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独角兽”是新技术、新产业、新业态、新模式的典型代表和集大成者，可以推进股票市场发展，加快资本市场运行，但长期以来，受制于A股的发行体制，以BAT为代表的“独角兽”纷纷在海外上市。现今政府出台政策，独角兽回归即将在互联网、大数据、云计算、人工智能、软件等做试点企业，因此独角兽的概念，用于指代那些凭借独有的核心技术或者颠覆性的商业模式，率先深入挖掘新经济中的巨大机遇，但从短期看，必竟是试点的新兴市场，还不完善，运行也需要一段时间才能走向正轨。因此近期不会对市场有太多影响，长期的发展战略看，独角兽是金融创新品种，可优化投资组合，会对市场有拉动作用，有长期投资的价值。

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独角兽A股上市步伐提速！CDR启动后，优质科技股独角兽供给逐渐加大，科技股板块将成为耀眼的明珠，吸引大批投资资金的目光。

推出的第一批CDR肯定会是行业龙头且利润优质的企业。根据《关于开展创新企业境内发行股票或存托凭证试点的若干意见》，符合国家战略、掌握核心技术、市场认可度高，属于互联网、大数据、云计算、人工智能、软件和集成电路、高端装备制造、生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业，且达到相规模的创新企业，将成为最大的受益者。这批独角兽，包括阿里巴巴，腾讯，百度，京东，携程，网易，舜宇光学8家已海外上市企业，以及华为等未上市科技企业。

不过，在目前金融去杠杆的格局下，由于增量资金入场有限，优质科技股的虹吸效应，将使得科技股板块加速分化，估值体系重塑，所谓强者恒强，弱者羸弱。打着金融科技旗号的大量伪科技公司将遭到市场抛弃。

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闪崩背后：五菱汽车股价半年涨12倍，“小神车”销量碾压特斯拉

近日，港股五菱汽车股价坐上过山车。自今年6月1日至今，五菱汽车股价一路上涨，截至12月29日区间前复权涨幅已经高达1195.92%。

然而，在最近6个交易日股价连涨超过97%后，12月29日收盘，五菱汽车股价大跌超18%。盘中，五菱汽车一度从股价涨41%跳水至跌29.03%，盘中大幅震荡超过70%。

五菱汽车股价缘何疯涨？又为何闪崩？随着新能源汽车产业规划及多地相关优惠政策公布，新能源车概念股能飞多久？

销量碾压特斯拉，“小神车”称冠

“这很有可能是机构玩家在操盘，中小股民最好不要参与”，对于今日五菱汽车股价突然跳水，有业内人士向记者推测，出现股价闪崩的情况，可能是有人从二级市场散户手中收集股本。还有人表示，目前新能源题材热度较高，五菱汽车是一个不错的炒作题材，股价波动较大。

业内不少声音认为，五菱汽车此前的股价上涨与“小神车”上汽通用五菱宏光MINI EV的热卖有关。

今年6月21日，上汽通用五菱汽车股份有限公司（简称“上汽通用五菱”）官网显示，随着五菱品牌旗下首款四座新能源车五菱宏光MINI EV陆续火热下线，上汽通用五菱青岛基地迎来第600万辆整车下线。

而10月14日，五菱汽车官方微信公众号刊文宣布，五菱宏光MINI EV自上市以来，20天销量突破1.5万辆，成为最快销量破万的新能源车型，9月产销量全国第一、销量达2.015万辆，进入10月，单日最高销量突破1000台。

文章指出，五菱宏光MINI EV带动宁波双林、国轩高科等相关供应商配套出货量及销售业绩提升，拉动产业链经济，促进国内大循环，同时也有不少相关上市公司股价上涨。

乘联会数据显示，今年11月，我国新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长128.6%，环比10月增长24.8%。其中，11月新能源乘用车市场头部企业表现优秀，前三强企业突破2.0万辆。

上汽通用五菱继续超越特斯拉，销量达到36070辆，比亚迪为26015辆、特斯拉中国为21604辆，前三强共占新能源车总量46.5%。新能源车型零售量取得新突破，五菱宏光MINI零售33094辆，MODEL 3零售21604辆。

