比亚迪全新一代宋谍照曝光 造型升级/配备全液晶仪表

易车谍照 日前，易车从相关渠道获得了一组比亚迪全新一代宋的谍照图片，新车外观造型方面有所升级，材质用料部分有所提升，内饰将新增全液晶仪表盘等配置。

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外观部分，新车依旧延续比亚迪Dragon Face家族式设计语言，搭载六边形的大尺寸进气格栅，整体造型相比现款车型变化并不明显，头灯造型有所调整，雾灯区域采用全新设计风格，取消了内部的镀铬饰条装饰。

内饰部分，新车相比现款车型有明显调整，整体布局更加简洁，取消了空调控制区按键，由谍照可见，新车车内搭载了全液晶仪表以及大尺寸旋转式中控屏幕，下方为全新造型的空调出风口，副驾一侧新增辅助扶手。

有关新车的动力暂时还未曾透露，据猜测新车或将继续搭载现款车型的1.5T发动机，最大功率113kW，最大扭矩240Nm，传动匹配6MT或6速双离合器变速箱。混动版车型动力或将由1.5T发动机与前后电机组成。

2023成都车展：比亚迪宋L首发亮相 全新设计/溜背造型

【太平洋汽车 新车频道】8月25日，2023成都车展上，比亚迪带来了旗下的全新车型——宋L，记得几个月前的2023上海车展上，比亚迪就亮相了宋L（询底价|查参配）概念车，如今带来的是量产版车型，新车定位中型纯电SUV，以先锋、运动、科技为开发理念，主打年轻消费市场。

新车亮点

宋L采用的是比亚迪最新的先锋龙颜美学设计，线条更加锋利、流畅，整体很符合年轻人对运动车型的口味。作为纯电车型，宋L并没有传统意义上的进气格栅，而是采用饰板代替中网，并延伸至两侧的大灯上沿，饰板内部搭配了众多竖向纹理，呈现出了不错的设计感。

前大灯组的设计同样锐利，相比其他比亚迪车型，宋L的大灯更为修长，让前脸更显宽。值得一提的是，日间行车灯位于大灯的上沿，并与车头中间的饰板先呼应，形成类似于贯穿式灯组的视觉效果。车头两侧的雾灯区域采用类似回旋镖的设计，内部配有黑色饰板，外凸的灯组向中间眼神，整个车头的立体感十分突出。

车身侧面，宋L腰线流畅，贯穿前后并呈现上扬的趋势，侧裙配有黑色饰条，与前后的设计呼应。侧面的线条并没有车头那么丰富，但细节一点都不少，例如轮眉的黑色饰条以及前轮后方的导流槽饰板，无一不彰显其运动属性，饰板上配置了摄像头，用于监测侧后方的情况。

宋L的A、B柱都经过了熏黑处理，视觉上形成悬浮式车顶的效果，而且从B柱开始车窗上沿呈下沉的趋势、下沿呈上扬的趋势，车窗与车身的比例为1:2，是标准的跑车比例。

此外，宋L的后视镜采用双色涂装，上半部分与车身同色、下半部分采用黑色饰板覆盖。全车四个外门把手均采用隐藏式设计，解锁时缓缓弹出颇有仪式感。轮毂采用双色搭配，两种颜色的辐条纵横交错，以“钳”的造型为主，带来不错的力量感与运动感。

车尾则是我们熟悉的“比亚迪配方”了，首先后风挡的角度十分倾斜，溜背设计很吸引眼球，然后是后风挡上方的大尾翼，面积比较并且采用镂空式设计，造型十分动感，中间位置还设计了仿赛车的高位刹车灯，看着就是一个狠角色。

位于车尾中间的是贯穿式LED尾灯，内部结构复杂，视觉效果出色，点亮之后让人一眼就是识别这是一辆比亚迪。尾门中央的“BYD”品牌标识代替了“Build Your Dream”，简洁大方。

后包围的面积十分大，以黑色饰板为主，依旧强调的是运动感，后方还配有仿扩散器的造型，一方面梳理车尾的尾流，另一方面也是让整体更具动感。

编辑点评

从目前公布的外观来看，宋L可以说是家族颜值最高的车型，而且采用了猎装SUV的造型设计，对于年轻群体吸引力更大。另外，在动力方面，也是目前王朝家族技术最先进的车型，配备CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等一众黑科技，具备爆款的潜质。重要的是，宋L肩负着帮助宋车系向上突破的重任，未来或将特斯拉Model Y、小鹏G6等车型竞争，市场表现值得期待。

（文：太平洋汽车 黎嘉铭）

整容成功 试驾比亚迪全新一代宋汽油版

[XCAR 试驾 原创]

在本月中旬，比亚迪放出了全新一代宋的官图，全新的Dragon Face外观设计风格以及与全新一代唐类似的内饰设计，都让这款车获得了相当高的关注度。其实不光是宋，每一款比亚迪新车推出时都会得到空前关注。

