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小伙国庆奔波1000公里回武汉，二手比亚迪动力弱的原因找到了
俗话说得好：下坡一时爽，一直下坡一直爽。
国庆节1号、2号，我从武汉出发，开着二手比亚迪，奔波1000公里，回重庆我们村。上篇文章有讲到回村路途的详细过程，有兴趣的朋友可以返回看看哦。
在回家时，出武汉，除了拥堵，其余都算波澜不惊，大武汉、大湖北都是平原居多，所以我在开车时车速还好，能保持在90左右，再往上风噪就比较大了，耳朵不舒服。到了沪渝高速恩施和重庆段，下坡好多啊，很多10多公里长的下坡路，那简直太舒坦了，本着安全第一的原则，我都是挂5档滑行，基本不踩油门，偶尔为了控制车速，点几下刹车。一路上，车少风景美，总能让人心旷神怡、神清气爽，如果遇到晴空万里，映衬远处巍峨山脉，只想让人放声狼嚎，直抒胸臆呀。
刚好我回去时，天气特别好，但是我没嚎，后排睡着娃，加上开车要时刻保持冷静嘛，所以我就不停的给老婆说，啊你看，那风景多美，快帮我拍几张，哎哟，那蓝天白云挂山上，用啥词形容一下此情此景哟，啧啧啧...老婆在后排不堪其扰，想打我吧，看我是司机，不敢动手，哈哈。结果就是这么优美的景色，回来看她手机，就只拍了四五张照片，而且质量还不好，真是快把我给郁闷坏了。
回来后，我就老在琢磨，啥时候让老婆来开车，我来拍照，她拿驾照时间比我还长，但是就是没摸过车，我想着手动挡，安全，一定要教会她怎么开手动挡，嗯，就这么愉快的决定了。
去程下坡爽极，回程吧就恼火了。这不，预备好6号、7号回程，再从重庆开回武汉。6号早上起来，在家吃了面条，突然感觉太好吃了。以前小时候在家，爷爷总喜欢吃面条，没得办法，我也只能跟着吃面条，那段时间，真是把我吃的胃酸都反抗了。之后的10多年，我只要一闻到汤面，就想起小时候的面条时光，不吃不吃不吃。直到最近几年，因为在外地呆了很多年了，就很怀念汤面，看到重庆面馆，就进去吃个小面，找找小时候的味道。
这次回家，老妈早上给我煮饺子，我说想吃面（条），还是那个辣椒油、葱蒜调料放好，一勺猪油才是关键，没有放猪油的面条就没有灵魂。我吃得那个回味无穷啊，给娃尝了几口，她也很喜欢吃，果然不愧是亲闺女呀[得意]。老婆是湖北人，估计可能吃不习惯，我就把她那碗也吃完了，哈哈。
说回正题，6号早上8点多出发，一路导航，从重庆市区穿梭而过，当行驶到沙坪坝双碑隧道时，哎哟，出事了，我把前车的车屁股给撞了。前车急刹刹停，我也没注意，等还剩两米时，我准备刹车，因为考虑到车上有睡觉的小孩，踩得太温柔，没刹住，于是就往前冲了一点，把前车给追尾了。所幸本来我的速度就不快，只是轻微追尾，进隧道后我看见别人亮了刹车灯，我也习惯性的点了刹车减速。具体细节暂且不表，后续会写一篇文章专门讲这个。
这次追尾，也是我首次开车出事故（其实我也没开几次车[捂脸]），人员都没事，前车的保险杠被我蹭变形了，估计需要钣金和更换。为了减少后续麻烦，我报了保险处理，开具了事故责任认定书以后，就没事了，理赔金额2000以内，后续定损后由交强险的公司赔偿给那位车主。我还是要赞一下中华保险，出险很快，帮我解决了问题。
