比亚迪海豹出口欧洲车型去除“Build Your Dreams”车尾标语

IT之家 9 月 6 日消息，据外媒 CarDealer 报道，比亚迪部分出口欧洲（包括英国）的车型将去除车尾“Build Your Dreams”的标语。

报道称，比亚迪欧洲客户和体验经理 Tim Bryant 日前透露，该公司已听取了经销商和记者的反馈，部分车型将去除车尾标语“Build Your Dreams”。

在新款 Seal（海豹）轿车的欧洲发布会上，比亚迪证实，Seal 电动汽车的欧洲车型不会带有“Build Your Dreams”字样。ATTO 3 和即将推出的 Dolphin（海豚）则会保留该标语。

Tim Bryant 称：“在过去的一年里，比亚迪仔细听取了经销商、记者和经销商合作伙伴的反馈，有些人赞成这个标语，而另一些人则不太赞成。我们采纳了多数人的观点，并利用我们垂直整合供应链的速度和敏捷性，确保为欧洲制造的所有 Seals 都将采用更干净的后尾门设计，并带有谨慎的 BYD 字样。”

据IT之家此前报道，9 月 4 日，比亚迪携海豹、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS（海外命名为 BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势 D9 亮相德国慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2023）。比亚迪宣布海豹正式在欧洲上市，并提供两个版本，售价分别为 50,990 欧元（约合人民币 40 万元）和 44,900 欧元（约合人民币 35 万元）。宋 PLUS EV 冠军版首次与欧洲消费者见面，将于不久后在欧洲上市。

比亚迪又出大招，有谁又破防了？

比亚迪作为中国国内知名的汽车品牌，在新能源汽车领域的不懈努力和持续创新下，已成功跻身全球十大车企之列。最近，比亚迪再次展示出其技术实力，在新能源汽车领域掀起了全新的局面。以“技术为王，创新为本”为口号的比亚迪，经过二三十年的深耕，积累了庞大的后备技术。去年4月份，比亚迪发布了全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。这一技术被视为比亚迪在汽车安全领域的第四个黑科技，成为继刀片电池、CTB、易四方之后的又一力作。

云辇技术矩阵包含四个产品：云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X。近期在北京国际车展上，比亚迪发布了云辇-Z技术，被誉为一项具有革命性意义的技术突破。云辇-Z技术之所以备受瞩目，根本原因在于其秉承着彻底电动化的理念。该技术采用了高度集成化的悬浮电机，取代了传统液压减振器，使汽车悬架不再停留在过去的“油”时代，而是一跃进入了崭新的“电”时代。

这种技术革新不仅体现了比亚迪对电动汽车的极致追求，还展示了公司在新能源领域的领先地位和创新能力。比亚迪一直在努力推动新能源汽车技术的发展，不断推出具有影响力的创新，为整个行业树立了榜样。

随着比亚迪云辇-Z技术的引入，预示着新能源汽车领域将迎来更加激烈的竞争和更加智能化、高效化的发展方向。比亚迪的不懈努力和技术突破必将推动整个新能源汽车行业向前迈进，为未来汽车科技的发展开创新的可能性，也为消费者带来更加安全、智能的出行体验。让我们拭目以待，见证新能源汽车领域更加精彩的明天！

先行者比亚迪：敢闯敢创，成就梦想

来源：经济日报-中国经济网

深圳，创造奇迹的土地，见证中国开放和创新的窗口。深圳经济特区建立40年来，一个个勇立潮头、敢为人先、开拓创新的创业故事塑造出今日的深圳，凝聚成今日的深圳精神。“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，几乎是所有深圳创业者的真实写照。

创业者比亚迪，敢闯敢为

1995年，比亚迪初创于深圳。创业初期的比亚迪，专精的是小小的手机电池，抓住的是移动通讯设备风行于世的巨大趋势。仅过了短短七年，敢闯敢拼的比亚迪就让自己成长为摩托罗拉、诺基亚等全球通讯设备巨头的电池供应商。一时间，比亚迪在全球声名鹊起。

2003年，比亚迪闯入完全陌生的行业——通过收购西安秦川，开启了筑梦汽车的道路。但在当时，不看好比亚迪汽车创业的大有人在。他们判断的依据，不仅是因为比亚迪从未卖过、造过汽车，更是因为2003年的中国汽车市场和汽车工业，完全由外资品牌、合资企业占主导、唱主角。按照汽车工业在欧美日韩的发展经验，如果不交上几十年的“学费”，新晋汽车品牌几乎无法突破成熟品牌固守的市场阵营和技术堡垒。

