10月车市销量：比亚迪、理想赢麻了，但燃油车依旧是主流
“金九银十”是我国传统的汽车消费旺季，随着各大车企陆续公布了10月份的销量，10月份车市销量出炉。10月份车市销量整体向好，狭义乘用车市场零售销量达203.3万辆，同比增长10.2%，其中个别品牌的销量可以说“遥遥领先”，接下来看看详细销量。
10月份的最大赢家依旧是比亚迪。根据比亚迪官方消息，10月份其销售新车301833辆，同比增长38.6%，单月销量首次突破30万辆大关。其中DM车型共销售135590辆，同比增长18.6%；EV纯电车型共销售165505辆，同比增长60.4%。
具体车型来看，10月份比亚迪秦PLUS销量37902辆，海鸥销量37386辆，宋PLUS销量34799辆，元PLUS销量30615辆，海豚销量24735辆，宋Pro销量21350辆，汉销量20633辆。10月新能源汽车销量榜单前十名中有七名都是比亚迪，足见比亚迪的“恐怖”之处。
厂商销量排名第二的是奇瑞汽车。根据奇瑞官方数据，10月份奇瑞汽车销量达到200313辆，同比增长50.8%，是其首次达成单月销量破20万辆。其中奇瑞品牌销量140360辆，同比增长50.3%；星途品牌销量14834辆，同比增长127.9%；捷途品牌销量38053辆，同比增长51.2%。
具体车型来看，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70、艾瑞泽8、瑞虎5x、欧萌达6款车型仍然是销量主力，这6款车型的10月销量依次分别为22987辆、26224辆、15279辆、14065辆、12448辆、11459辆。
厂商销量排名第三的是吉利汽车。吉利控股公布的数据显示，10月份吉利汽车销量180706辆，同比增长约19%，环比增长超6%，连续9个月保持同比、环比双增长。
其中新能源汽车销量为62086辆，同比翻番，环比增长约16%。极氪交付13077辆，同比增长超29%；吉利银河销量13711辆，环比增长约5%；领克销量24707辆，同比增长超50%；吉利品牌(含几何)销量139376辆，同比增长超16%。
具体车型来看，10月份微型纯电轿车吉利熊猫销量13052辆，星瑞销量13798辆，新帝豪销量11432辆，缤越销量7389辆，星越L销量20132辆，极氪009销量1906辆，极氪001销量8517辆。
厂商销量排名第四的是长安汽车。根据长安汽车公布的数据，10月份长安汽车共取得销量166729辆，同比增长14.1%。其中长安自主品牌乘用车销量114897辆，同比增长1.91%；长安福特销量19173辆，同比下滑12.32%；长安马自达销量12864辆，同比增长63.23%。
10月份，长安自主品牌新能源销量达57399辆,同比增长57.1%，深蓝+启源+阿维塔三驾马车的战略初见成效。其中，深蓝汽车销量15513辆，长安启源累计订单突破20000个（启源A07销量2688辆），阿维塔11交付3888辆，同时阿维塔12已于11月10日上市。
燃油车方面， 10月份逸动PLUS销量13598辆，UNI-V销量10467辆，CS35PLUS销量3309辆，CS75PLUS销量22304辆，CS55PLUS销量8374辆。
厂商销量第5-10名分别为一汽大众（155283辆）、上汽大众（120013辆）、长城汽车（113885辆）、上汽乘用车（92955辆）、上汽通用（85000辆）、上汽通用五菱（84236辆）。其中上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱销量分别同比下滑4.2%、28.6%、18.2%，是厂商销量前十的车企中唯三出现下滑的车企。
新势力这边，理想汽车10月份可以说一骑绝尘，月销量达到了40422辆，同比增长302.1%。今年1-10月，理想汽车累计交付量已达28.46万辆，按照当前的趋势，理想汽车今年有望挑战40万辆年销量。