我的比亚迪f3没什么损伤，只是前保险杠接缝处轻微错位，毕竟老车，没有那么讲究了。同时我也报了商业险，商业险买的平安，平安的人没有出面，只在微信里引导我传照片和解决问题。商业险我只买了三者、驾乘和不计免赔，没有买车损，但是平安的人叫我开去一个比亚迪服务点定损。
在去镇上大姑家吃饭的时候，发动机报故障，打不了火，后来让表哥认识的朋友过来看，通过推车点火的方式启动了，开到那位朋友的店里检查，后来发现是发动机被遥控钥匙锁了，所以打不着火（尴尬，奈何我没想到这点，因为那几天用的备用钥匙点的火）。
发动机故障解除后，我开了一会，下午启动的时候，又亮发动机故障灯了，我就又开去检查，电脑只检查出氧传感器坏了，我问有没有货可以换，他说国庆节拿不到货，别人都放假了，但是可以放心的开回武汉，没得事，只是会导致油耗高点，不影响行车。
他也顺便帮我把故障灯消了，说可能后续还会亮，但是开车是没问题的。现在追了尾，平安的人让我开去定损，虽然我知道没买车损，但是我也想趁着这次机会，开去比亚迪服务店检查一下，怕回程途中车子出问题，那就得不偿失了。
导航到那个指定的比亚迪服务中心，20多公里，还要经过一次双碑隧道，想起来都是泪，这次就开得更慢了，打起12分精神，还好一路畅通。到达比亚迪服务店，我跟接洽的人说，这怎么弄，他看了看，说弄也只是给你补个漆，因为没啥损伤。真是服啦，我就说我没买车损，补不补漆都没事，你们帮我检查一下车子，起步一耸一耸的，上坡很肉。
维修小哥就上车开了一下，然后就打开车前盖，把发动机的火花塞、点火线圈都拆了，然后跟我说，你这个火花塞没换过吧，线圈都融了，问我现在行驶多少公里，我说8万多。当时真尴尬啊，我是真想甩锅给前车主，估计他从来没翻过比亚迪使用手册[捂脸]。
不过我还是厚着脸皮，哼唧哼唧把锅给揽了，总不能一直让前车主背锅吧，也怪我自己买回来没有注意这些细节，只把机油机滤空滤等做了更换，没有想到火花塞点火线圈的寿命也到了。然后我仔细询问了小哥，他说，说老实话，斗是火花塞、点火线圈导致的动力不足和顿挫，那个氧传感器，老车都会坏，换了也解决不了顿挫的问题，不用换。于是叫同事去拿火花塞和点火线圈，他同事进去一阵鼓捣，出来说没货！
纳尼？？？我真是一阵希望一阵失望啊。小哥本来很自信的把火花塞点火线圈拆出来，大有指点江山之势，能明显感受到他的自信心爆棚。结果同事说没货，他就灰溜溜的把拆下来的点火线圈一阵抠，希望擦干净一点，再在他们领导的话语中，把火花塞点火线圈一骨碌给我装了回去。然后跟我说，现在没得货，你又要用车，就只能开回武汉切换老，放心，开回去没得问题，斗是油耗会大一点...
我的内心是崩溃的，我能说啥啊，只能开着车子就出来了，他们也没收我钱。事实证明，何止油耗大点啊，我的天，我从武汉开到重庆，900多公里加了400块油，这次重庆开回武汉，共加了700块的油，啊，心好痛。
于是我又开启了回程之旅，这么一通鼓捣，已经是下午1点，老婆说，我们7号之前还能赶回去嘛，还有870多公里。我说莫急莫急，先看今天能开到哪里。在路上的服务区，吃了个简餐，就开始继续赶路。这就真的应验了另一句俗语，上坡一时不爽，一直上坡一直都不爽啊。西湖的水，我的泪，我发现，火花塞点火线圈拆装以后，发动机动力更弱了...
