各位老铁们好，相信很多人对dsSUV概念车都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于dsSUV概念车以及dsSUV概念车的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

试驾DS7：法系最贵的SUV，车灯堪比奥迪，还配独立后悬！

不同的文化孕育出不同的品味，豪华的定义自然也与地区有着密不可分的关系。也正是这个原因，不同国家产出的豪华车理念各不相同，像德系豪华强调严谨精致、美系豪华偏向粗犷大气、日系豪华追求内敛优雅等。除此之外，还有哪个系别的车型具备“豪华”的气质呢？疆哥想到了一向备受争议的法系豪华—DS。

恰巧，近期疆哥试驾了号称“总统座驾”的法系豪华SUV—DS7，那咱们今天就一起来看一下，DS到底能不能称得上“豪华”？此次，疆哥试驾的版本为45THP 运动版（次顶配车型），官方指导价27.99万，目前市场优惠2-3万元。

外观：精致浪漫，车灯是亮点

虽然前脸的DS车标因为音译的问题，曾被不少网友当做饭后笑谈。但是说实在话，那亮黑色蜂窝状大嘴进气格栅，在搭配上多道镀铬饰条之后，呈现出来的高级感还是相当不错的。

当然，整台DS7前脸最惊艳的地方，肯定还是还在于那号称“巴黎之光”的LED智能前大灯。灯腔内三颗采用了激光雕刻3D技术的LED灯，在点亮时可以180度自由旋转，夜间散发的紫色光芒璀璨无比。

值得一提的是，这旋转的灯组除了“bling bling”之外，它能起到转向辅助的作用，就是传说中的随动转向大灯。玩灯专业户奥迪，估计都没有这么秀。

车身尾部，DS 7的设计同样十分出色，当然，最吸引疆哥的，还是它的尾灯设计。

以巴黎卢浮宫金字塔为设计灵感的晶雕式3D菱格尾灯在点亮之后，呈现出多层菱形样式，视觉效果非常出众。要论个性的话，在同价位竞品当中，DS7估计找不到对手。

内饰：酷炫+设计，便利性不足

和个性十足的外观一样，DS7的内饰同样能给人带来满满新鲜感。初次接触，你甚至可能找不到启动按键、车窗的升降按键，因为这些都被设置在了意想不到的地方，需要仔细探索才能发现，并且也需要一定的时间去适应，而这些也是法式设计的“独特之处”。

按下启动按键后，能再次吸引到你注意力的，应该就是中控上的时钟，自动翻转的设计给人带来了强烈的仪式感。

此外，还有许多细节同样吸引人，比如钻石切割式出风口，屏幕下方仿巴黎钉势设计的物理按键、拨轮等等。这些酷炫别致的设计，无一不是在强调DS7是一辆有格调的法国车，连疆哥都差点想把身上的衣服换成西装了，否则会产生强烈的违和感。

除了好看之外，好用的设计也有不少，例如出现在头顶上方的全车安全带未系提醒，只要一抬头，就能看到车上谁没系安全带，直观明了。

还有就是中间手扶箱向前掏空的设计，进一步拓展了手扶箱容积，连小型灭火器罐无论横竖都能轻松放入。

当然，便利性不足的设计也有不少，像必须按下雨刮拨杆圆形按键才能看到油耗数据的设计，必须打开中控电话页面才能连上手机蓝牙等操作，都需要一定时间去适应。

2.空间：尺寸略微逊色，隔板设计巧妙

当然，作为一台中型SUV，DS 7的车身尺寸同样备受关注。而在这个方面，DS7就略显逊色，4603x1891x1626mm的长宽高，2740mm的轴距，数据都处于同级中下游水平。参数虽然一般，但是在乘坐空间上，DS7的表现还算过得去。一米八的小伙伴坐在后排，腿部还有两拳左右的空间，头部则是刚好头发贴到顶棚。

值得一提的是，在尾厢处，DS7还使用了双隔层设计（底下备胎，中间储物），上面隔层既可以保留隔板来让后排放倒座椅后做到全平，也可以取下隔板，加大尾厢空间，一个隔板就可以轻松满足两种需求。

驾乘体验：动力平顺有力，底盘路感清晰

动力部分，DS 7全系搭载1.6T涡轮增压发动机，其中低功率版本最大马力为180匹，峰值扭矩250牛·米，高功率版本最大马力为215匹，峰值扭矩300牛·米，与之匹配的都是爱信8AT。疆哥此次试驾的这款DS7，属于高功率版本。

在刚开始试驾的时候，疆哥还以为DS7的动力输出会比较弱，毕竟1.6T排量小了些。但实际试驾时，却发现稍微深踩一下油门，车子还是会出现推背感的，特别是切换到运动模式之后，动力的输出会更直接高效，起步甚至会给人带来窜动感。

