比亚迪宋Pro和秦Pro开放远程升窗功能，App直接控制

IT之家1月4日消息 根据比亚迪的官方消息，DiLink远程升窗功能在宋Pro和秦Pro上开放，可以通过手机云服务App进行控制，官方称可以解决用户忘记关窗的后顾之忧了。

据介绍，当车窗未关时，实时车况界面会显示警告，进入详情后可以看产具体的车窗未关闭情况。当查看到车窗未关闭时，可直接在App上关闭车窗，并实时查看车窗状态。熄火后若有车窗未关闭，云服务会推送通知，提醒用户关闭。

以上为目前远程升窗支持车型（具体以实际车辆防夹配置为准），本次宋Pro和秦Pro升级于1月2日开放，车主可关闭APP重新打开登录即可。

关于DiLink，比亚迪曾表示，未来比亚迪DiLink手机NFC车钥匙将逐步适配到OPPO、vivo、小米等更多一线品牌的手机上，以及移动SIM中。

此外，比亚迪DiLink即将首个发布支持童声语音的服务，还将发布远程影像功能，可让用户远程调用车前、车内和全景摄像头，查看车内外情况。

比亚迪宋Pro燃油车熄火后PAD不熄屏

故障现象：一辆比亚迪宋Pro 燃油车型，客户反馈车辆熄火后， PAD屏幕一直常亮，不熄屏。

原因分析：

1、PAD故障；

2、程序故障

3、线束故障

维修过程：

1、使用VDS2000读取发现无法扫描到PAD模块，仪表未报故障，车辆可以正常行驶，重新恢复出厂设置故障依旧；

2、 点击PAD设置，屏上显示的车型图案为唐车型。重新强制更新多媒体程序，故障依旧。怀疑PAD没有学习到车上的模块信息，默认为出厂唐车型的设置；

3、因诊断设备无法扫描到PAD，重点检查线路。拆下PAD后端接插件，针脚无退针、松动情况，重新装配故障依旧。查询电路图发现， PAD上有三组CAN线，两个电源。逐个测量发现， PAD G98-1号针脚没有电压。测量G98-1到网关控制器G19-10不导通。

4、拆下仪表台检查仪表线束，发现PAD到网关控制器中间还经过了一个对接接插件（电路图未画出），断开后发现针脚没插到位，重新处理后故障排除。

案例点评： 1、 PAD熄屏是需要通过舒适网1、舒适网2接收BCM发出的整车当前状态信号，如果接收不到退电信号，则无法熄屏；

2、电路图中， G98指的是仪表线束上与PAD对接的方形接插件，通过返个方型接插件转换为PAD的原型接插件；

3、如果PAD出现与网络无法通信的故障时，图标默认显示为唐车型的图标。

比亚迪宋Pro滑行熄火故障检修

故障现象：一台比亚迪宋Pro行驶4000多公里车辆出现减速时偶发性熄火，熄火后可以重新启动。

原因分析：

1、进气系统存在堵塞问题；

2、排气系统存在堵塞问题；

3、燃油供给系统压力不足；

4、点火系统工作不良；

5、相关传感器故障；

6、发动机机械部分故障（如正时错误）。

维修过程：

1、首先考虑到用户车辆为新车，用VDS检查系统是否有更新、故障，扫描后系统无程序更新、系统无故障码。

2、因故障为偶发性故障与用户试车确认故障确实存在。故障出现后立即启动车辆，车辆可以启动。读取故障出现是数据流未发现异常。在故障出现时发动机转速下降500转直至熄火。因故障为偶发性故障且系统无故障数据流未发现存在异常。询问客户详细了解车辆有无加装改装，客户表示未改装加装，在了解过程中得知客户车辆有金融分期询问销售人员该车是否安装GPS定位。了解得知车辆安装有GPS定位，于是首先将加装的GPS拆除，进行试车故障依旧。

3、因故障为偶发性故障，出现故障时间较短不好分析。因为该故障在出现时发动机转速下降，怀疑油压或者是节气门故障导致，检测燃油压力正常，倒换节气门总成试车故障依旧。

4、检查进气、排气系统未发现有堵塞的问题，测量燃油压力也在正常的范围内，拆卸核对发动机的正时也未发现问题；

5、用VDCI采集数据经厂家分析为：混合气过稀导致熄火，更换空滤芯、进气歧管及周围真空管路试车故障排除；

6、重新整理思路，将所有倒换件依次装回原车件进行测试。倒回真空管后试车故障出现，从进气歧管端吸气制动真空管时偶然发现有哨音，怀疑单向阀偶发关闭不严，倒换新的真空管试车一段时间未出现，但不能确定其它零部件是否正常。继续倒换原车零件验证，当倒换至进气压力温度传感器时故障出现。反复倒换测试再装回原车传感器时故障出现。更换进气压力传感器后试车无异常。跟踪客户一周后车辆状态良好，故障排除。

案例点评：

1、此故障因为是偶发性，且没有故障码存储，排查难度确实很大，遇到此类故障要多观察正常车辆与异常车辆的数据流信息，找到具体突破口；

2、多试车，把所有的故障表象记录完整，从中找出故障之间的关联性以提升效率。