大家好，关于10万元合资suv车推荐很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于10万元合资suv车推荐的知识，希望对各位有所帮助！

2.0t合资车10万左右suv？

铃木维特拉可以

10万左右的合资SUV哪款性价比最高？

10万落地，那么裸车价在7到8.5万的样子排量1.6一下，而且哈必须是手自一体，这个真不好找，我只能告诉你没有

相信我，10万买合资SUV就选这3款，家用实惠有面子

10万左右的预算如果你想买一台续航里程在400公里的新能源SUV，估计是买不到的，可选择的车型要么是两厢车要么是微型车。但是，这个预算如果你考虑的是燃油SUV，那么可选择的车型真的是太多了，今天我就给大家分享3款知名度和口碑表现都很好的合资SUV，看到优惠价格后可千万不要不相信哦。

第一款：东风日产逍客

官方售价：12.59万-18.89万

推荐车型：2023款经典2.0L CVT XV舒适版

价格方面，23款经典逍客2.0L舒适版官方售价12.59万，个人从相关渠道了解到，逍客的终端优惠在3.2万元，优惠之后的裸车价93900元，车辆购置税8309元，车辆保险4000元，上牌费300元，全款落地的费用106509元。

日产逍客这款车型相信很多读者是再熟悉不过了，它的定位是一台紧凑型SUV，整车的外观设计还是比较耐看的。因为是经典版车型，所以整个内饰的设计也是中规中矩，在配置方面这款车型有6安全气囊，多功能方向盘，中央彩色屏幕和皮质座椅。

动力方面，搭载的是型号ME20的2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，百公里综合油耗6.67L，底盘方面，该车前后使用的都是独立悬架，能够充分保障车辆的舒适性，这样一台车买来家用我觉得是比新能源车更有性价比。

第二款：东风本田XR-V

官方售价：11.99万-15.29万

推荐车型：2024款1.5L CVT热力版

价格方面，2024款东风本田XR-V 1.5L CVT热力版，厂商指导价119900元，我个人了解到这款车型的终端优惠25000元，最后的裸车价94900元，车辆购置税8398元，车辆保险4000元，上牌费300元，全款落地107598元。

2024款本田XR-V的外观设计我觉得还是非常讨年轻人喜欢的，该车的定位虽然是小型SUV但是整体所呈现出的视觉效果还是挺大气的，虽然是低配车型但是轮毂的造型很有气势。整车的车内设计就比较中规中矩了，配有多功能方向盘和中央彩色屏幕，织物座椅后期不容易打理。

动力方面，所搭载的1.5L发动机其最大功率为124马力，与之匹配的是CVT无级变速箱，百公里综合油耗6.3L，底盘方面用到的是前独立悬架和后扭力梁独立悬架，这一点我觉得是不如同价位的日产逍客，在舒适性方面相对来说会差一些。

第三款：北京现代ix35（沐飒）

官方售价：12.18万-16.78万

推荐车型：2023款2.0L 领先版GLS

价格方面，北京现代ix35（沐飒）2.0L领先版GLS车型的官方售价121800元，我个人所了解到的这款车型的终端优惠2.9万元，优惠后的裸车价92800，车辆购置税8212元，车辆保险4000元，上牌费300元，全款落地105312元，要知道，现代ix35最贵的时候卖到20多万。

2024款的ix35在外观设计上我觉得是非常大胆的，整个前脸的设计非常有科幻感，不懂车的网友可能会一下把它看成是新能源车。这款低配车型是没有带车顶行李架的，所以视觉效果上看起来美感不如中高配车型，但是好在这款车的价格便宜，后期花个几百元加装一个行李架就行了。

整车的内饰设计科技感还是比较足的，这个价位能够用到双联屏的合资SUV车型真的不多。配置上还给到了多功能方向盘和6安全气囊以及皮质座椅。动力方面，提供的是2.0L+6AT的组合，百公里综合油耗6.86L，底盘方面，前后使用的均为独立悬架，舒适性方面有一定的保障。

