集成电驱桥超200km续航，货厢容积18方，比亚迪T5D速报

【卡车之家 原创】自蓝牌新政落地后，新能源车型凭借其路权高、承载能力强以及耗能费用低的优势，在城配运输领域的占比越来越高。那本期卡车之家要推荐的新能源轻卡是比亚迪T5D。

对于比亚迪卡友们也比较熟悉了，其比亚迪混动、新能源车在乘用车领域一直处于领头羊的地位，下面我们看看这款商用载货车的表现如何吧！

外观科幻化 内饰配置豪华

先说外观，实拍的这款比亚迪T5D采用“大背头”造型设计，搭配上一体式后视镜及隐藏式车门把手，整体造型给人眼前一亮的感觉。尤其是前脸上黑下白的布局，更加容易给人留下深刻的印象。

还有“子弹头”造型的大灯组，集成远近光灯、雾灯、LED日间行车灯与转向灯，而且转向灯外缘延展至了车身侧面，夜间行车时，可以更好地警示对向与后方车辆。

我们再看驾驶舱，这款比亚迪T5D的驾驶室内宽达到了2米05，上车后最大的感觉是内部空间很宽敞。三人座椅在设计上运用人体工程学技术，在腰部位置填充有海绵，可有效降低腰部肌肉的劳损。

在功能配置上，方向盘采用四辐式多功能设计，其按键区域布置有接打电话、定速巡航以及多媒体音量调节等功能。后面是全液晶仪表盘，其界面简洁，可清晰读取车辆各项的数据信息。

目光移到中控台位置，最上面是一块悬浮式中控屏，包含了收音机和空调等功能。中间是一些功能按键，按键式的设计更方便驾驶员操作。还有，该车的旋钮换挡也被设计在中控台上，同样是为了方便驾驶员进行操作。

集成电驱桥 货箱容积将近18方

最后就是底盘配置，这款比亚迪T5D搭载磷酸铁锂动力电池包，电池容量达到85千瓦时，而且该电池包在使用大功率直流充电时，充满时间只需72分钟。另外，该车选用比亚迪BYD-2217TZ-XS-T电机，为永磁同步电机，额定功率为65千瓦，峰值功率达到了130千瓦，峰值扭矩为340牛米。

该车后桥为集成式电驱后桥，也就是驱动电机+传动轴+驱动后桥的布局，这样设计能使驱动系统结构更加紧凑，可以有效降低整车能耗，延长续航里程。由以上配置，这款比亚迪T5D根据等速法，其续航里程达385公里，根据复杂的工况法来计算，续航可达200公里以上。

另外，实拍的这款比亚迪T5D的整车长宽高为5.995米×2.24米×3.15米，轴距为3.36米。该车在货箱上选择厢式上装，其尺寸为4.03米×2.14米×2.1米，其货箱内部容积达到了17.67方。

结语

在国家双碳目标的背景下，新能源车型得到了大力发展，特别是技术方面的不断提升。虽然新能源轻卡在售价上比燃油轻卡高，但超低的使用成本及保养维护成本也是燃油轻卡无法比拟的。如果是短途城配运输，选择一款大品牌且续航够给力的新能源轻卡确实是一个不错的选择。那卡友们觉得这款比亚迪T5D新能源轻卡表现如何，大家在下方评论区聊聊吧！（文/刘如权）

比亚迪DM混动轻卡T5发布，配刀片电池能否颠覆轻卡房车市场？

10月18日，比亚迪商用车在江苏淮安智慧工厂发布首款混动轻卡T5，首搭比亚迪DM1.5T混动专用发动机，最高热效率达41%，综合油耗低至9.2L/100km；首次采用扁线电机，具有体积小、功率密度更优的特性，同时采用集成式后电驱桥，电机峰值功率达150kW，综合续航超过1000公里！

商用车领域的新能源化趋势锐不可当，无法逆转。然而，当前市场上已经成型的纯电动轻卡普遍存在购车成本高企、续航不堪重用等难以忽视的问题。此外，一些城市充电设施建设不足，桩车比例不足等客观因素限制了其发展，严重影响了运营效率。

而搭载混合动力技术的卡车则将传统燃油动力的优势与电动技术的精髓完美结合，实现了高效的节油效果，大幅度提升经济性能。这也是近年来混合动力卡车逐渐成为卡车行业发展趋势的原因之一。当然，更值得一提的是，混合动力轻卡能够悬挂绿色牌照，与纯电动汽车一样拥有畅行无阻的路权。比亚迪则顺应政策导向，及时研发并推出了DM技术加持的混合动力轻卡，无疑拥有了技术与时间上的双重优势。

