蔚来ES6一键加电体验 告别充电烦恼

作为造车新势力的代表，蔚来在充电难和续航焦虑问题上的解决办法是，推出专属充电、一键加电（换电站、充电车、充电桩）以及超级充电桩NIO Power Charger。我的同事已经奔波1300公里，体验了超充桩。今天，我将跟大家分享一下蔚来“一键加电”服务到底怎么样。

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关于一键加电：

同时，为了方便蔚来专员能更快速的找到我们的车辆，车主还可以通过 APP，详细填写车辆的停放位置，或者拍摄车辆停放的位置图片，细节非常到位。

因为当时我们的车内有测试设备，预约一键加电时打了招呼，所以我们这次的一键加电服务多了一个交接车的过程。正巧，这期间也让我们领略了蔚来在服务细节方面的把控。有点像去4S店做保养，取车小哥给车辆套了坐垫套、方向盘套和脚垫，很正规、很专业。

不过，充电的方式是系统根据车辆所在的位置、周围的换电站、充电车、充电桩的数量和距离等多种因素计算得出，取车专员会根据系统指示的方式为您的车辆补能。

蔚来NIO Power加电场景

目前，“一键加电”服务的价格为单次180元，包月980元/15次，包年10800元/每月15次。这里与大家分享的是，专员在取车时产生的停车费会由他们先代付，在完成一键加电服务后，支付时会加入到单次换电的费用中。

本次一键加电除了180元的固定费用外，还产生了5元的停车费

其实这方面很好理解，蔚来的员工为了保证原位还车，他们会开一辆代步车把客户的车位先占好，这个停车费由客户买单也在情理之中。

关于一键加电的费用：

我通过国家电网快充桩（60kWh）充满电的费用是109元（3%-100%满电），用时1小时49分钟。通过一键加电补能一次的费用是180元，基本从呼叫一键加电到完成加电，需要的时间不足4小时。虽然价格上比充电桩贵了70元，但可以节省2个小时的时间。

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如果包月的话，平均每次的价格只需要65.3元（一月充满15次），但2天充一次电的频率，对于一款续航超过400公里的车型来说，显然不太现实，我们按照一周充两次的标准来计算，包月情况下，平均每次的价格为122.5元，这要比自己苦等2小时只贵了13.5元。换言之，多花13.5元为您节省2个小时的时间，您愿意吗？

关于换电：

我们能自行前往城市内的蔚来换电站换电吗？

答案是：不能！我们通过蔚来客服了解到，目前城市内的换电站并不支持客户自行前往换电，主要用途还是用于“一键加电”服务的资源调度。不过高速区的换电站，是支持车主自行前往换电的。我们通过中控屏的换电站搜索，来到了位于马驹桥的高速服务区。

我们通过电话联系了当天的值班专员，位于高速服务区内的换电站确实支持车主自行前往换电，由于ES6的系统匹配问题，目前的换电站还只支持ES8换电，ES6的问题要等到系统完成升级后才能够实现。

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30秒了解蔚来换电站：

关于换电站的布局：

蔚来换电站的最大优势是速度快（官方称3分钟），高速续航也是电动汽车必须要解决的问题，所以蔚来第一批换电站布置在了高速公路服务区内，这样除了能解决电动车远行充电难的问题，还能够极大限度的缩小补能的时间。

目前，我们知道的，蔚来在京港澳14个服务区内，已经建好了18个换电站，北京市区内也有不少换电站正装待命。蔚来的规划是，会进一步加快、加大高速换电站的部署。同时，在2020年，在全国建设超过1100座换电站。在“北上广”这样的大城市，换电站的数量要提升到加油站的水平。如果能够实现换电站的大规模布局，那蔚来车主将会彻底摆脱电动车充电难和续航焦虑问题。

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蔚来提供了家用专属充电桩、一键加电以及充电地图三种加电场景，从我们对一键加电的体验来看，“无感式”服务确实能给车主带来非常友好的体验，省时、省心、不费钱，对于家里无法安装专属充电桩的车主们来说，一键加电是一项很好的补充。

未来，蔚来还会普及超充桩，对于蔚来的车主来说，可以期盼的还有很多。

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在深圳试驾蔚来ES6，谈一些关于充电和换电的看法

在电动车行业，充电和换电是两种主流的电力补充方法。目前，这两种方式各有利弊。传统的充电方法虽然普遍，但其主要缺点在于充电时间较长且充电速度相对较慢。相比之下，换电技术提供了一个快速的解决方案，极大地节省了时间。在快节奏的现代生活中，时间的价值经常被等同于金钱。从这个角度来看，如果换电技术能够显著节约时间，从而增加个人或商业的生产力，那么它无疑将成为一个重要的考量因素。因此，换电技术的普及和重要性正在逐渐增加，尤其是在追求效率最大化的应用场景中。

近期的行业动态显示，中国石化和中国石油等主要能源企业正在积极布局电动车换电站网络。此外，飞凡科技和吉利旗下的睿蓝品牌也宣布了类似的换电战略。这一趋势的背后驱动力是蔚来汽车在换电领域的成功实践。蔚来的换电模式不仅在市场上获得了积极响应，而且还证明了换电技术在提升用户便利性和运营效率方面的潜力。因此，其他企业纷纷效仿，希望通过引入换电站来提升自己在电动车市场的竞争力，同时为消费者提供更多样化的能源补给选项。

在深圳的蔚来体验中心，蔚来换电站的使用率极高，几乎达到了饱和状态，显示出其服务的高需求。这种情况反映出蔚来车主对换电服务的高度认可，尤其是在经济活跃、人们注重效率的城市区域如深圳。蔚来汽车不仅被视为一种节省成本的交通工具，而且在产品设计方面也体现出卓越性能。以蔚来ES6为例，其外观设计具有持久的吸引力，内饰则显现出高级感，整体给用户带来类似苹果和华为产品的优质体验。此外，车辆的座椅舒适度高，空间宽敞。虽然单个方面可能不是市场上最好的，但各个元素的综合体现出了一个和谐且协调的整体感受。

换电技术的主要优势在于其省心、省时以及经济效益。这些特点在当前的电动汽车市场中起着重要作用。然而，尽管换电为用户提供了明显的便利性和成本效益，市场对于其成为主流供能方式的可能性仍存有疑虑。关键的挑战在于建立广泛的换电网络和确保技术标准化，这些因素将决定换电技术是否能够在未来汽车市场中占据主导地位。

长安汽车的董事长强调了对行业趋势的洞察，特别是在最近与蔚来汽车在换电技术方面的合作。这种战略联盟允许长安深蓝系列车型使用蔚来的第三代换电站进行电池更换。此外，长安也将实行车电分离政策，这意味着消费者在购买深蓝系列车辆时可能会享受到低于传统燃油车的成本。作为一个央企，长安拥有每月约24万台的销量，其决策对整个行业具有重大影响。因此，长安与蔚来的合作不仅是两家公司间的战略决策，也可能对电动汽车行业的发展方向产生深远影响。请留下您对长安和蔚来合作以及换电技术发展的看法。