我的观点：其实我们从每个月的车型销量榜单上能够看到10万级的燃油suv是最受市场欢迎的，对于咱们大部分家庭来说，还是有且只有一辆私家车，虽然当下新能源汽车销量突飞猛进，不过我们在买车的时候，还是要仔细认真的考虑一下，什么样的车更适合我们的用车场景（以上价格仅供参考）。

别说没钱买合资SUV！这8台都是10万出头，总有一台适合你

10万元的预算能买到什么SUV？这从前是困扰许多消费者的尴尬问题，因为根本没有什么好的选择，但到了现在，这逐渐变成了一个“幸福的烦恼”，单单是价格在这个区间里的合资SUV就足够列满一张A4纸。

10万元左右的合资SUV到底有哪些？其中哪些值得推荐？好开又不贵，品质还比较好，今天我们就来给大家介绍一下这些低价高性价比的合资SUV，它们都是各自品牌的入门车型代表，如果你预算在这个区间，想找一款划算的SUV，不妨看看这些是否合你口味吧。

作者点评：T-Cross是大众价格最便宜的SUV，作为一款入门SUV，它可以说是麻雀虽小五脏俱全。外观方面，它沿袭了大众一贯四平八稳的设计，银黑结合的下保险杠则带出了它别具一格的年轻感，车尾的贯穿式黑色饰条除了给人足够的新鲜感以外也与前脸很好地作了呼应。另方面，虽然它起步价不算太低，但自动挡起步和终端的优惠让它有较高的性价比。算上优惠，不到12万能买到一款大众SUV相信足够让许多德粉足够惊喜。

作者点评：还是大众，不过是大众全新的入门品牌大众捷达，走入门路线的捷达品牌旗下的VS5性价比绝对能让大伙满意，动力方面，不到10万元的起步价便搭载1.4T发动机让许多大众系的车主嫉妒。设计方面，整体风格还是大伙熟悉的大众风格，但颇具辨识度的前脸设计还是能一眼在车海当中认出它来。内饰方面，虽然有不少大众车型内饰设计影子，但总体来说还是有不少新意，另外，VS5全系标配LED光源大灯、定速巡航、发动机启停等配置，如果你预算不多，想买一辆大众系SUV，不妨看看VS5吧。

作者点评：昂希诺虽然不是最便宜的现代SUV，但它的性价比确实很高，首先搭载1.6T发动机的它，轻轻松松就能跑出8s多的百公里加速成绩，加上全系匹配7挡双离合变速箱，整体来看性价比还是相当到位的。配置方面，全系标配前排侧气囊、自动驻车，除了最低配车型外，其余车型都配备自动空调、LED大灯、胎压显示等，综合来说配置水平出色。你要问这款车值不值得推荐，如果你能接受它比较前卫激进的设计，那么它还是比较值得入手的。

作者点评：虽然说法系车在华销量有下降趋势，但部分法系车还是值得推荐的，比如说雪铁龙C3-XR，C3-XR在这个级别里算是老牌选手了，出色驾驶体验是它最大的亮点。在售的C3-XR用上了家族式的设计语言，加上偏小号的尺寸让它看起来多了几分呆萌的感觉。好开，不贵，配置不高可以很好地总结它的优缺点，如果你对配置要求不高，想找一款驾驶质感不错的小尺寸SUV，C3-XR倒是个不错的选择。

作者点评：今年6月份，全新一代雪佛兰创酷正式上市，全新的设计、全新的动力系统让它在该级别市场里拥有较强的竞争力。改用全新设计语言的创酷，可以说是大面积年轻化了，而且它还拥有更多夸张元素的Redline版本可选，满足许多年轻消费者的需求。动力方面，1.0T和1.3T两款发动机推动这样的小尺寸SUV没有太多问题。如果你是一名颜控，想找一款造型足够年轻的小尺寸合资入门SUV，可以关注一下全新创酷，说不定能满足你的要求。