能否引领轻卡房车走进新世界？

传统的轻卡房车也面临着油耗高、噪音大、排放污染等问题，限制了其发展潜力，比亚迪混动轻卡T5的推出，为轻卡房车市场带来了新的期望和方向。相信未来，随着更多的混动轻卡房车产品的推出，轻卡房车将走进更多人的视野，成为一种新的旅行方式和生活方式。

混动轻卡房车在大容量电池包方面具备天然优势，轻松满足房车日渐膨胀的大功率用电需求，如烤箱、电磁炉、空调、冰箱、暖风机等，在户外的夜晚提供长久的续航力，房车用户从此告别用电焦虑，混动轻卡房车还可以倚赖动力系统的高效发电机实现自我充电，无需仰仗充电桩。

日后必定会有房车厂家甚至比亚迪自己下场推出基于此车型的新能源皮卡房车， 毕竟这是一个谁也不能否定的有潜力和前景的市场方向，而房车的新能源化也是一个符合时代发展和用户需求的行业趋势。

三电同源 颠覆燃油

比亚迪，作为新能源汽车的先行者，一方面在布局全产业链能力上一骑绝尘，在混动技术方面也是遥遥领先。事实上，坚持纯电和混动技术并驾其驱更是比亚迪产品布局的战略方针。比亚迪的王牌——DM混动系统，是比亚迪汽车在插电式混合动力技术领域的核心创新，能够实现纯电、增程、混动等多种驱动模式，旨在创造更高效、更经济、更环保的用车场景。

1.首搭比亚迪DM 1.5T混动专用发动机

比亚迪T5DM搭载了比亚迪1.5T高效混动专用发动机，集成米勒循环设计、进气可变相位VVT技术、静音链正时系统、轻量化树脂材料等自主创研优势，最高热效率达41%，最终综合续航超1000公里，在馈电状态下百公里油耗低至9.2升，节油率超30%，成为轻卡经济省钱的新标杆。

油电混合时代，发动机在动力系统中似乎不再是主角，正是因为有了出色的搭档——电机，电机低扭充沛的特性能够大大地提升车辆起步提速性能，优化用户体验，同时它也能够在较大的范围内分担发动机的负载，从而让发动机尽可能地工作在经济油耗转速区。

使得混合动力系统中的发动机工作变得更专一，米勒循环工作模式，和阿特金森循环一样，它也是一种膨胀比大于压缩比的发动机工作模式（活塞做功行程大于压缩行程），米勒循环是一种改进的奥托循环，可以提高燃油效率和减少排放。

米勒循环其实与阿特金森差不多，都是膨胀比大于压缩比，只不过实现的方法不一样。米勒循环采用的是气门早关实现，在进气行程结束前，提前关闭气门。相比与阿特金森循环，这样的方法在低负荷情况下能更省油，但在高负荷是会导致发动机功率不足，非常匹配混动系统的日常工况，米勒循环的缺点是需要特殊的发动机设计，如可变气门正时、涡轮增压或机械增压等。

进气可变相位VVT技术通过可变截面涡轮增压器外围的一圈可调叶片动态调整涡轮的面径比（即A/R值），从而调整流经涡轮的废气流速。在发动机处于低转速时，缩小面径比，能够提升流经涡轮的废气流速，从而提升涡轮的响应，消减涡轮迟滞现象；发动机处于高转速时，增大面径比，能够降低流经涡轮的废气流速，从而降低排气背压，这有利于降低气缸内的废气残留量，对提升压缩比和燃效有积极意义。

可变截面涡轮增压器的加入，实际上就是用一个部件同时对增压压力以及排气背压进行了综合的控制，可变截面涡轮增压器可以在功能上取代排气侧VVT机构的位置，所以这款发动机只配备进气侧VVT而没有排气侧VVT。

2.DM混动专用刀片电池

T5DM配备了18.3kWh电量的电池包，支持快充功能，由20%充电至80%小于30分钟，比亚迪独有的刀片电池组作为一种新型的电池技术，采用了磷酸铁锂材料和无模组结构设计，具有高能量密度、高安全性、高强度和低成本等优点，大电池单体+无模组设计使得电池组零部件减少了35%。

原理是利用长而薄的电芯，省去了中间模组环节，直接将电芯装入电池包中，从而提高了电池的体积利用率和能量密度。刀片电芯的长度可以在435mm到2500mm之间变化，厚度只有13.5mm，高度为90mm，因其形状像刀片而得名。刀片电芯内部采用叠片结构，而不是传统的卷绕结构，这样可以减少内部阻抗和热损失，提高充放电效率和寿命。

