：不要带无人机、不要带无人机、不要带无人机！重要的事情说三遍。因为往乌兹别克斯坦境内带无人机是犯法的，之前有网友因为带无人机入境，还抱着侥幸心里放飞了无人机，获刑 3年。而且乌兹别克斯坦入境检查非常严格，所有车上的东西都要取下来，而且是一件一件打开查。为了避免麻烦，我们的无人机在杜尚别的时候就拜托一位回北京的大哥带回国了。

其实我有点心虚的是护卫舰07带有360环视功能，每次离障碍物近的时候，车辆就会自动提示，并且中控大屏会显示相应位置画面。万一海关质疑，我都想好了怎么用最简单的英文单词解释了：“just show，no record.”

事实证明我多虑了，检查的士兵完成工作之后，用手划了一下车前的logo，嘴里说着：“build your dream”。我好奇地问他：“do you like this brand？”他看着我点了点头：“yes！”后来到了塔时干我才明白，比亚迪在乌兹别克斯坦是很潮流的品牌，人家非常清楚这项功能是做什么的。

到了撒马尔罕已经是凌晨啦，找个当地的快餐店填一填肚子，味道还真不错。宫殿在夜景中，显得好梦幻

撒马尔罕是中亚的历史名城，也是最近ins特别热门的旅行打卡圣地。发自内心地说：这里的建筑太漂亮啦！就像穿越到了《一千零一夜》的故事里。

比如帖木儿的陵墓，大门的立体构造和63个分区的圆顶，都让建筑看起来及其的精致。夜景图片看细节更清晰。

撒马尔罕算得上中亚地区最古老的城市了，历史可以追溯到公元前5世纪。最早是粟特人在这里定居并建设城市，后被马其顿王朝攻陷。1219年作为花拉子模王朝的新都，被成吉思汗的蒙古大军连锅端。帖木尔祖上是蒙古军的分枝势力，几次政治军事活动之后，骁勇善战且颇有手段的帖木尔成为了新一代杀伐果决的统治者。他曾立下誓言，要把撒马尔罕建成亚洲中心。

帖木尔王朝也曾经是欧亚大陆上强大的统治者

其实了解历史的人都知道，十四世纪的时候，帖木儿通过各路征战将欧亚大陆上大片的土地囊括到王朝的统治范围之下，到69岁的时候，病死在向大明征战的路上。他的去世让帖木尔帝国东扩至中原地区的野心不了了之。相反，帖木尔王朝的后人很快就又与大明之间建立了频繁的官商贸易联系。

（陵墓的主建筑外观和部分细节）

明朝的瓷器是帖木尔王朝时期，宫廷和贵族们非常喜欢的工艺品。权贵阶层们经常举办各种宴会，上好的瓷器和明朝的丝绢是必需品。而陵墓、清真寺、神学院等一系列的建筑外表也是烧制的瓷釉。其实，因为气候、泥土的关系，中原地区可以大规模生产出上好的、薄薄的、精致的器皿。仔细观察一下，撒马尔罕建筑上的瓷釉，要么是花纹，要么是经文。

帖木儿本人更期望自己能够葬在出生的家乡渴石城，不过出于各种政治因素，他还是把陵墓建在了帝国的中心撒马尔罕。陵墓的里面金碧辉煌，比外面看起来更加震撼。

（帖木尔陵墓里面金碧辉煌）

横在地上的石块是墓碑，棺椁深埋在地下。帖木尔墓碑周围是子孙的墓碑，而头顶的是他的老师。放在头顶的位置是为了表示尊敬。

雷吉斯坦神学院是另一处打卡圣地，神学院的三座建筑群非常的精美。左侧是兀鲁伯神学院，正面为季里雅-卡利，右侧是最后建成的希尔－多尔神学院。三座建筑分别是三个时期打造的，前后跨度200多年，所以建筑上方的图案风格有所不同。

神学院的内部庄重且精致，可以想象一下几百年前的年轻人在这里学习和生活的样子。不过现在这里都是卖民族特产的小商贩。

希尔-多尔神学院外观上面突破了只写花纹和经文的传统，画有动物图案。向导说，这个图案来自于“拜火教”。

（雷吉斯坦神学院是ins上美拍的打卡圣地。）

乌兹别克斯坦的街道上车水马龙，在景区附近找一个停车的地方挺困难。等我们出来的时候，看见好多人围着护卫舰07，好奇这是比亚迪的什么车。我们知道比亚迪在中亚四国的热度挺高，但是一下围了这么多人，也是出乎意料的。其实乌兹别克斯坦汽车行业的开放度并不高，汽车工业部一直很谨慎的让外国企业进入本国。而比亚迪是2022年底才被选定的唯一合作的新能源合资车型，因此民众对这个品牌的热情空前高涨。

