红色车漆太惊艳！比亚迪汉EV现身加州富人区：将在美与特斯拉竞争

近期，有海外网友在社交平台上放出一张比亚迪汉EV现身美国加州的图片，并且打趣地问道：“Hey, what are you doing here?”。随后，比亚迪官方账号转发了这条推文。

从图片来看，这台汉EV在加州著名的富人区比弗利山庄的一条路边停放，新车采用了国内名为“赤帝红”的外观涂装，在加州蓝天白云和棕榈树的映衬下，显得十分与众不同。

虽然此前也有网友拍到过比亚迪汉EV在当地出现，但新车实际上还未正式在美国市场开启销售。在此之前，比亚迪曾在2013年于美国加州卡斯特市建设了纯电动大巴工厂，并未进入过乘用车市场。

5月23日，比亚迪曾在社交媒体上表示，旗下电动车将2022年南加州亚洲协会会上大放异彩，并且放出了比亚迪汉EV的海报，暗示了新车即将进入当地市场。另据SnowBull资本分析师的消息，比亚迪目前已开始在美国当地为相关从业人员提供电动汽车的试驾。

目前来看，比亚迪进入美国市场似乎是个不错的时机。根据JD Power发布的最新研究表明，当前有越来越多的美国人表示，他们购买的下一台车非常有可能电动汽车。

据悉，有24%的受访者对于电动车选择了“非常有可能购买”，相比前一年增加了4%。原因包括电动皮卡市场的扩张，皮卡是美国当地人最喜欢的车型之一，而如今也面临着电动化的转型。

此外，美国近期油价大幅度上涨，较去年已飙升超过50%，电动汽车较低的使用成本，也在重度通勤者的考虑范围之内。

比亚迪进入美国市场后，最大的竞争对手毫无疑问是特斯拉。后者在美国新能源汽车市场的地位，几乎等同于国内市场比亚迪在新能源汽车领域的地位，竞争者寥寥。

数据显示，2022年第一季度特斯拉在美注册量为11.3万辆，在电动汽车市场占据了21.8%的市场份额。

英伦风情的红色双层巴士 解码比亚迪“走出去”

伦敦，一座复古而浪漫的旅游城市。

穿梭于街头巷尾的一辆辆别具风情的红色大巴，被誉为英国的“国宝车”，也是伦敦文化的象征。

大家是否还记得，2008年北京奥运会闭幕式上的“伦敦八分钟”，贝克汉姆乘坐双层巴士缓缓进入鸟巢，让所有人都对这个“红色大家伙”产生了深刻印象。

达姆， 一名来自Metroline旗下98路的驾驶员，正是伦敦红色巴士的驾驶者之一。在他看来，"现今的98路有比亚迪纯电动和沃尔沃混合动力两种车型，但大家都更喜欢开比亚迪纯电动巴士，因为可以成为牛津街上的‘马路之王’。"

截至当前，标着比亚迪logo的纯电动巴士在英国已有200多台，占据英国纯电动大巴市场60%以上的市场份额。

伦敦街头，“中国红”与“英伦红”交相辉映，成为了中英文化与经济交流的重要纽带。

近期，“一带一路”国际合作高峰论坛发布的主题记录片《共筑未来》中，穿梭在英国大街小巷的“中国红”，成为了该纪录片亮眼主角之一。

“比亚迪一直在做‘证明题’，证明我们有技术有实力，为世界节能减排贡献最优质的中国方案。”王传福此言，正是比亚迪“英伦故事”的最好注脚。

破局：保守“英伦红”迎来创新“中国红”

传统公交巴士惊人的尾气排放和各种不良影响拨动着民众的神经。

与其他地区的管理者一样，英国伦敦交通管理局也一直在寻求公交领域的节能减排方案。为此，他们曾多次测试本土制造商生产的纯电动大巴，效果却不尽如人意。

就在这时，来自中国的比亚迪进入伦敦当局视野。

与英国这一保守风格的国度相识之初，比亚迪有着不小压力。对于外来厂商，伦敦交通管理局一直在期待与怀疑中矛盾着。

“毕竟那时纯电动大巴在全球都是新兴事物，加上伦敦的大巴标准很高，他们不太相信一个中国企业能做出完全适合伦敦的、先进的、超前的产品。” 比亚迪英国分公司国家经理弗兰克·索普说道

不过对比亚迪而言，被质疑早就习以为常。比亚迪纯电动巴士登陆日本之初，日本网友丝毫不留情面，“还不知道一年后是啥样儿，估计跑着跑着就散架了，这都能想象到!反正我坚决不坐。”

在人口数不足千万的伦敦，红色公交所承载的意义重大。公交大巴每天的运载量超过600万人次，除了与民众出行息息相关，它还是伦敦的象征。

更重要的是，从内饰到外饰，从车身长相到驾驶方向，英国的公交大巴有着极其严苛的标准与自成一派的风格，对制造商要求之高世界罕见。

经过深思熟虑，伦敦交通局一行远渡重洋，亲自来到比亚迪的总装厂、电池工厂实地考察，货比三家后，谨慎的伦敦人终是被比亚迪领先的电池、电机、电控核心技术“说服”。

“区别于其他厂商，比亚迪围绕的是电池这一“心脏”来造大巴，品质保证是我们很看重的。”伦敦前交通局长莱昂·丹尼尔斯说。

2013年12月18日，比亚迪为伦敦特别定制的红色纯电动单层公交大巴，在其市中心投入服务，在繁忙的维多利亚站、滑铁卢站、伦敦桥站线路之间，“中国红”也是“英伦红”。

