比亚迪宋plus挡杆怎么用？
起步档杆重 没看懂这个问题啊？不是挂到D挡 松刹车 加油走吗？ 起步档杆重 我看不懂这个问题
15万公里比亚迪让车主很疑惑，只有先晃动挡杆才能让车顺利启动！
前段时间，一位老比亚迪F3车主遇到的问题让他很疑惑也很苦恼，因为他在拧钥匙启动车的时候，汽车总是都没有反应，只有使劲晃动几下挡杆后，再拧钥匙就能让车顺利启动！汽修师傅在接到车主的电话后，直接就让车主把车开到了汽修厂检查，以防汽车出现大问题！本文我们就通过汽修师傅实际维修的图片，来了解一下汽修师傅解决这个故障的过程！
比亚迪F3车主把车开到汽修厂之后，汽修师傅就开始检查。这辆比亚迪已经开了8年多，行驶里程超过15万公里，车主说发动机和变速箱都没动过，质量还是可以的！下图箭头所示，比亚迪的老车标，也算是蓝天白云标志，在2009年时候已经换成现在的标志BYD了！绿色区域所示，内饰很干净，可以看出车主很注重车内环境！
汽修师傅试车发现，在不晃动挡杆的情况下，尝试启动了5次，只有1次能成功，其它4次都没反应！而当汽修师傅启动前使劲左右晃动挡杆后，每次都能启动！这让人很困惑，该怎么检查呢？
图一
既然晃动挡杆可以启动，那就要检查是不是挡杆附近的线束有问题！下图所示，汽修师傅把车开到了举升机上，由于底盘装的有铁护板，而铁护板又有形变，箭头所示的螺丝生锈取不下来，汽修师傅只有把护板拆成下图所示的情况！
图二
汽修师傅让小徒弟在车上启动，自己在车下看挡杆晃动之后的情况。最终判断出晃动挡杆与线束无关，只是晃动挡杆之后的震动能传到起动机上！随后，汽修师傅让小徒弟拧钥匙启动的时候不动挡杆，自己在下面敲起动机，没想到这样一下就启动了！看来问题的源头在起动机上！这下车主算是放心了！
找到问题后，汽修师傅开始拆起动机检查！汽修师傅介绍，每次拆卸起动机或者是发电机的时候，都应该先对车进行断电处理！下图所示，汽修师傅打开发动机盖拆卸电瓶负极，箭头所示的位置下面就是挡杆连接线和起动机的位置！橙色区域所示的是发动机，F3用的是三菱发动机！
图三
下图所示的是汽修师傅拆下起动机后的情况，橙色区域所示的是连接起动机的常火线！箭头所示的是起动机安装的位置！
图四
下图所示，汽修师傅很快就把起动机给拆了下来，从外观可以看出它是原装的！汽修师傅介绍，起动机的问题是看不出来的，只有拆开才行！橙色区域所示，汽修师傅拆下了起动机后部的螺丝！
图五
下图所示的是起动机打开后的情况，汽修师傅介绍，橙色箭头所示的是起动机的碳刷，主要问题就在它！橙色区域所示，用手摸一下，都是金属碎屑，磨损比较严重！此时，车主又有疑问，这该怎么维修呢？
图六
汽修师傅介绍，这类起动机的碳刷很少见，需要发货才行，并且由于起动机用了8年多，换上碳刷之后，也不能保证能用很长时间！而新的起动机也不贵，综合考虑，师傅建议车主更换一个新的起动机！车主同意这样维修！第二天，新的起动机到了，下图1是旧的起动机，2是新的起动机！
图七
汽修师傅把新的起动机安装之后，拧钥匙启动车，一下就启动了！然后汽修师傅又尝试了5次，每次都是一把启动！看来问题就在起动机上面！到现在为止，车主已经开了两周了，一切正常！看到这里，我们车主有疑惑，汽修师傅只会换起动机，为啥不维修一下呢？
因为很多时候，汽修师傅在维修起动机本身的问题时，会综合考虑是维修好还是更换好。车型不一样，起动机也有差距，有的起动机维修后能用很长时间，而有的维修后半年就会出问题，再次维修就很耽误车主。像本文中的起动机，全部维修下来的得一百多，新的质量好的起动机才三百左右，所以车主最终换了新的起动机！
当然，如果车主非得维修，那汽修师傅也会尊重车主的选择，维修起动机！如果车主要维修，小吴在这里建议车主：一定要去专业维修汽车电器的地方维修，维修质量和售后都有保证！这是最重要的！这就是汽修师傅维修比亚迪F3启动困难这个故障的过程，希望能对我们车主有所帮助！
秦PLUS EV 有时挂N挡推上去没反应，推重一点就跳到R挡了怎么回事？
比亚迪秦plus ev的档杆机构是电子挡杆。也就是说，在执行换挡的动作时，换挡杆只是发出了挡位的信号，但是并没有直接物理上的挡位开关变化，因此前推和后拉只是提供了一个向前和向后的信号，所以不能依据挡杆动作判断信号是否发送。