换代之后的宋依旧会提供传统汽油、插电混动以及纯电三个版本。我们今天试驾的车型是宋汽油版的顶配车型，官方命名方式是“全新一代宋”，插电混动车型叫“全新一代宋DM”，而纯电动车型叫“全新一代宋EV500”。

我们今天试驾的车型是宋汽油版的顶配车型，不过具体车型名称以及售价目前还不得而知，要等8月30日正式上市之前才会公布。

不得不说，由国际设计大师沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队打造的Dragon Face设计语言非常成功，以至于全新一代宋比以往年轻了许多，同时也要比现款车型更加精致。大尺寸的进气格栅很好地在视觉上增加了车头的宽度，令新车看起来比现款更加时尚动感。值得一提的是，全新一代宋在不同动力车型上会搭配不同样式的进气格栅，使其更具辨识度。

全新一代宋在外观方面的最大亮点就是改用了比亚迪目前最新的Dragon Face设计语言，也使其与宋MAX、全新一代唐等车型的外观达成了统一，提升了比亚迪的品牌辨识度。

大尺寸的进气格栅令车头看起来很霸气，并且具厂商透露，全新一代宋会在不同动力车型上搭配不同样式的进气格栅，使每款车型都更具辨识度。

前大灯采用矩阵式LED大灯，样式与全新一代唐如出一辙，在夜晚点亮后视觉效果很棒，也极具科技感。

与全新一代唐一样，全新一代宋也没有设计前雾灯，不过前大灯灯组内侧的角灯除了用作弯道辅助照明之外，雨雾天时也会开启来提升照明范围。

车身侧面造型与现款车型相比并无太大变化。在车身尺寸方面，全新一代宋与现款车型的差别也不大，新车的长宽高分别为4600mm/1870mm/1700mm，轴距为2660mm。

此次试驾的车型配有无钥匙进入系统，不过并不是四个车门都支持，在便利性上会稍差一点。

车尾最明显的变化在于尾灯组造型，全新的贯穿式尾灯组中间加入镀铬饰条进行点缀，整体看上去要比现款车型更加和谐。灯组内部采用LED光带，而后转向灯还采用流动式LED光源，点亮后极具科技感。与全新一代唐相比，全新一代宋的车尾线条要更加丰富，看起来要更具层次感。

车尾最大的变化莫过于全新的贯穿式尾灯，另外后保险杠也采用与车身同色的涂装，而排气管则采用了隐藏式设计，令车尾的整体度更高。

灯组内部的示宽灯采用LED光带，后转向灯还采用流动式LED光源，点亮后极具科技感，视觉效果比现款提升不少。

此次试驾的顶配车型配备18英寸枪灰色轮圈，其余车型配备17英寸轮圈。轮胎选用的是来自佳通的GitiComfort SUV520，尺寸为225/60 R18。

从外观上来看，全新一代宋可以说是非常成功。全新的Dragon Face设计语言不仅使新车更加精致，也让比亚迪品牌车型更具辨识度。

改用最新的家族式外观设计

在内饰方面，全新一代宋采用了与全新一代唐类似的设计风格，整体要比老款更加简约。值得一提的是，全新一代宋的内饰用料以及做工水准相比现款车型要有明显提升，仪表台上层的搪塑材质很厚实，中间部分还加入了缝线设计，令整个内饰看起来更有质感。

全新一代宋在内饰上采用了与全新一代唐类似的设计风格，原创度很高，相比现款更加简洁，同时也更具科技感。

用户能接触到的地方基本都采用了软质材料，同时做工也要较以往更加精良，在整体质感上有比较大的提升。

仪表盘的样式略显传统，与全新一代唐的全液晶仪表盘相比还有一定差距。中间的彩色显示屏可以显示基本的行车信息，虽不丰富，但足够用。

三辐式方向盘的造型与全新一代唐不太一样，但整体握感舒适，尺寸适中，并且支持四向手动调节。

中控台上的12.8英寸高清显示屏绝对是整个内饰的一大亮点，系统运行流畅，且功能强大，运行像抖音、微信之类的主流App完全没问题，甚至还能“吃鸡”。不仅如此，这块屏幕也支持横竖屏切换，由此一来用户就可以更加舒服地使用不同种类的App。

12.8英寸的高清显示屏非常吸引眼球，从实际体验来看，这块屏幕的分辨率很高，并且系统运行流畅，没有出现任何卡顿现象。

与全新一代唐一样，这块屏幕也支持横竖屏切换，用户就可以更加舒服地使用不同种类的App。

系统内置有百度地图，整体使用感受和手机版本是一样的。结合车机自带的网络功能，导航可以实现实时路况、查找周边兴趣点等功能。

在这块屏幕里用户还可以对车辆的一些辅助配置进行设定，比如并线辅助系统、车道偏离预警系统等等。

在屏幕下方设计有实体按键和旋钮，常用的音频、空调等功能可以通过这些按钮来控制，相比触控操作要更加便利。

前排配备两个USB接口，用来实现手机互联和为移动设备充电。除此之外，前排还配备无线充电板，在配置的丰富程度上值得肯定。

全新一代宋在内饰方面不仅仅只是更换了设计风格，在用料以及做工方面也较现款车型有了比较明显的提升。而在配置方面，全新一代宋可以说是足够有诚意，除了强大的12.8英寸多媒体显示屏以外，新车还配备了诸多主、被动安全配置，用户的体验将会得到大幅提升。

