这个缺点会影响你对它的看法吗？体验比亚迪秦EV450

随着国家不断地对新能源汽车提供政策支持，新能源汽车在这得天独厚的环境中有了很大的发展。在国内新能源车厂中，比亚迪更是当仁不让的老大哥，其王朝电动系列更是销量口碑双丰收。当然，对于一款纯电动车来说，续航里程是至关重要的。今天为大家带来一款比亚迪秦EV450便是其中的佼佼者，让我们一起来看看。

秦EV450属于中期改款车型，外观整体造型及车身尺寸方面与老款车型保持一致。不过在前脸设计上则使用了最新的家族式元素，相比较之前较为复杂的多层次前脸样式，新的纯黑色钢琴漆格栅配合镀铬饰条让秦EV450看起来更加大气。

内饰：质感上乘，储物空间不够

内饰方面，12.8英寸中控大屏非常抢眼，黑粽配色也更显档次。在实际使用中，各功能区域划分的十分合理，用起来很是方便，不过储物空间方面秦EV450并不能让人满意。

比亚迪秦EV450换装了全新的三元锂电池，使续航里程进入到了400公里水平。并且通过提升液冷恒温控制效能以及前后铝合金悬架的轻量化使消费者不在为电动车的里程问题而担心的同时在整车可靠性方面也有了更强的保证。总的来说秦EV450的综合能力很强，无论是外观设计还是内饰方面的做工用料都达到了目前国内造车的领先水平，离完美仅差一步的是内部储物空间略显不足。

续航颜值双提升，爱卡实拍比亚迪秦EV450！

2018款比亚迪秦EV450于3月31日正式上市，新车厂商指导价为24.065-26.065万元，补贴后售价为14.99-16.99万元。此次改款，新车对外观进行了小幅调整，主要换装了三元锂电池，最大续航里程提升到了480km。

