比亚迪车机械钥匙怎么开门？

什么理论？几十万一辆的汽车技术含量能和上亿元一列的高铁比？汽车上的技术好赖我们国家都有，可高铁很多核心技术还需要我们倍加努力地攻关。所谓青岛中车，目前在青岛有中车旗下三家半一级子公司（四方股份、四方研究所、四方制动和四方车辆）和一个国家级创新中心，都是央企，但待遇和发展前途是不一样的，要搞清楚是哪家？

近几年的疫情对中车影响确实比较大，但作为垄断行业，国之长子，发展前途无需担忧，而对理工科出身的正式员工来说，收入也没有多大影响。中车有完善的薪酬制度和职业生涯发展规划，有优厚的福利待遇，有稳定的工作岗位，如果愿意，可以干到退休。

比亚迪不知道说的是不是青岛公司，离中车青岛创新中心不远，是比亚迪在青岛的一家子公司，无论怎么比都和中车没法比。其它比亚迪工厂不知道。

最重要的一点是，中车基本走的是校园招聘，一旦错过了，很难再进去，但是，如果在中车不想干了，辞职了，很多单位都抢着要……

比亚迪车机械钥匙怎么开门？

不能给你做决定，但是可以给你一点消息。青岛中车，近年来情况一般，订单也不是很多，走了一批年轻人。如果是我，我可能会选择比亚迪。汽车行业近年来突飞猛起，比亚迪一直是汽车行业的领头军。为了孩子的前途，还是应该选择一个更有发展的行业比较好

涌入比亚迪的应届生们

界面新闻记者 | 刘嘉欣

界面新闻编辑 | 赵柏源

“比亚迪最近应届生也太多了。”

8月2日，有网友在社交媒体平台发文，配图是一大群戴着红色比亚迪工牌、模样年轻的人流。评论区有人回复道：“西安工厂有一万人，研发食堂中午已经没位置了。”

这种场景通过数字反映得更加直观。据公开信息显示，比亚迪2023年校招总人数达到3.18万人，其中硕士和博士的整体占比达61.3%。3万多名应届生中，有80.8%的人员将会投入到研发工作当中。

一位负责比亚迪校招的工作人员也向界面新闻证实了上述信息，多名比亚迪内部员工也表示，产品规划技术中心下属的几个部门今年应届生人数过半。

比亚迪今年的校招规模已超过很多造车新势力的整体员工数量。蔚来在新势力中员工数量相对较多，截止2022年底也只有2.68万。

眼下高薪VS未来前景

一张网传的比亚迪薪资等级图显示，比亚迪应届生薪资按照学校、学历和专业三个标准进行组合，根据等级的不同明码标价。从最低等级的“双非本”月薪6000元到等级最高的“C9F硕”月薪2.5万元不等，而“F”是指与汽车制造密切相关的专业，例如计算机、机械、车辆工程、通信电子及自动化等。同样是211本科的应届生，非F专业的底薪是6000元，F类专业可以达到7500元。

刚入职比亚迪半导体的秦朗向界面新闻证实了这张网传定薪图的可信性。他属于C9院校、硕士、F类专业，拿到了税后年薪30万的最高等级薪资。

在F类专业的应届生眼里，比亚迪意味着可靠、稳定的就业路径，选择比亚迪相当于选择了安全的未来。

秦朗的专业是集成电路设计，同专业的应届生就业方向可大致分为两种，一是去专门的芯片公司，二是去华为、小米和中兴这样的通信设备制造企业。秦朗起初最想去华为，但在等待结果的过程中，内心的天平逐渐开始偏向比亚迪。

9月面试完比亚迪，秦朗就觉得自己应该没问题。面试官是一位专家工程师，问了他一些电路方面的专业问题和以前的项目经历，难度并不算高，和面试的其他单位难度相当，但流程简单很多，没有笔试，面试也只有一次。

秦朗原本属意的华为，不仅校招开始晚、流程进行慢，终于等来的offer上入职定级还比以往低了一个等级。他甚至都没有去了解这个等级能到手多少钱，就放弃了这个选项。“这个不是钱的问题，定级低就说明它不如以往了。”

薪水不是秦朗选择工作的最关键决定因素。一家芯片公司给秦朗开出了70万年薪，但秦朗最终还是放弃了。他清楚知道自己的专业赶上了时代的发展浪潮，按照自己的专业能力和学校、学历的背书，匹配当下行情的确可以拿到这样的薪资。但是发展势头强劲的芯片公司大都属于初创期，并不知道哪一天就会倒闭，更何况，芯片行业在经历过去两年间高速发展后已经开始降温。