内饰质感提升明显

全新一代宋的座椅给我印象比较深，座椅内部的填充物很软，而且很厚实，坐上去非常舒服。并且由于方向盘支持四向调节，驾驶员能够很容易的找到自己舒服的坐姿，这在以往的中国品牌车型中还是很难得的。

全新一代宋配备全景天窗，天窗的面积很大，可开启面积也比较可观，日常用来通风或采光都很不错。

座椅的填充物柔软厚实，舒适性很高，但侧向支撑性一般。前排座椅支持电动调节，不过副驾驶座椅不能调节高低。

前排的座椅调节按键被设计在前门门板上，样式与奔驰很像。

身高180cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低，头部空间为4指。

后排座椅舒适性也不错，虽然座椅靠背角度不可调节，但是坐姿很舒服，长时间乘坐不会有疲劳感。

保持前排座椅不动，相同的体验者来到后排，腿部空间为1拳，头部空间为3指。

后排地板中间位置的凸起很低，基本不会对中间乘客造成影响。

后排设计有空调出风口，并且在下方还配有一个USB接口。

在储物空间方面，全新一代宋的表现也让人挑不出毛病。常规位置的储物格都有，而且都比较实用；前排放手机的储物格大小刚好可以容纳下一部Plus级别的手机，手套箱以及扶手箱内部也很规整，实用性不错。

行李厢的内部比较规整，并且后排座椅靠背还支持按比例放倒。不过厂商目前还未公布行李厢的具体容积。

作为一台主打家用的紧凑型SUV，全新一代宋在车内空间方面的表现达到了同级别的主流水准。值得一提的是，全新一代宋在人体工程方面较现款车型有了比较明显的提升，这对于中国品牌车型来说还是值得肯定的。

空间表现令人满意

动力方面，全新一代宋汽油版车型依旧搭载的是代号为BYD476ZQA的1.5T涡轮增压直喷发动机，其最大功率为113kW(154Ps)/5200rpm，峰值扭矩为240Nm/1750-3500rpm。变速箱会有两种选择。6速手动或6速双离合变速箱。我们此次试驾的顶配车型搭载的是6速双离合变速箱。

汽油版车型依旧配备1.5T涡轮增压直喷发动机，其最大功率为113kW(154Ps)/5200rpm，峰值扭矩为240Nm/1750-3500rpm。

发动机舱盖没有配备液压挺杆，并且发动机舱盖很重，对于女性驾驶员来说不太友好。

6速双离合变速箱，配有S挡，并且支持手动模式。

全新一代宋依旧采用前麦弗逊、后多连杆式悬挂结构。

这台1.5T发动机的数据并不抢眼，在实际驾驶时，得益于相对灵敏的油门调校，以及发动机在低转速时较为线性的动力输出，起步时感觉还是比较轻松的，整体的动力表现属于同级别的主流水平。

当发动机转速达到2000rpm时，发动机真正开始发力，应付日常的超车没什么问题。不过由于发动机的基础排量偏小，在高速行驶中如果需要再加速，这台发动机的动力储备就会显得有些不太够了。

6速双离合变速箱的表现中规中矩，换挡速度和换挡时机没什么大问题，就是在遇到急加速或者连续加减速时，变速箱的降挡不是很果断。

在此次试驾中，底盘给我的第一感受就是有韧劲。悬挂调校得并不生硬，对于路面上的琐碎震动可以过滤的比较干净，遇到较大沟坎时也足够从容，不会出现多余的晃动。

在高速并线时，悬挂又能为车身提供比较出色的支撑，整体调校很均衡。此次试驾并没有机会激烈驾驶，所以底盘在极限测试中的表现还要等我们拿到试驾车再为大家测试。

方向盘的转向力度比较重，在低速挪车时感觉不太轻松。而且回正力度也有些过重，并且回正力不太均匀，总是要让驾驶员特别留意方向盘的转向角度，整体感受不是太好。

编辑点评：

官方对于这款车的称呼是“全新一代宋”，而实际意义上我们可以把它看作是一次中期改款。新车主要针对外观和内饰做了家族化的统一，同时在配置方面也做了比较明显的提升，使其在同级别车型中拥有更好的产品竞争力。不过在动力方面，改款后的宋依旧没有太多亮点可言，这也使得我们对于宋DM更加期待。

动力表现中规中矩