比亚迪元EV EB 直流无法充电故障检修

故障描述：客户反映车辆无法用直流充电桩充电，交流充电正常，试车故障确实存在。

故障分析：

1、 充配电总成故障；

2、 充电口故障；

3、 低压线路故障。

排查步骤：

1、 用 VDS1000 读取车辆故障，电池管理器报 P1AD900：充电口温度采样点异常（当前故障）。

2、 根据故障码检修车辆，直流充电口正负极高压线各有一个温度传感器，分别测量两个温度传感器阻值正常，断开电池管理器跟高压充电口低压插头，测量线束导通性，导通正常，测量传感器线路是否对电源、对地短路。发现电池管理器插接件 K45(B)-13 号针脚对地导通。

3、 根据电路图断开前舱线束 BJG04 插头，测量电池管理器 K45（B） -13 号针脚仍然对地导通，当断开 GJK01 插头时， K45（B） -13 针脚对地阻值无穷大，进一步测量 GJK01-2 号针脚对地导通，确定为仪表板线束导致车辆故障，更换仪表板线束故障排除。

维修小结：维修时一定要仔细观察，找到问题根源。避免盲目换件。

比亚迪元EV EB车交流无法充电检修

一辆比亚迪元EV EB车，客户反映：该车交流慢充无法充电，国家电网直流快充桩能正常充电。

故障分析：

1、交流充电口故障；

2、CAN线通讯故障；

3、OBC车载充电器模块故障；

4、低压线束插接件及充配电模块故障。

排查步骤：

1、用VDS2000扫描车身模块没有升级项，读取BMS及OBC车载模块无故障码。

2、用店端7KW充电桩及1.6kw充电连接装置充电均无法充电，在充电测试时仪表提示充电连接中，查看车载模块数据流交流侧电压5V不变（异常）、PWM波占空比。（异常）。

3、短接充配电端交流高压互锁，充电实测交流接插件无220V输入，异常（测量时需注意安全防护）。交流侧电压及占空比故障码照片实测交流接插件输入无220V故障照片

4.测量交流充电口PE与车身搭铁导通正常、测量CC与PE电压12V正常、测量CP与PE电压12V异常，而正常CP与PE在不充电时是没有电压。

5.测量充电口CC及CP到充配电低压接插件33pin端4号及5号脚导通阻值正常。

6、在不充电时CP与车身正常没有电压，在测量CP端有电压，那说明有电源短路情况，测量CC与CP没有导通现象，测量线束没有异常。

7.测量充配电端33pin低压接插件，4号脚CC与充配电壳体阻值124.8kΩ异常，5号脚CP与充配电壳体阻值116.5kΩ正常（正常只有CP与PE有阻值），单独测量4号和5号脚阻值7.17kΩ偏小异常（正常CC与CP之间是无穷大没有阻值）。

8、充配电33pin端4号和5号阻值偏小，导致CC电压串联到CP端。CP端由于一直有12V电压导致充电控制信号无法拉低。更换充配电总成故障排除。

维修小结：维修故障时，需要维修技师熟知交流充电原理，掌握充电流程就能很快准确排除故障。