一公里油钱4毛，宋PLUS DM-i现在有4千优惠，买它很合适？
最近油价持续上涨，92号汽油已经突破9元大关了，这为原本就挺火热的新能源汽车市场再添了一把柴，烧的更旺了。所以带来影响就是，消费者会更加关注省油、省钱的产品，我们从比亚迪热销的宋PLUS DM-i身上就能看出这一点，它在4月份获得了国内SUV销量第一。那么问题来了，花17-18万元买一台宋PLUS DM-i，只是因为它够省油吗？下面我们就根据这款车的价格、车源、产品力等情况进行一番分析。
有4000元优惠的“DM-i”挺意外，居然还有现车？从最近的销量中我们能够看到，比亚迪几乎所有的DM-i车型都卖得挺好，宋PLUS DM-i作为一款插混SUV，甚至帮助整个“宋PLUS新能源”车系卖到了国内第一，4月销量超过25000辆，其中宋PLUS DM-i销量超过20000辆，是绝对的销售主力。相比之下，它的主要对手，也是销量仅次于它的丰田威兰达，4月销量刚刚超过10000辆， 虽然和宋PLUS DM-i差距明显，但却是当月销量最好的合资SUV了。
根据我们对部分地区4S店的调查情况来看，宋PLUS DM-i目前有4000元的优惠，这在前几个月是很难想象的，尽管优惠并不算多。另外，在金融方面宋PLUS DM-i有首付50%，最高24期的免息贷款，我们以热销车型“2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS”为例，首付5成大约85900元，24期月供大约为3579元左右，非常划算。与此同时，宋PLUS DM-i还提供置换补贴，同品牌补贴4000元，其它品牌补贴2000元，只不过旧车评估价要以4S给的报价为准。详细价格见下表：
在车源方面，宋PLUS DM-i的热销车型目前是有现车的，这一点相信多数人会比较意外吧？相比之下，你可以去看看其它造车新势力，动辄提车时间超过1个月，更长的等上2-3个月也很常见。相信这也成为了宋PLUS DM-i热销的一大原因。
宋PLUS DM-i有优惠、有现车，还有必要买“期货”？宋PLUS DM-i上市时间并不长，但是产品定位十分精准，就是主打省油，能够上绿牌，面对的消费人群也是一些年轻人，它们追求省油并非是为了省钱，而是喜欢当下新能源时代的潮流，认为一款插混SUV可以带来更好的行驶体验，再加上年轻人也比较敢于尝鲜，所以受到了不少人青睐。
当然，宋PLUS DM-i能够热销，产品力也是一大原因，因为单说省油就能热销并说不通，包括丰田、本田也有一些混动产品，油耗也非常低。不过，宋PLUS DM-i更多优势在于插混SUV可以上绿牌，“DM-i超级混动”能够用电，也能够完全用油，没有续航焦虑，场景适应能力很强，更重要的是，在电量充足情况下，他的油耗水平只有百公里2L左右，即便是亏电油耗也不过百公里4L出头，再加上宋PLUS DM-i配置、价格方面的优势，所以从上市至今一直都挺火。
不可忽视的是，受到疫情影响，大部分车企的产能都受到了较大冲击，所以提车时间会非常久。宋PLUS DM-i的情况要好很多，毕竟比亚迪并非像其它造车新势力那样，需要借助代工厂生产，并且在核心部件方面，例如电池、电驱等，比亚迪也都是自己的，因此供应链相对更稳定，这在当下是一个相当大的优势。试想，一边是需要等待提车，且没有任何优惠的产品，另一边是有优惠、有现车，而且产品力相当不错的比亚迪，谁还愿意去等“期货”呢？
最后来看看宋PLUS DM-i、威兰达混动相关的保养信息：宋PLUS DM-i首保时间为3500km或6个月，之后的保养周期是每7500km或12个月进行，小保养约400元。此外，每隔22500km需要进行空气滤芯、空调滤芯、燃油滤芯、火花塞的更换。三年行驶60000km的保养总费用大约为4400元。
威兰达混动首保为5000km，之后的保养周期是10000km，小保养约550元。三年行驶60000km的保养总费用大约为5800元，平均一年大约需要1933元。
再来看看看宋PLUS DM-i、威兰达混动二手车以及保值率情况：这台2021年5月上牌的宋PLUS DM-i，一年多的时间，行驶了2.8万公里，现在卖15万元出头，对比新车16万元多的售价，折价率不算高，作为一款插混SUV算相当保值了。
