比亚迪元Pro：首年保费涨6%，多3百元影响用车吗？
10万元的预算，想选择一款非造车新势力的大牌、续航里程不错，并且足够安全纯电SUV，这在去年年初都还是一件非常困难的事。但是，比亚迪在去年年中，推出了起售价不到8万元的元Pro新增车型后，消费者有了更好的选择。
不过，最近关于不少纯电汽车商业保险费用上涨的消息，还是引发了元Pro车主以及意向客户的担忧，毕竟这直接关系到它们日后的用车成本。那么问题来了，保费调整后比亚迪元Pro的用车成本有变化吗？接下来，我们就对它进行一番调查，范围主要在保养费用、保险费用和电费三个方面。
保险费用此前，我们对比亚迪元Pro的热销车型“2021款 401KM 豪华型”进行过保险费用的调查，在购买100万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费约5090元左右。以标准保费第二年8折、第三年7折计算元Pro三年保险总费用，大约需要12725元，平均一年保费约为4242元。
保险新规出台后，经过我们对近期元Pro的保单价格对比，以及对4S店续保人员询问后得知，比亚迪元Pro多数车型商业险有一定上涨，其中，新车在购买200万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费大约为5400元，涨幅大概6%，差不多310元。因此再次计算“2021款 401KM 豪华型”保险费用，三年总保费约13500元，平均一年约4500元，总体来说元Pro的保费有一定幅度上涨，但对用车影响不大。
保养费用调查根据我们此前的保养费用调查，比亚迪元Pro保养间隔为12000km或12个月，需更换空调滤芯以及对三电方面进行检查，检查费用(200元)+更换配件费用一共需要花费245元。其它配件更换周期为：空调滤芯每12000km进行更换；防冻液每60000km进行更换；齿轮油每48000km进行更换；制动液每48000km进行更换。在配件价格方面，空调滤芯价格为45元、防冻液369元、制动液90元、齿轮油92元（以上价格不含工时费）。
我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算比亚迪元Pro三年保养总费用，大约需要1921元，平均一年大约640元。总体来说，作为一辆10万元左右的纯电小型SUV，元Pro的保养周期较长，配件价格便宜，保养费用很正常，在同级处于平均水平。不过，每次200元的检查费用相比其它品牌有些偏高，当然，即便如此也不会增加太多保养成本。
电费调查根据我们此前调查，比亚迪元Pro“401km续航版”实际百公里耗电量为13.9kWh左右，以目前家用电约0.56元/ kWh计算元Pro电费，每年行驶10000公里电费是780元，三年行驶60000km的电费大约为4680元左右，平均每月电费在130元左右。相比同价位的传统燃油SUV，元Pro电费优势十分明显，即便和纯电SUV相比，也要更省一些。而且，即便车主没有家用充电桩，需要去公共充电桩充电，电费成本也不会增加太多。
结语：我们将调整后的保险费用、保养费用和电费相加，可以计算出比亚迪元Pro三年行驶60000km的用车成本大约20101元，平均每年约6700元，平均每月558元，相比之前涨幅并不大。主要原因是元Pro的商业险只涨了6%，首年商业险贵了310元，平摊到每月后，每月只多掏不到26元。因此总体来说，商业险的调整对比亚迪元Pro用车成本几乎没有影响，车主以及准备买车的朋友都无需担心。
比亚迪推出元PLUS，定位比元Pro高，但保险要贵1千？
随着新能源汽车技术的日益成熟，对于众多消费者来说，往往会考虑选择一辆电动汽车作为城市代步使用。电动汽车不仅在驾驶平顺性上有独特优势，而且后期的保养成本以及续航成本都非常便宜。比亚迪汽车作为国内新能源市场中“大哥”一样的存在，去年推出10万元左右的小型SUV元Pro后，在市场上引起了不小的热度，近日，比亚迪又带来了定位更高，空间更大，续航更强的元PLUS车型。那么在养车上，元PLUS会不会同样比元Pro更占优势呢？我们接下来就对元PLUS的保险费用、保养费用以及电费这三个大的用车支出来调查一番。
保险费用按照我们之前调查的比亚迪汽车保险费用情况来看，自从新能源汽车专属保险发布之后，比亚迪旗下的新能源汽车保费都有或多或少的上涨。对于刚上市的元PLUS来说，想必也会受到新保险的影响，保险费用的价格不会太低。针对这一问题，我们去到4S店询问续保人员了解到，元PLUS中关注度最高的“2022款 510KM 旗舰型”，指导价为15.18万元，选择300万三责、车损险以及交强险这三个主要的险种之后，购车后首年需要的保险费用大概在6907元。由于三电质保、自燃的项目的增加，元PLUS一年的车损险就达到了近4124元左右。
当然，要是车辆在后续使用中没有出险，那保费会有逐年递减的优惠（以标准保费第二年8折、第三年7折计算），所以实际上元PLUS三年保险费用的总成本应该在17268元，平均每年的保费约为5756元。而保险涨价后的元Pro车型，每年平均的保险费用大概在4656元，比元PLUS要便宜1100元左右。
保养费用比亚迪元PLUS在购车后3个月或者5000公里内（以先到为准）就要进行首保，首保的项目包括空调滤的更换以及对三电系统、底盘等的常规检查，后续的保养周期为12个月或者20000公里，后续保养中除了常规检查外，还涉及到部分配件的更换。假设我们按照三年60000公里的行驶里程来计算，那么在这三年中，每隔20000公里要进行一次小保养，差不多需要花费278元；在行驶到40000公里时，还要进行制动液和电池冷却液的更换；另外齿轮油等项目在首保更换后，后续每隔48000公里要再次进行更换。
那么在行驶60000公里的里程之后，元PLUS前三年总共需要的保养费用约为1853元左右，平均每年只需要大概618元，这和元Pro基本上没有太多的差别。整体看来，元PLUS作为纯电汽车，需要保养的配件、项目以及周期都是比较少的，每年的保养费用能比同级燃油车省近一半的价格。
电费比亚迪元PLUS“2022款 510KM 旗舰型”的CLTC纯电续航里程为510km，电池能量为60.48kWh。由于这款车刚刚上车，没有太多车主反馈的信息，按照官方信息以及我们测试的情况来看，比亚迪元PLUS的百公里耗电量约为12kWh左右，如果有自己的充电桩的话，那按照家用电约0.56元/kWh，元PLUS行驶百公里的电费差不多就是6.72元。我们以家用车每年可以行驶20000公里来计算，那这款车一年的电费应该在1344元左右，平均每个月大概是112元。而元Pro百公里的电耗差不多是14kWh，每年的电费大概需要1568元，比元PLUS要贵了224元左右。
总结我们上面算得的保险费用、保养费用以及电费相加，其中保险费用大概为5756元；保养费用大概为618元；电费大概为1344元，那么比亚迪元PLUS一年的用车成本大约7718元左右，平摊到每个月就是643元。可见，作为新能源汽车，元PLUS的保养以及电费成本都是比较低的，加起来甚至还比不过同级燃油车每年的油费。不过相比起元Pro每年大概6842元的养车成本，元PLUS要贵了876元左右，这与涨价后的新能源汽车专属保险有很大的关系。