小鹏10月交付新车20002辆，同比增长292%，刷新单月交付历史纪录，其中小鹏G6交付达8741辆。不过1-10月小鹏汽车累计交付量只有101445辆，比去年同期减少了2%，与理想、蔚来的差距正在拉大。
零跑汽车排名第三，10月销量18202辆，同比增长159.06%。1-10月零跑汽车累计交付107029辆，同比增长13.11%，势头不容小觑。前不久零跑汽车还获得了Stellantis集团约15亿欧元（约合116亿元人民币）的战略投资，双方还将以51：49股比成立“零跑国际”合资公司。这场合作可以说是双赢，零跑汽车不仅获得了注资，还可以通过Stellantis集团拓展海外市场，Stellantis集团也可以通过零跑汽车的技术快速实现电动化转型，追赶竞争对手。
蔚来10月共交付新车16074辆，同比增长59.8%，1-10月蔚来共交付126067辆，同比增长36.30%。蔚来前不久传出了裁员10%的消息，以削减支出。根据蔚来的财报，今年上半年，其累计亏损已经超过百亿元，是“蔚小理”三家车企中亏损最多的。
哪吒汽车10月销量12085辆，同比下滑32.92%。是新势力销量排名前五中唯一出现环比和同比双下滑的车企。1-10月哪吒汽车累计交付新车109855辆，同比下滑14.98%，表现并不理想。
整体来看，虽然10月份车市整体销量有所上涨，但马太效应愈发明显，头部车企的销量进一步增长，意味着二线、三线和一些边缘车企的生存空间被进一步挤压。可以预见，国内车市的竞争将会更加激烈，同时将会有更多车企像威马汽车一样说倒就倒。
本文源自金融界汽车
10月自主品牌销量，比亚迪、奇瑞大爆发，长安吉利长安连续增长
1、比亚迪汽车
比亚迪10月销量数据，共计销售301833辆，其中乘用车销售301095辆，同比增长38.4%。其中，比亚迪王朝137827辆，海洋系列销售151749辆，两个系列同比增长33.4%。腾势品10月售出11500辆。
10月份BYD系列分布图
具体到车型，王朝系列五款车型销量均破万辆。海洋系列中，海鸥销量再次突破4万辆；宋PLUS系列、海豚销量都突破3.5万辆；腾势D9依然销量过万。
BYD各车型销量
2、长安汽车
10月份长安集团销量241028辆，其中自主品牌新能源57399辆，长安马自达12864辆，长安福特19173辆，自主品牌乘用车合计销量162360辆。自主品牌占据了长安集团绝大部分销量。
品牌系列占比图
各车型系列销量中，深蓝 15513辆，阿维塔 3888辆，CS系列 53,054辆，双逸系列 15,251辆，UNI系列 19,322辆，Z6系列 11,971辆，凯程系列 11597辆，长安马自达 12864辆，其他 89163辆。在分车型销量中，深蓝、CS系列、UNI系列等自主品牌都已经过万。
长安集团个系列车型销量及占比
3、奇瑞汽车
奇瑞集团10月份销售汽车200,313辆，同比增长50.8%；单月销量首次突破20万辆，奇瑞品牌10月份销量140,360辆，星途品牌10月份销量14,834辆，捷途品牌10月份销量38,053辆。
奇瑞各品牌销售量及占比
10月份，各车型销量中，奇瑞集团有2款月销过两万产品、4款月销过万产品——瑞虎8、瑞虎7、捷途X70、艾瑞泽8、瑞虎5x、欧萌达分别以22,987辆、26,224辆、15,279辆、14,065辆、12,448辆、11,459辆的成绩。
奇瑞集团各车型销量
4、吉利汽车
吉利汽车10月销量180706辆，其中吉利品牌10月销量139376辆，旗下新能源车型销量62086辆。
具体来看，吉利银河系列10月销量13711辆，“中国星”高端系列销量达39575辆，几何纯电系列10月销量20922辆，领克品牌10月销量24707辆，极氪品牌10月交付量13077辆。
吉利集团销量
5、长城汽车