这台2021年4月上牌的威兰达混动，一年多的时间，跑了1.3万公里，现在卖20.9万元，对比当时24万元的价格，如果算上优惠，折价率也不算特别高，和多数日系SUV保值率基本相同。
总结：当下的购车环境已经和之前大不相同了，在技术路径、产品力接近的情况下，车企更多的是在拼产能，有现车销量自然就好，这也是宋PLUS DM-i能够热销的最直接原因。对于消费者来说，这个预算下想要一款省油、没有续航焦虑、能够上绿牌的插混SUV，宋PLUS DM-i确实是不错的选择，“DM-i”省油能力是公认的强，另外还有4000元的优惠，分期免息等等，所以现阶段与其去订一台“期货”，还真不如现提一台宋PLUS DM-i，相信大多数消费者也是这么想的吧？
怎么开都省油，宋PLUS DM-i给你一个最“省”出行方案
6月28日，2021年第十二轮国内成品油调价窗口再度开启，其中汽油上调225元/吨，92号汽油正式突破7元大关。从疫情期间的油价断崖式下跌，到疫情受控后油价持续攀升，国内油价这班过山车着实刺激了不少车主，所以“省油”也再度成为此时汽车出行的热门话题。
而在选择层面上，处于技术瓶颈的燃油机显然已经到了能耗极限，纯电车型又担忧续航问题，所以此时，一台真正省油的混合动力车型成为了最佳之选，而搭载了比亚迪DM-i超级混动技术的它，无疑是如今低成本出行的最优解。
（比亚迪宋PLUS DM-i）
混合动力就等于省油？这相信是不少人对于混合动力技术的误区，尤其是对于一些插电式混合动力车型而言，其亏电油耗甚至会比同排量燃油车高出一倍之多，只是在更多的情况下，它们通过纯电续航来掩盖高油耗，以此实现所谓的“低油耗”，所以混合动力也并不一定代表着省油，而亏电油耗低至4.4L/100km的宋PLUS DM-i无疑是当下混合动力车型中的最强答案。
与寻常的混合动力系统不同，宋PLUS DM-i所采用的EHS电混系统是一套围绕大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构，颠覆了传统以油为主的混动架构。即便是在亏电情况下，宋PLUS DM-i都是以EV纯电模式行驶为主，80%的工况下发动机停止运行，20%的工况中，发动机处于高效率串联行驶，也就是发动机驱动电机运行，因此即便是在市区行驶时，宋PLUS DM-i 99%的工况都是以电驱动，由此大大降低燃油能耗输出。
极致的电驱工况自然能够很好地降低宋PLUS DM-i在市区行驶时的油耗，但是宋PLUS DM-i并不止于此。除了强大的EHS电混系统外，宋PLUS DM-i还采用了拥有15.5超高压缩比、阿特金森循环、低摩擦设计等多项顶尖技术的骁云-插混专用1.5L高效发动机，该发动机还拥有目前全球量产发动机里最高的热效率，达到43.04%，从根源上降低宋PLUS DM-i的油耗输出。
而得益于骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统的动力总成，即便是拥有接近中型SUV车身尺寸的宋PLUS DM-i 在亏电情况下，都能做到4.4L/100km的极致油耗，就算以目前7.2元/L的92号汽油计算，宋PLUS DM-i的每公里出行成本也只不过是0.32元，如此低的出行成本在同级车型中可谓是凤毛麟角的存在了。
从油耗表现上，宋PLUS DM-i无疑拥有傲视群雄的实力。但相对的，作为一款混合动力车型，需要的不仅是喜人的油耗表现，同时还需要满足用户们的多场景出行需求，而在这方面，宋PLUS DM-i同样有着出色的表现。
宋PLUS DM-i采用的是扁平模块化设计的DM-i超级混动专用功率型刀片电池，分别有8.3kWh和18.3kWh两种电池容量，对应纯电续航51km及110km，可满足不同用户的日常纯电出行需求，尤其对于日常城市上下班10公里以内的消费者来说，一周一充已经完全足够了。而且宋PLUS DM-i 110km巡航版车型还支持快充功能，30分钟即可将电量从30%充至80%，这也是目前少有能够实现快充的混合动力车型。
