1档3000转2分钟对车有影响吗？

1.大帅shgw：您好马哥：我是15款比亚迪F3，转速达到4000转自动就下来了，油门一直踩的，到4000转就下来了，什么原因？没在挡上。

小马哥：正常，发动机无负荷保护。

2.醉酒梦红颜：你好马哥，12年宝马5系春节期间在瓦房店停了三天打着火车显示行驶稳定性失效，ABS失效，熄火再打就显示电瓶电量不足，缓了一会车打着了ABS故障排除，车一直显示电瓶电量不足，今天开了一天不显示电量不足了，但行驶稳定性失效灯老亮，检测是电压低，是电瓶要报废导致的嘛？

小马哥：有可能是电瓶问题。

3.居常鞅鞅：您好，我想请问14年马自达CX-5今年冬天冷车起步后，变速箱换挡延迟，类似CVT冷保护！以前不明显，现在特别明显，变速箱油17年循环交换，请问什么原因怎么解决！谢谢

小马哥：在哪换的油。

4.宋家喜：马哥过年好，08年奔腾B70跑15万公里机油换嘉实多极护5w一40可以吗，0w一40行吗？

小马哥：用5W40吧。

5.????：马哥你好！我的车是长城M4，平时起步没什么动静，一遇到大点的坡起或者从地下车库交费后半离合起步就听见类似发动机护板那当当的响，请问一下是什么问题！谢谢。

小马哥：这得看车，估计是发动机悬置胶垫不行了。

6.子不訁：你好马哥，12款迈腾，7万多公里，一冻变速箱二档不分离，不走道，故障灯时而亮，以前没这问题。不知道是怎么回事。马哥你分析是怎么情况？

小马哥：变速箱问题。

7.蜡笔小新：您好,我车的车载导航带倒车影像,有时倒车没有影像和导航无图像,有电源,音乐也能播放,然后停车再启动就能好,己经出现多次,啥原因?咋解决?

小马哥：这是主机问题，维修主机。

8.依然又见小豌豆：1档3000转2分钟对车有影响吗？

小马哥：磨损大，油耗高。

9.小岛渔村：你好马师傅，请问下，我车左后轮上方，加油口附近，让人撞了，都变形了，是摸腻子喷漆好呢。还是把那块地方，割下来换个新的好呢，快4年的车。

小马哥：这个地方能钣出来。

10.张全明：你好，小马哥，11年别克凯越，手动1.6，行驶了12万公里，近几天感觉挂档不太好挂，离合有一点虚位的感觉，深踩有时候也不太好挂档，正常踩离合的时候，挂倒档有时候还打齿，什么原因？咋解决啊，麻烦了。

小马哥：换离合器片。

比亚迪F3动力介绍

据了解，这款发动机的热效率为37.9%，比普通版的17.7%，扭矩达到148牛·米，从动力上来看也不会差一些。这一款车型在中国市场上搭载1.6升涡轮增压发动机，最大功率80千瓦（109马力），峰值扭矩148牛·米。日常驾驶来说，我们先来简单介绍一下这款小车的动力系统，该车搭载的是1.5T的涡轮增压引擎，最大功率为80千瓦（80千瓦），峰值扭矩为148牛·米，传动部分匹配的是5挡手动变速箱。比亚迪F3动力上搭载了一台由雷诺最新的1.5T三缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩达到148牛·米，传动系统匹配5挡手动变速箱。这款车的动力系统还是很不错的，毕竟这是一款中大型豪华车，但是在油耗方面，这一点还是非常的不错，而且也有着这么大的优势。而且在怠速状态下，发动机转速会更加灵敏，转速保持在2000rpm以上，而在高速区间会更快的转速区域发生明显的推动。而在高转速下，噪音会比较明显，但是噪音和胎噪都比较大一些。日常驾驶来说，我们先来简单介绍一下这款小车的动力系统，比亚迪F3搭载的是1.5T的涡轮增压引擎，最大功率为80千瓦（80千瓦），峰值扭矩为148牛·米，传动部分匹配的是5挡手动变速箱。在中型SUV阵营中，大多数车企都对它们的认可度有所提高。这套1.5T发动机的性能还不错，不知道这款变速箱，还是挺不错的，但是也不能忽略的。新增的1.5T涡轮增压发动机，配备48V弱混系统，最大功率80千瓦，扭矩148牛·米。与5挡手动变速箱匹配，新的电动机可以提供更好的加速响应。动力部分，新车将搭载一台1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为80千瓦（109马力），峰值扭矩为148牛·米；电动机总功率达到80千瓦（109马力）。在中型SUV阵营中，大多数车企都对比亚迪F3们的认可度有所提高。在国内，大部分人买买插电式混合动力车型，他们都是看不见的，而且这款汽油车在动力上的差距并不大，但是对于很多消费者而言，这些都是非常的有吸引力的。这套动力总成的确让人有不小的失望，而且油耗也比较低，百公里油耗低至6.1L，还是有些费油的。据了解，这款发动机的热效率为37.9%，比普通版的17.7%，扭矩达到148牛·米，从动力上来看也不会差一些。在230rpm以及148牛·米的速度下，它也不例外，在200rpm就可以爆发出332hp的最大马力和148牛·米的峰值扭矩。而在2021款HP车型上，这款车的动力表现并没有太大的改动，依旧是采用了日本爱信第三代5挡手动变速箱。新能源汽车：动力系统方面，新款F3车型配备了1.5T四缸涡轮增压发动机。最后在动力方面，2020款HP Engine发动机最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，匹配的是5挡手动变速箱。比亚迪F3.5T发动机最大功率80千瓦，峰值扭矩148牛·米，与之匹配的均为5挡手动变速箱。动力方面，2020款HP将继续搭载1.5T V8机械增压发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米。而在动力方面，据了解，新车将继续搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率为80千瓦，峰值扭矩为148牛·米。这样，动力输出不是很强的，但是油门的响应非常积极，并且不会有明显的拖拽感。日前，我们从工信部获得一组比亚迪F3的申报信息，该车将搭载代号为BYD473QF的2.0L发动机，传动系统将与之匹配的是5挡手动变速箱。这次换代还是很有趣的，不管是动力还是操控方面都有着非常不错的表现，尤其是底盘调教上，新车的整个底盘质感很不错，而且在滤震方面表现出了非常的出色，在同级车中表现也非常出色。据悉，该车搭载的是4.0L V12自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米。日常驾驶来说，我们先来简单介绍一下这款小车的动力系统，比亚迪F3搭载的是1.5T的涡轮增压引擎，最大功率为80千瓦（80千瓦），峰值扭矩为148牛·米，传动部分匹配的是5挡手动变速箱。这样，动力输出不是很强的，但是油门的响应非常积极，并且不会有明显的拖拽感。据悉，这台发动机的功率为109马力，峰值扭矩为148牛·米。

