关于超充和800伏平台，比亚迪缺的不是技术而是话术

电动化不仅是对汽车工程师的挑战，对于厂家的宣传来说也是崭新课题。比起发动机和变速箱，电动技术的进化对于普通消费者而言更抽象也更难于理解。

然而，在日常实际使用中，理想场景下跑出来的极限性能未必有参考意义。真正实用的技术，必须能够摆脱对理想条件的依赖，在更多场景下提升使用体验。而这正是比亚迪想通过全场景高效充电技术沟通会告诉我们的。

★双枪充电，摆脱对超充桩的依赖对于电动车使用者而言，10分钟补能100~200公里的充电能力几乎是刚需。为实现这一目标的，车企一般有两种技术路线：自建高压超级充电桩或利用现有国标充电桩提高车端电压以提升充电功率。 不过，两者的局限性都显而易见。即使头部车企，也没用能力在全国各地高密度部署自建超充桩，只能在核心城市的部分重点区域提供理想的补能体验。而国标充电桩中，电流超过300安的公共超充桩仅有2%。更多以2015版充电国标设计的充电桩，最大充电电流只有250安，极大限制了充电速度的提高。

为解决这一窘境，比亚迪开创性的提出了双枪充电方案。搭载双枪超充技术的车型会配置A、B两条充电线路，对应两个充电插口。两条回路可独立运行，也可同时工作，单枪充电模式下，采用双枪超充技术的车辆与普通单枪车辆无异；双枪超充模式下，车辆可根据自身需求智能调用第二把充电枪的输出能力，使整车的充电电流翻倍，达到整车最大充电能力。

以搭载此项技术的腾势N7为例：双枪状态下最大充电功率可达230千瓦，15分钟最高补能350公里，并同样适配全国公共快充桩比例超95%，即在500伏充电桩也可实现双枪同时充电。

★800伏，对于比亚迪来说并不是新技术800伏平台可以说是现在最火的技术热词，但行业内对800伏的标准并没有一个明确的划分，这个概念变得越来越像宣传的噱头。

2019年，保时捷通过Taycan第一次让市场对800伏这一说法产生了崇拜。我们可以用初中物理知识简单解释高压平台的优势。由于电压*电流=功率，所以更高的系统电压在充电电流不变的情况下，可以带来更大的充电功率，缩短充电时间。而在驱动电机中，在输出功率不变的情况下，高电压系统可以减小工作电流，从而减少内阻带来的消耗以及散热的压力。

尽管很长一段时间里，比亚迪都没有将800伏作为卖点来宣传，但“升压”的技术思路早在2009年推出的K9电动大巴上就可以找到。乘用车方面，早在2015年，比秦EV300车型就已经将充电终止电压达到633伏，而2015年发布的唐DM额定电压更是达到了712伏。按照如今的标准，都已经符合“800伏”平台的说法。

从讲故事的角度，比亚迪的“黑科技”既不如马斯克的星辰大海让人心潮澎湃，也不如许多新势力的营销那么有噱头。但站在消费者、使用者的角度，比亚迪显然更接地气、也更有实用价值。这也是比亚迪能够实现年销300万辆，超越特斯拉的关键。

本文作者为踢车帮 何樵

8万多公里的比亚迪让车主不省心，发动机漏机油，底盘还有异响！

当发动机出现漏油的问题时，我们车主总是很担忧，生怕发动机会因为缺少机油而受到严重的损坏。只要我们车主发现有漏油的问题时，总是及时让师傅检查并解决问题。

这不，一辆行驶里程超过8万公里的比亚迪让车主不省心！因为车主发现底盘总是会滴下油，自己检查才发现是发动机漏机油，赶紧把车开来让师傅检查。并且车主还说汽车在过不平路面时，底盘总是会出现异响，车身晃动也不正常，这两个问题让车主很不省心！下图所示，比亚迪速锐的车尾！

下图所示，它的行驶里程有8万多公里。这辆比亚迪速锐是2013年出厂的，到现在也有5年的时间了。车主说他对车的保养很好，基本没出现过什么问题，国产车的质量还可以。只是前几天发现底盘有油，自己趴在车旁边检查才发现是机油漏了，并且过不平路面还有异响，就赶紧来让师傅检查！