上坡之前，还能跑80，上坡的时候，只看见车速直往下掉，70、60，啊不行了，降档降档，降到4档继续踩油门，还是不行啊，我的天，50、40，看着这个蜗牛速度，心里真是拔凉拔凉。只看见后车在狂按喇叭，我就在心里吧唧，按什么按啊，超车道超车不行啊，我行车道开得慢咋啦[捂脸]。有几个坡，4档都爬不上去，我还是降到3档以30几的速度开上去，而且发动机顿挫很大，就像一头拉不动田的老牛，光嚎不往前走。
偶尔有货车跟在我后面按喇叭，我也没办法，只能把双闪打开，然后就看见货车从左边车道超车过去了。虽然上坡很慢，但是下坡很爽啊，只要是下坡，我就立马提速到80、90赶路。路上在某个隧道，行车道上停了一辆面包车，打着双闪，还好我有了经验，及时减速从左边绕了过去。
当天开到恩施服务区的时候已经晚上7点半，我跟老婆说要不吃个晚饭，等会我接着开一段，开到犯困的时候，就找服务区停下，在车里过夜，第二天继续赶路。老婆同意，说看你吧，困了就不要勉强咱们停在服务区休息。吃了晚饭稍作休息（其实休息了快2个小时），眯了一会，9点多的时候，继续出发，接下来的两个服务区距离好远，都在四五十公里，开了大概80多公里的时候，我就有点困了。剩余20公里到下一个服务区，我就让老婆陪我说话，等到达服务区的时候，总算松了口气，当时已经晚上11点多，定睛一看：野三关服务区。哎哟，咋辣么熟悉，后来一查才知道，去程时在野三关服务区停留找的宾馆，所以说啊，这个野三关服务区真乃及时雨也，我肯定跟这个野三关有缘，哈哈，改天一定要专程去玩一下。
车上过夜，一定要牢记开窗户，我把三个窗户都开了三四厘米的缝隙，因为装有晴雨挡，所以也不怕有露水和下雨。但是呢，问题来了，我的外套给娃当被子盖着，老婆自己穿着外套，我盖啥呀。本来出门时就跟老婆说拿点毯子，她说不拿，现在就尴尬了，结果遭殃的还是我呀[哭]。
我就说，把睡衣拿给我搭一下算了，拿了两件睡衣搭身上，就匆匆睡去。只有娃最舒服，后排横躺。我把驾驶位座椅靠背放到最低，躺上面睡下，别说，虽然有点憋，人要是累了，睡得也快，一会我就睡得人事不知了。老婆在副驾睡不着呀，拿着手机在玩，也不知道她玩到了什么时候，早上6点多我就醒了，醒来发现身上披着老婆的外套，很感动。
夫妻之间，有些感动不必明说，我也不善于表达出来。然后我就看见老婆身上穿了三四件我的长袖，还有睡裤，几乎把带的衣服全套身上了，差点又把我笑翻。看得是既辛酸又感动呀，我就跟老婆说，你再去睡吧，接下来就看我的了。
上个厕所，简单洗个脸，在瑟瑟寒风朝露中，嚼两片炫迈口香糖，继续出发。虽然车子动力弱，但是最弱的时候已经过去了，过了宜昌，基本就是平原，一马平川，除了噪音大点，跑80还是没有问题。
其间还有个小插曲，在行驶到枝江服务区的时候，有人过来问我们是不是到武汉，我说是的，她说能否捎带两个人到武汉，给我一点油钱。我委婉的拒绝了，我说小孩子要睡觉，坐不下，我的车子发动机有问题，开不快。等我们吃了早餐，准备再次启程的时候，老婆说你看，那些人还在找车，不知道是不是超载被截留在了这里，要不搭一个人吧。正好这时又有人过来问我们是不是去武汉，然后我就同意顺道搭一个人回程，那位大叔四五十岁，刚跟我接洽的人让我下车，说给我钱。
