3万多点，13年比亚迪m6，2.4L自动档顶配，带双电动门

三万来块钱就可以买到13年带有双边电动门的比亚迪M6，2.4的自动尊贵版，车况也是非常漂亮的。

·灯包车况，银色的外观，子弹头的设计搭配也是非常好看的，油漆也是非常的光亮。三菱的发动机保养的也是非常不错的，而且还搭载了四at的波箱。

·内饰方面保养的也是非常不错的，原车的真皮座椅，真皮方向盘磨损都是非常小的。功能配置也是非常丰富的，有多功能方向盘，带有定速巡航还有座椅加热这些。而且它还有两个控制双面电动门的开关，这两个都是非常实用的。

·而且车主改了一个非常大的中控屏，配有360度的倒车影像，而且倒车的时候是非常方便的。

·第二排的空间也是非常大的，而且车主改了一个gl八的座椅，带有电动的，坐起来也是非常舒服的。两边还配有中央扶手，磨损程度也是非常小的。而且它还配有中央空调，带有面板调节的。

·第三排的也是有的，中间的过道进入第三排也是非常方便的。而且第三排的空间也不算小，坐三个人的同时也是非常轻松的。

·后备箱的空间也不算小，放两三个行李箱还是可以的。

整体的车况也是非常好的，目前安全行驶了十三万公里，到手不需要任何的投资了，因为它还有保险。到明年的九月份，三万三千八就可以开走13年的比亚迪M6。

MPV再添新成员，全新“比亚迪M6”亮相，外观神似丰田大魔王

随着我们生活水平的提升，网友们对于汽车的需求也逐渐发生转变，比如这几年SUV的热度在不断的降低，但是MPV却在不断的上升，所以各个车企都将MPV车型的研发作为一个全新的方向，而最近比亚迪也有了新动作。图中的这款车就是比亚迪旗下的首款MPV车型，名为“M6”。这款车不仅是旗下的首款MPV车型更是首款插电混合动力。但是这款车的外观设计有些尴尬，不知道丰田看到这款车会做何感想！网友更是直言，这是要火的节奏啊国产车比亚迪m6

简单的介绍一下图中的这款车。确实乍一看如果不看这款车的LOGO的话，很明显就是丰田大魔王“普瑞维亚”的设计！正面上的子弹头的设计，虽说是比亚迪的新车型，但是对于消费者来讲，这个设计我们还是非常熟悉的！三段式的透镜大灯和中网采用了贯穿式的结构！则面上这款车的设计也相对比较的稳重，商务气息还是比较浓厚的！

尾部方面，和丰田的大霸王也保持了一定的相似度！而在内饰上，整部车给我们带来的感觉就是浓浓的家居风！内饰上看到了和丰田大霸王的区别了仪表盘采用了比亚迪家族式的设计，显示效果还是我们熟悉的那个样式。嵌入式的中控屏在配合下方的挡杆设计简单而又实用，没有丝毫冗繁的设计！

座椅方面，虽说与合资品牌相比，还是有着比较大的差别，但是这对于国产品牌来讲还是一个非常大的突破，而在舒适性方面也表现的非常不错，比如第一排还是第二排，都是设计独立分开的。这些座椅是采用打孔皮革面料的，并且还配备了头枕，给予乘客很好的乘坐性能。国产车比亚迪m6

动力上，这款车的定位是插电式混动MPV车型。所有在动力方面，这款车将搭会载双模插电式混动系统，但遗憾的是这款车的动力数据上目前还不得而知，但是不管怎么样这款车也算是国产车的一个全新的突破，要说遗憾，那也就是外观和丰田大霸王实在太像了，模仿的痕迹比较明显。不知道你们对于这款车有怎样的感受！国产车比亚迪m6

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比亚迪M6用诊断仪无法读取TCU数据流检修

一辆行驶里程约12.6万km、搭载488QA发动机的比亚迪M6，用户反映：该车起步抖动，用ED400和VDS 1000进入TCU模块读取数据流时发现无法读取数据流，且无法完成一键自适应。

故障分析：

1、TCU模块供电搭铁故障；

2、动力网CAN网络，CAN电压和CAN电阻故障等。

排查步骤：

1、依次检查TCU供电搭铁、CAN电压，均无异常；

2、进一步检查动力网通讯有无异常，通过诊断口6-14针脚测量动力网CAN电压，终端电阻， 发现动力网终端电阻41.73Ω（正常为60Ω左右）；

3、查看拓扑图后只拔网关的电阻后进行测量动力网上还有60.27Ω（正常值为120Ω);

4、拔掉网关与AB3后侧量119.9Ω；

5、怀疑动力网中某个模块带有终端电阻，只拨下发动机ECU后洲量动力网，结果为63.6Ω。

6、拆下发动机ECU后，单独测发动机ECU终端电阻为120Ω（异常），确定是ECU故障导致，更换后故障排除。

维修小结：CAN网络故障一般表现出的问题是模块无法进入，数据流无法读取，通讯异常等问题，如遇到终端电阻异常，排查时应结合拓扑图，分别断开网关及带终端电阻的控制模块，判断具体故障点。