刀片电池的最大优势或者说成功地方在于解决了磷酸铁锂电池能量密度低、低温衰减大的缺点，同时保持了磷酸铁锂电池成本低、安全性高的优点；同时兼具良好的散热性、平台化设计灵活以及相比传统磷酸铁锂电池低温性能更优异等。

3.全球首款扁线电机集成桥

T5DM应用全球首款扁线电机集成桥，峰值功率达到150kW，0-50km/h满载加速成绩为5.5S。什么是扁线？看图就能明白，比亚迪把定子绕组的圆铜线变成了截面为矩形的铜条，跟宽挂面一样，这样的的好处其一就是在电机体积不变的前提下，扁线电机可以做到更高的槽满率，填充的铜可以增加20-30%，产生更强的磁场强度，从某种程度上等同于增加20-30%的功率；或者相同功率，体积更小，用材更少，成本更低，或者相同体积，槽满率提升，功率密度提升。

其二，电机绕组这里是要通电的，高功率输出时会发热造成能量损失，这也是铜耗的主要来源，电机发热和功率的计算公式类似都是I方R，电流和动力输出有关你不能去限制，有限空间内只能在电阻上面去动刀。截面是方形的绕组空间半径相仿但等效半径更大相对电阻就更小，发热量就会更低，一般高槽满率下绕组间的导热能力是低槽满率的150%。

汽车零部件的布局由分散式走向集中式，这是电动化的自然演进。集成式后电桥，简单来说，就是将电机与后桥巧妙地结合在一起，使得部件数量更少、重量更轻、结构更加简洁。这样的设计，减少了传动系统对底盘空间的占用。如今，集成式电驱桥已经在新能源轻卡上得到了广泛应用。各厂家生产的集成式电驱桥尽管在集成程度和零部件材料方面有着明显的差异，但它们都共同展示了电动汽车行业的快速发展与技术创新。

所有这一切都是为了满足商用客户对于降本增效的期望，T5DM全生命周期成本（TCO）年均可节省超2.7万元，畅快用电，省油又省钱；同时具备高拓展性，可提供厢货、栏板、冷藏、仓栅等多种上装选择。

整车尺寸为5995×2160×3150（mm），轴距为3360mm，货箱容积达到18立方米，总质量为4495kg，轻量化的设计理念与流线型外观使得风阻系数为0.42Cd，相比同类轻卡产品，在载货量方面多出了300-400kg，提升燃油经济性的同时，也增加了货物的装载量，提高了单位工作效率。

T5DM采用欧标驾驶室、高强钢车架，历经百万公里耐久测试和极限工况测试，全系标配电子车身稳定系统、X-EPS电动助力转向、倒车雷达、车道保持系统、AEB自动刹车、ACC自适应巡航等，高安全配置为卡友运营保驾护航，真正做到标配即高配。

配备DiLink智能车机系统，集众多货运APP于一体，运营接单更高效；商用车智能管家APP，具备远程解闭锁、远程开启空调、智能定位等特色功能；并针对集团用户开发专属APP，集用车、管车、服务于一体，实现车队精细化管理。

作为比亚迪商用车搭载混动系统的重要里程碑，它的推出犹如一块坚固的石碑，深深地镶嵌在比亚迪坚定电动化战略的基石上。这不仅证明了比亚迪对于绿色出行的执着追求，更是对全球环保理念的积极响应，随着淮安卡车智慧工厂投入使用，比亚迪商用车发展进入新阶段，卡车电动化的步伐将实现跨越式发展，赋能运输产业更高的生产力、品质力和产品力。

别人高配，它标配！实测比亚迪混动轻卡T5能卖多少钱？

随着油价不断攀升，燃油车的使用成本不断增加，同时路权方面也受限明显。而纯电车辆价格又较高，行驶里程不能满足部分用户的需求，使得运输效率大大降低。基于此，比亚迪商用车打造了可油可电、高经济性、高安全性的混动轻卡T5（简称T5DM)。

据中国卡车信息网了解，目前比亚迪T5DM推出了三个版本，分别为快递版、财富版和科技版，三款车型配置拉满，差别不大。

今天，我们就来一起看看比亚迪打造的首款混动轻卡到底怎么样？能不能满足大家的运输需求。

外观时尚前卫 简洁干练

比亚迪T5DM的外观造型和此前的纯电动版基本一致，是由国际级汽车设计大师——沃尔夫冈·艾格操刀设计,车头造型很前卫时尚，在目前的国产同级车型中，是比较有设计感的了。

前脸造型简洁干练，前风挡下部使用了大面积的黑色涂装，大灯造型轮廓棱角分明，内部是LED光源，带有日行灯，视觉效果很别致，具有能耗低、可靠度高,免维护的优势。

内饰舒适 可享受“轿乘级体验”