下图所示，这是比亚迪速锐的发动机舱，配置的是1.5排量发动机。师傅先是拔下绿色区域所示的机油尺，测量机油的油位，已经达到了下限，机油确实是少了，只是还没达到报警的程度！

下图绿色箭头所示，师傅发现底盘有很多机油，这些渗漏的机油来自哪里呢？师傅仔细检查发现，这些机油都是从发动机侧面的曲轴皮带轮位置渗漏出来的，别的地方不漏油！师傅对车主介绍，发动机漏油的位置就是曲轴前油封漏油，也就是有发电机皮带的这一边漏油！

师傅接着说，幸好不是曲轴后油封漏油，若是后油封漏油，维修起来就特别麻烦，需要把发动机和变速箱分开才能维修。现在曲轴前油封漏油，只需要先把发动机侧面的发电机皮带取下，然后把曲轴皮带轮取下就可以维修！车主考虑后，同意拆下曲轴皮带轮！

经过一个多小时的拆卸，师傅把曲轴皮带轮给拆下了。绿色区域所示，师傅已经把漏油的曲轴前油封给拆了下来，我们可以看到里面的链条！

师傅又检查出半轴外球笼套破损漏油，若是不更换球笼套的话，外球笼就会损坏，车主就同意拆下半轴换球笼套！下图橙色区域所示，师傅已经把半轴给拆下来了！

下图橙色区域所示，师傅已经把损坏的外球笼套给拆下了，还需要把外球笼给拆下来才能换上球笼套！绿色区域所示，这是新的球笼套！

那么，造成这辆比亚迪过不平路面时出现的异响是哪里的问题呢？师傅检查发现是右前减震器漏油严重，已经起不到减震的作用了！过不平路面就会出现异响，同时也会导致汽车的晃动异常！下图箭头所示，这就是减震器漏油的痕迹，师傅已经把它给拆下来了！

总体来说，造成这辆比亚迪发动机漏油的原因是曲轴前油封老化严重，密封不严，结果就漏油了；导致过不平路面异响的原因是减震器漏油严重，减震器不起作用。解决办法是更换曲轴前油封，更换新减震器，同时更换新的外球笼套！

这就给我们车主一个提醒，我们在发现汽车出现异常情况，尤其是漏油的问题时，一定要及时让师傅检查问题，漏油所造成的后果是比较严重的！希望这个维修案例能对车友有所帮助！

比亚迪S7冷却液不足故障检修

故障现象：该车冷却液不足，自己加过2次。

原因分析：

1、发动机冷却水管管路渗漏

2、散热器渗漏

3、空调暖水箱渗漏

4、发动机本体渗漏

维修过程：

1、与客户了解车辆状况；此问题出现了有1到2个月，也没有看见什么地方渗漏。首先检查副水箱盖子及水位传感器插头，经检查盖子密封良好及插头也无渗漏现象。检查发动机外围水管，及出水管部件，散热水箱都没有渗漏及水迹现象。

2、检查发动机机油及查看机油盖，机油也没有增加及乳化的现象。询问客户行驶中仪表台出风口有没有白烟，客户反映没有此问题。维修技师加压副水箱，检查空调暖水箱，到底会不会渗漏。加压后，着车测试，打开空调暖风然后调到吹前档玻璃的位置，没有刺鼻的味道及湿气。

3、现在冷却系统都检查完了，发动机机油也没有问题。会不会是发动机内部水道渗漏，然后直接燃烧了。拆装火花塞检查，发现2,3缸点火线圈有防冻液。

4、为什么气缸盖上会有防冻液？分析是气缸盖水道上有沙眼，导致冷却液渗漏。拆卸气门室盖垫检查在2缸及3缸处有水垢。

5、最后更换新的气缸盖分总成故障排除。

维修小结： 在维修过程中需要多与客户沟通及清晰的维修思路才能更快的维修好车辆，同时有车辆有故障，必定是有问题才导致的。