在去年全球消费电子行业疲软的影响下，芯片行业受到冲击。咨询公司Gartner预测，今年全球芯片产业收入将下降2.5%左右，世界半导体贸易统计协会（WSTS）的预测结果也同样悲观，今年全球芯片市场规模将萎缩4.1%。秦朗放弃70万的工作机会后，就看到了OPPO旗下芯片公司哲库解散的消息。

秦朗最终选择比亚迪，一是看重了比亚迪的高速增长，二是因为比亚迪半导体是属于比亚迪的乙方。一般来说，芯片公司作为供应商，主要服务于各大电子消费厂商，在供应中处于弱势地位，同时还受制于甲方行业发展的影响。

比亚迪半导体在这两方面都不令人担忧。从汽车销量上来看，比亚迪去年全年销量同比增长152.5%，是2022年销量第一的中国汽车品牌，今年上半年比亚迪的销量增速也接近100%。另外，比亚迪为业界所熟知的垂直供应模式，让比亚迪半导体有了其他企业所不具备的优势——甲方就是自己人，并且不愁没有销量。

实际上，直到去年秋招以前，比亚迪在秦朗的朋友圈中并不是大家的第一选择，甚至以往没有人会去比亚迪，但今年以来，大家对比亚迪有所改观，“之前大家只局限于看它的半导体做的怎么样，产品做的怎么样，现在就会去关注它的汽车销量和整体的发展。”

据秦朗粗略计算，自己所在的专业一共有80人，至少有十几个人都去了比亚迪，在西安、深圳等不同的城市，工作内容都是研发芯片。

一位同校学机械的朋友在秦朗的大力推荐下也去了比亚迪，拿到了和秦朗一样等级的薪资。过去比亚迪在他眼中虽然名气大，但代表着低端车，即便专业对口也从未考虑过入职。但此次，比亚迪给出的薪资和前景都让他充满信心。

此外，比亚迪相比其他汽车公司更加重视机械专业的求职者。这个专业虽然同样大热，但因为应届生人数相对较多，薪资往往明显低于其他热门专业。而在比亚迪划分的薪资等级中，机械工程也在F类中，这就意味着这这个专业的应届生入职比亚迪会比其他汽车公司的年薪高出10万元左右。

文科专业应聘流程简单、“点击就送”

从去年9月开始，比亚迪的校招规模就多次引发舆论热议，这与整体行业缩减招聘人数的大环境形成反差。除了校招声量大、岗位多，比亚迪应聘流程简单且效率极高。有参加过招聘的应届生开玩笑表示堪比“点击就送”。

比亚迪的大部分岗位在应届生投递简历后，只需一次面试就能收到offer。从投递简历到最终确认能够入职，比亚迪往往在几天内就能走完全部流程，而不少大公司里需要数十天甚至一个月的等待。

秦朗在应聘研发岗位时明显感受到了比亚迪的面试难度与其他公司相当，但流程更加简单。而这种简单高效的面试流程在一些偏辅助功能的文科岗位招聘中更加明显，也为比亚迪在校招中博取了不少好感。

杨晓茂今年从211大学毕业，本科就读法学专业。她在投递简历的当天下午就接到电话面试，第二天按要求填写资料验证，再两天后就收到了offer。

电话过程中HR仅询问了基本信息和过往经历，并没有涉及专业问题。而杨晓茂此前的两份实习工作和她在比亚迪应聘的“23届文科综合岗位”关联性并不大。她选择比亚迪的原因是一位读社会学专业的同学也拿到了同岗位的offer，告诉她应聘并不困难。

据官网此前校招信息，2023年比亚迪面向全球高校本硕博毕业生公开招聘，专业既涵盖机械、计算机、自动化等工科，也包括工商管理、金融、新闻传播等人文社科和经济类。部分岗位甚至不限专业。

据杨晓茂参加的文科类招聘情况所了解到的，比亚迪入职的硬性要求就是卡死92（学校985或211），或者类似深圳大学的双非院校，其次是要求英语四六级。

拿到offer之后杨晓茂并没有过多犹豫。当时她手里没有其他offer，春招也基本结束。之前面试的单位一轮接着一轮的笔试面试之后没有回音，甚至到终面时和她提出换岗要求。

