首保“大算账”揭秘宋Pro DM-i车主180天私房账本

广州市的宋Pro DM-i新车主林珏迎来3500KM的首保里程期限，开着座驾回“娘家”进行了首次免费保养。自半年前入手这台混动车型，朋友就经常向他打听“这车到底省不省、值不值”，如今身为会计师的他，终于有机会拿出用车账本给大伙瞧瞧，毕竟用直接的消费数据，比对着唠才实在。

能耗：180天磨合期，日均能耗5元

刚入手宋Pro DM-i时，林珏听从老车主们的建议，在达到免费首保期限前（6个月/3500KM），尽可能用HEV（混动）模式行驶，让新车充分磨合。

可油可电状态下，宋Pro DM-i的成本并不高，电耗在15.9度/百公里，折合峰谷电价平均0.33元/度为标准，相当于5.3元/百公里；林珏偶尔自驾去周边城市出差，亏电油耗在4.4升/百公里，以92号汽油每升油7.58元/L为标准，相当于33.4元/百公里。

这样一算，在180天的磨合期中，林珏花的油电成本一共是915元，折合每天5元。若是同样3500里程，同级别燃油SUV至少10L/百公里，日均费用高达14.7元。

保养：1330元/年，日均花销3元

除了油电能耗之外，保养也是账本的重要部分。享受完3500KM的免费首保，林珏也为往后宋Pro DM-i的保养费用精心算了一笔账。他发现，这车不仅省油，还很省保养。

按照比亚迪的保养政策，宋Pro DM-i在正常行驶状态下，每7500公里（HEV里程）或12个月进行一次基础保养（即更换机油、机油滤清器、空气过滤器、汽油过滤器），费用大约是430元。宋Pro DM-i的电动机也需定期保养，一般保养周期为2万公里/12个月。但类目很简单，主要是检查电池、电驱等部件，费用不超过100元。这样一来，小保养每年费用约为530元。

比亚迪小保养便宜，大保养如何呢？林珏也打听了个明白：大保养周期为每6万公里/36个月，这比多数2万公里就要大保养的燃油SUV周期要长。不过类目多一些，除传统燃油保养项目外，还包括对电池、电机、电驱三大件的深度维护，总费用约为2400元。

总体一算，宋Pro DM-i的保养费用比燃油SUV便宜得多，折合每日花费仅为3元。更重要的是，比亚迪三电系统提供终身质保服务，这意味着在长时间通过电驱动行驶后可能出现的一些问题，均可以免费解决，对于林珏这样日常以EV模式为主的用户而言是划算的选择。

落地：绿牌+免税，入手等于赚2万

林珏建认为“现在买新能源正是好时候”。现在买宋Pro DM-i 110KM旗舰型，在新车价15.78万元的基础上，落地价也仅为17万元左右（含服务费和保险费）。

不仅如此，现在购买新能源车还能享受上绿牌的政策，又省去了一笔手续费，加上免除的购置税，相当于落地立省2万元左右。林珏表示，由于2023年免购置税政策延期，想要入手宋Pro DM-i的朋友们应当抓紧“上车”。

林珏的用车账本“预算”也已新鲜出炉。除开每年的保险费用之外，林珏习惯以EV模式为主、HEV模式为辅的正常通勤驾驶，电费+油费+保养的日均费用只要10元钱，更多省下来的钱就可以轻松“挪”到家里新房的房贷上，帮助自己和家人减轻压力，这才能体现出他作为一名会计师所应该拥有的“精打细算”。

