湖北电动汽车充电分时电价执行首日 超4000户车主提交申请

12月1日起，湖北居民家庭住宅、居民住宅小区等范围内的电动汽车充换电设施产权主体，可以自愿选择执行分时电价政策。据国网湖北电力初步统计，截至今天17：30，湖北已有4000多户电动车主提交申请，自主选择实施分时电价。

据测算，选择在低谷时段为纯电动汽车充满一次电，和此前充电方式相比可以节省10元左右。这意味着，用好电价政策，低碳出行更省钱。

鄂电红马甲为居民免费更换分时电能表

分时电价这样分→

《湖北省发改委关于做好居民电动汽车充换电设施分时电价工作的通知》对分时电价划分时段进行了明确：尖峰时段为晚上8时至于10时，共2小时；高峰时段为下午5时至晚上8时及深夜10时至11时，共4小时；平峰时段为早上7时至下午5时，共10小时；低谷时间则是深夜11时至次日早上7时，共8小时。

《通知》规定，在现行居民合表用电电价标准（不满1千伏0.580元/度，含税）基础上，低谷时段降低0.15元，高峰时段提高0.1元，尖峰时段提高0.2元。即低谷时段为0.43元、平时段为0.58元、高峰时段为0.68元、尖峰时段为0.78元。

此次分时电价政策的执行方式，是以“平峰时段”为基础进行上下浮动。以电压等级不满1千伏居民电动汽车用户为例，选择执行分时电价后，平段电价执行现行居民合表用电电价0.58元/千瓦时，低谷时段电价为0.43元/千瓦时，高峰时段电价为0.68元/千瓦时，尖峰时段电价为0.78元/千瓦时。

国网武汉供电公司营销部主任裴剑说：“这次充电价格调整，可以降低居民电动汽车车主用电的成本。以一辆搭载70千瓦电机的纯电动汽车来计算，选择在低谷时段充电的情况下，充满一次电比之前节省10.5元。另一方面，我们可以运用价格杠杆引导电动汽车车主在谷段充电，有效避开用电高峰，帮助电网优化负荷曲线，起到削峰填谷的作用。”

线上线下都能办，小区充电桩亦可申请

《湖北省发改委关于做好居民电动汽车充换电设施分时电价工作的通知》出台后，湖北省内电动汽车充换电实现了全领域、全天候、全方位可执行分时电价政策。遵循“自愿原则”，居民电动汽车车主今日起可自主选择自有充电桩是否实行分时电价。

据了解，有意愿实施分时电价的居民用户可以在当地供电营业厅或者通过“网上国网”APP进行申请。线上申请如何办理？国网武汉供电公司车站供电服务部副站长秦凯介绍：“用户可以在手机上下载‘网上国网’APP，和自己的户号进行绑定，然后点击‘网上营业厅’，点击‘办理’，选择‘其他办电’，进入‘改类’提交申请就可以了。”

按照相关流程，居民提交申请后，工作人员会在5个工作日内免费更换或调整分时电能表。完成后，下月1日就能享受分时电价政策。

按照《湖北省发改委关于做好居民电动汽车充换电设施分时电价工作的通知》，居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的电动汽车充换电设施用电，在执行居民合表用户电价的基础上，实行分时电价政策。

这也意味着，目前建在居民小区充电桩，无论是否为经营性质，只要没有特殊情况，都可申请执行居民合表用户电价，享受分时电价政策。

深夜充电最便宜，预约充电用起来

长江云新闻记者注意到，按照新的分时电价政策，低谷时段每千瓦时降低0.15元，居民选择在晚上11点至次日早上7点充电最为划算。

国网武汉供电公司相关负责人建议，用好电动汽车的“预约充电”功能，足不出户就能享受优惠电价。他说，现在理想、岚图、比亚迪等电动汽车都可以设置“预约充电”，车主们可以根据自家车型做好功课，把先进技术用起来。

今天是湖北居民住宅小区电动汽车充换电执行分时电价执行首日，也是开放申请的第一天。截至今日下午，已有4054户车主提交申请。

70岁的高爹爹就是其中的一位。在武汉新长江国际广场地下停车场， 高爹爹拿起充电枪，正在为自家的爱车充电。他拿起手机，向长江云新闻记者演示自己学到的新技能：“先把充电枪插上去，在手机APP上预约好，晚上11点开始充电，睡一觉电就充满了，非常方便。下个月我就能用上分段的计算方式，晚上电价自动降下来，能省一点是一点。”

值得注意的是，湖北此次推行的分时电价政策12月1日开始实施，有效期为1年。湖北省发改委将跟踪评估实施效果，一年后视情况对分时电价政策进行调整完善。

（长江云新闻记者 杨晓 通讯员 王欣 柴文琪）

武汉充电站上新啦！平均90分钟可“喂饱”一辆电动公交

长江日报大武汉客户端讯（记者雷衎 通讯员涂举学）28日晚10时30分，长江日报记者来到位于武昌铁机路的公交铁机村充电站，站内两排崭新的充电桩前，10多台新能源公交车正“排排坐”，等待充电。

充电站内新能源公交车正在充电。长江日报记者雷衎 摄

铁机村充电站于本月26日投用。站内安装有20个充电桩，共40把充电枪，可以同时满足40辆公交车的充电需求。作为316路的公交场站，这里也会给581路公交提供充电服务。

新建好的充电站占地约6600平方米，目测为一个标准足球场的大小。充电桩分布在充电站的左右两侧，有一人高，每个充电桩配备两把充电枪。

22时30分，结束运营的公交车陆续回场。车辆经过减速带后，逐一倒车驶入指定区域。23时，全部车辆归位，充电工张斌开始充电作业。

充电过程中，张斌每隔半小时就要起身巡视，用手触摸每根充电线烫不烫，同时检查充电桩上的数字，确认是否充上电。插枪、核实充电情况、拔枪……是张斌反复进行的几个固定动作，看似简单，却要求细心与耐心。直到凌晨两点，张斌拔下最后一把充电枪，再从头到尾检查一遍车辆电量后，充电作业才算结束。

“纯电动公交车是白天营运晚上充电。”316路线管员曾大勇介绍，铁机村充电站投运以来，每晚都会有17台316路公交和12台581路公交在站内充电。一般车辆回场到全部充满需要90分钟左右。他以一台比亚迪的新能源公交车举例，满电状态下可以跑7趟单程，约200公里，基本满足车辆白天的出行需求。

工作人员给车辆插入充电枪。长江日报记者雷衎 摄

目前，武汉共有新能源公交车近5000台，占运营车比例近60%。今年，武汉公交持续推进传统能源车辆报废更新工作，计划再引进1000余台新能源公交车。

为保障纯电动公交车的充电需求，全市去年新建充电站7个，今年还将新建白沙五路、四新南、常青花园等6个充电站，提供不少于226个充电终端。

【编辑：侯方隅】

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