此后，伦敦的纯电动大巴几乎被比亚迪“承包”了。到2019年3月，比亚迪占据英国纯电动大巴市场60%以上的市场份额，排名第一，在伦敦，这一数值更是超过80%。

而在日本，在过硬的产品品质和良好的运营数据面前，日本网友的 “挖苦”也被日本媒体自己驳回，根据日本杂志《BUSRAMA》2016年的报道，运行一年的比亚迪电动巴士受到司机、乘客、运营者的肯定。

突破：将“不可能”变为“可能”

双层电动大巴的推广研发之路则更为曲折。彼时电动大巴在欧洲乃至全球尚属新兴事物，更不用提技术难度更高的纯电动双层大巴。

在伦敦和大多数其他英国主要城市，“标准”公交车是双层而非单层公交车，在伦敦的街道上，双层公交车数量更是超过了低容量单层公交车。

因此，伦敦双层大巴的电动化一直被视为英国大力推行零排放公交车的关键转折点。比亚迪早在2014年就认识到这一点。

如何克服技术难关，成功研发出合格的适合市场需求的产品，比亚迪作为第一个吃螃蟹的车企，背后的付出自是不言而喻。

双层纯电动巴士的制造面临的最大技术难题则是车载电池组的供能。为了应对这一问题，比亚迪成立专门的研发小组，自主研发了功率更高、动力更强劲的电机，通过一系列的研发尝试、测试和不断调整，终于攻克了这一技术难题。

此外，因为纯电动双层电动大巴电池包重量及布局，双层电动大巴的侧倾测试通不过，比亚迪通过提高单节电池包的电量，优化电池的布局结构等措施最终成功解决了这些技术难题。

2015年10月，比亚迪制造的全球首台零排放纯电动双层大巴在英国伦敦兰开斯特宫亮相。

2016年3月，首批五台纯电动双层大巴最终于正式投入试运营，该公路贯穿伦敦市中心，包括著名的购物圣地 ——牛津街。这些车辆在伦敦交通局98路线路试运营至今，表现良好。

目前，比亚迪共有140辆纯电动大巴车行驶在伦敦街头，占当地纯电动大巴市场的8成以上。自2015年投放以来，这些纯电动大巴已累积行驶480万公里，减少二氧化碳排放超过5000吨。

比亚迪正是通过这样不懈努力，永不言弃的精神，将电动双层大巴技术由“不可能”变为“可能”，将红色双层大巴，这个伦敦的重要城市符号电动化，将国产大巴技术引入欧洲，刷新了中国产品在欧洲人心目中的地位。

时隔两年多的2018年6月，伦敦再次传来好消息，比亚迪联手ADL斩获伦敦首个大规模纯电动双层大巴招标中的37台。

通关：英国认证与欧盟认证的“加冕“之路

欧盟认证被认为是国际上审查最为严格的认证体系之一，与美国认证、日本认证一起构成了世界汽车三大认证体系。

25项整车评审项目、几十项单品认证,包括EMC(电磁兼容性),转向、噪声、客车结构……从申请认证到正式拿到认证证书，一个复杂、漫长的过程，让顺利拿到认证的纯电动大巴企业寥寥无几。

2012年，比亚迪纯电动大巴正式获得欧盟整车认证，拿到进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权。

而在英国本土，比亚迪的品质认证道路同样艰险、曲折。

原本英国法规要求两轴车轴荷限重不得超过18吨，但彼时比亚迪双层大巴标准重量为19.5吨。

意外的是，英国交通局最终宣布，调整对单次小批量大巴限重的认证要求。

伦敦当局这么做的原因只有一个：伦敦市民不想错失高品质的比亚迪双层大巴!

消息传来，群情振奋。从初始的不了解不信任，到后来的“相知相惜”，英国这一举动背后是比亚迪海外多年深耕和品质保证。

从某种意义而言，比亚迪是英国乃至整个欧洲公交电动化的强有力推动者。

“当我们进入英国时，英国许多公交运营商还没有经营纯电动巴士。” 比亚迪欧洲责任有限公司总经理何一鹏回忆，从技术参数、运营成本、运营方式等，比亚迪的“全方位”服务“刷新”了英国大巴领域的认知。

“以前我不相信纯电动双层大巴在技术上是可行的，直到看到比亚迪的产品。” 伦敦前市长鲍里斯·约翰逊说。

升级：一场中国制造参与的“道路空气清洁革命”