比亚迪F3-紧凑级轿车顶配5万出头开回家，可惜全系只有手动挡

有读者让我测一下比亚迪F3，这东西真是有年头了。每隔一段时间就可以见到它改款，真就是缝三年补三年，缝缝补补又三年。比亚迪F3对比亚迪的重要性远超比亚迪任何一款车型，因为这是撑起来比亚迪口碑和销量的元老级车型。

有了自己的设计语言

2005年，比亚迪造出来一台小车叫F3，虽然比亚迪当时对很多人还是陌生的品牌，不过它却凭借足够低廉的价格站稳了脚跟。

2005年，我也还只是个没毕业的学生，当年的车展上更让人注意的是各种火辣的车模。同时，EA发布了极品飞车9，全网吧回荡着BMW E46 M3 GTR的轰鸣声。

2005年，堵车只是偶尔的事情，如果有一定是开学了或者期末考试结束。当年有个塞电池的MP3就是街上最靓的仔，有个诺基亚黑白机就是有钱的代名词，那时候街边的公共电话摊和IC卡电话还满街都是呢。所以比亚迪F3的价格就是它最好的卖点，一直到今天都是这样，曾经最高月销三万辆，确实也值得怀念一波。

那时候的比亚迪F3很像丰田花冠，不是一般的像，特别的像。

这么多年了，比亚迪F3终于有了自己的风格和设计语言。从外观层面上看，虽然也称不上漂亮，但是也不丑。十来年前的底子也就这样了，除非安排上高迪这种大师才能逆天成为永远的经典艺术品。

出于成本考虑，前灯组全部是卤素光源，前雾灯的位置也是被塑料件替代了。顶配镀铬件的加入让它有点高级感，要是车标再来个会发光，那就更有情怀了。比亚迪F3的大灯照射亮度一般，照射范围和照射距离倒是还说得过去，考虑到价格的原因也不好太苛求什么点亮特效。

顶配用的是花瓣式合金轮毂，轮胎用的前后都是190/60 R15，不同的是低配采用前盘后鼓的制动方式，顶配却采用了前通风盘，后盘式刹车的组合。玲珑L788 别看上面写这个performance，实际上是一款主打耐磨和静音的节能型轮胎，虽然比较老了，但是也不贵，目前电商上面200多就能拿下一条。

侧面虽然有所改观但是仍保留2005年时期的设计风格，就一个非常普通的买菜车造型，黑色饰条的加入让它多了几分活泼气息。不过可以看出来，历经多年比亚迪的组装工艺是越来越好了。以前的大缝和一按就咯吱作响的地方不见了，这是新款的变化吧。神奇的是，这车居然有无钥匙进入系统。

尾部仍有老花冠的影子，不过灯组倒是变成了自主研发的样式，采用隐藏式排气是正常的。同样的，这么便宜的车自然没有什么特效，点亮效果正常。其实要是加上排量标，我看就足够的充满情怀了。