看他拿出一把，抽了一张100的给我，我也没说啥，收了就准备启程了。然后他又让我打开后备箱，我就看见还有另外一个人拿着行李准备塞后备箱里，我说带不了了，后排娃还要睡觉，没办法，找其他车吧。那个人就又走到车子边上，递给我两张20，我感觉莫名其妙，还给我钱干嘛，我没收。他又重新数了数，加了一张10块，然后开口说，搭一个人哪能100哦，我都才收他100...。好家伙，感情这是黄牛啊！！！看到那位大叔已经上车，我也不好意思拒绝，就把100块还给那个人，收了那50块，准备继续出发赶路。
大叔是到仙桃的，170多公里，收了50块钱，啊哈，赚了还是亏了呀，搞不明白。不过大叔还挺健谈，跟我说他是开货船的，自己有一条船，在长江里跑，船停靠在枝江，自己是临时有事，赶回家吃午饭，后来他说了原因，一是女儿带男朋友回来啦，要回去看看，二是今天是母亲生日。哎哟，我一听这阵仗，古有君子成人之美，今我也要予人方便嘛。在保证安全的前提下，车子开得“飞快”，以90-100的时速往仙桃赶，中间到了服务区也没休息，一口气开了170多公里，在12点左右，顺利到达仙桃，送他到下高速的路口。
那位大叔自己也有车，现在开的是马自达cx4，说在九几年的时候，第一辆车是桑塔纳2000，虽然我也不太懂车，但是能在那时买得起这车的，也是有钱人了嘛，顺便恭维了两句。他对车也挺敏感，问我做过四轮定位没有，我说做了，他说看你踩刹车的时候，车有点偏，我说是呀是呀，我也觉得车有点偏，我还以为是我的错觉呢，可能是那个人四轮定位没弄好，回去再找他弄弄。
其实就是我之前的文章讲述换轮胎的时候，做过四轮定位，我就感觉不靠谱，拿个仪器测一下，榔头敲两下，10多分钟搞定了，这叫啥四轮定位嘛，路边摊水平。所以啊，四轮定位还是要找4s店或者大修理厂，贵还是有贵的道理，改天开到4s店去做个四轮定位吧，贵也没办法了，开着舒适就好，本来二手车就很便宜了，再节省这点钱，那就还不如不开车算了，是吧[捂脸]。
之后武汉进城的时候，照例堵车严重。潜江到仙桃段，看到一个三车追尾，最前方一个本田小飞度，车屁股都被撞凹进去了，不知道人有没有事，只看到清障车和警车，没有救护车，我想人应该没事吧，保佑他们。
在下午4点多，安全到家，至此，从重庆返回武汉的行程就结束了。接下来，我在思考怎么更换火花塞和点火线圈，鉴于上次在评论区和朋友们立的flag，我可能会自己买了自己换，毕竟现在请人换，工时费太贵啦[捂脸]。
有没有会换火花塞的朋友，传授一下经验呀，感谢感谢。
--End--
帅气有底蕴的保时捷911，回头率高的连小姐姐都嫉妒
首先跟各位客官老爷们说声抱歉，前几期节目的车型实在是不咋高端，马自达323，比亚迪F3，还有奔腾B70，这仨货加一起的价格可能还没有今天的主角的一套制动系统值钱，所以今天我们回归浮夸，给大家带来一辆蓝蛙——保时捷911
先不说别的，在我拿到车，握紧方向盘，在山路上驰骋的时候，我突然觉得以前我对于操控的概念还是太过于轻浮，什么马自达啊，宝马M2啊，在保时捷911面前谈操控，那就纯属自找不自在，瞬间就成弟中弟
先不说911的外形都多么狂拽炫酷，单单是在街上的回头率就足以让女朋友吃醋，在与它相处的这几天，我接受过很多男人们的注目礼，毫不夸张地讲，在回头率上能跟它有一拼的就只有某音上那些肤白貌美大长腿，能唱能跳会噘嘴的网红小姐姐们了
除了注目礼，驾驶保时捷911最直接的感触就是在路上会无缘无故受到很多挑衅，我对灯发誓我一直遵规守法的驾驶，但是还是有一些爆改本田思域，轻改奥迪S3，素车BRZ想跟我一较高下，但是我很清楚我这一脚油门下去的后果，所以我并未应战。想较量，咱们赛道见。说实话，跟911挑衅，那就好比看世界杯买中国队的彩票，高考的时候瞎溜号，隔壁住着老王还敢半夜不睡觉，当着李云龙的面还敢随意开炮