同时得益于EHS电混系统采用的驱动电控、发电电控高度集成化设计，拥有功率大、体积小、重量轻等优势，加上比亚迪拥有完全自主知识产权的第四代IGBT技术，采用集成化设计，电控综合效率高达98.5%，这也让宋PLUS DM-i拥有更真实的续航表现。再配上其极低的油耗表现，宋PLUS DM-i（110km版车型）综合续航里程可高达1200公里，这就意味着一台满油满电的宋PLUS DM-i，途中无需充电加油就能从北京开到上海，真正做到充电无忧且续航无焦虑。
出色的油耗配上超长的续航实力，宋PLUS DM-i无疑满足了我们出行时的低成本需求。但是，如今汽车的核心不止在于绿色和低成本出行，更在于享受出行过程，更优质的车内体验同样是消费者选车时的重点所在。而宋PLUS DM-i作为一款以消费者体验为核心的车型，在这方面自然也不遗余力。
作为全球首款宽体超混SUV，宋PLUS DM-i拥有领先同级的车身尺寸和轴距长度，其车身尺寸为4705*1890*1680mm，轴距长度达到2765mm，而在如此宽大的车身规格下，宋PLUS DM-i所拥有的自然是超越同级的空间优势，再加上采用最佳乘坐舒适角度（28°）的后排靠背设计和纯平地板，宋PLUS DM-i的后排即便乘坐三人都能拥有出色的乘坐空间和舒适性体验。
而且在用料做工上，宋PLUS DM-i同样秉承了比亚迪一贯的高品质表现，车内采用了大量的真皮用料和软性材质，无论是在整体氛围还是触感体验上，都能感受到如家般的舒适体验。更重要的是，宋PLUS DM-i还搭载了超14项全系标配高级配置，如DiLink3.0系统、12.8英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、12.3英寸液晶显示屏、手机NFC车钥匙、Dirac 9扬声器智能音乐座舱、OTA远程升级等配置都一应俱全，免除你对车载配置选择的烦恼。
同时值得一提的是，得益于EHS电混系统和骁云-插混专用1.5L高效发动机等核心零部件所带来的行业领先NVH水平，再配备上比亚迪对宋PLUS DM-i优化整车声学包设计和密封细节，并采用前排及前风挡双层隔音隔热玻璃，让宋PLUS DM-i拥有图书馆级别的静音水平。宋PLUS DM-i在车内体验上可谓是面面俱到，无论是功能性、舒适性还是静谧性，都能给到你顶级的体验，让出行也能成为一种享受。
从发展的角度来说，油价上涨是你我都无法改变的事情，但是在高企的油价下，我们可以选择一款真正为我们省钱，有效降低出行成本的车型，而亏电油耗仅4.4L/100km的宋PLUS DM-i无疑是个不错的选择。而且在整体实力表现来看，宋PLUS DM-i并不局限于降低能耗，同时还坚持这以用户为核心的理念，从多方面发力，给消费者带来出色且全面的用车体验，这才是宋PLUS DM-i最值得称赞的地方，同时也让其成为了如今汽车出行的最优解。
油价涨了谁更省钱?皓影混动比宋PLUS DM-i多花200元/月
伴随着年内第10次成品油调价，92号油的价格也随之攀升，多地价格都已经突破9元。从整体发展趋势来看，近期的油价可以说是居高不下，甚至还一直再创新高，于是越来越多的消费者开始将目光转向专为省油这一特点打造的混动或者插混车型。
像比亚迪的宋PLUS DM-i就因为出色的燃油经济性以及相对不错的产品力有着很可观的销量。除了有非常优秀的综合油耗之外，即使亏电情况下依然能有优秀的油耗水平。另外，外观方面更加符合年轻消费者的审美，内部可旋转中控大屏可玩性不错，配置也较为全面。综合产品力配上比较亲民的价格，这让它成了当下的热门SUV之一。
（图为本田皓影锐·混动）
而在同样20万级的日系混动车型中，本田皓影锐·混动的节油效果同样有口皆碑。在第三代i-MMD系统标志性的2.0L+电机这套动力总成下，皓影锐·混动兼顾动力体验和燃油经济性。与此同时，皓影也一直被大家称作“最美”的本田SUV。在拥有不错的外形之后，皓影锐·混动秉承本田在空间利用率方面的优势，即使轴距长度是较为主流的2661mm，但储物以及后排空间依旧能够达到令人满意的水平。同样是为了省油而诞生，那么这两款SUV究竟谁的用车成本更低？接下来我们就从保险、保养以及能耗三个部分进行分析。
