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豪华又全能，30万级美式SUV优选——福特探险者静态品鉴
【汽车日报 新车实拍】来自美国福特汽车的探险者（Ford Explorer），诞生于上世纪90年代，旨在与福特主力车型Bronco II形成合力，与雪佛兰与Jeep等品牌达成竞争。在5年时间里，凭借着强悍的性能优势与不俗的实用性，第一代探险者拥有约130万台的销量，再到接下来的几代探险者，也都持续这种优异的成绩表现，至今全球销量累计超过近千万，亦成为北美警用单位的重点采购车型之一。
如今，探险者已发展到第六代（代号U625），并在长安福特达成国产，售价约为30-40万元。就在2023年，探险家家族还拓展出了昆仑版与赤金版两个更为个性化的车型，以满足更加多元化的中国消费者需求。
本次福特探险者品鉴会，选址在广州海珠最东边的创意园中，园区内部有不少由旧渔机厂改造而来的建筑，颇具艺术气息，也跟探险者硬朗、大气的设计相互辉映。
全新一代探险者基于福特CD6平台开发而来，国内销售的车型，全系搭载2.3升涡轮增压汽油发动机（2.3T），可加92号汽油，动力强劲，零百加速时间在8秒内。
底盘则有后驱与四驱版两种形式，四驱版本支持六种不同驾驶模式的TMS?地形管理系统，并且高配的昆仑版本还增加了后桥限滑差速锁与越野轮胎，能够提供较强的野地穿越能力。
从外观看，探险者有着魁梧的身材，其中，阿尔金橙色的昆仑版，无疑是最为显眼的一员。而赤金版本，则在车身细节之处多出了玫瑰金色饰条，突出美式豪华气息。
进入车内，探险者的中控台上最为显眼的，无非就是长度在1米左右的屏幕，这块屏幕集成了中控触屏与副驾驶屏幕，可分开显示，内置SYNC+系统，支持导航、娱乐等多样化APP、语音交互、手机APP远程操作、OTA升级等功能，颇为实用。
此外，探险者还配备有17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示、L2+级福特Co-Pilot 360?智行驾驶辅助系统、车路协同系统V2I等功能，科技感不在话下。
探险者的座椅有2+2+2的6座或者2+3+2的7座两种布局可供选择，座椅舒适性是不错的，而且空间足够大，全家长途出游无忧。
其中，赤金版本还升级了内饰，增加了瑶珠灰内饰配色、Savannah全粒面半苯胺真皮座椅，从细节处彰显品质，只需要上车体验一下，就能感受到其卓越的质感。
购买探险者的用户，对事业、家庭都有较强的自信心与把控力，这与探险者的个性一脉相承。作为福特的传奇车型之一，探险者在中国市场可谓是有着较强的用户基础，此次品鉴会，长安福特还召集了一批探险者车主南上重庆，通过长途旅行，突出探险者“好开、好用”的产品力。
绝地反击！全系2.0+8AT+四驱，试驾长安福特锐际
从营销角度，紧凑SUV市场的激烈程度，不亚于当年诺曼底登陆战。加轴距、降排量、增配置各类招数悉数登场。
而从消费角度，消费模式从快餐式消费渐渐地在向体验式消费过度，这也恰恰符合马斯洛的需求层次理论，从我需要一台SUV到我需要一台有质感的SUV。
铺垫了这么多，其实就是引出今天的主角，福特锐际，这是一款紧凑型SUV，动态表现绝对属于第一梯队，前天刚刚上市，全系2.0+8AT+四驱，这样的一款产品，也是福特在中国的绝地反击。
长安福特-锐际
Ecoboost发动机（248马力，393牛·米）虽然没有在硬件上进行改变，但通过重新优化的燃油喷射压力，搭配福特研发的8AT（顶配带手动换挡模式，其他版本均为8速自动），拥有足够多的挡位和不错的逻辑标定，相比之前的6AT，在驾驶愉悦度上有了质的变化。
足够多的挡位让变速箱在高速巡航时能够讲转速压得足够低；2.0T涡轮增压发动机既有优于小排量涡轮机的顺滑，又可兼得大排量自吸的账面参数，变速箱的换挡动作也算的上利索，整体的使用感受比曾经的6AT时代好上一大截。
作为一名曾经的福特车主，Ecoboost系列发动机还是给予高度肯定的，沃德得奖的事先放一放，厚重温润的发动机声线给你简简单单，机械感十足的声音质感，起步轻快，中后段再加速底蕴深厚，有着近400牛·米供你调遣。如果非要鸡蛋里挑点骨头，那就是打开发动机盖后，高压油泵哒哒哒的声音依旧明显。
底盘调校一直是福特的拿手领域，在底盘用料上很下本，大量铝合金材质组合起来的前麦弗逊后多连杆悬架，要比传统材质轻上50%。这台车拥有非常明显的欧洲车风味，下盘稳健扎实，有很强的厚重感。面对细碎的颠簸，可以以很高级的方式过滤掉，而面对桥梁上的大抛跳，悬架的回弹同样迅速，稳稳的拉住车身。
外型设计灵感来自于水滴，所以运用大量柔和的曲线。前脸拥有两种样式，嘉享版和ST-LINE版，前者拥有镀铬饰条（图上这台），后者统一为整车黑化风格，更运动。
大灯灯腔的内部结构同样有所不同，但均采用LED光源。嘉享版采用多组反光式光学组件，采用阶梯布局；ST-LINE则在灯腔内横向布局两个透镜。但实际体验下来，两种大灯在铺面宽度和照射范围只能算是中等水平，并没有彻底把LED的优势发挥出来。
轴距：2710mm
车身尺寸：4585*1882*1688mm
说一个设计上的小细节，锐际在前后保险杠下沿和轮眉区域，均采用均采用车身同色喷漆处理，整体感上要更好。
车尾立体感很强，我不喜欢云评车，所以立体感这词用的少之又少，很谨慎。后风挡的小尾翼、后备厢的折线、凸出的后保险杠，三者在车尾呈阶梯状分布，层次分明。
棕色内饰出现在一台福特车里，还是多少让人有点意外的。当然，顶配ST-LINE还是黑内+翻毛皮的组合，主打运动气质。
12.3英寸液晶仪表在不同驾驶模式下，背景色和UI设计会有所变化，但整体还是以双圆式仪表为主体，如果像德系竞品上，能够支持更多自定义布局就完美了。
中控屏尺寸同样为12.3英寸，这次福特花了很多心思来进行优化和更新，并且支持远程OTA更新。而基于百度数据库支持，支持70种语义识别，实际体验下来的感觉，还是很不错的！
在乘坐方面，座椅的填充物很柔软，摸上去的触感也不错，但椅垫尺寸偏小，对腿部承托一般，没办法，紧凑型SUV都受制于尺寸和成本，需要在各方面取舍。
能看到这的都是真爱，最后说下价格，全系共有三款车型，全系均采用2.0+8AT+四驱，不到19万的入门价格确实足够有诚意，相比很多竞品的定价，这个区间只能买到前驱低配版本。
面对中国市场，福特确实需要一场硬仗要打，能否依靠锐际赶走颓势，一鸣惊人，我们拭目以待！
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
