解读比亚迪元PLUS，13.58万起，用车成本低还好开，家用挺香

说起比亚迪，相信大家都会和爆款联系在一起。毕竟自从全面进军新能源领域以外，比亚迪无论是硬件技术，还是车型研发等方面，都取得了十分优异的成绩，由此也吸引了诸多消费者的关注。今天小编就来介绍一下定位纯电紧凑型SUV的比亚迪元PLUS，作为同级别销量的佼佼者，实际表现到底如何呢？

2023款元PLUS的官方指导价保持在13.58-16.38万元之间，全系提供5个配置版本可供选择。先从外观设计说起，元PLUS虽然是比亚迪SUV阵营的入门之作，但论起颜值造诣和细节把控，完全没有那种低端廉价的感觉。前脸方面，将Dragon Face设计语言运用其中，整体凸显出十足的精致大气姿态。棱角分明的线条勾勒，赋予了自身较强的立体感，搭配中网位置尺寸粗壮的镀铬饰条以及造型锐利的头灯组合，看起来颇为动感时尚。

来到元PLUS的车身侧面，依靠立体感十足的型面组合，让其侧面显得十分精神干练。值得一提的地方在于，元PLUS还将溜背车顶加以应用，结合凌厉且贯穿前后的腰线，能够给人带来很强的视觉冲击力。当然要说起起到点睛的设计，还得是花瓣样式的铝合金轮毂以及侧裙位置的银色饰板，丰富了设计元素的同时，也进一步提升了侧面的精致美感。

对于元PLUS的车尾设计，估计各位看官都不陌生，和前脸造型一样，依旧有着很高的品牌辨识度。饱满厚实的整体布局，塑造出扎实沉稳的形象。此外熏黑处理的贯穿式尾灯组合，也给其增添了几分运动气息，尤其是夜晚点亮后，所呈现出的灯光质感很是细腻高级。

内饰部分，元PLUS延续了环抱式的中控台布局，双拼混搭的配色以及大量软质材料包覆其中，不管是视觉观感，还是实际手感，均有着不俗的表现水准。与此同时，元PLUS的座舱还加入了不少健身器材的元素，例如握力球样式的门把手以及杠铃片造型的空调出风口等等。12.8英寸的中控显示屏内置DiLink智联系统，拥有6GB的运行内存和64GB的储存内存，车机流畅度挑不出毛病。内置GPS导航、车联网、4G网络以及APP远程控制等功能配置，智能化表现也可圈可点。

尺寸方面，定位紧凑型SUV的元PLUS，有着4455/1875/1615mm的长宽高，车身轴距达到2720mm，其中超2米7的轴距，较好保障了内部乘坐空间。本人身高175cm，调整好前排适合驾驶的位置坐进后排，腿部仍有两拳左右的空间，头部距离车顶也有着不小的余量。此外后排座椅还支持比例放倒，由此提升了特殊情况下的载物能力。

硬件部分，元PLUS搭载最大功率150kW/最大扭矩310N·m的永磁同步电机，能够实现7.3秒破百。将这款元PLUS开起来，给我的第一感觉就是平顺好开，深踩电门提速，动力响应十分迅速，高速超车完全没有压力。电池组方面，配备容量为49.92kWh以及60.48kWh两种刀片电池组，分别提供430km和510km在内的纯电续航里程。

综合来说，元PLUS作为比亚迪家族的明星车型，自从上市以来，就凭借高颜值的外观、扎实的硬件以及舒适的空间表现，俘虏了一众消费者的芳心。我觉得，如果你有入手纯电SUV的想法，同时手握10多万预算，家用为主的话，元PLUS也许是个值得重点考虑的选项。

新款比亚迪元PLUS来袭，全系降价4000，仅13.58万起，家用首选？

从大众手里正式抢来中国汽车市场品牌销量冠军之后，比亚迪不光在有条不紊地扩张着集团内的新品牌、新产品阵容，更完成了对于旗下所有产品的新一轮升级，这次升级将“冠军版”铭牌逐步覆盖到了王朝系列与海洋系列的各款产品中，而最新获得这个铭牌后缀的便是从元家族中衍生出来的元PLUS，它在冠军版改款的同时也完成了价格下调、配置提升。

