国产新能源汽车，比亚迪e3怎么样？
如果购买byd要看下车况那年的10到13年价格在7000/12000左右还是车况好的 如果13/19年的价格就高了点
西安比亚迪生产的车型有哪些？
做为一个F3车主可以明确的告诉你
这车是可以购买的
1、价格不贵（09~10的在8000~1100左右）
2、维修保养便宜（可以用最便宜的矿物油，配件也便宜）
3、保有量非常大
4、动力不错（沈阳三菱4g63），特别适合练手
5、空间也不错和老花冠一样
等等等等
不过15W公里后要注意油水
比秦Pro更漂亮？比亚迪e3申报图首曝光，定位入门级三厢车
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去年就听说比亚迪今年要在e网旗下推出e1、e2、e3等一系列产品，e1和e2我们都见了好多次了，e3却一直很神秘。从此次e3 的申报信息来看，这款车整体看起来就是一个e2的三厢版，两车在外观的设计语言上非常相似。
前脸采用了 Dragon Face 的家族化语言，中网内部和e系列的另外两款产品e2、S2一样，加入了点阵式元素。车尾造型看起来并不陌生，贯穿式的尾灯造型与e2如出一辙，尾灯下面是比亚迪“Build Your Dream“的英文标识。
新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率 100 kW，电池参数和续航暂时还不知道。按照比亚迪的规划，e3将在今年上市，未来将在e网旗下销售。
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品牌首款三厢轿车，五菱星光实拍图曝光，竞争比亚迪秦PLUS
继不久前我们从工信部官网看到过五菱星光的申报图之后，近日，我们又从相关渠道得到了一组新车的实拍图片。五菱星光是五菱品牌首款三厢轿车，根据申报信息显示，将提供纯电和插电混动两种动力可选，此次得到的实车图片为纯电版本。
从得到的实拍图片来看，五菱星光的外观采用了颇为前卫的设计风格。新车前脸配有纯电车型常见的封闭式格栅，两侧大灯组采用了分体式造型，上方是细长的日间行车灯，并在边缘加入分段式光源。下方的LED远近光灯与导流槽装饰相融合，并在中间通过黑色饰条相连接，底部辅以贯穿式镀铬饰条来点缀，看起来比较简洁的同时，又显得很有个性。
而插混版车型前格栅加入了斜状进气孔，上方是一根贯穿前脸的LED灯带，视觉效果更加醒目。此外，前包围的造型也要更激进一些，进一步提升前脸的运动感。
五菱星光侧面造型看起来比较流畅，没有加入过多复杂的线条，符合大多数消费者的审美，内嵌式门把手以及双色低风阻轮毂也是新能源车型上常见的设计元素。车身尺寸方面，新车申报的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，长度与比亚迪海豹、深蓝SL03等车型比较接近，但轴距要短一些，应该也会定位为中型车。
尾部采用贯穿式尾灯，并在两侧形成向下弯折的造型，从而保证点亮以后的辨识度，还通过向外凸起的设计呈现出一定的立体效果。后包围由大面积黑色材质组成，同样在底部辅以镀铬饰条来点缀，与前脸相呼应。
五菱星光的内饰图片也首次得以曝光，新车配有双悬浮式液晶仪表盘和中控屏，屏幕的尺寸并不算太大，但也比较符合这款车的定位。副驾驶中控台的装饰板还有所缺失，但依旧可以看到采用了较为平直的线条，并通过阶梯式布局呈现出一定的层次感。
方向盘是五菱家族化的双辐式造型，中央通道区域通过进行镂空处理来提升实用性，上方设置有实体按键、旋钮式换挡机构、双杯架和手机槽，但不清楚是否会配备手机无线充电功能。此外，按键还加入黑色钢琴烤漆材质进行点缀，有助于提升内饰质感。
动力部分，根据此前申报信息显示，五菱星光纯电版将采用单电机驱动，最大功率100千瓦；插电混动版搭载的是由1.5L发动机+电动机组成的插混系统，1.5L发动机最大功率为78千瓦，均配备的是磷酸铁锂电池组。
上汽通用五菱今年可以说是动作频频，先后推出了纯电小型车五菱缤果、城市时尚SUV宝骏悦也以及大五座纯电家用车宝骏云朵，均得到不错的市场反馈。而五菱星光作为品牌的首款三厢轿车，未来将主打家用市场，按照五菱的调性，相信新车在价格方面也会给到大家一定惊喜。五菱星光上市之后的竞争对手包括比亚迪秦PLUS、埃安AION S等车型，凭借着中型车的定位，新车将对这些车型展开降维打击。（文/舒心）
亏电也比日系混动省油，三厢大空间省钱家轿，带你看比亚迪秦PLUS
亏电也比日系混动省油，三厢大空间省钱家轿，带你看比亚迪秦PLUS但凡是跟电沾边的事情，比亚迪就总能搞出一点新花样，纯电整车、插电整车、甚至是电池这种子项目上比亚迪都有非常出色的表现，最近的秦PLUS更是靠一个性能领先的DM-i混动系统直接一套系统教了传统油电混动、增程式混动和插电式混动三种混动系统做人。关键是这车还挺便宜的，这就很让人好奇比亚迪到底是做了一款怎样的车。
秦PLUS版的设计有着秦Pro的设计血统，但是同时“汉”化也比较严重，从这里能够看出来，未来，汉的设计语言应该会普遍应用于比亚迪各种车型上，成为新的比亚迪家族风格。
车身尺寸不是秦PLUS的主打卖点，但是秦PLUS在尺寸上做得也不错，长度达到4765mm，宽度达到了1837mm，买新能源不是买概念，咱也得考虑一下实用性，秦PLUS就挺实用的。
车尾设计很短，有一定大的轿跑风格，而车尾的尾灯设计也带有运动色彩，主观感受上比较出色。
内饰设计比较漂亮，但是全液晶仪表的尺寸真的不怪大家吐槽，除了车速之外剩下的东西看起来真费劲，话说有没有研究改全液晶仪表的方案的。其它的无论是内饰配色还是丰富的配置我都比较满意。
座椅的风格属于典型的运动风，不过放在比亚迪秦PLUS这个并不是主打运动性能的车上其实没什么特殊的感受，更可况这个座椅看着运动，实际上座椅很平，带不来很好的侧向支撑。
后排空间表现很诱人，空间比同级别的轿车要宽敞一些，特别是中间位置坐着比较舒服，比很多车型都要好，经常坐满人的朋友可以看看秦PLUS。
后备箱里面拉了一个非常长的拦网，充分利用了侧面的不规整空间来提升后备箱的实用性，不过网的高度如果要一些就更好了。
DM-i系统本质上还是属于插电式混合动力系统，有55公里和110公里两种版本，咱们先说说更便宜的55公里版本，发动机和电动机是一样的，高热效率的1.5L发动机最大功率110马力，峰值扭矩135N·m，电动机功率180马力、扭矩316Nm，并不像以往的DM-p系统那样追求动力，更注重燃油经济性，特别是亏电情况下的燃油经济性。两种版本主要变化是电池包不同，所以低版本续航里程55km。
综合来看，比亚迪秦PLUS是一款特色显著的家庭用车，在这个价位下的它是有自己的竞争力的，无论是外观还是内饰都很有看点，同时动力性能和燃油经济性也有着不错的表现。当然，这款车也存在一些问题，具体怎么选还是要视每个人的需求而定。
