比亚迪唐dm

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现在国产汽车在迎合市场方面做的相当不错，加上现在网络相当的发达，关注市场需求的车企也会对市场进行关注，对用户的反馈也会更加的重视，比较比亚迪汽车推出来的唐六座版汽车，这就是迎合的市场需求，这个需求就是人们不喜欢七座车，因为它没有六年免检，人们并不太想和相关机构打交道，这是国情，一年一检太麻烦，并且很多人都知道，车检想通过也是不容易，有时又是破坏性。这也就有了六座更受欢迎的原因。而五位车有时并不够用，特别是有二胎的家庭，全家出行是一个问题。

比亚迪唐推出6座版，不过价格和7座的价格是一样的，这位朋友可能不太理解，为何少了一个座，还是同样的价格呢？其实也好理解，因为6座的成本并不比7座低，因为它体验在最后一排，少一座就需要扶手，成本并没有相差上下。这里并不能看是几个座位的问题，厂家也是看投入的成本的，为何七座车相对更多一点儿，也在于此，而六座版算是为了消费者而特意定制了，所以比亚迪唐六座版并没不比七座便宜，也就比较正常了。

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比亚迪唐6座为什么近期停售？

关于这个问题，除了别人列举的可能性，我也有些自己的看法。

我觉得从厂家层面来说未必考虑得那么全，比如保险的购买、年检之类的，因为这些不是厂家会特别考虑的事情，何况7座两年才检一次，实际上时间已经比较长了。所以这个应该不是主要因素。

我个人觉得厂家更多考虑的是活动空间和刺激消费。6座其实也就是7座的一个衍生版，有人比较喜欢常规的suv七座模式，有些人又喜mpv的中间两座模式，人多同座的时候便利性还是有所差别的。针对这两类人群进行覆盖，价格又没有变化的情况下，多了个选择，就像套餐功能升级一样，给你总有布局选择的自由权。

可以说比亚迪这招出的非常聪明，抓住了不少人的心里，出了张王牌，打掉那些犹豫于5座和7座选择的人。

个人看法，欢迎指点。我是侗乡青年，一个汽车爱好者的一点见解。

4.3秒破百，提供6座可选！比亚迪唐DM-p到店了，能成混动SUV头牌？

【太平洋汽车网 新车频道】近日，我们从经销商处获悉，比亚迪唐DM-p现已正式到店。新车已于早些时候开启预售，共推出3款配置车型，补贴后预售29.28-33.28万元。新车除了搭载主打性能的DM-p插混系统之外，还采用了最新的设计语言，并提供6座布局形式可选。与此同时唐DM-i 252km尊享型同步预售，补贴后预售28.28万元。

比亚迪唐DM-p 补贴后预售价车型预售价（万元）尊贵型29.28尊享型31.28旗舰型33.28 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

外观方面，新车采用了与汉DM-p相似的前脸设计，圆润的前格栅搭配点阵式的鳞片，并在外轮廓增加了镀铬装饰。下包围也融入了贯穿饰条，进一步丰富了层次感。

车身侧面延续了悬浮式的设计，并通过特殊的型面处理，呈现出不错的光影效果。此外，新车也采用了全新样式的轮圈设计，可以有效的减少空气阻力。

车尾同样采用了贯穿式尾灯设计，后包围两侧的线条与前包围遥相呼应，加上尺寸较大的下护板，使整体的姿态更加的强壮。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。

走进车内，新车基本延续家族式的设计风格，悬浮式的中控大屏尤为显眼，界面设计上进行了一定的优化，看上去更加的简约。新车还搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，升级DiPilot智能驾驶辅助系统等功能。

此外，新车还采用了2+2+2的六座布局，相比于此前的7座车型，将会带来更加宽裕的后排空间，座椅还采用了NAPPA真皮材质，搭配独特的纹理点缀。

动力方面，唐DM-p作为一款性能取向的车型，搭载骁云-插混专用1.5Ti发动机、EHS电混系统及刀片电池组成的插电混动系统，其发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，前后电机最大功率分别为160kW、200kW，官方零百加速时间4.3s。

