比亚迪申请发车时间调整专利，解决车辆被逼停在运行区间的问题

金融界2024年2月2日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“发车时间的调整方法、存储介质、车载控制器及轨道车辆“，公开号CN117485408A，申请日期为2022年7月。

专利摘要显示，本公开涉及一种发车时间的调整方法、存储介质、车载控制器及轨道车辆，以解决车辆调整发车时间未考虑前方行驶车辆和所需资源设备，容易导致车辆被逼停在运行区间的问题。所述方法包括：获取目标车辆在待行驶线路上所需的资源设备对应的前车信息，所述前车信息对应的前序车辆表示在所述目标车辆使用所述资源设备之前，使用所述资源设备的车辆；根据所述前车信息与所述前序车辆建立通信，并获取所述前序车辆使用所述资源设备的预计结束时间；确定所述目标车辆行驶至所述资源设备的预计行驶时间；根据所述预计结束时间、所述预计行驶时间和目标车辆的计划停车时间调整所述目标车辆的发车时间。

本文源自金融界

比亚迪腾势N7七月中旬开启交付，双枪快充+多种车机系统兼容

在4月18日的2023上海车展首日上，智能豪华猎跑 SUV 腾势N7的内饰首次公开亮相，并正式开启盲订。据官方的介绍，开启盲订后 6 小时，订单数已达 5367。据之前的介绍，车身尺寸方面，新车的长宽高为4860×1935×1602mm，轴距为2940mm，定位中型SUV，内部采用五座布局。外观设计方面，腾势N7延续了腾势家族π-Motion设计语言，并融入大量INCEPTION概念车展示的设计理念。新车的前脸配备了封闭式格栅，两侧拥有弧形排列的灯组，配搭造型较犀利的前大灯，辨识度较高。同时，下方两侧雾灯改板处还配备了两个激光雷达，并使用黑色水晶材质饰板进行了修饰。车身侧面，腾势N7采用了长轴距短前悬的低趴设计，配备了悬浮式的车顶、隐藏式门把手以及大尺寸刀锋轮圈，整体偏向于溜背轿跑SUV造型。车尾方面，腾势N7的尾灯采用了贯穿式设计，两侧延展的设计拉伸了车辆的横向视觉宽度。同时，尾灯下方设有大尺寸通风口，后包围部分设有类似后扩散器的设计，搭配字母“C”形的导流槽装饰，运动感较强。内饰方面，腾势N7采用“T”型布局，车内中控台上配有全液晶仪表、大尺寸中控屏和副驾驶娱乐屏，同时还拥有AR-HUD抬头显示，双侧智能风口显示屏，总共6块屏幕。另外，内饰大面积采用了皮质和木纹饰板的包裹，扶手箱部分拥有无线充电面板和水晶质感的电子档杆，挡杆两侧设计了部分功能按键。车内音响系统则与帝瓦雷深度合作联合打造，前排座椅也增加更丰富的电动调节功能。智能化方面，腾势N7搭载了比亚迪最新自研技术——云辇A智能空气车身控制系统；配备腾势Link超智能交互座舱，内置6nm制程工艺芯片；配备双激光雷达硬件，可实现腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统。动力方面，腾势N7单电机版驱动电机额定功率70kW，峰值功率 230kW；双电机版驱动电机额定功率为前75kW、后70kW，峰值功率为前160kW、后230kW。售价方面，腾势N7的售价预计为35万-45万元。就在昨日的2023年腾势汽车品牌日上，腾势销售事业部总经理@赵长江V 公布了腾势N7的更多信息。赵长江表示，腾势N7将会在今年七八月份交付的时候提供智能驾驶硬件，今年12月份提供高级智能驾驶的软件能力，不做订阅，硬件是外采，软件来自合资公司的能力。并且他还称，腾势N7有自己的OS，兼容不同系统，鸿蒙是其中之一。腾势N7将于6月10日开始发车，7月中旬开始交付，大部分颜色都有除了红色要等到8-9月，套件一开始都会有但是产能没那么大，激光雷达会在7月内搭载。目前，新车已经开启了预定，感兴趣的小伙伴可以保持关注。

比亚迪“云轨”首次发车：解决最后一公里难题

今日，比亚迪在深圳举办“云轨”列车首次发车仪式，宣布正式进军轨道交通领域。

根据比亚迪的描述，“云轨”历时5年，投资50亿元研发，属于中小运力的轨道交通，是跨座式单轨列车，采用电力驱动，单根轨道梁支撑，车体挂在这根轨道梁上。

相比地铁，云轨造价只有1/5，建设周期仅为1/3。此外，还有爬坡能力强，转弯半径小，噪音低，可从城市建筑群中穿过，较好适应城市生态环境等优点。

据了解，云轨运载能力为1-3万人/小时（单向），最高时速可达80公里每小时。比亚迪表示，它可广泛用于中、小城市的骨干线和大中城市的加密线、商务区、游览区等线路，解决大众出行的“最后一公里”难题。

比亚迪希望“云轨”与地铁、公交巴士等其它公共交通错位发展、互为补充，成为治疗城市拥堵‘癌症’的一剂猛药。

比亚迪董事长兼总裁王传福在今天发车仪式上透露，汕头市已经与比亚迪签署协议，那将成为第一个铺设“云轨”的城市，后续云轨将在更多城市出现。