比亚迪在招聘流程上带给她很大好感。很多像她一样的文科生其实并不特别了解比亚迪，只是“叫的出名字、知道是干什么的”，她说这已经打败全国95％公司，况且听说从比亚迪出去之后在制造业里很好跳槽。

重视应届生“自己人”优势

2021年以来，随着新能源汽车行业的加速发展，比亚迪对人才的需求也越来越大。据了解，2022年比亚迪校招人数就已经达到2万人。

多位接受界面新闻采访的应届生都表示，身边没有听说有人被比亚迪拒绝。杨晓茂表示，就是因为是应届生才“点击即送”的，只要学历符合硬性要求，就没有问题。这种情况在非研发岗的应聘者身上更为明显。对于研发岗来说，除了学历，还要考核应聘者的专业能力。一位比亚迪的HR表示，研发岗招聘更看重专业和成绩，希望能找到具有创造性思维的同学。

在扩大校招人数的同时，比亚迪社招的名额也在缩减。

一位比亚迪内部人士表示，比亚迪从去年年底就停止了社招，向内部下达的通知就是只招校招应届生。他所在的部门，最近新来了十几个校招应届生，但从部门业务内容上来看，实际并不需要招聘这么多人。

这位内部人士认为，招聘大量高学历应届生能够为企业带来换血提升。一方面比亚迪处于业务上升期，的确需要更多人；另一方面，比亚迪抓住去年严峻就业形势的窗口期，提早在进行高学历的人才储备，为未来几年的研发打基础。

不止一位受访者表示，相比社会招聘的员工而言，校招生具有“自己人”的优势，是企业从头培养的员工，对企业文化、企业价值都更为认同。在培训体系上，针对校招生的培训也更为体系化。

对比亚迪来说，无论是从控制成本还是长期发展的角度，应届生可能都是更好的选择。

（应受访者要求，文中人物均为化名。）

比亚迪“史上最大”并购！158亿元现金收购这家企业重要业务

比亚迪（002594）史上最大并购案已初步敲定。

8月28日早间，比亚迪及其控股子公司比亚迪电子（00285.HK）在A股和港股同时公告称，比亚迪电子与捷普新加坡签署框架协议，以约158亿元人民币（等值22亿美元）现金，收购卖方位于成都、无锡的产品生产制造业务，包括现有客户的零部件生产制造业务。

8月28日，比亚迪股价高开低走，比亚迪电子则在低开超8个点后震荡上行。截止记者发稿，比亚迪收盘价为235.53元，涨幅为1.26%；比亚迪电子股价为33港元，微涨0.46%。

史上最大并购

158亿元现金收购

比亚迪8月28日早间公告，公司于8月26日召开董事会，审议通过了《关于控股子公司签署收购框架协议的议案》，同意比亚迪电子与捷普新加坡签署框架协议，以约人民币158亿元（等值22亿美元）现金，收购卖方位于成都、无锡的产品生产制造业务，包括现有客户的零部件生产制造业务（以下简称“目标业务”）。

目前，卖方已于新加坡新设成立法人实体Juno Newco Target Holdco Singapore Pte. Ltd.（以下简称“目标公司”），并拟将目标业务重组至目标公司，比亚迪电子及其所属子公司（以下简称“买方”）将收购目标公司100%股权。比亚迪电子及捷普新加坡双方已于同日完成框架协议的签署。

比亚迪电子及捷普新加坡将通过另行签订最终协议，确定收购交易的最终交易对价、交易方案、交易条款、外部审批、卖方的重组方案以及交割程序等。收购价格还将受制于惯常的交割账户调整机制，包括对现金、负债和净营运资金于交割前后的情况进行相应调整。

从WIND相关统计来看，此次并购，是比亚迪有史以来最大的一次并购。此前，比亚迪最大的收购案金额约为35亿元。

比亚迪相关人士也表示，这是公司史上最大收购。

WIND数据显示，截止2023年一季度末，比亚迪的货币资金为562.8亿元；截止2022年末，比亚迪电子的期末现金余额为62.4亿元。

提高产品市占率

比亚迪电子是比亚迪的控股子公司，其业务涵盖智能手机、平板电脑、新能源汽车、智能家居、通信设备、医疗健康设备等多元化的市场领域。

比亚迪称，本次收购将拓展比亚迪电子客户与产品边界，拓宽智能手机零部件业务，大幅改善比亚迪电子客户与产品结构，助推比亚迪电子产业升级，迈入新一轮的高速成长周期，“在提高产品市场占有率的同时，与比亚迪电子现有产品有效协同”。