我拿到的这款911是2016款的Carrera 3.0T，底盘代号是991.2，也就是第七代的911，目前最新款的保时捷911的底盘代号为992
可能很多客官老爷们对于保时捷911系列的这么一堆底盘代号并不是特别熟悉，所以我在这里给大家科普一下，要记笔记的可以拿出小本本了
其实保时捷最开始的命名并不是911车型，而是901，但当时法国的标致已经注册了所有中间数字是0的车型，所以保时捷无奈将名字改为911，但是我个人认为这个名称要比901更有气势
第一代的保时捷911的底盘代号为901，生命周期从1964年至1973年，当时采用的是2.0L的水平对置六缸机，马力只有区区的130匹
第二代保时捷911底盘代号为930，从1974年到1989年，发动机的排量增至2.7L
第三代的保时捷911算是一个比较有意义的车型，底盘代号964，从1988年生产至1993。发动机的排量也猛增至3.6L，而正是从这一代开始，保时捷911开始提供四驱车型
第四代保时捷911的底盘代号为993，生命周期从1993年至1998年。这一代可以说是所有蛙迷们最崇拜的。因为这是保时捷911最后的风冷发动机，那种带有汽油味道的空调风被称作是最纯粹的味道
第五代的保时捷911代号为996，作为993的接班人，将风冷发动机改为水冷发动机后的第一款车型，从1997年至2005年，但是热度有所下降
第六代保时捷911代号997，与996是一个平台的产物，也是目前能买到的最保值的911，尤其是997.2，堪称保值神器，理财佳品
第七代911就是我手里的这台，而目前最新款的第七代911车型（代号992）所用的平台已经是最新的MMB(Modulare Mittel Baukasten)平台，是大众集团专门针对旗下跑车所最新开发的中置发动机平台。
跟MQB平台一样道理，全新的MMB平台可以根据车辆的需求来自由调整轮距，所以大众才能够在该平台上推出不同品牌不同特点的跑车。另外，在这个平台上的车型均为中置后驱/四驱的布局方式
说回到这款车，外观已经无需多言，停在哪里，哪里就会是焦点。尤其是蓝色的车漆。但是如果想要更帅气的颜色，那么只需要钱到位即可，普通的金属漆颜色需要15300元，而更为骚气的特殊颜色，比如蜥蜴绿，则需要33500元才能拥有
有句话说得好，有钱买保时捷911，更有钱的买保时捷911之后把所有的选配都选上，买911不选装，连4S店都不会放过你的。一辆最丐版的911的裸车价格是119.7万，而如果把所有选装中最高的配置装上，那么落地价格轻松200万以上。所以说911全系车型没有最贵，只有更贵
而我的这台911就比较特殊了，啥也没装就能直接提车。配置到顶的911少见，啥也不选装的更少，不过我个人觉得，好歹得选装个带颜色的卡钳吧，要不轮毂的位置看着太寒酸
动力总成是我们所熟悉的3.0T水平对置六缸机，370匹的马力，如果嫌动力无法满足你，那么高功率的Carrera S的420匹马力应该够玩耍一阵子了
变速箱方面还是传统的7速PDK变速箱。这个变速箱应该说是在这个级别里面最皮实的了，跑得快不说吧，还任劳任怨，无论多少次的弹射起步，都不会掉链子，兼顾了日常驾驶的平顺性，也满足了偶尔暴力驾驶的可靠性，堪称双离合界的劳模