按照电路原理来看秦plus ev这款车型的挡位传感器用的是两个霍尔传感器的信号。霍尔传感器是利用磁电感应的原理来进行信号输出的。因此两个霍尔传感器分别负责了加挡和减挡的动作，电脑识别的只是加挡和减挡的动作，没有单独N挡的开关。所以在换完挡之后，换挡杆会回到中间的位置，那么在D挡位置只要向前推一次档杆就可以换到N挡，在R挡位置向后拉档杆就可以回到N挡。如果长时间按住挡杆不放，跳过N挡，直接在R和D之间切换。
从故障现象分析，挡位是可以直接从D切换到R的，那就说明传感器和整个换挡执行机构的工作都是没有问题的，唯一的问题就是切换N挡的时候，有时候会不灵。
因为可以切换R挡，说明挡位传感器是可以发送信号的，所以很可能是由于在挡杆的位置停留的时间过短，挡位控制模块并没有正确识别到换挡的动作，造成换挡失败。只要多试几次，习惯一下挡杆需要停留的时间就行。
如果每一次切换N挡都失败，只能切换R挡的话，可以暂时在停车时使用P挡开关应急退出行驶挡位，并去4S更新软件看看能不能解决问题，否则的话就可能是硬件故障，需要通过4S质保更换配件。
深扒汽车排挡杆！看到比亚迪的跑马灯挡杆，真心佩服国人的智慧
人这一生只会出现几个终生难忘的人，可以是想起来酸酸甜甜回味无穷的初恋，也可以是想起来瑟瑟发抖凶煞恶神的教练。但也正因教练，学车时想起车上的挡把杆，总是噩梦连连！
但无论你依旧活在手动挡的噩梦中，还是和P—R—N—D自动挡过上幸福生活。不可否认，挡把杆依然是你每天开车抚摸最多的玩物。所以汽车厂家也费尽心思在它身上搞事情，一言不合就研究出了风格各异的挡把杆。不过，好看是好看了，高级是高级了，掌控起来你却未必hold得住~不信，一起来看看！
“旋钮式”电子挡杆
来自英国人的优雅，“旋钮式”电子挡杆是英国品牌捷豹路虎的配备。在车辆启动后，旋钮式电子挡杆会缓缓升起；熄火后则自动降下，可谓仪式感和科技范满满呀，绝对能震住第一次上车的乘客，而且用指尖轻轻旋转来代替毛躁的推拉，显然优雅了许多。
不过，这种旋钮式挡杆也有bug，需要你低头盯着转才不容易拧错，这时候耳畔是不是禁不住又会想起来教练的咆哮声呢？
“按键式”电子挡杆
相对少见的“按键式”电子挡杆，也是逼格满满。你看高傲的英伦跑车阿斯顿马丁，贵金属材质按钮，手指轻点一切尽在掌握中。
还有法拉利488，黑色碳纤维配合那枚骚红的Engine Start按钮，激情似火啊。超跑买不起，平民百姓也想体验这种调调可能吗?当然可以的，讴歌CDX/本田冠道等任选...
不过，逼格是有逼格没错，用起来偶尔也抓狂，拿林肯大陆来说，它反人类的把按键放在了显示屏左侧。设想一番，本来和女神在郊区约会，在最浪漫的时候想切一首有情调的歌却变成了倒挡，你说尴尬不？
“飞机操纵杆”电子挡杆
天马星空的法国人，则直接把车里整成了太空舱，看过标致4008和5008内饰的朋友想必印象深刻。那个飞机档杆，配合上部镀铬的拨杆式按钮，颇有一种开飞碟既视感。
可惜，挂挡方法是一种“拉抬式”操作，操作起来不是很方便。
怀档换挡杆
经典的怀档换挡杆来源于老爷车，并被卡车司机们广泛热爱，不过现在已经不多见了，除了一些大号MPV和SUV，只有奔驰在苦苦坚持。其实怀挡换挡杆并没有很受待见，相对较low的设计让车主们有些嫌弃，要不是它是被配置在奔驰大佬身上，估计早已成为败笔了。此外，奔驰这种形似雨刮操控干的怀档设计，甚至曾遭遇过国内质检总局的警告。
当然它也并非那么差，主打实用性，设计又相当隐蔽节省了中控台的空间，和小姐姐牵牵手摸摸腿不要太方便。只是首次触摸它的人可能会觉得很怪，可是用久了确实很便利。
蛇形换挡杆
蛇形排挡杆比较常见于丰田旗下的车型，相对于直排排挡，蛇形排挡挂入每一个档位依然能感受到比较好的“吸入感”，有着更丰富直接的挂挡体验，而且由于蛇形设计，不容易发生误挂。但是，个别没有封闭槽设计的车型容易卡东西。
比较令人惊讶的，富豪级千万级帕加尼Huayra恰恰就使用了最原始的暴露的蛇形杆？！好吧，贫穷限制了我们的想象力，土豪的趣味你永远猜不透~！
跑车灯挡杆
比创意，国人一点都不怯场，比如比亚迪独创的跑车灯排挡杆，换挡时不同挡位，红/绿/黄三种背灯循环亮起，方便识别，也很有科技味。这倒也不难操作，驾驶员只要瞄一眼就知道在什么挡位。但是，这配色这造型？是不是有些杀马特了？
或许并不只有我一个人认为，比亚迪自家审美提高以后，也开始意识到这一点，所以新款比亚迪车型都取消了这个跑车灯挡杆！
OK，以上关于“档杆”就给大家介绍到这里，你们更喜欢哪种操作呢？你的车又是哪种排挡杆呢？留言一起找同款相互交流下呗~