12月24日发布的《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》显示，上汽通用五菱在2020年小型纯电动乘用车的市占率高达51%，上升到小型纯电动乘用车企业的龙头地位，特别是宏光MINI EV创造了小型纯电动乘用车的新纪录，市占率达43%，突破历史新高。

股价暴涨，但五菱汽车业绩亏损

“小神车”的制造商上汽通用五菱和本次股价上涨的五菱汽车是什么关系？

实际上，五菱汽车是上汽通用五菱的合作伙伴之一。

不少投资者对于五菱汽车的印象，是源于上汽通用五菱旗下的五菱宏光等车型。而五菱汽车2020年半年报显示，上汽通用五菱是五菱汽车的核心客户。

据介绍，五菱汽车主要业务为从事汽车零部件、发动机及专用汽车之销售及制造业务。公司为商用微车及乘用车提供发动机及汽车零部件，也在中国生产及供应不同类型的专用汽车，其中包括电动车。

今年上半年，五菱汽车向核心客户上汽通用五菱的销售总共为6.13亿元，相比去年同期上升66.2%，主要原因是售往上汽通用五菱供其排量1.8L车型所用的NP18型号发动机的销量增加所致，期内售出约42000台，而2019年同期售出23000台。同时，向上汽通用五菱供应3C件（即缸体、缸盖及曲轴部件）的业务量则有所下滑。

然而，股价暴涨的五菱汽车业绩不佳。

五菱汽车表示，受疫情影响，今年上半年经营环境严峻，因前所未有的不利局面，特别是汽车零部件及其他工业服务分部遭到不利影响，公司的总收入为57.08亿元，较2019年同期减少7.1%。从积极的方面看，期内来自发动机及相关部件分部的收入有所改善，同时来自专用汽车分部之收入保持稳固的态势。

今年上半年，五菱汽车净亏损2.94亿元，相比于2019年同期净利润1245万元大幅下跌。

今年上半年，五菱汽车的毛利为人民币2.49亿元，与2019年同期相比，大幅减少52.1%。公司汽车零部件及其他工业服务分部之收入显著下滑，加上公司生产设施采纳及实施必要的安全卫生措施所引致额外成本，导致毛利率大幅减少至4.4%，相比之下，2019年同期则为8.5%。

5只“新能源概念股”近半年涨幅超200%

新能源车大火，供应商也受益，五菱汽车半年来的暴涨就是证明。随着《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的发布，以及多地发布未来几年新能源车相关优惠政策，新能源车市场有望迅速发展，多少新能源车概念股将受益？

仅看12月29日单日收盘价，新能源车概念股表现普通，384只概念股中上涨数量为124家，有252家下跌，3家跌停。

不过，如果从最近半年来看，今年6月1日至12月29日，共有5只新能源概念股区间涨幅超过200%，其中涨幅最高的是阳光电源，达到493.02%，其次为339.15%的长城汽车，258.17%的天赐材料，239.47%的蔚蓝锂芯，211.42%的比亚迪。

此外，还有33家上市公司股价涨幅超过100%，包括双林股份、福田汽车、江铃汽车、东安动力等。

新京报贝壳财经记者 林子 编辑 李薇佳 校对 柳宝庆

全场景协同升级，OPPO Reno8解锁便捷互联新体验

自去年ColorOS 12发布以来，跨设备的软硬件协同就成为OPPO手机的一大亮点功能，而在刚刚发布的OPPO Reno8系列上，全场景互联又迎来了全面的升级。本期就给大家分享一下最新版的ColorOS 12.1.1跨屏体验。

手机与手机互联

很多时候，不熟悉手机操作长辈会遇到各种各样的使用问题，而我们又恰好不在他们身边，指导起来特别不方便。

但在两台OPPO手机之间，我们就可以使用屏幕共享功能，远程查看对方的手机屏幕，并进行语音通话，还能互相授权操作，这样就能轻松帮对方解决一些手机使用的问题。

此外，Reno8系列屏幕共享新支持“仅共享当前应用”和“隐藏通知”功能，共享屏幕时无需担心社交软件、通知等弹窗导致的隐私泄露。

手机与PC互联

如今，手机在我们学习工作中也扮演着越来越重要的角色，手机与电脑间的信息、数据互通对提高办公效率也很重要。Reno8系列通过跨屏互联功能，就能轻松实现手机与电脑的无线连接。