但比亚迪认准的是中国汽车市场的潜力，相信的是中国消费者对自主创新的接受能力，把握的是新能源汽车重新定义汽车核心技术的历史机遇。

2005年，比亚迪F3下线，上市后一炮而红。到2008年，比亚迪又先后推出了F6、F0等畅销车型。比亚迪用实干出来的成绩，消解了所有的质疑。

新能源汽车领导者，敢为人先

事实上，2002年、2003年中国私人购车市场爆发，吸引大量投资以各种形式进入汽车制造业。但当年谁是在利益的诱惑下冲动入场，谁是认准了未来趋势勇敢地先行布局，到新能源汽车的浪潮兴起时一目了然。

就在F3上市后仅一年，比亚迪便研发出了一款搭载“铁电池”的纯电动车F3e。随后几年，比亚迪又相继研发出“双模电动车”F3DM和e6纯电动车。

2008年，全球第一款量产上市的插电混动轿车F3DM在深圳上市；2010年，e6纯电动车上市，并交付深圳出租车行业正式上路运营；同年，比亚迪与戴姆勒成立了合资公司，共同开发电动汽车。此时，比亚迪追逐的新能源汽车梦开始显露雏形。期间，比亚迪还在一片不解声中收购了半导体制造企业宁波中纬，为日后掌握新能源汽车的关键核心技术——IGBT和SiC功率半导体埋下了伏笔。

2010年后，在节能减排的迫切压力下，全球各主要汽车市场陆续加大对新能源汽车的支持和推广力度，汽车市场开始迎来新能源汽车带来的大变局。在中国，由于比亚迪前瞻布局，掌握新能源汽车的关键技术，并率先开始了新能源汽车的研发、生产、应用等经验积累，因此比亚迪不出意料地成为新能源汽车市场的领导者，并从2015年开始，连续4年引领全球新能源汽车销量排行。

正是在这一时期，在政策和市场的双轮驱动下，比亚迪厚积薄发，展现出强大的创新能力：新能源汽车产品线快速展开，新能源汽车技术加速迭代，关键技术取得世界领先，国际一流的造车体系开始形成，造车品质突飞猛进。

2018年，比亚迪第30万辆新能源车在深圳下线，对比亚迪而言，这是先行者再次出发的里程碑。

汉，敢为全球树立中国标杆

创业于深圳，受益于改革开放的比亚迪始终怀揣产业报国情怀。早在十多年前，比亚迪内部策划全新产品线时，就决定以“汉”为名，打造一款高端豪华的中大型轿车。

在很长一段时间中，中国汽车品牌突入高端豪华车的尝试大多黯然收场。在汉正式推出前，中国品牌中大型轿车为数寥寥，销量寥寥，新能源中大型轿车品类中更罕见中国品牌的身影。

但随着中国新中产消费群体的兴起以及中国新能源汽车消费升级时代的到来，中大型轿车市场需要一款中国品牌的扛鼎之作。这是比亚迪内部的共识。为此，比亚迪视汉为关乎“中系车”前途的战略性项目。

若想闯入传统造车势力固守数十年的“豪华中大型轿车堡垒”，就得为前人不敢为。

汉在研发阶段就明确了只做新能源车的目标，整车按照原生新能源车开发，以此将新能源技术带来的优势发挥到最大，并基于这些优势，消除传统燃油车长期存在的痛点。

以安全为例，汉EV搭载了比亚迪自主研发的刀片电池，它解决了困扰一些新能源车的“电池自燃”弊病，在安全的前提下，让汉EV的续驶里程最多可超过600公里，媲美同级别燃油车，为全球新能源车树立了标杆。

以性能为例，由于充分发挥了驱动电机的性能优势和刀片电池的放电优势，汉EV四驱高性能版车型的最快零百加速时间仅3.9秒，让采用传统动力的中大型轿车望尘莫及。汉DM车型全系最快零百加速时间也只有4.7秒，只有大排量运动型中大型轿车才能与之抗衡。

不仅为前人不敢为，更敢为自己未曾为。比亚迪以完全开放的姿态塑造汉的领先性能：汉整车寿命标准是传统高档品牌车型的两到三倍；汉的NVH性能开发多点对标更高级别的“世界名车”；比亚迪还与博世携手，为汉匹配了博世最先进的IPB集成制动控制系统，使得汉EV四驱高性能版车型的刹车距离领先所有同级对手，领先全球新能源车。

市场的成功是对先行者最好的称赞——从2020年7月上市以来，汉车型已累计批量交付近万辆，且交付数量还在快速提升中，为中国品牌豪华轿车开创了新局面。

如今，位于深圳坪山的比亚迪汽车深圳总部“六角大楼”是全世界新能源汽车行业的焦点，也是比亚迪塑造未来美好出行的“梦工厂”。比亚迪的Build your dreams，不仅是一句口号，更是在深圳创业25年历程中一次次践行的“先行者承诺”。