　 新车外观方面最大的变化就是全新造型的横条式格栅，这一改变让新车看上去非常大气和精致，让颜值得到了不小的提升。

秦EV450的外观与老款车型相比变化不大，只是在一些细节上做了调整，提升了整体的质感。

前脸是本次改款变动比较大的地方，大面积的横条式格栅设计让它的前脸变得更加大气，而且质感也有不小的提升。个人感觉这一小小地改变，极大地提升了新车的颜值。

灯组并没有太大变化，雾灯位于下格栅两侧，转向灯在雾灯外侧，嵌入在黑色“C”形饰条内。大灯采用卤素光源，日间行车灯包围在近光灯周围。

外后视镜上不仅集成了转向灯，在底部还配有感应式迎宾灯和全景摄像头侧面组件。此外，新车还全系标配后视镜加热和电动折叠功能，高配车型还拥有后视镜记忆功能。

秦EV450的车身尺寸为4740mm×1770mm×1490mm，轴距为2670mm。尺寸方面并没有变化，依旧是紧凑型轿车的主流尺寸。

秦EV450的轮圈造型富有战斗气息，复杂的刀锋式设计让人百看不厌，蓝色的小篆体“秦”位于中心，彰显了家族特色。轮胎采用米其林品牌，规格为205/50 R17。

由于是纯电动车，所以没有排气，车尾底部用三个反光条来点缀。受电池组位置变化的影响，位于秦logo处的充电口被封死。

贯穿车尾的一体式尾灯一直是秦颇具辨识度的设计，“EV”尾标则将它与双模版区分开来。位于尾灯上部的“7.9s”标识则表示这辆车的百公里加速成绩。

位于主驾车门上的开关按钮，分别对应直流和交流充电口开关。

内饰变化不大 智联系统升级

　 新车在内饰方面的改变不大，基本沿袭了老款车型的设计，最新的智能网联系统让它的科技感和实用性进一步提升。

秦EV450的内饰造型与老款车型相比并没有多大改变，12.8英寸的大屏依旧吸引眼球，并搭载了最新的智能网联系统。

三辐式方向盘采用平底式设计，在三、九点的位置还进行了打孔设计，握感舒适，转向力度也很轻盈。此外，较大的多功能按键也很方便操作。

全液晶显示屏可以显示丰富的信息，包括续航里程、电机工作状态、车外温度、保养信息等，同时它还有多种主题样式可选。

12.3英寸的大屏幕可以分屏显示控制影音娱功能和空调工作状态，实时掌握车内和车外的空气质量信息。全新的智能网联系统也让它更加人性化。

中控屏下方还配有车载系统和空调的物理控制按键，这一设计极大地增强了行车时操作的准确性，提升了行车安全性。

秦EV450可以选择ECO和SPORT驾驶模式，并有动能回收力度调节功能，而且这些旋钮或按键都做得很有质感。

启动按键被放置在了挡杆的前方，由它延伸而出的银色饰条让它较为和谐地融入到了中控台之中，中文标识也很富有情怀。

方向盘左侧的面板上集成了后视镜控制、ESP关闭开关、雷达开关、以及大灯高度调节等按键。

实拍车型的后视镜具有自动防眩目的功能，此外，在后视镜的右侧，还有方位、海拔、和坡度等信息的显示。

秦EV450依旧搭载遥控驾驶技术，在可视范围内（车辆周围10m），使用遥控钥匙，可实现远程遥控车辆出库、入库、移位和远程开启空调等功能。

新车在后排依旧配有两个USB接口和一个220V电源，不过对于纯电动车来说，长时间使用这个电源可是会降低它的续航里程的。

续航里程增加

空间方面也几乎没有变化，动力层面，新车将原有的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，能量密度得到了提升，续航里程得到了增加。最大充电功率由40kW提升至60kW，快充仅需1.5h即可充满。此外新车的NEDC综合工况续航里程可达到400km，同时在60km/h等速状态下续航里程可达480km。

秦EV450全系标配真皮座椅，座椅软硬适中，并且与身体的贴合度很高，座椅靠背上绣的“秦”则充满了中国风。

后排座椅的乘坐感受与前排相差不大，三个头枕的设置则展现出了它的诚意，座椅靠背上依旧有“秦”的刺绣，可见秦EV450在细节之处做的很到位。

秦EV450的行李厢内部比较规整，也拥有不错的纵深表现，容积数据为450L，不过第二排座椅不支持放倒。

手套箱的设计很出彩，按键式开启方式，让它的外观很规整，打开后可以形成一个纯平的平面，右侧还设有一个水杯大小的凹槽。

前排中央扶手箱的纵深表现一般，不过其内部配有丰富的接口，在这里放几部手机还是没问题的。

●储物空间展示

秦EV450所搭载的电动机最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310Nm。新车换装了能量密度更高的三元锂电池，电池容量达到了60.48kWh，快充仅需1.5h即可充满。百公里加速成绩为7.9s。

变速箱依旧为单速变速箱，电子挡杆的造型很有特点，握感也很舒适。

新车采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂，实际体验很有韧性。电池组被放在了车底，这样的设计不但可以节省车内空间，还能优化空气动力学性能，减小风阻系数。

编辑总结：总体来说，秦EV450给我的感受还是非常不错的，作为一辆纯电动车它没有一点廉价感，内饰用料虽称不上豪华，但也达到了同级别燃油车的水准，一些细节之处的雕琢让它能给人良好的使用质感。最重要的是，电池升级后400km以上的续航表现，也让人消除了不少纯电动车续航能力方面的顾虑。

几乎满足你对电动车的一切需求 试驾比亚迪秦EV450

对于纯电动汽车购车预算在15万区间，且钟情于紧凑级三厢轿车的消费者来说，比亚迪秦EV450在这个时间段绝对是个绕不开的车型。诚然，它比同品牌、同动力配置的e5 450要贵不少，相比帝豪EV450的价格也要高出一些，也就造成对一直以续航为首要购车标准的很多朋友来说，不明白为什么要多花几万块来买一台同样续航里程的车型。那么秦EV450的价值究竟在哪？相信只有您亲身体会过才会了解。

●简单静态视频，长度6分半

●配置差异对比

我们的试驾车型为秦EV450智联尊尚版，也就是全系售价最高的顶配车型，补贴后的终端价格为16.99万。其配置方面可以说非常霸道了，基本可以满足您任何情况、任何天气下的使用需求。

三款车型按配置区分，差价均为1万块，如果您的预算充足，建议直接选择顶配车型，否则还不如选更实惠的e5。

●外观小改 还是老味道

比亚迪秦EV450属于小改款车型，外观上与现款秦EV300区别不大，线条、轮廓还是我们熟悉的那个“味道”。不过在前脸设计上则使用了新的家族式元素，相比之前较为复杂的多层次前脸样式，新的纯黑色钢琴漆格栅配合镀铬饰条让秦EV450的前脸看起来更加简洁大气。

前大灯总成的样式和光源没有变化，采用了带有透镜的卤素近光灯和LED灯珠式日间行车灯。下方的雾灯同样配有透镜，微小的细节上彰显了比亚迪的诚意。

可以看出，比亚迪在秦EV450的前格栅上尽量想往全新设计语言上贴，不过受限于原有前脸的线条太复杂，效果有限。这幅新的面孔倒也不错，EV君认为比之前的造型也显得更加精神。

蓝底色的“秦”LOGO代表这是一台新能源车型，比亚迪的传统动力车型采用了红色LOGO底色。不过前置摄像头有些过于靠外，稍显突兀。

尺寸方面，秦EV450的长宽高分别为4740*1770*1490mm，轴距为2670mm。

后视镜上集成了侧转向灯、照地灯及用于全景影像系统的摄像头，显得非常具有技术含量。

车尾的变化较小，主要改动体现在灯光方面，秦EV450在尾灯的主要光源上由LED灯珠改为LED灯带式，造型上依旧是非常具有辨识度的“弯弓”设计。7.9S 的尾标表示这款秦EV450的0-100km/h加速时间仅需7.9秒左右，与目前很多主流2.0T燃油车型的加速能力相当，而在自主纯电动汽车领域则是很出彩的成绩。

