不懂的说它丑，懂的人知它来历不凡，连续十个月吃蛋，停产可惜了
MPV已经成为一个越发火爆的市场，每个车企都希望分一杯羹。不论是本田奥德赛，别克GL8都在中国市场取得了相当不错的销售成绩，然而自主品牌也接二连三推出性价比更高的车型。除了五菱宏光外，今年最大的赢家无非就是比亚迪宋MAX了，前1-6月份的总销量达到81088台，在所有MPV车型排名第二，甚至超过了GL8，成功固然值得喜悦，但成功之时，也不能忘却曾经有过的失败，正是因为有了过去的失败，而今 才能最准确的找准定位。就如比亚迪，曾经就推出过一款失败之作，比亚迪M6，它于2010年正式上市，推出之时售价高达13.98—23.98万元，在当时这个价格绝对不算便宜，特别是顶配车型已然达到24万之多，不过这也说明比亚迪当时也真的够自信，然而自信不一定代表销量就会好，比亚迪M6在售期间，销量几乎没有超过过三位数，在它的生命末期每个月也都是两位数的销量。虽然现在厂家没有正式公布停产，但是从它连续10个月的零销量来看，应该是确定停产了的。
外观方面，从前脸就可以看出，这又是一款山寨成熟车型的车，比亚迪早期的车型都有着相当明显的模仿痕迹，不过现阶段的比亚迪车型已经自成一派，拥有了比较成熟的专属设计语言。比亚迪M6模仿了丰田普瑞维亚的的设计，前脸造型和普瑞维亚一样，比较耐看，虽说没有太多亮点，但比较符合它MPV的定位。车侧造型也几乎和普瑞维亚一模一样，而普瑞维亚作为一款极为成熟的车型，当然也是一款极富争议的车型，对于普瑞维亚不甚了解的人会觉得它有点丑，而爱它的人刚好就是爱它的这种朴素，爱它大霸王的名号，所以比亚迪M6挑选了普瑞维亚为原型车来山寨，其实本身就是一种考验，不懂的人会觉得它丑，懂的人知道它是山寨大霸王，虽然来路不凡，但是也很有争议。
内饰方面，更是毫无亮点可言，平淡无奇的中控台造型可以满足日常的使用，但视觉观感就没有那么好了，按键布局还算是合理，不过值得称赞的是它的按键采用了中文汉字的标识，这对中国消费者来说是比较友好的，清清晰晰，什么键作什么用，一目了然，而到现在，比亚迪都一直延续着这种优良的传统，在众多汽车厂家中，也是仅此一家了。内饰做工用料方面谈不上精致，但考虑到它的售价，其实也可以理解。
车身尺寸方面，比亚M6的长宽高分别为4820，1810mm，1765mm，轴距达到2960mm，车内空间表现不错，采用的是比较常见的三排七座的内部布局，座椅乘坐舒适感尚可，但达不到普瑞维亚的水平。虽然能仿造出外观内饰，但是在这些人机工程上还是有差距的。
动力总成方面，比亚迪M6搭载2.0L自然吸气发动机2.4L自然吸气发动机，最大功率分别为103kw，118kw和123kw，其中2.4L发动机有高低功率可选。最大扭矩分别为186牛·米，215牛·米和234牛·米。传动方面，匹配5挡手动、6挡手动、6挡双离合和4AT变速器。由于当初上市之时定价过高，比亚迪M6甚是惨淡，后来第二年新款上市，价格降到了10.39-15.39万，顶配价格降了9万，但依然没有起色。其实在当时，国内MPV市场竞争还是比较少的，比亚迪算是抢得了先机，不过当时的比亚迪在国内并没有什么市场影响力，又没有像往常那样走亲民路线，而且还是山寨产品，因而比亚迪M6也只能被埋没。不过，这也让比亚迪知道了自身设计研发能力的重要性，还是有一些意义的。
又一款比亚迪新车曝光，造型极具争议，准备放弃MPV市场了？
相信大家还有印象，在今年早些时候，网络上流传着一张关于“比亚迪夏”的MPV图片，当时仅凭一些数据参数，就让广大吃瓜网友兴奋不已，可惜最终官方否认了这款车的存在。
网传比亚迪夏假想图
而最近关于比亚迪MPV又有了新消息，这次不是捕风捉影。在最新一期工信部申报息中，出现了一款名为“M3”的比亚迪车型。据悉，新车是一款纯电MPV，其电动机最大功率70千瓦，并匹配磷酸铁锂电池组。
全新比亚迪M3申报图
而新车一经曝光后，就引来众多的吐槽，而被吐槽得最多的自然是造型。从申报图可以看出，新车采用了非常简约的造型设计，相比于比亚迪目前主推的“龙颜设计”，落差着实有点大。
比亚迪汉EV
比亚迪唐EV
比亚迪元EV
尾部造型则像是一辆面包车，一个大翻盖，中间加上一条镀铬条，便简洁收尾了。对此有网友评论道：“这是上世纪的产物”，甚至有的还称它是“最丑的比亚迪”。
全新比亚迪M3申报图
另据申报信息显示，新车的长宽高分别为4460/1720/1875mm，轴距2725mm，并提供5/7/8座三种座椅。而从调节和布局来看，跟我们印象中的拉货面包车是比较趋同的。
说到这里，估计有人要对比亚迪发起“灵魂拷问”了，为啥要造这么一款车？先别急，实际上它并非是拿来卖给普通消费者的。此前比亚迪表示，全新标识只适用于乘用车，其它商用车还是继续沿用老LOGO。
而这款M3明显用的是老LOGO，所以它只是一款商用属性的厢式MPV。大家也别以为这是一款全新车型，其实早在2014年北京车展上，它的原型车就已经出现了，只是当时取名为“商”。
