探营比亚迪ATTO 3产地常州，一家“家门口”出海的工厂

就在几天前，常州录安洲码头，首批399台比亚迪ATTO 3车型搭载驳船从常州港启航，通过水路发往上海洋山港出运海外，完成了常州港首次批量起运出口新能源汽车整车，大大效缓解中东、东南亚等地区对ATTO 3“一车难求”的情况。

比亚迪常州工厂的使命

于2019年正式投产的比亚迪常州工厂，主要生产两款车型——海洋网车型海豹和王朝网车型元PLUS，而且这里也是海外版ATTO 3“主产区”，担负起出口的重任。与此同时，二期工厂正在建设中，以预备更多的产能，缓解海外交付期长的问题。

毕竟这两年比亚迪在海外市场的布局已提速，作为比亚迪的首款全球化车型，元PLUS/ATTO3多次在泰国、以色列、新西兰、新加坡等市场登上纯电车月度销量榜首，今年1-5月，BYD ATTO 3在新西兰和新加坡市场均为纯电汽车销量第一，上半年更是拿下了泰国纯电车销量冠军。国际化的步伐，一方面需要在当地选址加长（周期长），一方面也需要国内成熟且高效的产能做支撑，这一点也算是充分借鉴了德日韩车企的经验。

为什么会选址常州?

我们以这次水路“家门口”出海就能看出些端倪：新能源汽车整车属于第九类危险货物，此前长三角地区的新能源汽车整车只能走公路转上海港、太仓港，或走铁路转宁波港。为加快赋能码头功能建设、为新能源整车和动力电池打造“家门口”的出海通道，常州市这次可是多部门多措并举全力服务，帮助常州港获取了危险货物作业附证、8月获取堆场危险货物作业附证（按证通行）。自此，常州港具备了新能源汽车整车出口的承载能力，为比亚迪的海外市场供应保证助力。

此外，常州对新能源产业也是招生引资也是不遗余力，不仅有比亚迪，理想两个新能源整车厂，还吸引来电机电控、车规级芯片、智慧底盘等领域众多高精尖企业，打造出“产业集群效应”，算是为建设“新能源之都”的“先手棋”。

e平台3.0的产品工厂有何不同？

比亚迪常州工厂规划产能是40万辆/年，更关键的是，这是一座比亚迪e平台3.0的产线，在产的“海豹”和“元PLUS”均出自此平台，尤其是海豹车型还采用了CTB电池车身一体化，将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖“刀片电池”、托盘的整车三明治结构，直接将传统电池变成“底盘”，成为车身的一部分。

虽然简简单单看了一下冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺和总装四大工艺产线，但有几点印象很深，例如在冲压组，双模同时压铸以提升效率，更关键的是冲压的模具（大块头）就是比亚迪自己的研发制造，不仅成本可控，维保也更加便捷。而在焊接车间，也是人工参与度最低的车间了，车身的焊接工作基本上都由自动化机器人完成（除车内侧部分点位），灵巧精密顺捷。在总装车间，则可以看到一辆辆正在聚光灯逐一“质检”的新车缓缓下线，比亚迪新车品质有目共睹，这其实提升其实是e平台3.0的内刚外表，也是体系力整体提升的表征。

这次探访的常州整车基地，其实只是比亚迪在国内的八大整车基地之一，比亚迪在海外的基地（含在建）还有美国，日本，加拿大，巴西，匈牙利，印度等，厚积薄发的比亚迪在国内外火爆有时运，更是这20年默默耕耘的结果，不是么？

一辆新能源汽车的诞生之旅：比亚迪常州工厂探营

作为在新能源汽车领域首屈一指的国产品牌，比亚迪近年来可以说是捷报频传，高奏凯歌。

以比亚迪常州工厂为例，据介绍该工厂当初规划设计时定下的生产目标，是年产量能够达到20万辆。然而在2023年上半年，该工厂光是主要销往海外市场的海报和元PLUS这两款车型，就已经达到了15万辆之多。在二期工厂完工之后，预计比亚迪常州工厂的年产能将可以达到40万辆以上。

