比亚迪申请车架及车辆专利，有效提升第一横梁上各安装点的动刚度

金融界2024年3月9日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“车架及车辆“，公开号CN117657296A，申请日期为2022年8月。

专利摘要显示，本发明属于车辆的技术领域，尤其涉及一种车架及车辆。本发明的车架第一纵梁、第二纵梁及第一横梁，所述第一纵梁沿车辆的长度方向延伸；所述第二纵梁，所述第二纵梁与所述第一纵梁相对设置；所述第一横梁连接在所述第一纵梁与所述第二纵梁之间且沿车辆的宽度方向延伸，所述第一横梁构造为具有封闭的框架结构。将第一横梁设置成封闭的框架结构，大大提高了第一横梁的结构强度，从而能够使得第一横梁能够对安装其上的部件提供更好的支持效果，从而有效地提升第一横梁上各安装点的动刚度。

本文源自金融界

比亚迪新车：元UP！提供70kW/130kW，后扭力梁+CTB技术或9万起？

根据目前工信部对这申报的信息，比亚迪全新的一款小型SUV定名为元UP！目前i性能车正式进行申报，预计新车将会在年底或者是明年年初正式亮相。

新车和目前王朝系列的车型有很大的不同，首先前脸采用了全封闭式的设计，并且采用了Dragon3.0的同款设计语言，但是该车是属于王朝系列，在外观方面似乎大家能够看到非常相似的影子，就是前不久比亚迪刚刚上新的宋L！

除此之外，新车全系都是纯电驱动车型，整个车身采用了较为方正扁平的设计，没有看到太多的立体线条，而来到尾部之后又有点偏向圆润的造型，整体来说这台车非常有意思，特别要跟大家说一下的是，他的车身长度是4.3米，高度是1.6米，而它的轴距是2.62米，是一款典型的小型SUV。

作为纯电驱动车型，新车配备的比亚迪引以为傲的CTB电池底盘一体化技术，这点是需要表扬得，但是很可惜的是前麦弗逊，后又采用扭力梁非独立悬架，这样的形式可能会让很多老百姓不能接受。当然了，之前得元PRO就是这样，没啥好挑剔的，只不过大家对比亚迪的要求也高了！

动力方面依旧会配备低高功率发动机，低配车型将会配备75kW的单电机，高配配备了130kW的单电，两款电机如果不出意外的话，基本来说都是前置前驱的布局，这样的一种布局形式以及电机功率和目前比亚迪海豚非常接近。

那么这样一款新车的话，你们觉得会不会争夺一些市场了。说实话，小型SUV，而且还是纯电驱动车型，在目前中国汽车市场上并没有太多的竞争力，而且这款车型上市之后，预计售价也是会在9-12万左右，在这个价位区间内，大家更多会去选择轴距更长的2.7米的比亚迪海豚，小巧可爱而且方便停车。那么这款元UP会针对什么样的人群呢？

比亚迪申请防落梁装置及具有其的桥梁专利，提升桥梁的使用寿命

金融界2024年4月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“防落梁装置及具有其的桥梁“，公开号CN117822415A，申请日期为2022年9月。

专利摘要显示，本发明公开了一种防落梁装置及具有其的桥梁，防落梁装置包括底板、侧板和多个波纹板，底板水平设置，底板用于与盖梁固定连接；侧板竖向设置，侧板用于与轨道梁固定连接；以及，多个波纹板分别连接于侧板和底板之间且在侧板和底板之间倾斜设置。这样，通过使用多个波纹板构建在桥梁上，以使作用到桥梁上的作用力可以传递到波纹板上进行吸收缓冲，从而让桥梁的使用更为可靠。同时，将波纹板倾斜设置，能够吸收缓冲多个方向的作用力，以让桥梁的结构性能得以提升，避免撞击等对于桥梁的影响，提升桥梁的使用寿命。

本文源自金融界