车价接近，皓影锐·混动还贵个车船税？虽然同样都是20万级的紧凑级SUV，但宋PLUS DM-i和皓影锐·混动实际上在价格方面还是存在部分差异。就比如宋PLUS DM-i的价位主要集中在15-21万元之间，而皓影锐·混动就偏贵一点，价格主要接近20-25万元这个范围。一般保险费用和车价直接挂钩，因此为了避免较大的差价对保险费用产生影响，我们选择指导价为20.58万元的宋PLUS DM-i四驱旗舰PLUS版和指导价为20.98万元的皓影锐·混动两驱·锐精英版作为保险费用的对比对象。
宋PLUS DM-i四驱旗舰PLUS版在购买300万三者险、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约5850元左右。如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，三年保险费用总成本大约为14625元，平均一年约4875元。这其中300万三责大概2200元，车损大概在2700元左右，像三者险大家也可以自行选择，实际保险费用受到品牌、投保地区、保险项目、以及不同保险公司的影响。而皓影锐·混动两驱·锐精英版以同样的方式计算下来，再加上油电混合车型不能省掉的车船税，三年保费大约在15925元左右，平均每年的保费约5300元。
保养频率接近，三年费用差不多？在保养费方面，二者也有不同。根据比亚迪宋PLUS DM-i的保养手册来看，它需要在3500公里或6个月（以先到为准）进行免费首保，主要项目为对三电系统以及底盘等部位的检查。之后的保养周期是每7500公里或12个月进行一次小保养，项目主要包括机油机滤的更换，小保养约400元。此外，每隔22500公里需要进行空气滤芯、空调滤芯、燃油滤芯、火花塞等配件，刹车油的更换频率较低，只需要每40000公里进行更换。我们以一般家庭三年行驶60000公里的周期计算下来，宋PLUS DM-i三年的保养总费用大约为4400元，平均每年约1460元。
而皓影锐·混动的首保需要在5000公里或3个月的时候进行，除了常规的检查之外，还需要对机油、机滤进行更换。后续的保养周期是每5000公里或6个月进行一次小保养，主要是针对机油机滤、空气滤芯之类的配件进行更换。像刹车油、火花塞的更换需要在25000公里的时候进行，每30000公里除了常规配件的更换还需要对防冻液进行更换，变速箱油的更换频率较低，只需要每35000公里更换即可。同样以一般家庭三年行驶60000公里的周期计算下来，皓影锐·混动三年的保养费用约4600元左右。
本田混动很省，但DM-i能更省？皓影锐·混动是油电混合动力形式，和宋PLUS DM-i这种插电混动在具体的油耗方面存在较大区别。在电量充足的情况下，插混车型的油耗相对油电混动车型会有较大优势。不过为了更贴近真实用车场景以及方便计算，我们以宋PLUS DM-i实测亏电油耗4.7L/100km左右，以及皓影锐·混动实测油耗约5.7L/100km进行计算。
（图为本田皓影锐·混动）
我们以当前92号油约9元/L的价格计算，三年行驶60000公里的周期下，宋PLUS DM-i三年的油费约25380元，平均每月需要700元。而皓影锐·混动三年所需的油费约30780元，平均每月约855元。但实际上，因为宋PLUS DM-i不仅可以实现短途纯电行驶，在电量充足的情况下，NEDC综合油耗非常低。所以实际情况下，宋PLUS DM-i的油费会比皓影锐·混动更低。
总结我们将保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出宋PLUS DM-i、皓影锐·混动三年行驶60000km的总用车成本分别约为44400元、51300元，平均每月分别在1233元、1425元左右。可以看到，相较于主打省油的日系混动，宋PLUS DM-i依旧能以较低的用车成本得到大家的认可，这其中优秀的亏电油耗水平功不可没。单从预估的用车成本来看，二者的差距可能不是特别大，但因为宋PLUS DM-i在保证电量充足的情况下，油耗能够得到进一步降低。因此只是为了省油的话，可能宋PLUS DM-i更符合当下的用车需求。
