比亚迪唐DMP纯电跑高速，真实续航是多少？喵哥跑高速带你看看
比亚迪纯电续航可以跑多远，喵哥今天跑高速带大家看一下。
喵哥先把电充满，然后出发，因为这段时间，各种拍摄用得比较多，电耗比较高，看一下我现在25%的电，充满要多久。
充电过程因为这个时候电价贵，正好7点来钟，就是贵的时候，他们很多人，都是到了晚上12点钟，才来充电。现在这里识别到25%，然后充电一分钟500V20A，这是10千瓦，现在车上看到充电功率是97.6千瓦，预计充满45分钟。
前期设置现在终于充完了，充了35.49度电，然后时间是用了42分钟，现在看到电量是99%，纯EV模式，模式是用的普通模式。
现在我把能量回馈设置为标准，保电设到最低，它现在只能设到25%电量，里程现在显示214。
现在车外的温度，长沙大概是17度，整个过程空调是自动模式，开到26度，现在我们就开始出发，用纯电模式，3公里就上高速了。
然后看看纯电模式，我的高速按照100-120的巡航跑，它纯电标称是215公里的续航，看看实际能跑多少公里。
实际续航刚才这个电终于到了25%，它就自动启动发动机了，所以我们现在算一下，它的续航。
我出发的时候里程是1099，然后在25%的时候，我的里程是1215，实际上就跑了116公里，116公里大部分，是顶着限速120的高速跑的，而且路况还算比较好。
按照它75%的电，反推回去，如果把电全部用完，116除以0.75的话，得的是154。
按照154再除以它的标称215公里的续航，达成率应该是在72%，跑高速有这个达成率真还可以了。
比我去年过年的时候开那台汉回家，那个达成率还是高多了，不晓得后面的25%，是不是会跑得更少一些。
因为越到后面，磷酸铁锂到后面就没那么准了，当然这个达成率，可能还与气温有很大关系。
现在显示外面是15度，我的空调开的是26度，也就是空调的能耗其实并不高，而且前半段没有下雨，这后半段用油了，才开始遇到下雨，所以总体来说，这个纯电续航还算可以了。
总结如果你真的开过电车，或者开电车跑长途，尤其是跑高速的话，你就觉得纯电续航达成率，还算可以。
如果不是跑高速，在市区平时开车，我估计这75%的电，跑的公里数应该还得至少多个二三公里。
总体来说，它这个纯电续航，满足我们上下班日常代步，那是一点问题都没有了。
比亚迪宋L电池参数曝光，最高续航662公里，值多少钱？
距离比亚迪发布亮相王朝网旗下全新车型：宋L以来，这款被称为“比亚迪最美SUV”的各项配置参数就是圈内最为好奇的数据之一。日前，随着工信部公示免征车辆购置税新能源汽车的车型目录，新车电池部分的信息也随之出炉。
据了解，比亚迪宋L将搭载71.8kWh和87kWh两种不同规格的刀片电池，对应的CLTC纯电续航里程分别为550km和602km。其中87kWh电池组还有一个版本得益于整车整备质量的优化调整，纯电续航里程达到了662km，表现可谓是非常不错。
借此回顾一番新车在动力性能方面的数据，同样参考工信部此前曝光的申报材料来看，宋L将提供后驱与四驱两种动力布局，其中后驱还分为高/低功率版本，最大功率分别为150kW和230kW。而四驱版本则搭载前后双电机动力总成，电机最大功率同样分别为150kW和230kW。
至于外观部分，相信大家对其已经非常熟悉，在此也不作过多阐述。不过4840/1950/1560mm的三维数据和2930mm的轴距还是值得一提，毕竟这组数据已经大于同样名为“宋”的宋PLUS和宋Pro，基本达到了比亚迪唐的级别，完全称得上是又一款旗舰级SUV。
虽然内饰部分目前还没有准确可靠的消息曝出，不过参考此前曝光的路试图来看。虽然整体依旧还处于重度伪装状态，但透过其整体的大概轮廓，不难判断出新车还是大概率会保持现款王朝系列的家族设计造型。当然，毕竟测试车还处于骡车阶段，未来发生一定的变动也不是没有可能。
除此之外，还有消息称新车将搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架，以及云辇-C底盘系统、CTB电池车身一体化技术、智能电四驱等出色配置，整体产品竞争力将达到非常高的水平。当然，售价也肯定高于现款宋Plus，大概会保持在25万-30万之间。
编辑/Sugeng
比亚迪唐插混参数曝光 纯电续航最高达215公里
近日，第一电动网从工信部获悉《新能源汽车推广应用推荐车型目录 》中，比亚迪唐最新参数曝光。比亚迪唐插电混动版本，纯电续航里程在CLTC工况下提升到现在的189公里和215公里。
新款比亚迪唐在外观尺寸上和老款没有区别，长宽高分别是4870mm、1950mm、1725mm，在实际动力方面可以参考（体验）老款，新车将搭载比亚迪DM-i混动系统，采用1.5T涡轮增压发动机配合电动机形成混动系统，工况大致分为以下几种工况。
配置上，新车将有全景天窗可选，并标配前、后、侧雷达等常规配置。
作者：文隆
来源：第一电动网（www.d1ev.com）