都说外来的和尚不好念经，比亚迪在英国“经”却念得风生水起。

2015年，比亚迪与英国最大客车制造商亚历山大·丹尼斯有限公司(ADL)建立合作关系，凭借过硬实力，比亚迪成为后者的“独家合作”厂商。

在伦敦先行试水之后，利物浦、诺丁汉等英国其他城市迅速开放市场，欢迎比亚迪的到来。

“中国制造正在帮助英国进行一场道路空气清洁革命!事实上，纯电动公交消耗的电力甚至比比亚迪公司预测的还要低，实在是太棒了。”英国老牌公交运营商Go-Ahead伦敦总经理约翰·特雷纳说。

2017年9月，在英国低碳汽车合作组织(LowCVP)举办的颁奖典礼上，比亚迪独占鳌头，一举斩获两项大奖——“低碳重型车辆年度大奖”和“最佳年度大奖”，彰显出强大的品牌实力。

大立：“电动化”强势能引领全球大巴变局

燃油驱动“统治”地球上的公交大巴近两个世纪之久，无论从技术、观念、市场接受度哪个角度看，“押注”纯电动大巴都是个冒险的、大胆的举动。

2011年，比亚迪在全球范围率先提出“城市公交电动化”战略，提出在城市公共交通领域优先采用低碳环保的电动车，减少城市的尾气排放。

比亚迪向公交电动化转身时，世界大多数大巴制造商还在观望与徘徊。但要想成为伟大的企业，就不能一味跟随大潮，而是主动创造势能。不到5年时间，比亚迪的“公交电动化”战略上升为中国的国家战略，并迅速席卷全球。

目前，比亚迪电动大巴的足迹已经遍及英国伦敦、意大利都灵、丹麦哥本哈根、挪威奥斯陆等七十多个欧洲主要城市，纯电动出租车也在伦敦、鹿特丹、布鲁塞尔、巴塞罗那等城市投入运营。

不止欧洲市场。

在美洲，2013年5月，比亚迪宣布在美国加州兰卡斯特市建立工厂，目前已成为北美地区最大的电动大巴工厂。比亚迪新能源车业务已在美国、加拿大、巴西、智利、墨西哥等国家全面开展，产品覆盖卡车、巴士、出租车、叉车等。

在日本，2015年2月，比亚迪在京都交付5辆纯电动巴士，成为了中国汽车工业60多年历史上首个真正意义上成功登陆日本的车企。此后，比亚迪又陆续在冲绳、会津、盛岗等地投放了多批电动巴士。

在韩国，2018年4月，20台比亚迪eBus-7纯电动巴士在韩国济州岛正式投入运营，这是韩国规模最大的一支中型电动巴士车队。

至此，世界上最难突破的欧洲、美国、日本、韩国四大发达市场，比亚迪尽揽囊中。

有意思的是，不似几年前对纯电动的不以为然，到2017年Busworld展会上，几乎所有大巴厂商都展出了电动大巴。

这一年，比亚迪的展台上人头攒动。比亚迪主办人员惊奇地发现，熙攘的人群中就有多个欧洲主流巴士制造商的高管。现在，他们正在仔细地观察着比亚迪的产品，关注着每一场比亚迪的产品发布会……

结语：

古人云：不积跬步，无以至千里;不积小流，无以成江海。

电动大巴在老牌工业强国英国乃至欧洲的行驶轨迹上，刻满的是比亚迪一个接着一个稳稳的车轮印。

从中国走向世界的过程中，比亚迪展现了中国企业高瞻远瞩的智慧、敢为人先的勇气，与坚韧不拔的对品质的坚守。

随着“中国制造”在国际舞台上的不断加码，比亚迪目光坚定而昂首阔步，海外之路必将愈走愈宽!

新车 | 红黑配色+运动套件 9月22日上市 比亚迪海豚纪念版实车曝光

文：汽车日报 曹浩

[汽车日报 产品] 日前，我们从相关渠道获取到一组比亚迪海豚纪念版的实车图，该车是为了纪念比亚迪海豚第50万辆整车下线所推出的特别版车型，将于9月22日正式上市。海豚纪念版将采用红黑涂装，并配备外观套件，车内还带有专属纪念标识。作为参考，目前在售的2023款海豚售价区间为11.68万-13.68万元。

比亚迪海豚纪念版实车

根据图片显示，海豚纪念版整体延续了2023款车型的设计，采用红黑双色涂装，车身为红色，车顶、轮眉、侧裙以及前机舱盖等位置为黑色。另外，该车半封闭式轮辋也同样为红黑双色涂装。结合此前曝光的申报图，海豚纪念版将会配备运动套件，前包围配有扰流板，车尾则配备分体式尾翼。

车内布局与2023款海豚保持一致，空调出风口、中控台等位置增加红色装饰，中控台下方区域则使用了碳纤维材质，提升车辆运动感。另外，海豚纪念版车内座椅目测采用皮质和类麂皮材质拼接包覆，头枕位置还带有“50”字样专属刺绣标识。

图为2023款比亚迪海豚

海豚纪念版动力信息并未公布。作为参考，2023款海豚自由版和时尚版搭载最大功率70千瓦、峰值扭矩180牛·米的驱动电机，综合工况续航里程为420公里；骑士版则搭载最大功率130千瓦、峰值扭矩290牛·米的驱动电机，综合工况续航里程为401公里。更多消息，汽车日报将持续关注。