车尾同样配置了一个全景摄像头，尾部的秦LOGO内配有红色LED光源，会与灯光系统同时开启。

秦EV450标配了米其林Primacy 3st系列轮胎，规格为205/50 R17，市售价约为1000元每条，主打舒适静音。轮毂方面标配了枪灰/银双色五辐轮毂，此外还可以选装另外一套19寸更加运动范儿的轮毂。

●内饰豪华 科技感不俗

内饰设计方面，比亚迪秦EV450与插混车型秦100保持了高度一致，12.8英寸中控大屏非常扎眼。黑棕配色的设计，以及大量皮质包裹和软性材料的运用，给秦EV450的内饰带来不错的豪华感，在同级别竞品车型中处于绝对的领先地位。

平底式三幅真皮方向盘手感不错，在3、9点位置配有打孔设计，两侧的多功能按键非常丰富，可以控制车内绝大多数常用功能，不过彻底弄明白可能要花一些时间。

全液晶仪表的显示效果和界面清爽度都令人满意，左侧为电池剩余电量指示，右侧为能量输出指示（内圈显示能量回收强度）、时速则显示在了中央最醒目的位置，紧邻时速位置下方的是一块综合显示区域，通过方向盘上的按键可以在输出状态、胎压、平均车速、平均能耗、加速计时器等功能上进行切换。

12.8寸的中控屏可玩性非常高，功能也非常丰富，同时还可以通过“BYD市场”来下载一些扩展功能，如违章查询、视频播放等。

在设置界面内，您可以对车辆的诸多细节功能进行设置调节，如蓝牙电话、空调控制、转向模式、充电口、音效等。

需要注意的是，比亚迪会免费赠送车主一年的4G免费流量，需要您在车机系统内，输入购车时预留手机号码激活。

秦EV450的360°全景影像系统启动速度非常快，在探测到有物体离车身较近时会自动启动，您也可以通过方向盘上的“影像”按键来手动启动。显示在12.8寸大屏上的效果尚可，比较清晰。

比亚迪秦EV450驾驶方面的配置依然出色，电子档杆、电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换及能量回收强弱调节等非常全面，也非常具有可玩性。

车内后视镜具有自动防眩目功能，同时还集成了电子指南针、内置行车记录仪（顶配才有），通过切换键可以在两者之间切换显示，行车记录仪的TF卡需另购。

配置方面比亚迪一向不会令人失望，在秦EV450顶配上更是如此。定速巡航、方向盘电动调节；前排座椅加热/通风、主驾驶三组记忆；手套箱内的USB充电、AUX、TF卡插槽、12V电源；后视镜电动折叠、记忆、220V外放电；后排出风口、220V电源、双USB接口等及其丰富，考虑到了驾驶员和乘客的几乎一切需求。

座椅方面，秦EV450的前排座椅包裹性和柔软度适中，不算太出色，而且EV君一直不能习惯秦系列车型的较高坐姿。不过秦EV450的后排座椅却让我十分满意，坐垫长度充足，没有为了盲目追求腿部空间而牺牲坐垫长度，对大腿的支撑非常充分。

●动力充沛 可应付各种路况

动力部分，2018款秦EV450搭载的电机最大功率160kW（218马力），峰值扭矩310N·m，匹配电动车专用单级减速器，0-100km/h加速时间为7.9s。

相比上一代车型，秦EV450最大提升在于换装了新的三元锂电池组，总容量为60.48kWh，可以支持400km左右的NEDC工况续航里程，以及最大450km的等速续航里程。此外，新车还采用了最新的电池智能温控管理系统，提升电池寿命，适应不同地域的工作。

充电时间上，秦EV450的直流快充可在约45分钟内充至80%电量，交流慢充则需要约8小时。

秦EV450采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬挂，整体调校偏舒适，整车开起来的滤震效果十分出色。配合较轻盈的转向，可以让很多新手在第一时间适应秦EV450的驾控。

得益于电机的输出特性，和单一齿比减速器的流畅，秦EV450开起来有一种行云流水般的畅快感，任何操作和响应都可以在第一时间内完成，非常痛快。

218马力、310牛·米的动力数据，不论是市区通勤，还是高速出行都显得非常充裕，一切都那么得心应手。

另外，秦系列车型的车内NVH静谧性也在日益提升，相比14、15年EV君试驾的初代秦车型，这款秦EV450在车内已经很难感到受外界的嘈杂声音，在装配工艺进步提升后，车内的共振和异响也完全消失。

编辑总结：在20万以内区间，秦EV450绝对是一款综合性和非常出色的新能源车型，它既可以满足您对纯电动出行的向往，也可以在动力层面满足您任何时候对驾控的欲望，同时更可以照顾到您和家人的一切乘车需求，充分考虑到了用户的用车体验。