内饰有传承有创新

顶配车型多了不少亮色饰条和镀铬条，这让整车的档次感比中低配车型高了不少。内后视镜把老款的那个所谓山水指南针终于取消了，现款也只有手动挡车型存在。电动后视镜调节还是比较方便的，但是没有后视镜加热功能。

塑料四幅方向盘抓握感还行，整个方向盘就支持高低两向调节，方向盘除了喇叭没有别的功能，值得夸的地方就是触发容易，按哪都能鸣笛。

仪表有基本的行车信息，不过顶配起码比中低配样式更先进一些，其实这种定位就算全机械仪表也没什么可挑剔的。

高配独享这种空调出风口和收音机，也就是说有中文按钮的是高配，一堆英文收音机的是低配。不过比亚迪F3还是手动空调，高配有一键启动，你终于不用拧钥匙打火了。当然你也不用指望这种入门级车型有多么动听的扬声器，能听清交通广播主持人播送天气预报和路况播报就行了。按钮质感比中低配车型精致了一些，但是整体上还是比较方便盲操作的。

不过到副驾驶一看，这手套箱空间还是当年那个水平，连门板的储物空间也是当年那么大。怎么说呢，看来现在科技发展不用带地图册出门还是挺好的。手套箱终于可以用来放手套了，而车内的储物空间也真够复古的，足够原汁原味。全车到处都是塑料件，成本因素可以理解。

能坐人就行

确实得承认，同级别里面很少有全系标配仿皮座椅的厂家，给仿皮座椅进行打孔的厂家更是只有比亚迪一根独苗。比亚迪F3的座椅上面还印着BYD的logo，看得出来厂家对此行为十分自豪。

舒适度比我预想的要好一些，乘坐空间和老款没区别，类似2005款花冠的感觉。

空间方面还是比较大的，比捷达VA3强一些，中间凸起有点高。后排对腿部承托性一般，填充物前后都不算软。后排乘客只要不是偏胖，坐三个成年人是没问题的。腿部空间能有两指，前后头部空间都是无压力的。

后备厢值得称赞，4袋5KG的面和2袋5kg的大米装下之后，还能有足够的地方容纳8kg羊肉。不过取用电有点悲催，只有一个USB接口和一个点烟器可以用。

代步足够了

比亚迪F3对新手的考验还是有点的，离合器虽然不算沉，但是行程比较长。老司机起步肯定是没有压力的，挡位清晰好挂是它给我的最大惊喜。倒车挡也很容易挂进去，只是倒车没有原厂视频影像，只能后期自行加装，我强烈建议装倒车雷达，以免对大爷大妈和小孩造成误伤。其实开比亚迪F3有点让我回到学车时期的感觉，挂上倒挡纯靠后视镜来判断距离停车，记住宽打窄回四个字就能稳稳停进去。

其实比亚迪F3并没有那些DM系列起步就要起飞的感觉，1500RPM是它最佳的省油转速，如果想要动力就需要拉高转速到3000RPM 。特别是高速满载上坡开空调上坡更需要拉高转速，这车在地库起步一般情况下2200RPM够用了。发动机低速区间响应还算不错，就是发动机声音传入车内的速度更快。中后期加速就不要太指望了，才1.5L的自吸发动机，百公里加速12.5秒还可以。

比亚迪F3采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂，这倒是无可厚非，入门级车型这种价格能说什么？悬挂滤振能力一般，有点松散的感觉。悬挂高速变线支撑力说得过去，但不要太过充满信心。过弯侧倾比较大，不要尝试高速过弯。

转向层面，倒是比老款的一些比亚迪F3更重一些，也不用担心，普通人完全可以接受的。路感一般，转向随速增益还行，车头有点迟钝。制动层面，由于后轮刹车换成了盘式刹车，制动力比中低配更好，刹车成绩定格在45.3米，我感觉刹车需要重踩一些制动力释放会更直接。NVH？你确定需要讲么？这车能遮风挡雨就行了，自己插个SD卡听点DJ金曲得了。油耗层面,6.2L/百公里的油耗也挺不错的。

榛名总结：

比亚迪F3最大的优点就是便宜，5.5万落地高配，要啥自行车？

它就是个代步车，有空调有仿皮座椅，还油耗不高。除了取消自动挡，也没啥槽点可说的了。

其实用王传福的话作为总结吧：“用户和经销商需要它！”

能遮风挡雨，省油便宜这就够了，其他的我觉得还不太重要。实际上这车终端还有一定优惠，五万出头落地，你觉得少什么配置自己后期加装就是了。能考虑普通人用车需求，我觉得有这种车企还是挺好的。

不是我袒护比亚迪F3，车评也是要考虑实际情况的。就像住宿的时候批评五星级酒店很合适，毕竟花这么多钱理应得到更好的服务，但是小旅馆要求干净卫生就行了。先吃饱才能考虑怎么吃好，这个理您要明白。