在驾驶室配置方面，比亚迪T5DM采用与比亚迪乘用车同源的智能座舱 + DiLink系统，配置10.1寸旋转PAD，可集众多货运APP于一体，满足卡友们在各平台的接单需求。

比亚迪T5DM采用轿乘化设计，配置液晶仪表、多功能方向盘、一键启动等多项舒适功能。

同时搭载EPS电动转向，手感更丝滑，反应更灵敏，转向更轻松。

在运输途中，卡友们经常会有间歇等待时间。传统车辆由于主副驾之间存在手刹与换挡机构，卡友只能选择靠在座椅上休息，休息质量较差，久而久之还会影响腰椎颈椎健康。

比亚迪混动轻卡T5取消了主副驾之间的手刹与手柄换挡机构，改为EPB电子手刹与旋钮式电子换挡，并布置于主仪表台上，因此贯通和拉平了主副驾座椅空间，让卡友们可以舒适平躺。

刀片电池+1.5T混动专用发动机 满油满电续航1000公里

在商用车领域，比亚迪依托与乘用车同源的核心技术与工艺，结合物流运输场景特点，开发了比亚迪商用车专属混动技术平台，此次发布的T5DM就是基于此技术平台打造的首款车型。

该车首发搭载比亚迪DM 1.5T混动专用发动机，最高热效率可达41%。同时还配备 DM混动专用刀片电池，并在轻卡车型实现全球首次应用扁线电机。

相比于行业当前使用的圆线电机在槽满率、功率密度、高效区方面均有大幅提升高效率达97%，高效区拓宽超50%。驱动峰值功率达150kW，电机毫秒级响应，0-50km/h满载加速仅需5.5s。

对于这套系统实用性，不用笔者多说了，从比亚迪混动车型每个月高起的销量数，就能清楚其整体表现就是很多消费者想要的。

除了高效的混动系统，整车风阻设计也是提高经济性的重要因素。比亚迪T5DM对整车导流罩、后视镜、侧裙板、保险杠等11处主要结构，进行了18轮次的仿真优化和试验测试，最终整车风阻达到了0.42cd。

得益于高效的混动系统和优秀的整车风阻设计，比亚迪T5DM无论是在中国轻卡标准工况下，还是城市实际道路、国道省道道路等都达到了非常突出的节能效果，亏电状态下百公里油耗最低为9.2升，综合工况节油率超30%，TCO测算年均可节省2.7万元。在当下油价居高不下的时代中十分难得。

在充电方面，该车可在小于30分钟的时间内完成20-80%的充电，电池容量为18.3kWh。

值得一提的是，比亚迪T5DM在满油满电状态最高续航可达1000km。

全新轻量化设计 可装载更多货物

轻卡作为生产工具，载货量对卡友的收入有直接影响，为了将新能源动力系统对整车重量的影响降到最低。比亚迪T5DM除了三电系统采用高集成度设计外，整车还进行了16处轻量化设计，最终实现了与燃油车整备质量持平。

相比行业同类混动产品，比亚迪T5DM载货量可多出300-400kg，相当于多拉16桶水或50箱牛奶，保障了卡友的运输收入。

此外，比亚迪T5DM具备高拓展性，可提供厢货、栏板、仓栅、冷藏等多种上装选择，满足不同用户的使用需求。

行业首创轻卡BSC制动 行驶更安全

在行驶安全方面，比亚迪自主开发了4.5t轻卡BSC制动系统，集真空泵、真空助力器、真空罐、控制模块等于一体，在比亚迪混动轻卡车型上打造了行业首个轻卡线控制动Onebox方案，标配ESC车身稳定控制系统。

与行业当前分体式制动系统相比，BSC响应速度提升4倍，制动减速度增大50%，使比亚迪T5DM不仅刹车更快，而且刹得更稳。

同时，比亚迪T5DM配置多种主被动安全辅助功能，如HHC坡道辅助、TCS驱动防滑、AVH自动驻车、AEB紧急制动等。

结语：

车辆用的好很重要，用得久更关键。

可靠的产品品质需要干百炼，据了解，比亚迪T5DM完成了高温、高湿高寒和高原等极端环境测试及30多种用车场景验证，试验道路覆盖我国20多个省份及自治区，验证总里程累计超100万公里，为整车的可靠性提供了有力保障。

比亚迪出品必出精品。以前比亚迪混合动力车型在市场上已经有很高的受欢迎度。有比亚迪混动技术系统背书还有效保证了车辆的经济实用性，在智能化配置以及整车的科技表现上，比亚迪T5DM都实现了全面进阶，将其他同类高配水准变成了标配。

你觉得这么一款有诚意的比亚迪T5DM卖多少钱合适？