后续比亚迪也没有将它推向民用市场，而是小规模投放在物流等商用领域，这里面或许是考虑到定位的问题，所以就改名为M3，毕竟“商”是王朝的叫法，可不能随便乱用。
真相就是这样，所以大家也别太较劲了。不过说起来，从比亚迪夏，再到比亚迪M3，可以看出大家对比亚迪推新的MPV还是很有热情的，这或许跟当前比亚迪MPV的市场表现不佳有关。目前比亚迪仅有的一款家用MPV车型——宋MAX，似乎有点指望不上。
比亚迪宋MAX燃油版
2017年上市的宋MAX，巅峰期时确实能经常上演月销上万的戏码，不过从2019年开始，它的销量便出现明显下滑，从今年最新的2月份销量来看，它甚至还达不到两千辆，这还是算上DM和EV车型的销量情况。
比亚迪宋MAX DM
比亚迪宋MAX EV
看着宋MAX的声量越来越小，比亚迪确实需要一款全新的MPV车型来重新掌握话语权。而回顾比亚迪在MPV领域的发展历史，它也没有太能拿得出手的作品。品牌的首款MPV——比亚迪M6，2010就问世的它，在当时还是属于比较新颖的物种。
比亚迪M6
是明显的“山寨”痕迹，即和丰田大霸王普瑞维亚撞脸，再加上它一开始13.98—23.98万元的高昂售价（后来降至10.39-15.39万），所以并没有引来太多的关注，最终只能以停产告终。
丰田普瑞维亚
而比亚迪的第二款MPV车型——E6，于2011年推出，作为一款纯电产品，曾因为售价高达30多万而备受关注，不过这也注定它不会被普通消费者所接受，所以它的归宿也只是被采购成出租车使用。虽然不是面向民用市场，但从相关消息来看，它还是有在继续更新的。
老款比亚迪E6
最新款比亚迪E6
然后就来到第三款MPV，也就是我们前面所说的比亚迪宋MAX，现状咱们也都知道了。总的来看，比亚迪算是挺早涉足MPV的，而且很早就在玩新能源动力了，只是发展到现在，却还是没有成功在这块领域扎根，也算是比较可惜的。
写在最后
最近，有媒体曝光了比亚迪未来三年产品规划，可以看到，2021年比亚迪在推出宋PULS DM-i车型之后，还将推出纯电两厢轿车和A+轿车（DM-i）。2022年，比亚迪还将推出A+ SUV车型（含DM-i）、B级纯电轿车以及B级纯电SUV车型。
而在2023年，则会推出B级轿车（DM-i）以及全新皮卡车型（DM/EV），这份规划中并没有提及到MPV的信息，这是否意味着比亚迪已经没想重振MPV市场了呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区谈谈你对此的看法。
国产版“普瑞维亚”, 为国人专设中文按键，可惜无人买单被迫停产
在过去国内自主品牌汽车发展的过程中，很多厂家都是在借鉴摸索中过来的。尤其是外观的设计，国产自主品牌厂家都喜欢模仿外国品牌的设计。说到这里，可能大家会第一时间想到的是众泰，毕竟众泰在这方面做得太绝了。但是在众泰之前，有一家也是做得比较“好”，那就是比亚迪了，其中比亚迪F3是代表，但是今天我们的主角不是比亚迪F3，而且比亚迪M6，一款模仿丰田普瑞维亚的MPV，为国人专设中文按键，但是售价过高，国人不愿意买单被迫停产。
那么比亚迪M6真的有这么差吗？外观上，比亚迪M6真的很像丰田普瑞维亚，而且在当时来说，造型确实非常前卫的，采用了贯穿式的进气格栅设计，前脸造型层次感分明。同时在车身上，采用了现在非常流行的悬浮式车型设计，所以说这款车放到现在外观设计还是不落伍的。而且整体线条造型，也非常简约大气，很有商务MPV的风范。整车的车身尺寸上，2015款比亚迪M6的长宽高分别为4820/1810/1765mm，轴距为2960mm。
内饰上，比亚迪M6的内饰设计，也是采用了主流的设计风格，整体来说，真的还不错的。而且采用了双仪表盘设计，看起来非常上档次感。对于2015款比亚迪M6的来说，售价13.59-14.59万，在配置上也不错的，比如说标配有5组安全气囊、前后驻车雷达、倒车视频影像、全景摄像头、定速巡航、一键启动、无钥匙进入系统、自动头灯、氛围灯、后座出风口、独立空调以及温度分区控制等，从这配置来说，售价13.59万的比亚迪M6还是可以的。关键的是，比亚迪M6中控台设计上，还设计有中文按键，这极大的快速帮助车主上手。这不得不说，是良心之作。尤其在现在配置越来越多的情况下，设计中文按键真的很有必要。
动力上，2015款比亚迪M6搭载的是一款2.4L发动机，最大功率为167马力，最大扭矩为234N.m。传动系统上，与之匹配的是一款6挡双离合变速箱。悬架上，比亚迪M6前后悬架分别采用的是麦弗逊式独立悬架和纵臂扭力梁式非独立悬架。总的来说，这款车在外观、内饰、配置以及动力来说，还是不错的。不足的可能就是在售价相对于其他国产MPV过高，无人愿意买单被迫停产。但是如果比亚迪能复产这款车，而且在售价上做一些调整的话，加上现在比亚迪的技术和口碑，想必这款车还是有销量的。