交易对方捷普新加坡，是纽约证券交易所上市公司捷普的全资子公司。2023年8月，捷普入选2023年《财富》世界500强排行榜，排名第456位。

捷普科技(成都)有限公司成立于2012年，共规划三期工程，原本拟建为捷普集团全球最大、最现代化的工厂。现有Metal、FATP两大事业群，主要为机械产品及电子产品加工，员工超过6万人，工厂位于成都市、崇州经济开发区。

早在2004年，捷普科技便在无锡布局消费性电子机械部件设计与制造等业务。2007年捷普集团收购台湾绿点科技后，无锡高新区便成为了捷普科技重要的生产基地。其中捷普绿点主要从事移动通讯终端精密零部件等产品的研发制造，2021年销售额约170亿元，该公司还为苹果iwatch提供屏幕制造服务。

2022年4月，捷普绿点总投资100亿元的AI智能终端模组研发制造基地项目业再度签约无锡，该项目达产后的年销售额预计为300亿元。

8月25日，捷普股价微跌0.38%；不过，从5月初至7月中旬，捷普股价曾大涨53%。

上半年业绩超预期

此前，比亚迪电子在港股发布盈喜公告，Q2业绩大幅超预期，公司预计2023年上半年，股东应占溢利将同比增长约115%-146%。

第一上海测算后指出，比亚迪电子上半年实现归母净利润13.6至15.6亿；Q2净利润为9亿至11亿，同比增长98.5%-142.5%，环比增长96.3%-139.9%，同比环比均大幅超出预期。

第一上海认为，这主要是由于以下原因：

首先，公司自2022年Q4开始，北美客户核心产品份额开始提升，2023年Q2实现进一步提升，随着产能利用率环比的稳步提升，组装毛利率边际改善明显；

其次，安卓业务Q2环比实现有限恢复。中国信息通信研究院发布的数据显示，2023年5月国内市场手机出货量2604万部，同比增长25.2%，环比4月份增长44%，开始显现复苏迹象。2023年1至5月，中国市场手机总体出货量累计1.08亿部，同比下降0.7%。

根据6月份产业链调研情况，第一上海预计6月份手机出货量环比5月份有望实现缓和增长，上半年累计出货量同比实现正增长。

第三，新能源汽车业务环比Q1实现大幅增长。根据母公司比亚迪公布的销量数据，比亚迪Q2销量环比Q1增长27%，公司新能源汽车业务销售情况依附于母公司的销量之上，叠加全新品类产品的放量出货，因此，预计公司Q2新能源汽车收入环比Q1实现大幅增长，对于利润贡献提升明显。

第四，储能业务持续推进。

栏目主编：秦红 文字编辑：宋慧 题图来源：新华社 图片编辑：笪曦

来源：作者：中国基金报

比亚迪自曝多名员工贪污腐败！私开赌场、收受贿赂，多人被抓

4月16日，微信公号“廉洁比亚迪”发布信息， 通报2021年第一季度查处的典型案例：

比亚迪公司对贪腐行为零容忍，严厉打击各类贪污、腐败、舞弊、欺诈行为。为了加强警示教育，向员工及合作单位强调比亚迪的反腐决心，现将2021年第一季度查处的典型案例通报如下：

1

第二事业部高级机械工程师廖某，收受供应商回扣。

2

第十九事业部生产领班段某，与供应商人员打麻将，存在经济往来。

3

第十九事业部工艺工程师郑某、生产领班余某、生产组长胡某、油漆工张某，与供应商人员打麻将。

4

电子事业群装备技术中心课题组长廖某，收受供应商贿赂。

5

电子事业群供应链管理中心资源开发工程师古某，违规接受供应商的宴请、礼品。

6

轨道业务第三事业部保安李某，涉嫌开设赌场罪被公安机关刑事拘留；违规接受废料回收商人员的吃请。

7

轨道业务第三事业部保安队长沈某，保安组长周某，保安张某，违规接受废料回收商人员的吃请。

对以上违反比亚迪公司廉洁相关规定的员工，公司除了四级处罚（解除劳动合同）外，还将其信息录入除名查询系统；对违反廉洁合作协议的单位，按协议追究相应责任；对于涉嫌违法犯罪的行为，移交司法机关处理。

请全体员工恪尽职守，廉洁自律，积极践行比亚迪廉洁文化。请合作单位严格遵守廉洁合作协议，共同营造廉洁诚信的合作环境。