比亚迪秦dmi55公里版本，在充电桩慢充充电的时间，电量，功率

理论与实际充电数据不符。

比亚迪秦DM55公里版本，很多人说充电存在猫腻，今天来测一下。有这事，很多车友说比亚迪秦DM55公里版本电池包是8.32度电，但是充电的实际数据要比理论数据要多很多，这是为什么？今天来测一下。

看一下电池20%的电，算一下8.32度电乘以80%，也就是能实际充进去6.65度电。现在是11：02，找了个慢充桩，现在10点到14点是一块5毛6，算一下充多少度电，充多长时间。11：04开始充电，先看下充电功率2.9千瓦，97%的电，已经充了两小时10分钟了，7.5度电，充满电了。

大家可以看一下，7.57度电，两小时12分钟，11块8毛1。问题来了，理论充电量是6.6度电，但是实际充电量却是7.59度电，是什么原因？可不敢胡说，广大网友有什么不同的见解吗？

其实这个问题很多车友都在问，截止到目前为止有两个说法。第一就是在充电的过程中有个电损耗，所以有误差。为了验证某些说法，下一期在家里用家里的电表充下电，看充电量是否符合。

当然还有其他的一些说法，不知道广大网友还有什么样的不同的看法吗？评论区见。感谢大家观看，点关注，再见。

秦PLUSDM-I充电桩的安装流程

一直以来，好多买了，准备买的秦PLUSDM-I车主都有问充电桩的事情。我作为老车主今天再来分享一下经验。

一，车型：秦PLUSDM-I 120km尊贵型，充电桩是120km的版本都有的。120尊贵型，120km旗舰型都有。55km的2个版本是没有3.3kw的充电桩送的。

二，符合一的条件后，申请方法：在微信小程序：比亚迪汽车-服务-私桩报装进行申请。

三，报装条件：这个在报装后会有专人联系确定，电表方面我的是自家电表，无需新能源专用电表的。电表功率要足才会通过派单。我的是220v(40a)的，仅作参考。需要有地线。

农村家流电表

四，电箱尺寸：50*60*20cm。

电箱尺寸60*50cm

五，充电枪线长3米，自带的，如需加长可以申请到7米的，价格有些高。

六，安装费用，所有安装免费。电箱属于加装的，在安装师傅那拿是350元一个箱，安装费另收100元。可以自备个电箱，给100元安装费就行了。如是自家有院子也可以不用电箱，则完全没有其它费用。免费项目是电线30米以内，线管，空气开关，所有工时。

七，充电桩的功率是3.3kw的，120km版本的电池容量是16度左右，充满约4.5小时，晚上充次日用车就行了。电箱带锁，白天或不用时上锁防止小孩贪玩。

八，安装不限地区，即不需要车牌所在地市也是可以装的。你是a市的牌，把桩报装在b市也是没问题的。不过需要车主在安装现场确认。安装的时候要行驶证来确定信息，还要有车主本人的签字确认。

好了，大致情况就是这样，如对您有所帮助请点赞支持！

特斯拉用比亚迪充电桩怎么样？品牌充电桩利弊分享

前言

作为特斯拉Model Y的车主，充电类产品我用过不少，不同功率的直流桩、交流桩、随车充都有使用。我个人对实惠追求的核心建议就是：能装家用交流充电桩，优先在家谷时充电；无法家充使用充电桩，以免停车费的第三方快充为推荐；随车充适合自建房、公司单位有插座的充电环境。

品牌附带的家用充电桩安装包

虽然新能源车品牌繁多，一般销量差的新能源车都会赠送充电桩安装权益来吸引潜在车主，相当数量销量好的新能源车品牌都取消了家用充电桩安装包的赠送。当然也还有一些销量好的品牌保留了充电桩安装权益。

赠送充电桩的热销品牌：比亚迪、长城、埃安

基础不赠送充电桩的热销品牌：特斯拉、极氪、问界、小鹏、理想

由于居住小区老旧、无固定车位（含产权、长租）、混动车型不想折腾充电桩这三个核心原因，很多购买赠送充电桩品牌新能源车的车主会因为无法安装而导致新能源充电桩安装包闲置，就有了无赠送充电桩品牌的车主购买赠送充电桩品牌的充电桩安装权益这一解决充电设备的途径。

一般赠送的充电桩都是7KW使用220V电表的单相电充电桩，并且会附带30米线缆加空开漏保的基础配置，超出套餐的用线以及需要增大线径时，需要额外给安装人员对应的费用。

所以，正因为比亚迪销量突出，长城、埃安有一定的销量，所以才有大量装充电桩的资源转让，也形成了专业回收权益再出售的人群，主要销售路径就是在最大的互联网二手交易平台上。