配对后手机投屏到电脑，手机消息通知会同步到电脑的通知中心，剪贴板也能相互共享，还可以用键鼠操作手机，简单拖拽文件就能实现跨设备无线高速传输。

使用最新版的ColorOS和跨屏互联客户端，至多可以同时打开3个应用。有了这个功能，我们不需要再在办公时频繁的拿起手机，只专注于电脑屏幕，也不会错过手机上的重要信息。

手机与平板互联

平板也是OPPO今年在全场景生态发力的重心之一，跨屏互联功能自然也不会缺席。我们同样可以将手机一键投屏到平板，在平板上使用手机，同时实现通知消息和剪切板的共享。

手机与汽车互联

我们还注意到，在Reno8系列的设置-连接与共享中，增加了Car+车联的选项，但具体的车型适配还有待公布。

在今年早些时候，OPPO曾与长安欧尚展示过这一生态系统。据介绍，通过Car+车联，用户可以使用OPPO手机，一键将手机内容投到车内中控大屏上, 从而可以在驾驶过程中，更加安全和便捷地使用语音通话、行程导航、音乐播放、小布语音助手等功能。

并且，Car+车联是基于智慧车联开放联盟ICCOA的标准打造的车机服务，OPPO智行合作车企还包括上汽集团、比亚迪、吉利、理想、蔚来等80多家厂商，适配兼容性可以期待。

家庭空间

Reno8系列还适配了家庭空间，通过建立家庭群组守护老人与未成年人。点击家人头像，就能一键拨打视频电话、远程协助，或在得到授权后随时获知他们的位置信息。

我们还可以在家庭空间或者桌面卡片上，一键分享生日、家庭采购、出行计划等家庭日程，同步到每一位家庭成员手机的日程提醒上。

从Reno8系列上，我们可以看到OPPO的全场景生态已经越来越完善，不仅逐步打通了设备间信息不互通的隔阂，还在数字生活方面拉近了家人们之间的距离，带来更加便捷、无界的体验，如果你正好是OPPO产品的用户，不妨试一试这些功能吧。

10万级纯电车型，动力平顺续航达成率高，比亚迪海豚适合家用

随着汽车电气化的推进，越来越多的新能源汽车已经走进千家万户。在新能源车型中，小型纯电动车车身小巧，能灵活地穿梭在城市的大街小巷，作为纯电动车型后期的用车成本也相对较低，因为也受到很多消费者的喜欢。我们要和大家聊得比亚迪海豚就是小型纯电动车型中热度较高的一款车型。

比亚迪海豚目前在售共4款车型，续航里程分别为301km、401km、405km。官方指导价为10.28—13.08万。我们这次体验的是官方指导价为13.08万的比亚迪海豚 2021款骑士版。

外观方面

比亚迪海豚是比亚迪海洋系列的首款车型，在外观造型方面采用了全新的“海洋美学”设计语言。前脸的造型比较圆润，并且采用多线条勾勒的方式让前脸看上去更加立体，也更有层次感。前包围采用三段式设计，并使用镀铬饰条点缀，看上去比较精致。另外车头前方配备有摄像头，可以从车内观察车辆前方的情况。

大灯配置

车头两侧的大灯组采用类似扇形的造型设计，增加了圆润感，内部灯组结构分明全系配备LED光源，在夜间点亮也有不错的照明效果。在功能方面，配有日间行车灯，自适应远近光灯，自动大灯，大灯高度可调节，大灯延时关闭功能。