作者点评：三菱劲炫ASX也是一款资历较老的入门SUV车型，从进口到国产一直以来不算太火，但还是能吸引一小部分消费者的关注。虽然面世多年以来，劲炫的设计并没有太多变化，但它的整体设计并没有过时，很好地融合了可爱与硬朗的风格，而简洁的线条也比较耐看。虽然颜值挺高，但不高的配置水平和稍微落后的动力系统，只能说卖得不好还是有理由的。

作者点评：聊到低价高性价比，国产的斯柯达车型就必须有名字，斯柯达在国内一直走的是高性价比路线，柯米克更是其中的代表。10万左右的起售价，加上欧洲车的品控，能吸引不少这个价位预算区间的消费者。设计方面，大气简洁的线条加上家族式的设计语言，让它整体看起来有点小号柯迪亚克的错觉。动力方面，全系仅搭载一款1.5L发动机在动力方面的确稍稍拖了后腿，如果你不在意动力，想找一款便宜的欧洲SUV，柯米克值得留意。

作者点评：劲客面世的时间不算长，但也经历过高峰期和低谷期，现在销量4-5千辆的水平，还是能证明它的实力的。年轻与居家并存的设计让它十分对时下年轻家庭用户的味，多色车身的设计增加了一些新鲜感。动力方面并不是劲客的强项，一款1.5L的发动机仅能用动力够用来形容，匹配上CVT变速箱，加速平顺还是可以保证的，但就不要期待它能有出色的加速表现。车内体验才是劲客的优势所在，舒适的座椅，出色的车机系统给它加上不少分，实用、耐用的劲客是你的居家优选。

要省油还要靠谱？这三辆合资SUV才10万出头！性价比挺高

身边有着不少朋友，虽然只有10万出头比较吃紧的购车预算，但还是热衷于购买SUV，并且对品牌还有一定的要求，最好是合资大品牌。在2020年的市场销量中，合资小型SUV前五款热销车型分别为本田双子星XR-V和缤智、广汽丰田C-HR、东风悦达起亚傲跑以及上汽大众途铠，良好的市场销量给了消费者在购车上一个很好的参考。

除了“销冠”XR-V之外，傲跑、途铠等这些Top5小型SUV也非常火爆，是消费者所考虑的购车对象。但三款车型优劣点有所不同，所以教授主要从动力驾控、空间对比、配置使用体验感受等主要方面进行对比，给不同的消费群体去选择自己最合适的车型。

由于不同动力系统的车型，差异较大，因此为了对比的公平性，我们同时选取三款1.5L的版本进行对比，价格也比较接近，看看在相似的价格范围内，到底哪款车最为推荐。

三款主打1.5L自然吸气发动机的车型，都是以家用为主。无论是XR-V的CVT变速箱、傲跑的可模拟8速IVT智能无级变速箱，还是途铠的6速自动变速箱，整体的调校风格也是以舒适家用为主。

XR-V搭载1.5L地球梦发动机，该发动机整体输出性能尤为可观，并且在一些极限操作上，这款发动机更能为一些消费者带来惊喜。但是该款车型在噪音方面的控制就没有那么理想，在实际驾驶过程中感受到的噪音会比其他两款车型更多。不过，配合CVT无级变速箱偏家用性的调校风格，XR-V也给消费者带来了不错的燃油经济性。

另外，XR-V的动力驾驶风格相对比较轻快，油门响应积极，转向也是比较典型的细腻日系风格。不过在底盘方面，由于XR-V基于飞度小型车平台基础而来，所以在处理坑洼地段时所带来的振动，会降低车型的使用体验。

傲跑则是搭载基于起亚Smartstream 平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机，燃油经济性更加突出。工信部给出的傲跑百公里综合油耗能够低到5.4L的水平，而XR-V和途铠的工信部百公里综合油耗均为6L。