从视觉上来看，元PLUS保持了一种比较温和的风格，它的确有Dragon Face带来的那种龙颜设计，包括隶书产品标识、哑铃状导流槽等等都会让人联想到王朝家族的兄弟车型。但比起我们在导流结构上见到的运动设计，元PLUS又没有过于激进，除了前后导流结构与腰线之外，元PLUS整体都通过比较圆润的表达方式确保了车辆的耐看性。

客观来说，身为一台紧凑型SUV，元PLUS在尺寸方面并没有建立起什么优势来，4455/1875/1615mm的长宽高就是大众探歌等产品的水准，按照细分市场的标准我们可以将之称为A-级，也就是入门紧凑型SUV。当然，2720mm的轴距又是超标准的，A+级数据会确保这台采用双排5座布局的SUV达成空间方面的实用性。具体测试中，身高175cm的体验者在前后排分别有1拳、3指的头部空间，而后排腿部余量则接近2拳。

同时，车辆的后备厢也比较平整，最小宽度有960mm，虽说基础进深只有810mm吧，但由于它的地板能够实现延伸掏空，同时容纳20/24/28英寸三个拉杆箱是没什么问题的，比例放倒虽无法实现完全平整处置，但却保留了扩展与应急储物运输的可能。

可以看到的是，元PLUS的中控台其实有两个信息娱乐硬件规格，除了标配的12.8英寸触控屏外，还有15.6英寸的版本，并都能实现车载KTV、免唤醒语音、远程车控等丰富交互功能。只可惜，元PLUS全系都只是4G版DiLink智能网联系统。辅助驾驶部分，每一台车都支持带雪地模式的驾驶模式选择系统，并标配定速巡航与遥控泊车辅助，而次低配开始就会通过Pilot实现L2/L2+级辅助驾驶，高配还可获得自动泊车功能，不算高阶但辅助功能实用性还是在线的。

而在其他配置部分，元PLUS在降价的同时也完成了诸多增配，包括8喇叭扬声器组合、车载多色氛围灯、行车记录仪等等都成为了标配，并增加了一个摄像头来优化用车辅助。此外，元PLUS还新增了全景透明影像、智能上下电、宝宝情景模式以及屏幕防误触等功能，加上顶配车增加的可远程控制的前排座椅加热/通风功能，出手的阔绰让人眼前一亮。

此外，元PLUS在座舱当中还有一些特别的小设计，特别是在集中于门板的部分，特别的握力式车门把手嵌入了扬声器喇叭，其下方储物格采用了类似琴弦的装饰进行。当然，包括连杆造型的门扶手、推杆式的换挡机构以及滚轮造型的空调出风口等等，无不在展示车辆的个性创意。

动力部分，e平台3.0给车辆带来高效八合一电驱总成，它给每一台元PLUS都带来了最大功率为150kW、最大扭矩为310N·m的前置电动机，配合电动车单速变速箱，车辆将能够在7.3秒内完成零百加速，并提供了两种规格的刀片电池，为车辆带来了430km、510km的CLTC纯电续航。针对电池组，比亚迪还提供了首任车主终身质保政策。

元PLUS在这次调整中实现了价格下调，尽管它的调整幅度并不像海豹等车型那么夸张，但在本身价格就低于日产逍客、大众探歌等燃油竞品。而如今，从13.98万元下降到13.58万元的元PLUS还在降价的基础之上，实现了增配，这样的诚意表现确实是比亚迪之所以能够在新能源新品频出的当下，杀出重围的重要条件之一。诚然，在三电部分拿出高水准才是新能源车的真谛，但在本身就通过e3.0实现了同级优势的同时，还能价格实惠、配置有趣，元PLUS确实会是家用市场的一把好手。