比亚迪回应称检测报告无效，长城汽车：密切关注立案及处理进展

5月25日，在被长城汽车实名举报后，比亚迪迅速发布声明称，长城汽车送检的测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态。

比亚迪方面表示，经了解，长城汽车所说的测试车辆是由长城汽车购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城汽车的要求进行了相关项目的检测。而符合国标要求的送检流程应该由第三方抽样、保管及送检，送检车辆也需完成3000公里磨合后测试，此次长城汽车送检的车辆在检测时，里程仅为450~670公里。

鉴于此，比亚迪认为长城汽车检测报告无效，长城汽车不能以此作为举报依据。上述声明还表示，比亚迪的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证，欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。

另外，比亚迪称：“比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单！”

针对比亚迪的上述回应，长城汽车方面向第一财经记者表示，“以声明信息为准，长城汽车正在密切关注立案及处理进展。”

一位要求匿名的车企动力总成系统研发人士向记者表示，按照行业通常的认识，常压油箱无法满足汽车国六排放的要求。在2019年起，随着国六排放在部分城市率先落地，国内多数车企都将油箱切换为高压油箱，部分公司为了满足未来更高的要求还内置的碳罐来吸附油气。

另一家车企研发工程师告诉记者，比亚迪近几年发展迅速，旗下产品成为对手的研究对象。不少公司买回比亚迪的车型进行拆解，以了解其技术方案和零件情况，“当我们看到比亚迪采用了常压油箱的时候，也感到很意外，并且被管理层质询为什么我们不能采用成本更低的方案。”

该工程师表示，和常压油箱相比，高压油箱需要承受更大的油气压力，在密封性等方面要求更高；单就物料成本来说，高压油箱比常压油箱贵500元~1000元左右。

在被长城汽车举报后，比亚迪股价小幅跳水。截至5月25日午间休盘，比亚迪股价下跌0.81%至259.8元，总市值为7563亿元。

比亚迪千里眼有望回归：汉唐18款车型通过数据安全检测

快科技4月29日消息，比亚迪的千里眼模式有望回归了。

据国家互联网应急中心的报告，比亚迪汉唐系列的18款车型已符合汽车数据安全的四项合规标准。

这四项标准包括：车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知。

其中，“对车外人脸信息等进行匿名化处理”一项，是比亚迪千里眼功能停用的主要原因。

早在2019年，比亚迪就推出了“千里眼”功能，车主可以通过APP远程操控车上的多个摄像头，支持毫秒级的传输速率、高清播放画质和图像本地存储，以实现遗落物品检查、车位信息查看、车内外情况监控等功能。

然而，2022年，比亚迪暂停了“千里眼”功能。对此，比亚迪客服回应称，根据最新的法规要求，汽车在收集车外视频、图像数据并向车外提供时，应在车端对数据中的人脸、车牌信息进行匿名化处理。目前，千里眼功能正在基于这项法规要求进行优化，因此暂时无法提供千里眼调用车外影像服务。

到2023年10月，有比亚迪唐DM-i冠军版车主透露，千里眼功能已经恢复使用，并且会对画面中的车牌进行打码处理。

现在，比亚迪汉唐系列这18款车型已通过合规测试，这意味着千里眼功能可能不久后将全面开放。

长城汽车罕见举报比亚迪车型排放不达标，比亚迪强硬回复称检测报告无效

5月25日，长城汽车发布声明称，4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i（产品型号：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（产品型号BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

针对举报事件，长城汽车回应界面新闻称，以声明信息为准，长城汽车正在密切关注立案及处理进展。

比亚迪发表声明回应称，公司坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权利。比亚迪表示，经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450至670公里。鉴于以上，比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。

长城汽车在声明中援引《环境行政处罚办法》规定，环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为，应当进行初步审查，经审查，符合下列四项条件的，予以立案：有涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的行为；依法应当或者可以给予行政处罚；属于本机关管辖；违法行为发生之日起到被发现之日止未超过2年，法律另有规定的除外。违法行为处于连续或继续状态的，从行为终了之日起计算。

界面新闻注意到，长城汽车曾因“黑公关”等问题点名过吉利、长安等汽车制造商，但涉及到产品问题举报同行，这还是第一次。

就长城汽车此次举报比亚迪两款车型采用常压油箱问题，界面新闻了解到，由于特有的动力模式，混动汽车在电动工作时油箱需要长时间处于高压状态，因而对燃油箱提出了更高的要求。传统汽车燃油箱内部压力一般为6至10kPa，而混合动力燃油箱内部压力高达35至40kPa，是传统燃油车的4到6倍。

在新能源时代，长城汽车在销量上逐渐被比亚迪赶超。2019年长城卖出106万辆汽车，在自主品牌中仅次于吉利，当时比亚迪的销量不足长城的一半。

但到了2022年，比亚迪宣布彻底停产燃油车专注新能源汽车后，销量开始大爆发，全年累计销量186.35万辆，同比增长208.64%。而长城汽车全年销量为106.17万辆，同比减少17.12%。

这种销量上此消彼长的趋势仍在持续。今年前4个月，长城汽车累计销量31.31万辆，同比下降7.18%，其中新能源汽车累计销售4.27万辆。而比亚迪同期销量约76.24万辆，同比增长94.30%。

在市场环境压力下，长城汽车也正在积极向新能源转型。日前旗下销量主力哈弗品牌推出了全新新能源产品哈弗枭龙系列，而且哈弗还将为新能源车建立单独的销售渠道。