比亚迪宋dmi电池贵吗？

这个要看你是不是电动车了，电动车3500公里首保，后面每7500或者12个月做一次全车保养。燃油车3500公里首保，以后每5000公里保养一次，这是厂家的推荐。个人建议燃油车用矿物油5000一次，用半合成机油7-8000一次，用全合成10000-12000公里一次！

比亚迪宋dmi电池贵吗？

半年或一万二公里

开了快5年的比亚迪元ev，换电池需要多少钱？车主：我还是换车吧

汪先生在2018年购买的比亚迪元EV原本是其对新能源汽车的一次乐观尝试。这款车辆当初以其经济实惠的价格和不错的续航性能赢得了他的青睐，官方标称的续航里程为305公里，实际情况在理想状态下大约能达到260公里。这对于汪先生日常的城市通勤来说已经足够使用。然而，电动车在使用过程中逐渐暴露出的问题，尤其是电池寿命的快速衰减，让汪先生开始对其初始的选择产生了怀疑。

随着时间的推移，比亚迪元EV的电池容量持续下降。到了2020年，电池的充电容量只能达到85%，而到了2022年，这一数字进一步降至65%。电池性能的衰减直接影响了车辆的实际使用效果，尤其是在冬季，低温环境下电池的表现更为不佳，续航里程大幅缩水，使得车辆几乎无法满足长途出行的需求。

到了2023年，情况进一步恶化，比亚迪元EV的电池组甚至出现了无法正常充电的情况。车辆的行驶速度严重受限，有时候速度慢到就像蚂蚁爬行一样，这让汪先生的日常出行变得极为不便。在没有办法的情况下，他只能将车辆送至最近的4S店进行检查，结果不出所料——电池组寿命已到，需要更换新的电池。

然而，新电池的价格让汪先生大吃一惊——高达67840元，这还不包括工时费和制冷剂等其他成本。这一价格几乎是他当初购车成本的四分之一。对比起燃油车在同等行驶里程下的维护成本，电动车的维护费用无疑显得过高。这样高昂的维修费用让汪先生开始考虑是否要放弃电动车，转而回到燃油车的怀抱。

市场上对于旧电动车的接受度并不高，尤其是电池性能衰退严重的车辆。汪先生尝试过将车辆出售，但是几乎没有商家愿意接收，续航能力不足的电动车在二手市场上几乎无人问津。即便是将价格压得很低，仍旧难以找到买家。最终，汪先生只能将车辆低价卖给了4S店，自己换购了一台燃油车。

这一经历对于汪先生而言是一次深刻的教训，也为其他潜在的电动车买家提供了重要的参考。在当前电动车技术尚未完全成熟，特别是电池技术还存在较大提升空间的情况下，潜在车主在选择购车时应该全面考量电动车的长期维护成本和使用便利性。

尽管新能源汽车代表了未来的发展方向，但在技术完全成熟前，燃油车在经济性和便利性方面仍具有一定的优势。电动车虽然在运行成本上相对较低，但高昂的初始投资和潜在的维修费用可能会在总体拥有成本上抵消这一优势。

总而言之，电动车尽管在环保和技术革新方面具有明显优势，但在全面取代燃油车之前，还需解决一系列实际问题。这包括电池寿命、维修成本、以及市场接受度等。通过技术创新、政策支持和市场教育，电动车未来有望在全球范围内实现更广泛的应用和普及。对于消费者而言，了解电动车的所有方面，做出合理的购车决策至关重要，以确保其投资能够得到长期的回报。

12万不到，600km续航又能换电，比亚迪元PLUS还香吗？

9月29日，睿蓝汽车官方宣布，旗下全新纯电SUV车型睿蓝7正式在广州区域进行上市，新车售价为11.77-17.37万元，全系共推出6款配置车型，基于睿蓝GBRC水晶架构打造，定位溜背式轿跑SUV，同时成功将600km纯电续航的纯电车型做到了15万元以下，并支持换电功能。

外观方面，睿蓝7采用了全新的家族式设计语言，全封闭式的前格栅，搭配贯穿式LED日行灯，以及分体式大灯组和熏黑饰条设计，整体为新车带来较高的科技感和辨识度。此外，在高配车型上，其在车顶上方还配备了暸望塔式激光雷达，拥有着较为出色的驾驶辅助功能。

侧面方面，新车采用了与概念车相一致的轿跑SUV车身造型，溜背式的设计让其拥有0.238Cd的超低风阻，加上双色车身的搭配，为新车增添了几分时尚气息。

尾部方面，新车同样是采用了贯穿式灯组的设计，与前脸在设计上形成呼应，同时还配备了掀背式尾门，进一步增添了新车的运动气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4690/1892/1650mm，轴距为2775mm。

内饰方面，新车则以简约和科技为主打，其中配备了15.4英寸2.5K中控屏，搭配50英寸AR-HUD抬头显示、双幅式方向盘、电子怀挡杆等，整体营造出了较强的科技氛围。此外，新车还搭载了龙鹰一号芯片、手机无线充电、自适应远近光灯、双区空调、全景天窗，以及包括全速域自适应巡航、自动紧急制动等功能在内的L2级驾驶辅助系统，一定程度上提升了用户的用车体验。

动力方面，睿蓝7全系均为单电机车型，其中“追云”和“追云Air”车型搭载了120kW的驱动电机，而其余4款配置车型均搭载了180kW的驱动电机，0-50km/h加速时间最快为2.8s。续航方面，睿蓝7配备了50.4kWh和68.03kWh两款不同容量的电池包，追云Air、追云、驰月车型的CLTC续航里程为450km，逐风、猎光、猎光Max车型的CLTC续航里程为605km。

另外，睿蓝7以底盘整体换电为基础打造的纯电架构，不仅可以兼容轿车、SUV、MPV等多种车型，还可搭载多种动力总成，实现前驱，后驱，四驱多种驱动形式。同时，其所搭载的胶囊电池，具备高能量密度、全时安全性、长循环寿命三大优势，在外形尺寸通用的基础上可提供40kWh～100kWh的电池包，续航里程涵盖300-700km。

编辑说：总的来说，睿蓝7在产品力方面有着颇为出色的表现，加上其价格只要11万出头，这拥有着极为出色的性价比表现，对于用户来说还是颇为吸引的。目前，睿蓝7主要与不久前上市的比亚迪元PLUS冠军版进行竞争，但新车在价格、续航方面都更具优势，并且在10-15万元级别的市场中，能支持换电功能的仅有睿蓝7一款车型。后续，我们不妨可以期待一下，睿蓝7将会有着怎样的销量表现。

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