重磅 | 比亚迪新品牌定名“仰望”，售价超百万元，明年一季度发布
文：汽车日报 常思玥
[汽车日报 行业] 11月8日晚间，比亚迪旗下的最新高端品牌正式定名“仰望”，并发布了官方账号，所属主体为“深圳仰望汽车销售有限公司”。
比亚迪新品牌定名“仰望”
在海报中，比亚迪表示：“仰望将以颠覆性技术与前瞻性设计打造品牌与产品，致力于为用户带来前所未有的极致性能新体验。”
“仰望”品牌
据了解，“仰望”品牌将于2023年一季度发布，品牌产品预计售价在100万元以上。
根据此前的消息，比亚迪将于今年年底发布这一全新的高端品牌，事实上，有关比亚迪的高端品牌，已经预热多时，早在去年年底就已经有过消息，首款车将是一款高端硬派越野车。
该车采用了硬派越野车常用的方正造型
9月底，汽车日报从相关渠道获取到了一组比亚迪高端品牌硬派越野车型的路试谍照，而这也是比亚迪首次涉足硬派越野领域。
比亚迪这款硬派越野车采用了比较方正的车身设计，而这也是目前市场当中比较惯用的设计手法，像奔驰G级、路虎卫士等百万级别车型均是类似的造型。
并配有外挂式备胎和侧开尾门
回到品牌层面，今年5月22日一早，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞就在社交平台上曝光了高端品牌的最新消息：三季度发布品牌及标识；四季度首款车型（硬派越野车）全球发布；2023年上半年首款车型上市；价格区间80万-150万元。
图源：比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞发文
如今的消息曝光以后，如果起售价会达到100万元，无疑是比此前的定位又高了20万元。当时就有用户留言：“就等比亚迪高端车了，在比亚迪股票上赚到太多的钱没地方去花。”
用户留言：“就等比亚迪高端车了，在比亚迪股票上赚到太多的钱没地方去花。”
根据目前李云飞爆料出来的信息，“高端品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术，代表比亚迪在电动化和智能化上的最强能力。”
有爆料称，这款车会配备轮边电机，可通过轮胎的前后正反转完成原地掉头，并具备高性能的电机及不俗的加速能力。
有关该品牌的后续进展，汽车日报将保持关注。
比亚迪终于换标了，启用全新标识，可惜还缺少一个“高端品牌”！
在1月1日当天，比亚迪汽车正式发布品牌全新标识（LOGO），被网友吐槽颇久的比亚迪标志，终于更换了。
比亚迪汽车全新的LOGO以简约流畅的金属质感线条，构成极具“向前”动感的“BYD”字样。设计上，取消了椭圆形边界，变得更加开放，并通过字母变形打开了BYD三个字母封闭空间。
这一举措，也引发了网友们的热议。讨论车标本身是否好看，还是见仁见智。不过，疆哥还注意到一个有趣的言论，那就是有人提议：比亚迪应该推出一个高端品牌。
说起自主高端品牌，最先开始于燃油车领域，例如吉利领克和长城WEY。前期它们确实挺火的，可现在呢？WEY全系销量萎靡，2020年连10万大关都迈不过；领克表现好点，却也谈不上起势；至于奇瑞的星途，更是惨不忍睹。
可即便这些一线大佬都走得这么艰难，其它传统车企依旧没有放弃高端化，只不过这次瞄准的不是传统燃油车，而是将新能源当作切入点，开始推出各自的高端品牌。
广汽埃安LX
北汽ARCFOX
岚图FREE
看着自主高端新势力如雨后春笋般涌起，有不少网友就感叹，啥时候高端的门槛变得这么低了，谁都可以往里插一脚，这里面有的甚至连中低端市场都没搞明白。
作为国内名副其实的新能源龙头老大，比亚迪已经连续7年占据国内新能源销量第一的位置。此外，它也是为数不多的真正拥有自主研发三电技术的车企。相比于其它自主品牌，它确实更有资格，更有底气去搞高端品牌。
说到这里，有人或许就要发问了：比亚迪王朝系列不算高端吗？设计上，有备受好评的龙颜设计以及全新汉字车标；技术上，混动技术已经更新到第三代了，最新刀片电池也逐渐普及；价格上，比亚迪唐的价格早已突破30万。
而今年7月份上市的比亚迪旗舰“汉”， 更是将比亚迪的高端气质发挥得淋漓尽致，新车在性能、能耗以及设计等各方面，都达到了高端水平，有着超越同级或合资的硬实力。
更关键的是，消费者对此也很买账，自汉上市以来销量就不断攀升，最新11月份甚至月销破万，这还是在产能受限的情况下取得的，前途不可限量。
这么一说，比亚迪似乎已经实现高端化了，可事实真的如此吗？你说王朝系列是高端产品没啥问题，但你要说比亚迪是高端品牌，那争议就大了。就如同木桶效应，一只水桶能装多少水取决于它最短的那块木板，王朝系列也并不能代表比亚迪的整体形象。
在不少消费者的眼中，比亚迪还是相对低端的品牌，激进一点的甚至还觉得“比亚迪”车标和命名都很Low，而王朝系列车型，虽然挂的是比亚迪标，但仍然有“比亚迪”的标识在，同时背负着沉重的历史包袱，而这恰恰是阻碍其高端的原因。
因为“比亚迪”这三个字，还流淌着品牌的过往。早期比亚迪主要靠着低端车型发家致富，例如目前还在售的 F3，甚至还创造了百万销量神话。可不到5万的售价，再加上其师承老花冠的车身平台，着实拉低了品牌的整体水准。另外，比亚迪秦、e6等车型，广泛应用于网约车、出租车市场，也会让人看低比亚迪的品牌力。
此外，比亚迪早期设计不上档次、质量问题、口碑不佳等黑历史，也是不可轻易消除的。这也是很多自主品牌的通病，所以它们在走高端的时候，基本都会创立全新的品牌，换上全新的logo，这样可以最大程度摆脱过去相对低端的品牌形象。
也就是说，虽然依靠王朝系列的崛起，换上了全新的标识，比亚迪现在的品牌形象和影响力已经有所提升，但归根到底来说，它还是难以真正跟高端品牌挂钩。
而想要真正实现品牌高端化，比亚迪应该学习长城和吉利，重新设立全新的品牌，采用新的品牌命名，并设计新的车标。品牌自然也要专一化，只做新能源，避免当前燃油车、插混、纯电混乱的产品局面。
而一旦比亚迪要走这条路，除了技术层面要更上一层楼外，一直被外界诟病的营销水平，也要提上来。参考如今自主造车新势力界的三巨头，蔚来、理想和小鹏，能混到如今的地位，与其出色的品牌营销是密不可分的。
蔚来ES8
理想ONE
小鹏P7
还有特斯拉，以比亚迪汉EV为例，很多人并不怀疑它能在续航、配置性价比、车身尺寸等上超越Model 3，但论营销水平、底蕴、品牌影响力，相信更多人还是会站队特斯拉。
国产Model Y
写在最后
和吉利、长安、长城等一线自主品牌相比，比亚迪在新能源领域确实足够突出，可传统的燃油车始终起不来，这也是当前阻碍其品牌变大变强的根本原因。而这时候，如果能发挥自己的优势，重设一个高端的新能源品牌，那不失为是一种突破。
那么在大家看来，比亚迪会不会重新推出一个高端品牌呢？如果真的推出一个高端品牌的话，你又是否会支持呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言发表你的看法吧。