能够取得如此骄人的成绩，比亚迪究竟掌握了怎样的高科技？下面就请读者朋友们跟随趣味科技的脚步，一起来探秘比亚迪常州工厂。

高度自动化的生产流程

远高于设计规划时的生产效率，自然离不开科技的进步和自动化的生产流程。据介绍，比亚迪常州工厂拥有国内首创的自动化车身转接输送系统、挡风玻璃自动涂胶及安装工作站、轮胎自动安装及拧紧工作站、加注系统、电检系统、拧紧联网系统、CCR系统等，实现全过程信息化闭环管理，是集柔性化、信息化、自动化于一体的现代化智能车间，可满足混动汽车、纯电汽车的高节拍柔性化生产。

比亚迪常州工厂内设有冲压、焊装、涂装、总装等全套工艺，通过一个个工艺流程，看似纷繁复杂的大批汽车零件只需极短的时间，就能够组装成为一辆崭新的新能源汽车。其中，冲压工艺包括开卷落料、拉延成型、切边冲孔、整形翻边等，主要负责车身覆盖件及结构件的生产；焊装工艺包括电阻点焊、电阻凸焊、螺柱焊、二氧化碳气体保护焊、车身涂胶、激光钎焊、机器人滚边、装配钣金等生产工艺，主要负责白车身的焊接与装配等工作；涂装工艺包括电泳、车内液态阻尼板涂覆、底盘密封胶涂覆、色漆内外板喷涂等。配备高度自动化、集成化、智能化的生产工艺及自动化设备，主要负责整车防腐及车身的漆面涂装的生产；总装工艺则主要负责整车装配及相关检验的工作。

在趣味科技参观工厂车间冲压、焊接等工艺的过程中，除了极少数的技术工程师和质检人员，现场几乎看不到其他比亚迪的员工。整个生产流程的绝大部分工作，都已经交给了高度自动化的机器人和灵巧的机械臂。那种视觉和心灵上大受震撼的感觉，有点像是穿越到了充满科技感的未来工厂。

作为比亚迪常州工厂出产的主力车型，海豹既是比亚迪e平台3.0的集大成之作，同时也是海洋网旗下的首款纯电轿车。秉承创新的“海洋美学”设计理念，采用CTB一体化技术的海豹在美学、安全、操控、高效等方面都有着出色表现，这也难怪其在全球市场都大受欢迎。而元PLUS则是比亚迪e平台3.0的首款A级潮跑SUV，不但完美承袭了e平台3.0的核心优势，搭载全球首款以运动健身为理念打造的智能座舱，而且还是20万元内唯一搭载热泵的SUV车型，具备极高的性价比，因而同样在海外市场备受广大消费者青睐。

深度体验常州非遗文化

在参观了工厂之后，比亚迪还给嘉宾们安排了一个特别环节，那就是体验常州的非物质文化遗产——掐丝珐琅。

也许有读者朋友已经有所了解，掐丝珐琅其实就是大名鼎鼎的“景泰蓝”，正名叫“铜胎掐丝珐琅”，是一种在铜质的胎型上，通过金属丝掐出图案，然后填充各种颜色的珐琅釉料，最后烧制成品。整个工艺流程非常复杂，主打的就是一个匠心细致，精益求精。

在长达将近两个小时的掐丝珐琅制作过程中，趣味科技亲身体验到了传统匠人的精美作品究竟是多么来之不易。而掐丝珐琅这项非物质文化遗产，隐隐中也与比亚迪磨砺产品的匠心互相呼应。其实我们光是从比亚迪旗下多款车型的命名，就能够体验到比亚迪究竟有多么热爱中国的传统文化。“民族的才是世界的”，也许正是对中国传统文化的真挚热爱，才让比亚迪在海外市场也能所向披靡。

难忘的比亚迪常州工厂探营之旅虽然已经结束，但是比亚迪先进的技术、持续的创新、对传统文化的热爱，却在我的脑海中久久萦绕。就在不久前，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，成为全球首家达成这一创举的车企。相信假以时日，“技术为王，创新为本”的比亚迪还将创造更多这样令国人自豪的历史时刻。