吃瓜群众看比亚迪和特斯拉伙食对比问题

我曾从大角度分析说特斯拉等外企的各种好，唯独漏了伙食。再强调一点我的经济实力只能买得起比亚迪，买不起特斯拉。

一，突然有一天，抖音上一条比亚迪和特斯拉的伙食对比短视频就这样火了，特斯拉12个餐厅各种美食，种类繁多，环境干净卫生，最主要的是免费。比亚迪伙食环境就和我们高中大学的食堂类似，早餐3.5元，午餐6元。讲真的我看到那6元的2个素菜，其中一个素菜带点肉，一勺子辣椒酱，汤是紫菜蛋花汤，几乎看不到料，讲真的我没吃过这么差的。

二，某个车评人发声，“表扬”了比亚迪的伙食，发扬了刻苦精神，“挖苦”特斯拉的伙食，环境的好，伙食的好让员工迷失，全程充满讽刺。我好想迷失。

三，瓜来了，一个不知名的主播怼了上面的主播，拍了个短视频，被一个比亚迪的经理接待去了一个环境不错的餐厅，花了54块钱买了三个荤菜两个肉夹馍吃到撑。这个短视频证明了，1.被经理接待，安排好的。2.比亚迪餐厅有肉只是贵。3.一顿54，这一天餐标过百，一个月基本工资估计不够吃饭。

四，三的主播发现不接地气，又发了一个低配版的餐厅吃饭记，这次明显比上次低调很多，伙食感觉类似普通学校食堂。菜吃完饭还没吃完，去边上小哥挖了一勺，迷之操作。对于6块钱的价格这饭说不出有什么优点，反而特斯拉的一个“免费”让人挑不出一点毛病。

期待后续……

自费30万换电池，还是比亚迪的车香！

说到电车电池包，那确实有种鄙视链的感觉。你看，同样是80多度的电池，装在保时捷上就变成了“爱马仕”，装在比亚迪上就是“coach”了。感觉就像是名牌包的区别，一个标价天价，一个则亲民多了。

比如保时捷Taycan和比亚迪宋L，两车的续航里程差不多，但真换电池的时候你就知道谁是电池里的贵族了。保时捷这边，一个电池包坏了，可能要自费30多万去换，这价格不是一般人能承受的。听说有个保时捷Taycan的车主就遇到这事了，车底盘不小心弄了个洞，结果4S店就不给保修了，非得说是外力造成的。

相比之下，比亚迪那边就亲民多了。在比亚迪车友圈里转一圈，你会发现换个电池最多也就花个7万多。这价格差距，不得不说比亚迪在平民化这路上走得是挺实在的。

其实电车的电池包问题还真是个大坑，特斯拉的首代Model S和凯迪拉克的锐歌车主可能也有同感。电车最怕就是电池包遭遇意外，比如涉水啊，电池穿孔啊这种。有个毛豆S的车主，台风天涉水，三个月后车就报故障码了。结果去4S店一检查，说是进水，要自费25万换电池包。这位车主后来还得四处奔波，调监控，找关系才终于通过保险赔偿解决。

这第二台凯迪拉克锐歌的故事也够戏剧化的。开车120公里/小时在高速上，底盘突然撞上不明物体，看起来还好似乎没啥大碍，继续开。结果车机突然报警要维修高压系统，这可真是个坏消息。一查发现电池包被打了个拇指大小的洞，电池冷却液都泄露了。

这位车主真够细致，连夜找交警查监控，开事故单，还得和保险公司周旋。保险公司一开始还找各种理由不想赔，最后经过一系列复杂的流程，耗时一个半月，最终得到了18万的理赔，换了全新的电池包。不过，原本的电池包终身质保变成了只有一年的质保，这对车主来说也是个不小的损失。

比亚迪这边的情况也挺复杂。有个车主遇到类似的问题，电池包被水侵蚀引起短路，因为事故认定书也开不出来，保险走不了，最后不得不自费五万多修理。比亚迪官方售后沟通过后，他们的处理流程是先拆开电池包看看进水情况，如果不严重，就换掉涉水的模组。如果整包电池进水严重，那就得报废了。他们也提到，虽然报保险是个选择，但不一定管用，经常需要车主和保险公司各承担一部分费用。

对于电动车来说，底部的保护尤为重要，因为电池包是车辆中最重要也最脆弱的部分之一。比亚迪的车型大多出厂时配备的是塑料护板，这种材质对抵抗石头和其他硬物的击打能力确实有限。因此，很多车主会选择额外安装一块铝合金护板，这种材质的硬度和耐用性更好，能有效减少电池包被击穿的风险。

然而，就算安装了铝合金护板，如果真的不幸被小石头或其他硬物击穿，比亚迪官方并不提供免费换电池的服务。护板的作用主要是降低事故发生的概率，但并不能保证100%防护。这是技术和物理限制所决定的，毕竟没有任何护板能够完全防止所有可能的意外。

深圳的迪粉车友在4S店安装官方铝合金护板的决定是明智的。从他们的反馈来看，安装后的实际效果是比较令人满意的，提高了车辆在行驶中的安全性。尽管不能提供绝对的保障，但增加一层物理防护，至少在面对底盘受损的风险时，可以有更多的安全感。

因此，如果你是电动车车主，特别是常驾驶在碎石路面或其他可能对车底造成损害的路况下，考虑安装铝合金护板是一个值得考虑的选项。这样做虽然需要额外的成本，但对电池包的保护和长远来看维护车辆的整体健康，这些初期的投入是划算的。