（和路边好奇围观的粉丝们一起合影）

撒马尔罕有夜生活，有各种符合口味的美食，但我们选择去一家传统的制“馕”作坊参观。天蒙蒙亮，全家就开始了一天的工作。有揉面的，有造型的，有烘烤的，有搬运的。

揉面的小兄弟还专门给我放了他自己录制的音乐母带，说他喜欢唱歌，但因为没有足够的发行费用，音乐梦暂且搁置了，每天愉快的揉面团也没什么不好。

从撒马尔罕到布哈拉的公路不算好走，甚至有些路段年久且疏于维护。但是快到布哈拉的时候，公路开始变得平整顺滑。虽然护栏的部分还没有修完，但那透过轮胎和地面熟悉的摩擦力，我们就知道这是中国工程队修的路。这条公路还恰好刚刚上过11月的新闻，大概内容是说：布哈拉附近的A380公路，因为建设速度快，提前15天通路，乌兹别克斯坦副总理为“中国速度“点了赞。

（在A380公路上行驶）

可能出于职业习惯，每次到了公路平坦的地方，我就会试一试驾驶辅助系统。护卫舰07车道保持和车道偏离预警的灵敏度非常高，有时候地上的交通线已经变得很浅很模糊，传感器依旧会给予提示。另外DM-p是高配版本，驾驶辅助系统还带有拨杆变道的功能，就是说打转向灯，车辆会判断周围状况，自行完成变道指令。不过因为在国外，出于当地法规的考虑，这项功能不能使用。但其他常规功能，表现还是非常不错的。

（驾驶辅助系统）

和撒马尔罕琳琅满目的贴釉风格不同，布哈拉的建筑显得朴素了一些，古城里的建筑清一色的保留了泥土颜色的外观。而布哈拉才是公认的《一千零一夜》所在地。

城市中最醒目的打卡点是卡扬宣礼塔。据说当年成吉思汗攻下布哈拉的时候，抬头看了看这座46.5m的塔，帽子就从头上掉了下去。他弯腰捡起帽子，对旁边人说：“这是布哈拉唯一能让我鞠躬的建筑了。”这个故事倒是和蒙古铁骑踏平布哈拉，反复蹂躏花拉子模的惨烈故事形成了鲜明的对比。

和白天的威严形成了鲜明的对比，晚上的灯光秀让古城广场充满了魔幻的色彩

在古城里参观的时候，突然远处走来一队人。向导马上走过来说：“快给我们总理让让位置。”我和谷岳立刻站到路边伸着脖子，想看看总理的真容。没想到总理先生看见我们，竟然主动打了招呼。听翻译说我们是中国游客，驾驶比亚迪不远千里来旅行的，更是停下来和我们攀谈。他边上站着的是白俄罗斯总理先生，而且恰巧这一天白俄罗斯总统先生在中国访问，还在北大打了场冰球比赛。我们礼貌的感谢了两位总理先生的关心，就继续赶路。向导开心的说：“我们要上乌兹别克斯坦新闻啦！”

（偶遇两位总理先生）

感谢祖国，因为祖国强大且善待邻居，才让我们这些身在异乡的人被尊重，可以安心、放心、开心的生活和旅行。

布哈拉的美食很多，汇总了欧亚大陆的精华。给大家推荐古城里的一家意大利口味冰淇淋店和一家土耳其口味的餐厅。

（美味的冰淇淋）

（土耳其风味的餐厅）

本次的最后一站是乌兹别克斯坦的首都塔什干。和世界上绝大部分首都城市一样，还在近郊的时候路上就车水马龙，还时不常的堵车。比亚迪在塔什干的可见度非常高。而且通过车的尾标、尾部能看出来，如果标着拼音的就是官方售车。尾部是汉字的，属于平行进口车。无论是平行进口车，还是官方销售的车辆，都可以去4S店里进行维修保养。

（左边汉字的比亚迪是平行进口的，右边拼音的比亚迪是官方进口的。）

进城的快速路上，我们看到了灯火通明的比亚迪4S店，甚至还显得挺气派的。于是我想到护卫舰07已经走了6000多公里，还经历了帕米尔高原的洗礼，应该在塔什干的4S店里保养检查，我们也可以带读者和观众一起去探探店。不过在去4S店之前，我们先顺道拜访了一位Song plus车主。

这位车主：Jasur是个30出头潮流青年，有个温馨的小家庭，家中的小婴儿几个月大，还沉浸在刚刚做父亲的喜悦中。他本人做通信技术类的营销工作，公司与周边城市和周边国家有业务往来，所以要经常往返于城市之间。他的Song plus是4个月之前购买的，买之前做了充足的功课。他说：对比其他选择，这台车更好看、动力更充足、也更省油、科技含量十足。”