我的比亚迪7KW充电桩怎么来的

我安装的比亚迪充电桩并不是购买的安装权益。是帮朋友的比亚迪汉DMI解决新能源车的上牌问题，朋友不持有可以安装充电桩的固定车位。

具体的上牌操作就是我与朋友进行租房备案，然后其相当于租了我的房子，并使用我的产权车位。在我的车位上安装充电桩后，比亚迪内部拍照记录，我提供产证资料、电表安装记录、物业允许施工证明，居委开具的居住证明，以此全套材料提交上海新能源办完成上牌审核。

过程是不是相当繁琐，主要因为2022年是混动车型在沪末班车，如果朋友不找我提供材料，在上海二手交易平台代办价格普遍是2500元，比亚迪4S店内代办价格在4000-5000元不等。核心原因就是上海新能源办对于插混车上绿牌的材料审核严要求多，越是没有车位无法充电的潜在车主越是刚需买插混而不是纯电，所以构成了这一畸形的产业。

我有两个车位，一个车位依旧装并使用着21KW充电桩，兼容7KW和11KW两种不同的主流交流充电机。

另一个就串联了一套线，拆了之前的7KW第三方充电桩，装上比亚迪的充电桩提供上牌材料。

因为之前已经布线完毕，新充电桩的安装就是充电桩上墙+空开部件拆除并更换以及接线，费用为0。关于比亚迪官方充电桩安装的费用，我也做了专门的咨询，30米线缆+空开漏保+桩头上墙不收费，超出部分的线缆40元/米。默认搭配的线缆都是3芯6平，如果因距离过长升级到3芯10平的话，收300元的材料差价和超出部分50元/米的单价。

不得不说，不考虑套餐，比亚迪安装费用是偏高的，换言之就是品牌充电桩在套餐内总价是有绝对优势的，而在套餐外，安装线米数越长，品牌充电桩安装包越贵。

充电桩的功能情况

比亚迪目前配的7KW家充，桩头设计没什么特别好讲的，就是指示灯+刷卡区，根据桩头的灯光变化，有不同的灯语含义，这算是目前大部分低交互充电桩所采用的交互模式。

枪头默认是下置插在墙上的底座，也可以把枪头绕桩一圈作为收纳方式，比亚迪的枪头没有保护罩，所以还是插在底座上比较好，防止枪头损坏污染。

看顶部卡扣，细节做工总能找到对不齐等毛病，但基础的国标模式二充电枪的标准都是在的，枪头也是镀银工艺加持过的。

比亚迪官方配天正2P空开加漏保，这牌子算是比较便宜的，比特斯拉用的施耐德，主流第三方的正泰、德力西等要定位低一些。

钥匙配的是卡片，一桩配2卡，刷卡解锁充电。

都是国标接口，插在交流慢充口上，刷卡解锁就行。

特斯拉的定时充电功能设置在车机上，基本上是个充电桩就支持，比亚迪的交流桩也没什么幺蛾子。

默认充电电流32A，电压我这里因为电缆配置的原因，用比亚迪桩只有200V，所以1小时能增加model y续航 36KM，如果是电缆正常，可以达到40KM/小时的充电速度，这也差不多是7度电的冬日里程表现。

安装比亚迪充电桩的电工之前有告诉我，说充电桩是支持比亚迪APP控制的，后来经过我的功能查证，他纯是扯的，比亚迪可以通过手机应用控制车机，以车联网进行远程设定定时，这个定时就和特斯拉的车机定时充电类似，所以本质上比亚迪充电桩是不带有任何交互功能的，并且比亚迪的车接任何充电桩都能通过手机远程设置。

品牌充电桩利弊

利：

品牌充电桩起售价低，一般行情在1500元买到桩头+30米线+空开漏保+安装服务，买第三方充电桩不可能做到这个价格，所以这是新能源车主节省充电桩安装费用的最佳方式。

弊：

出售安装权益的基本都是适配220V电表的7KW充电桩，想安装380V电表的11KW以上充电桩基本收不到

品牌充电桩在交互功能相对少，像比亚迪的桩基本是裸奔配置，广汽埃安的桩是理论配置更好的，但也对安装环境有要求。

30米安装包在100米以上线缆的充电桩安装时，因为线缆要加钱，额外延长线单价贵，所以价格优势基本减弱到与第三方持平，个人建议选择配置更好的第三方充电桩，如星星、普诺得、一拓这些品牌的产品。

尾巴

以上就是关于品牌充电桩安装包使用的全部分享了，总结一句，要7KW，距离短，价格低，长城、比亚迪、埃安的充电桩安装权益就是性价比最高的选择。

感谢大家的阅读，期待下次与大家的交流