续航部分，新车搭载了45.8kWh的磷酸铁锂刀片电池，亏电状态下的油耗为6.5L/100km，综合续航里程可达1020公里，纯电续航里程为215公里（NEDC工况），并支持6kW的对外放电功率。

早在2020年，比亚迪就对DM系列进行了重新定义，把更注重性能取向的DM-p方案，作为单独的一条技术路线。而到了两年后的今天，比亚迪相继推出了汉DM-p、唐DM-p车型，才意味着DM-p系统的真正落地，在结构上对发动机和变速器做减法，开始从纯电的角度去开发。

其中唐DM-p车型不仅拥有强劲的四驱系统，还带来超200公里的纯电续航里程，避免不了成本的增加。从而与唐DM-i之间形成定位的差异，用不同的价格去匹配不同的需求。（图/文/摄：太平洋汽车网 柳昀青）

比亚迪新款唐EV上市，续航猛涨、新增6座！27.98万起要干翻特斯拉

6月1日，比亚迪新款唐EV正式上市。新车共有3款车型，官方指导售价为27.98-33.98万元。新车外观最明显的变化在于前脸，动力方面依旧提供单电机和双电机版车型可选，其中单电机长续航版CLTC续航为730km。

　　2022款唐EV的外观轮廓与现款车型基本一致，最大的变化在于前脸的设计，与汉EV的银色装饰条如出一辙，可以有效的延伸横向的视觉宽度。同时，饰条中央的「唐」字浮雕提升不少精致感。

　　前包围的两侧采用了通风口的设计，降低空气阻力的同时，也能够减少一定的风噪。此外，前包围与下格栅之间的LED灯带还配备了迎宾灯语功能。

　　车身侧面基本没有发生改变，新车的长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，除了长度增加了30mm之外，其余的数据没有发生改变。全新样式的轮圈使用了低风阻的造型，米其林PS4 SUV轮胎的规格为265/45 R21。

　　车尾依旧是贯穿式尾灯设计，后包围则是车尾主要变化的地方，与唐DM、唐DM-i的设计基本相同。

　　内饰方面基本延续了现款车型的布局形式，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配15.6英寸自适应旋转中控屏，加上「苍穹灰」的内饰配色，无论是科技感还是档次感都相当出色。

　　智能配置方面，新车搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，既支持5G速联，同时还支持双频定位导航技术，当然Dipilot智能驾驶辅助系统也不会缺席，具体包括了D全息透明影像系统、DiPilot方向盘车道偏离辅助振动提醒、DMS驾驶员监测辅助、APA视觉融合全场景自动泊车等功能。

此外，新车还增加DMS驾驶员监测系统，能够对驾驶员进行疲劳监测和分心监测，另外车顶还配备了车内自拍摄像头。有意思的是，这两个摄像头都配备了手动盖板，如果你担心隐私问题，可以直接对他们进行物理遮蔽，不得不说设计师想得太周到了。除此之外，车上还有很多其他亮点细节，不得不为设计师的细心点赞。

　　空间布局方面，新车将增加6座车型可选，2+2+2的座椅布局带来更为舒适的乘坐感受，除了保证第一排的舒适性，第二排也设置了独立电动座椅，可支持多向调节，通风加热按摩等功能。

　　动力方面，新款唐EV将推出三个版本车型，其中高性能版车型搭载了最大功率180kW+200kW的双电机，官方零百加速时间4.4秒；另外两款车型则配备了最大功率为180kW的单电机版本。

　　续航部分，新车将全系配备比亚迪刀片电池，其中单电机长续航版本的续航里程为730km（CLTC），而主打性能的双电机四驱版本的续航为635km（CLTC），另外一个搭载稍小电池的两驱版本，续航里程也可达到600km（CLTC)。

　　编辑点评：别看此次中期改款的唐EV外表变化好像不大，实际上整车有着全面的提升。首先是续航方面，108.8kWh大幅提高续航能力；其次是内饰增加了W-HUD、DMS等众多非常实用的配置；还有，新增的苍穹灰内饰和六座布局使其豪华感大大提升。除了刹车调校有待优化之外，整台车都挑不出什么毛病，相信新车之后的市场表现也不会让人失望。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）