长城汽车10月销售新车13.13万辆，10月长城新能源车型销售3.06万辆。具体到车型系列，哈弗品牌10月销售7.87万辆，欧拉品牌10月销售1.08万辆，坦克品牌和长城皮卡的10月销量分别为2.21万和1.73万辆。
长城汽车销量
写在最后
2023年是国内汽车的大变化之年，合资车销量持续下探，自主品牌车持续增长。国内汽车市场的竞争只会越来越激烈，目前新能源汽车仍然是各企业增长点。2023年是国内汽车市场风云多变的一年，未来国内汽车市场会是什么的景象，欢迎关注我，在评论区分享您的看法。
10月自主车企销量榜：奇瑞突破20万辆，长城仅为比亚迪的44%
10月，自主品牌销量增长比较强势，五大车企都在10万辆以上；除了奇瑞、长城，各家新能源车表现亮眼，比如吉利新能源车10月卖出了6.2万辆，占比达到34%；自主品牌出海提速，其中奇瑞最依赖海外市场，据说20万销量里面出口量高达13万辆，而长城是唯一一家出口量高于新能源车的品牌。
比亚迪：11月多款产品降价，冲击年销300万目标
10月份，比亚迪正式突破30万辆，出口量突破3万辆，今年前十个月累计销量达到238万辆，距离300万辆的年度目标，比亚迪接下来2个月只需要卖出31万辆/月即可达成。
所以，11月1日比亚迪就针对海豚、海豹、宋PLUS、驱逐舰05、护卫舰07等车型，推出了5000-18000元的优惠活动，并且全系车型还能享受2年0息、最高8000元置换补贴等优惠。为了冲业绩，比亚迪选择放手一搏，尽管它早已是自主品牌NO.1。
奇瑞：出口强劲，新能源是最大短板
下半年，奇瑞销量从15万提升到20万，增速迅猛。奇瑞品牌销量14万辆，捷途品牌3.8万辆，星途品牌1.48万辆，增速均超过了50%。
其中海外市场才是奇瑞的“制胜法宝”。今年1-9月，奇瑞整车出口64.8万辆，同比增长1.1倍，占总销量的50%以上，平均每月出口7万辆以上，完虐其他厂商。10月出口数据奇瑞并未公布，不过有媒体透露奇瑞10月出口了近13万辆车，占比65%非常夸张。
不过奇瑞的短板也很明显，新能源板块销量不济，9月份新能源车只卖出1.33万辆，同比下降33%，且缺乏爆款。
不过，奇瑞对新能源板块的规划很清晰，2年内发布24款超能混动3.0和15款E0X高端电动车型。其中奇瑞风云、捷途山海将发力混动市场，星途星纪元ES则瞄准纯电市场，奇瑞与华为合作的智界S7进军高端新能源市场。2024年奇瑞新能源车的销量将会有很大改观。
长安：新能源提速，深蓝、启源发力
长安汽车10月销量超过了24万辆，但包括了长安福特、长安马自达，这两个合资品牌10月销量分别为19173辆、12864辆。但长安没有公布10月具体的自主乘用车销量，只知道1-10月自主乘用车销量134.1万辆，自主品牌海外销量19.7万辆。
不过长安自主品牌新能源销量达到57399辆，是一个很不错的成绩，长安深蓝交付了15513辆，阿维塔3888辆，长安启源的订单突破2万辆，在新能源领域，长安的行动还是比较迅速有效的。
吉利：新能源多品牌布局，混动车型爆发
吉利10月销量为180,706辆，包括新能源车62,086辆，吉利银河、极氪、领克、睿蓝多管齐下，吉利在新能源转型的路上走得非常顺利。
其中，吉利银河系列销量13,711辆，领克08上市54天热销12,055辆，极氪交付了13,077辆，布局换电赛道的睿蓝汽车销售3546辆。无论是总销量还是新能源，吉利给人的感觉就一个字“稳”。不过1-10月销量还不到105万辆，被奇瑞拉开了差距，吉利的增长还要加把劲。
长城：魏牌“扶不起”，新能源销量低于出口
10月，长城汽车销售新车131,308辆，连续10个月增长，1-10月累计销售995,353辆。最近长城汽车的势头确实很好，但与友商的差距还是不小。
具体来看，哈弗品牌78,698辆，欧拉品牌10,826辆，坦克品牌22,105辆，长城皮卡17,333辆，魏牌则因为销量太低，直接没有公布。近期长城开始了新一轮内部调整，新能源车型上市也越来越多，但这远远不够，希望明年长城能打个翻身仗。