使用方法也比较简单，通过旋钮操作拧到相应的灯光图标即可。另外将灯光开关向下压，左转向灯打开，将灯光开关向上压，右转向灯打开。

从侧面看，比亚迪海豚的车身腰线十分犀利，从车头一直延伸到车尾，不仅让车身侧面看上去更加有立体感，也增加了力量感。车身尺寸方面，比亚迪海豚该车长宽高为4150x1770x1570毫米，轴距为2700毫米。

轮胎方面

比亚迪海豚配备了朝阳RADIAL RP76的轮胎，规格为205/50 R17。朝阳RADIAL RP76轮胎在抓地力和舒适性上有不错的表现。其胎面采用四条排水沟设计，可在湿地路面上充分保证轮胎的排水能力，即使在湿滑路面也具有较强的抓地性；轮胎采用非对称花纹，实心中央条型花纹结合了高刚性胎肩花纹块，可以在确保直行和转向稳定性的同时，使驾驶质感得到充分提升，保证良好驾乘舒适性。从价格来看也具有一定的性价比，换胎成本在400元左右。值得一提的是海豚自由版和活力版以及时尚版轮胎规格为195/60R16。

尾部设计比较简洁，贯穿式的尾灯将车尾一分为二，增加了尾部的层次感。另外尾灯经过了熏黑处理，看上去更加有质感。并且在内部嵌入了英文字母的设计，点亮以后比较醒目。

内饰方面

内饰方面比亚迪海豚采用了环抱式的设计，中控区域使用了大量柔和的曲线勾勒，让内饰更加有层次感。空调出风口、方向盘、储物格等部件的造型很新颖再加上明亮的颜色搭配，营造出不错的质感。

仪表盘

比亚迪海豚的仪表盘尺寸不大，只有5英寸。相对于其他车型动不动就12.3英寸或10.3英寸的仪表盘来说略显小气。不过好在“麻雀虽小，五脏俱全”，这款仪表盘上能够显示实时车速、可续航里程、总里程、瞬时电耗、车外温度等信息，显示的信息还是比较全面的，能够让驾驶人员及了解车辆的实时状态。另外仪表盘提供深色和浅色两种模式，并且可以通过方向盘右侧多功能按键上面的翻页键进行切换，用起来非常方便。

车机系统

比亚迪海豚配备了一块12.8英寸的悬浮式中控屏（活力版为10.1英寸），内置DiLink智能车机系统，支持现在导航、语音识别控制系统、多媒体播放、车联网以及OTA升级等功能。界面清晰，操作起来也很流畅。用户可以通过“你好，小迪”还唤醒语音控制功能，在开车的时候可以做到“只动口，不动手”，能完成打开空调、播放音乐等指令。另外系统在支持第三方APP的下载，比如抖音、微信、喜马拉雅等主流APP，能够满足用户对车机娱乐方面的需求。厂家会提供2年的免费流量，每5GB流量，当免费流量用完以后，海豚也支持Wi-Fi热点连接。总的来说智能车机系统丰富了汽车生活，也提升了人与车机交互的便利性。

辅助驾驶配置

比亚迪海豚 2021款骑士版配备360°全景影像、车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、自适应巡航、全速域自适应巡航、主动刹车以及前方碰撞预警等功能，拥有6个摄像头、3个超声波雷达，在智能辅助驾驶方面已经达到L2级。自适应巡航功能比较合适在拥堵路段使用，车辆会根据设定时速进行巡航，到前方车辆低于海豚速度的时候，海豚会自动减速，驾驶人员可以不用频繁地踩刹车，能够有效地减轻驾驶人员的疲劳感；全速域巡航则比较适合在高速上使用，将车速设置在100km/h左右，能在一定程度上解放双脚；开启主动刹车以及前方碰撞预警以后，当遇到前方紧急情况时，仪表盘会自动报警并且主动制动。总的来说，有了自动驾驶辅助系统的加持，能有效地提升驾乘安全性。不过目前只有海豚2021款骑士版才配有辅助驾驶功能。

空间表现

虽然比亚迪海豚是一款小型车，但是得益于2700mm的轴距，在空间方面有不错的表现。前排座椅采用一体式运动座椅，采用皮质材质包裹搭配精致的缝线以及印花设计，整体质感不错，在舒适配置方面主驾驶座椅支持电动调节，方便驾驶人员调整坐姿。不过没有配备通风、加热功能。