在实测中，傲跑在“满油、满载、全程开空调”的情况下，还跑出了百公里4.06L的超低油耗，甚至比部分以省油见长的日系A级轿车还要省油。

在实际驾驶路况等同的情况下，结合8速IVT智能无级变速箱偏经济性的调校风格，傲跑不仅燃油经济性更突出，在实际的驾驶中，该1.5L发动机和智能无级变速箱配合默契，整体动力输出也尤为线性，堪比AT变速箱，油门的力度和动力输出有着很好的反馈度，驾驶体验也是非常惬意。

值得一提的是，傲跑还为驾驶者提供了经济、运动、舒适、雪地、泥地、沙地多达6种驾驶模式，根据驾驶的具体路况，可以适当调节到合适的驾驶模式，在日常生活里带来更好的驾驶体验感受。

而途铠1.5L+6AT变速箱的动力总成，则是这级别常见的动力组合了，也能够满足消费者日常驾驶需求。

虽然同是小型SUV，但这三款车型在空间上的表现并不相同，傲跑和XR-V在空间上绝对有惊喜。

傲跑在这三台当中，尺寸是最大的一款车型，车身尺寸和轴距上都有一定的优势，内部空间要明显优于大众途铠。而XR-V虽然尺寸不大，但是由于有着本田MM（乘员空间更大化、机械空间更小化）理念的加持，空间方面表现也比较不错。

经过教授方面的实车测试，傲跑和XR-V的空间表现较为接近。由于傲跑相对比较方正的设计，在后排头部空间上有一定的优势，比如傲跑的后排座椅离车顶还有940mm的高度。

而XR-V后半车身由于有些溜背化设计风格，其车内后排高度则为910mm，所以如果平时后排乘坐者较多，且身材相对高挑的话，傲跑会占优势一些。而受限于车身长度的原因，途铠的前后腿部空间没有想象中那么理想。

在后备箱方面，三者都能按比例放倒，在日常使用中有一定的便利性。通过以下的具体数据对比，我们能够发现傲跑和XR-V的后备箱优势点有所不同——XR-V后备箱的高度为840mm，三款车型中最高；而傲跑后备箱的深度在840-1670mm之间，能扩展的范围更广；而途铠在后备箱方面的表现依然处于下风。

抛开动态和空间性方面，三款车型进入车舱的第一感觉就有所不同。基本可以分为两种情况，一种是以XR-V和途铠为例，方向盘和中控台区域的硬塑料比较多，给到前排人员的第一体验就没有那么好。

而傲跑则是有相对丰富的软质材料进行包裹，而且还有高级皮质座椅和真皮材质的方向盘，给到前排人员相对舒适的触感。无论是设计感，还是整体的用料程度，傲跑会更讨年轻消费者喜欢。

本田和大众在配置方面一向都是比较朴素的，基本上一些车型的入门版几乎没有太多配置性可言。比如拿同时是自动档入门版来对比的话，傲跑就配备了无钥匙进入、一键启动、自动头灯、自动空调等实用性配置，日常使用体验更佳，这些在XR-V和途铠上几乎是没有的。

当你把车辆开起来时，驾驶类配置的使用差异就更大了，尤其在主动驾驶辅助上。傲跑售价为12.88万的焕新版就已经搭载了DRIVE WiSE智能安全辅助系统，包括自适应巡航、前方防撞辅助、车道保持、车道跟随、驾驶员疲劳提醒、智能远近光切换、360度全景影像等功能，智能驾驶辅助达到了同级最高的L2级。

即使是一款售价10万出头的小型SUV，傲跑在驾驶方面也能给到消费者更加出色的体验。再来看看XR-V和途铠，基本要去到高配车型才有配备，多出来的预算可能会让消费者有所犹豫。

最后来个总结，三款车型的动力系统基本相当，具体的驾驶风格稍微有所差别。XR-V动力会相对偏激进一些，途铠驾驶质感会相对稳重，而傲跑似乎基介于两者之间，不过整体的燃油经济性方面，傲跑有比较大的优势。

如果比较注重空间性，建议优先考虑傲跑和XR-V，而在舒适性体验和智能、安全配置使用方面，傲跑的表现会更加突出一些，并且售价还更有诚意。

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