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比亚迪首保感受有点差

7月份提的比亚迪宋Pro 110km次顶配版。 他首保的时间是3500km或是半年，以先到为准。前两天刚刚去4s店做了首保。

先跟大家说一下怎么约首保，跟我们传统的油车直接打电话到4s店预约是不太一样，可以不用打电话，直接在比亚迪的APP上面点服务这个选项，里面就可以预约保养了。

我当时预约的是下午2:30的保养，由于我正好提前有空，我是12点多不到1点就到了店里，店里接待的只有一个人，我大约等了15分钟以后，终于有人接待我了哦。我大概半年开的是2900km.我说一下我的感受哈。第一个是比亚迪4s店的明显感觉人手不足，在我旧的那辆车是丰田，4s店里有很多的工作人员，接待起来也很快，工作态度也好，比亚迪里面接待的人只有一个人接待保养。第二等保养做完的时间非常久。传统的油车差不多两个小时就可以了，他们的技师非常的多，保养起来很快。但是明显的比亚迪店里面技师很少，我从进店1点不到到最后全部做完出店已经4:30了，做了整整快五个小时，而且里面的店员一点都不热情，传统的油车店里还会问你，你吃饭了吗？我们这边有工作餐，虽然工作餐也不怎么好吃，但是至少会觉得服务态度好。比亚迪店里连问都不问。还有一个再说一下，为什么保养做了这么久。我刚开始的时候跟接待的人员说的很清楚了，车的智能上下电刚开始的时候，前面三四个月，后面到了这两个月就不太灵，这个问题已经写在了保养单子里面，结果当时等了三个多小时的时候就跟我说车保养完了，可以开走了。然后就试了一下我的智能上下电，还是没给解决不灵敏的问题，他们也无法解释为什么，用了个最简单的办法就是升级车机系统，结果车机系统升级了又快一个小时了，而且还是我时不时的过去看一下系统升级好了没有，还要提醒他们，这个升级好了，升级下一个。最后整个的保养过程是快五个小时。还好我那一天是没有事情，还提早了一个半小时到的。如果正点到的话，我估计要六七点还在4s店。这次给我的保养体验非常非常的不好。过了两天他们的售后人员还打电话问这次的体验，不知道他们有没有可改进的可能？下一篇文章想说一下用车半年的感受。

宋PLUS DM-i首保实战（下）

老规矩写在开头，这是自己最真实的用车体验，车友之间的友好交流，黑子、喷子、嘴便宜者请绕行。喜欢的朋友们关注，点赞，留言，看大家想看什么就点什么，我会挑我能做的来给大家操作。。。。

浪红开了半年，到时间首保了，上一篇给大家分享了首保的基础部分，

宋PLUS DM-i首保实战（上）

今天给大家念叨念叨保养时注意到的一些车辆的细节。

全包裹的机仓

油车保养嘛，要换机油机滤，上来就先把车上架子了，我还以是普通油底壳放油操作，升起后我惊了，我才发现的装的发动机护板没有检修口，只能拆护板，折下护板后我楞了，知道为什么为没有检修口了，底盘有一层包裹的塑胶护板也没有检修口。

忘了拍护板照片了，用另一张替代吧。画蓝色部分

除了一些螺丝外，底盘上还有一大堆的这种卡子，话说时间长了，这些卡子来回的拆装还能结实不？这个欠考虑的设计大大提高了保养的成本啊，时间就是多钱啊。。。希望后面能把检修位留下来。

拆下来的护板和前机仓底部，得益于全包围的护板，前机仓里面倒是真的很干净。。

中间这一大坨就是DMI的核心部分了。舒适的源泉啊。。。

后来恰好拍到了新款的发动机护板，这回有了活动的机油检修口，不知道是不是新版的宋PLUS DM-I在树脂底盘包围上也有对应的检修口了，这样才像话，要不保养一回太费劲了。

车架上的支撑脚。

在车架靠近四个轮胎的地方，有四个支撑脚，是专门为了抬车准备的，后续需要把车撑起来的时候，一定要顶这里，以防顶在车架边框上，造成变形。

粗壮的电池组件和管线布局

电池组件足够粗壮，而且自带一层有喷涂的护板，这层护板我看起来是金属加的喷涂，但是4s人员说是树脂的，我也没有纠结，反正我又加了一层护板，后面说。

侧面的管线和汽油滤是被包起来的，以防有小石子飞溅，虽然是树脂的，也可以加分。

令人纠结的高压线

纠结的事来了，这么平整的底盘，中间部分漏出一根高压线、一根散热管、一根排气管。话说要是这根排气管要是能从边上绕开，然后用护板把这里都封上，做一个平整的整体底盘，那多爽啊，而且现在这根高压线和散热管就像是一个诡雷一样被埋在了这里。。。心虚中。。。。

传说中的筷子悬挂

其实我倒是不在意后面的筷子悬挂，车是有成本的，花多少钱买多少东西，只要足够用就可以了，以前的老科还是整体桥呢。但是我伤心的是没有忍住提车的诱惑，再多等一等就可以在这里加一组电机来充满这空虚的后桥了。。。。。。唉。。。。。。。

加装底盘护板

其实从这里可以看出，电池底部本来是有一层护板的，4s说是树脂的，我敲了敲，好像是金属+喷涂的，不过这层护板只有大约1MM厚，并且突起的空间也仅有3MM左右。加上现在加装护板免工时，于是就再上了一块护板，就在这个之上，原位安装。

4S介绍这个护板是铝材的，大约2MM厚，中间突起部分约1cm，一般的情况可以保护电池包，当然如果是硬性拖底的话，肯定还是要检查一下，并且报保险了。。。但是保护一下，聊胜于无吧。。。

令我纠心的还是中间那个没有任何保护的高压线。。。。

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