不过去到高速（100km/h）之后，动力的输出会略显疲软，好在那个8AT变速箱能快速降挡，保证动力的顺畅输出。而在车速较高的时候，车内也还相当安静，能明显听到的只有些的许风噪。

底盘方面，DS 7并没有和大多数法系车一样，采用扭力梁非独立后悬，而是用上了多连杆独立后悬，毕竟算得上法系SUV的旗舰车型，定位豪华，继续用非独立后悬多少有些说不过去。而多连杆悬架，在DS7上的表现依然出色。

整体底盘相当紧致，韧性十足的悬挂就像是给车辆与地面之间铺了一层厚厚的橡胶，路面的各种信息虽然十分清晰，但在传递给驾驶员时，明显是经过了柔顺化处理的。

此外，悬挂对经过坑洼路面产生的多余弹跳也抑制得相当到位，并不会给人带来不适感。而在过急弯时，底盘也能给车辆带来足够的的支撑，配合上那足够精准的指向，疆哥一度以为自己开的是一台主打运动的轿车，而不是一台SUV。

总结

与竞争对手相比起来，它的DS7的设计可以算得上是独树一帜，虽然整体看上去低调不张扬，但是悬架“底子”还是很厚的，有点深藏不漏的意思。

但面对各式各样的消费者，疆哥觉得它并不能满足绝大多数人要面子、要便利、要强劲的心理需求，但对于特定受众人群来说倒挺能“趣味相投”的。作为集齐所有法系精华的车型，DS7的产品力本身毋庸置疑，至于花二三十买台它值不值，那就要看你自己想要的是什么了。欢迎关注“车域无疆”，更多试驾分享等着你。

DS 7：5.6秒破百的SUV！谁见了都得多看一眼？回头率不输百万豪车

曾经头灯能旋转，如今改为矩阵版

点阵中网显质感，日行灯带有亮点

多种动力给你选，汽油柴油插混版

中国上市在明年，这款新车看一看

最近几年法系品牌在中国市场的表现都比较低迷，在这其中定位豪华高端的DS品牌更是尤其明显，如今该品牌旗下只有寥寥几款车型在售。不过在海外DS也在不断推陈出新，比如今天要介绍的中期改款DS 7。

中期改款DS 7依然是一款紧凑型SUV，其将于今年夏季在海外发售，并计划于明年在中国市场上市。需要注意的是，将于本月中旬上市的DS 7新款车型并非中期改款版本，而是基于现款车型打造的特别版本，DS 7卢浮典藏版。

结语

DS品牌的车型在设计层面确实有独树一帜的风格，摩登、动感又不失品质感。作为中期改款车型，新款DS 7在外观设计层面更显凌厉动感。大尺寸中网、矩阵式头灯以及全新造型的LED日间行车灯为新车带来了更高的辨识度。

新车在海外提供柴油、汽油以及插电混动车型可选，明年在中国市场上市的话应该只有汽油以及插电混动版本。DS品牌在中国市场的认知度并不高，要想在竞争激烈的中国市场站稳脚跟，需要在多个维度发力。最后，新款DS 7在中国市场上市你会考虑吗？欢迎评论区留言互动。

新车 | 现款售22.99万元起，新款DS 7国内曝光，紧凑型SUV，1.6T动力

文：汽车日报 张译

[汽车日报 产品] 新款DS 7在今年10月于2022巴黎车展首发亮相后，日前曝光了国内实车。作为中期改款版本，新款DS 7前脸部分设计变化明显，动力系统继续搭载1.6T发动机。参考目前国内在售车型，DS 7的官方指导价区间为22.99万-32.99万元。

以上配图为新款DS 7国内实车图

海外版新款DS 7

国内在售DS 7

在DS品牌最新家族化设计风格的指导下，新款DS 7前脸造型变化相对明显。其中，前格栅尺寸被进一步加大，并在前保险杠两侧增加类似L形的多条幅日间行车灯，这也是中期改款阶段的DS 7前脸辨识性元素之一。

以上配图为新款DS 7国内实车图

海外版新款DS 7

国内在售DS 7

相比之下，新款DS 7尾部造型调整略显轻微。不过在细节处理上，新款DS 7将现款车型两侧尾灯之间的贯穿式镀铬饰条取消，并使用黑色高光饰板连接，位于该饰板上部的英文标识也从“CROSSBACK”调整为“DS AUTOMOBILES”。

参考工信部申报信息，新款DS 7继续搭载1.6T发动机，申报功率为158千瓦，结合目前在售车型来看，该功率调校属于1.6T高功率45THP车型。此外，预计新款DS 7将继续提供1.6T低功率35THP版本，其1.6T发动机最大功率为133千瓦。传动系统方面，新款DS 7依旧匹配8挡手自一体变速箱。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的dsSUV概念车和dsSUV概念车问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！