我和谷岳邀请他试驾护卫舰07，他高兴的坐在了驾驶席上。仔细看了看车内的设计和细节，他表示非常喜欢护卫舰07的设计。尽管同样是双电机版本，他还是期望能开起来跑一跑。 深踩油门之后，发自内心的笑了：“过去只有法拉利、保时捷这样的车才能提供如此强悍的动力，现在混合动力车型竟然可以轻松实现。”我补充说，：“而且不到十分之一的价格就可以实现呦！”

与帅气的比亚迪车主告别之后，我们径直来到比亚迪4S店。塔什干一共有8家正式授权过的店，这家虽然不是规模最大的，但却是最有特色的。去年7月份，

王传福王老板亲自到店里视察过工作，还亲手种下一颗愿景树，与员工一起展望科技与绿色未来生活。

（ 这家店是王传福王老板亲自来检查过工作的，图中是他亲手种下愿景树。）

工作人员娴熟的接待了我们，把两台车开进了维修车间。我们便有时间看一看店里的情况。

（到店接待）

（车辆登记和外观检查）

（进行检查保养和维修的工位）

其实整个4S店给我的第一印象是比较吃惊的，1200平方米（四层整体建筑5100平米）的展厅面积在规模上已经相当大了。而且店里面装修的规格、服务设施、工作人员配置都相当高水准，比北京金港汽车公园一众豪华品牌给人的印象更有态度。

（新车展示区）

（车主提车区）

一楼有接待大厅、看车大厅、提车庆祝区域、维修车间。车间带有12个举升机的工位，每个工位上都有独立的照明光源。二楼的接待区更为宽阔：舒适的阅读区除了书籍、沙发，还有高级按摩椅。儿童娱乐区在透明的落地窗旁边，空间大且光线明亮。咖啡吧台在定制展示区的旁边，这里的咖啡和甜点品质在整个塔什干都有信心排第一名。展示区里摆着几张重要的照片，是王传福王老板来店里视察工作时候的留影。

（二楼定制区）

（王老板亲自来乌兹别克斯坦为第5000位车主颁发钥匙，以表诚意）

（咖啡吧）

接待区还包括祈祷室、培训室。在维修区的上方是玻璃落地窗，休息的时候可以在二楼看到车间里的工作状况。沙发座上方的监视器还可以显示每个工位的工作细节。

（祈祷室）

（教室里，员工正在上培训课）

透过4S店展现出来的品牌面貌，我就完全理解为何中亚地区的年轻消费者如此热衷于比亚迪品牌。不光是因为产品本身动力操控性能好、使用起来的舒适体验好，配套设施和服务方面也把比亚迪品牌：年轻、热情、充满能量和豪华的气质充分的展现给了消费者。

护卫舰07维修保养的空档，我们又去位于乌兹别克斯坦的比亚迪合资公司探了班。合资公司的副总经理告诉我们，从2022年底比亚迪与汽车工业部签署了战略合作意向之后，比亚迪在乌兹别克斯坦推进的速度相当快。现在已经有三款车正式在店里销售，4S店也对前期以平行进口方式销售的车型进行等价值的保养和维修服务。乌兹别克斯坦的合资工厂生产线也已经在调试，很快合资车型就能够在这边进行生产了。

（探班比亚迪在乌兹别克斯坦的合资公司，办公地址位于乌兹别克斯坦汽车工业部。与比亚迪合作，是汽车工业部经过严格审查，目前选定的唯一一家新能源乘用车合作企业。）

回到4S店的时候，两台护卫舰07已经检查保养完毕。行驶了6000多公里，除了底盘的缝隙、发动机舱里面积累了一些灰尘，车辆的整体状态完好。我们可以安心的踏上回程的旅途了。又用了4天的时间，我们的小伙伴顺利把车开回了新疆的霍尔果斯。到这里，两台护卫舰07顺利完成了10000公里中亚四国自驾的任务，禁受住了低温、高原、offroad的极端考验，并且在旅途中始终为我们提供可靠、舒适的驾驶体验。

近期乌兹别克斯坦共和国总统沙夫卡特·米尔济约耶夫率团访华期间参观比亚迪全球总部，并见证了比亚迪乌兹别克斯坦工厂的生产启动仪式。这不仅代表着中国与乌兹别克斯坦在经贸合作上的新里程碑，更是比亚迪全球系能源产业布局重要一环。让我们一起为中国品牌、中国制造和中国汽车点赞！期望这丝路依照繁茂，两千年后依然鲜活。5集的视频内容更精彩，欢迎大家收看收藏点赞并留言。