到了992这一代，PDK的挡位数也从七个升至八个，至于效果嘛，等我摸到真车之后再和大家分享
虽然是丐版，但是一些基础性的配置还是有的，如果没有玩儿赛道的需求，我不建议选装那个圈速表，没啥实用性不说吧，还很容易被副驾驶的小姐姐当作石英表，并表示和他前男友的那辆迈腾中控上的表没啥区别
BOSE音响也需要选装，不过相比起柏林之声那高达55700的价格来讲，18000一套的BOSE音响真实惠
不过话说回来，是排气声浪不性感还是轮胎与地面的摩擦声音不亢奋，有那几万块钱我建议来一套悬架高低调节，毕竟拖底的感觉很难受
本期节目到这里就结束了
我们下期再贱~
资深车主提车100天体验：宋Pro燃油版，这车买对了
对我而言，比亚迪再亲切、再熟悉不过了！不瞒大家，我就是资深的比亚迪车主。之前我就拥有一辆比亚迪F3，在今年8月份，我终于换车了。选车时我没有过多的迟疑，换的还是一辆比亚迪，只不过这次我的选择是比亚迪宋Pro。
为什么我要选择宋Pro呢？
主要因为我家孩子刚刚出生，家里需要一款空间更大、乘坐更舒服的车。同时我手中的预算在十万左右，但我又对操控有一定要求，必须好开。作为资深比亚迪车主，我对比亚迪的品质向来是十分认可的。另外，如果汽车在智能化方面配置丰富一点，那更加好。比对许久，我觉得比亚迪宋Pro中的自动豪华型比较适合我。
提车后的短短几个月，我与这款车已经有特别深入的接触，我终于可以很肯定地告诉大家，这款车真选对了！
上下班，没压力！
生活在广州这种特大城市，日常出行半径随便就是二、三十多公里，很多人像我一样，会选择开车上下班。马路上无时无刻都充斥着忙碌的情绪，而轻松好开的车，会感到特别解压， 宋Pro就是这样一辆舒适好开的车。
轻松好开并不意味着要适合飙车，而是在动力、操控上，驾驶员能够轻松掌控。比亚迪宋Pro搭载拥有"中国心"十佳发动机称号的1.5L涡轮增压发动机，最大马力提升至160匹，峰值扭矩达到245N·m，动力特别够用。而且这款发动机搭载在多款比亚迪的车型上面，用户口碑都比较好，整体稳定性和可靠性都有保证。
当然，这样的动力表现离不开6速自动变速箱的配合，平滑舒适换挡动作，让人几乎忘记它的存在。连贯的换挡节奏，则能够配合我的日常驾驶习惯，不骄不躁。更重要的是，这套高效的黄金动力组合还挺省油，几个月下来，平均油耗就在7-8L/100km左右，我特别满意。
宋Pro配备采埃孚的EPS电动助力转向系统，它的转向回馈简直让人爱不释手，轻柔细腻，回正自然，低速不费劲，高速很稳健。而且它还有驾驶模式可调，我通常会调到运动模式，配合它脚感线性的刹车踏板，开起来不会乏味，甚至还能感受到驾驶的乐趣。
一款车无论有多么好开，最后还是得停下来，进入停车场。我家的停车场车位紧张，车主们停车向来需要"见缝插针"。不过，自从开上宋Pro以后，这问题已经难不倒我了。
那是因为我加装了全息透明影像系统。这套系统与传统的360°全景影像有点不一样，它能把车底下的影像清晰显示在中控屏幕上，四舍五入等于没有视线盲区，配合前后泊车雷达的辅助，再狭窄的车位都能毫无压力地停进去。当然，这项功能还可以在野外行驶中使用，路上的大坑，或细小的石块，都可以轻松避开。
夏天或冬天的时候，我还可以远程控制启动发动机，并提前打开空调，上车以后就不会太难受。如果离开车以后才发现忘了锁门，又或者出门时忘了带车钥匙，通过智能云服务也可以远程锁门或解锁。