以小编178CM的身高为例，前排调整到舒适的驾驶坐姿，头部空间还有一拳多的余量。在前排保持驾驶位不变落座到后排，头部空间大约有两指左右的余量，腿部空间则还有一拳多的余量。另外纯平的地台设计是加分项，即使是满座的情况下中间的乘客也不会“蹲马步”，相对来说还是比较舒适的。

驾驶感受

比亚迪海豚 2021款骑士版搭载一台永磁/同步电机，其最大功率为130千瓦（177马力），最大扭矩为290牛·米，官方0-100KM加速时间为7.5秒。当我们把它开起来的时候第一感觉是很轻快，平顺。在Sport模式下，轻踩加速踏板动力随之而来丝毫没有迟滞感，城市道路超车一气呵成，这也是纯电车型最大的优势。另外海豚提供了两档的能量回收模式，实际体验中即便是最强的挡位，滑行时也没有出现明显的减速拖拽感，整体驾驶感受是比较好的。在底盘质感方面，海豚的整体调校风格是偏舒适的，在通过一些减速带或者细小的碎石路面车内不会有明显的震感，再加上座椅的填充也比较饱满，对于乘客来说具有较好的乘坐舒适性。

续航表现

比亚迪海豚骑士版搭载容量为44.9kWh的磷酸铁锂电池，官方NEDC纯电续航里程可达到401KM。试驾时我们行驶了包括国道、省道以及一些山路、爬坡等路段，室外温度20~25°，车内没有开启空调。在电量只有9%的时候车辆已经开始提醒充电，续航还有38公里，为了测试这款车的极限续航里程，这个时候我们并没有选择给它充电而是继续行驶。出乎意料的是比亚迪海豚在电量为0%的情况下还是能够继续行驶，只是速度明显慢了下来。但是我们不建议用户在0%的情况下继续行驶，一方面是安全因素，另一方面是会对动力电池和小电瓶造成损伤。

当车辆完全不能动的时候，表显电量为0%，续航里程也为0KM，共计续航里程369.3公里和官方公布的401公里综合工况续航里程相比，比亚迪海豚续航达成率为92%，续航达成率在同级别属于较高的水准。不过根据个人驾驶习惯以及所在地区不同，实际续航里程可能稍微有变化。

充电方面

比亚迪海豚的充电口位于右前翼子板的位置，支持快充和慢充两种补能方式。慢充模式下，电池电量从0％充到80％时间则需要5个小时左右。快充模式下只需0.5小时就能补充80%左右的电量，很适合如今快节奏的城市生活。

充电方式：

1.在买车的时候，海豚会赠送一款10A插头1.5KW的随车充，直接插在我们平时使用的插座就可以充电，1.5Kw的充电功率也就是一小时充1.5度电，这种充电方式较慢，另外夏天温度高，充电器以及车载电池长时间工作，难免不会出一些问题。

2.采用挂壁式充电桩充电。在购买车辆后可以申请一款比亚迪220V7KW的家用壁挂式充电桩。如果家里有地方安装的话充电会方便很多，值得注意的是这样的充电桩对于线路的要求不能低于6平方。海豚使用7KW壁挂式充电桩，实测充电功率在6Kw左右，充电速度也不是很快，一般充满电需要7个小时左右。

3.第三方充电桩充电。前面两种都是属于交流慢充，如果去第三方公共充电站充电，可以直接使用直流快充桩。比亚迪海豚支持最大60Kw的直流快充，快充的优势是能节省很大一部分时间，不过第三方充电桩的费用相对于家庭充电来说要高一些。

总结：

总的来看比亚迪海豚是一款比较适合家用的车型，外观造型比较年轻时尚，在内饰配置以及空间方面都有不错的表现，另外动力也足够家用，在续航方面也有不错的达成率，再加上快充模式的加持，能有效的节省充电时间，也能一定程度上减少续航焦虑。另外10万出头的价格也不是很贵，大多数家庭都能接受。