总之，除了轻松好开，我觉得宋Pro还是一款使用起来特别方便，非常人性化的车。
春节办年货，实用！
春节又快到了，趁回老家之前，我还得提前办好年货，把所有礼品带回老家给送亲戚朋友们。而老家的亲戚们也特别热情，家乡特产总是比带回老家时的礼物更多。所以，载物空间对我来说是刚性需求！
今年换了宋Pro以后，我完全不用担心年货装不下的问题。它有一个容积520L的后备箱，而且设计特别规整，特别实用。如果物品太大，还可以直接把后排靠背放倒，装载空间拓展至1340L，哪怕是一台冰箱也没有压力。除了空间大，宋Pro还特别人性化，当靠背放倒以后，它的地台能做到全平，我不用担心物品被挤压而损坏。
另外，我还专门数了一下它的储物空间数量，居然有22处之多，随处都可以找到放置物品的位置。而且，这些储物空间还特别顺手，放置或拿取物品时，我根本不用探身就能拿到，就如囊中取物一般。
当然，除了实用的装载空间，宋Pro还有更多吸引我的地方。
自驾游出行，舒适智能！
每当周末有空，我会开车带着家人出外游玩，来回路程往往要好几个小时。坐过长途车的人都很清楚，一款车的舒适性真的很重要！我之所以入手宋Pro，就是因为它的舒适性让我很满意。
记得我和家人一起去看车的时候，他们立马被宋Pro宽敞的后排空间所吸引，即使摆放了儿童安全座椅，也不会感觉到局促。而且除了宽敞，它的座椅还很舒服，510mm的坐垫长度，能完全承托大腿，再配合角度最大可达110度、11挡可调的靠背，靠着睡觉也能睡得安稳。
但如果要在长远旅途中睡觉，还得配合优秀的悬挂滤震和隔音降噪水准，才不会被震醒或吵醒。这点在买车之前，我已经试驾验证过了，它配备的前麦弗逊、后多连杆独立悬架调校得特别均衡，跑起来不会颠簸，车身也不会来回晃动，行驶很平稳，即使是快速过弯，也不会有太大的侧倾，有德系的的风范。前奔驰大师的调校，果然非同一般。
而且，比亚迪给宋Pro隔音降噪做得很好，行驶时很安静，能让家人在尽情玩乐后，在疲惫的归家途中也能安然舒适地休息。在安静中，我看着一家老小，感慨高品质带来的小确幸。
作为司机的我，虽然在旅途中没有睡觉的机会，但我也不会觉得特别累、特别辛苦，因为宋Pro配备了L2 Plus智能驾驶技术，能帮我减轻一点压力。它具备包括ACC全速自适应巡航系统、AEB制动紧急制动系统、LDWS车道偏离预警系统等智能驾驶辅助功能，让我越来越享受长途驾驶的感觉。
当然，宋Pro的乘客在长途旅行时，并非只能睡觉，他们还可以利用宋Pro配备的DiLink2.0智能网联系统为旅途增添更多乐趣。这套智能网联系统除了具有智能语音交互控制、智能导航、OTA智能远程升级等常见功能，还可以实现唱K、微信聊天、刷抖音……功能简直可以跟平板电脑一较高下。
另外，宋Pro还有一些非常有意思的小功能，比如可旋转的中控屏幕，可以根据喜好或功能需要，选择屏幕的摆放方式；超大尺寸的全景天窗，一家人在晚上也可以一起看星星。
从买车后几个月以来的日常使用体验来看，宋Pro完全满足我对家庭用车的需求，它拥有智能、大空间、舒适、好开的特性，在每一处细节上都打动我，这款车我确实选对了！
当然，我不是个例，它还打动了很多跟我有相同需求的消费者。我专门留意了一下它的市场表现，从上市到现在，宋Pro燃油版的销量每个月都在节节攀升，11月份更卖出了18465辆。销量就是最好的口碑，TA的的确确就是十万级最值得购买的自动挡家用SUV。
