元PLUS尊荣和旗舰如何选择，笔者介绍小细节

购买元PLUS的消费者，有时会纠结是购买510KM的尊荣型还是购买510KM的旗舰型，因为从车辆续航里程和动力总成配置来看，是一模一样的，但是两款价格却相差了一万元。细心的消费者对比就会发现，二者之间主要的差异就在电子化配置方面。

在主动安全的电子化配置方面，旗舰型有DiPilot智能驾驶辅助系统、360°全息透明底盘影像和内置行车记录仪，DiPilot智能驾驶辅助系统是由全速自适应巡航系统、前部碰撞预警系统、自动紧急制动系统、车道偏离预警系统、智能远近光灯、BSD盲点监测系统等组成，智能驾驶辅助系统可以提前预测车辆行车过程中可能存在的风险，主动对车辆部分功能进行控制，协助用户更好、更安全的驾驶车辆，避免交通事故发生。360°全息透明底盘影像对新手是非常重要的功能，可以通过多媒体的显示屏看到车辆各个方位以及底部的影像信息，这样驾驶者在倒车的过程中，可以更加放心的操作，减少倒车过程中不安全因素的发生。目前行车记录仪都带了EDR的功能，可以对车辆行驶过程中的车速、制动、油门等相关信息进行采集，一旦车辆发生交通事故，这些信息都可以被调取出来，为交通责任判定提供了重要依据，有利于快速处理交通事故。

舒适化的电子配置主要是可开启的全景天窗和氛围灯，全景天窗让车内光线更加充足，晚上在车内可以享受天空之美，而氛围灯则为车内营造了更好的气氛，通过在多媒体上面调整氛围灯的颜色，可以根据自己喜欢的颜色来设置，充分享受个人的私密空间。

除过以上配置外，在安全气囊、车内扬声器的数量等也有所差异，车价格仅仅差1万元，笔者认为，追求经济适应型，考虑510KM尊荣型，而追求更高配置和用车享受，则考虑购买510KM旗舰型。

比亚迪元PLUS如何选？定制版有啥功能？哪个版本才最具性价比？

作为比亚迪元系列的“加大版”，全新元PLUS在今年的2月19日正式上市，新车共有5个版本，CLTC续航里程分别为430km和510km。售价方面，这款车一开始的综合补贴后售价区间为13.18万至15.98万元，但经过价格调整之后，目前补贴后价格为13.78万至16.58万元。

和预售的时候相比，正式上市之后的元PLUS新增了一个版本，即售价最高的“510KM旗舰型PLUS”。据比亚迪官方介绍，增加这个版本是因为新车订单中有很多都是预售阶段的顶配“510KM旗舰型”加上选装包的组合，因此在正式上市之后特别推出了一个满足消费者需求的定制版。

接下来我们就为大家详细梳理一下新车全部五款车型的价格走势，以及配置情况，看官方单独推出的这个定制版有啥功能？哪个版本才最具性价比。

有关比亚迪元PLUS设计、空间以及驾驶体验部分，请阅读我们此前发布的试驾体验文章：《他变大了！也变强了！抢先试驾比亚迪元PLUS》

■ 比预售选装包便宜2千的“新顶配”

首先我们来看看新增顶配版本的配置情况，从下图我们可以看到，“510KM旗舰型PLUS”共有多项独有功能，比如12个超声波雷达、APA自动泊车、15.6英寸的旋转悬浮Pad，以及电动尾门、副驾座椅电动调节等。

这些配置在预售阶段的时候，都收入在一个“智能升级套装”中，选装费用为1万元整。但“510KM旗舰型PLUS”版目前的补贴售价为16.58万元，比“510KM旗舰型”贵了8千元，差价比选装包方案便宜了2千元。从这个细节能看出，比亚迪对市场需求变化的准确把握和灵活应对。

■ 其它四款谁更值？

下面我们再来看看另外四个版本的性价比情况。在价格走势方面，元PLUS最便宜的车型“430KM豪华型”补贴后售价为13.78万元，然后是“430KM尊贵型”售价贵了7千元，而“510KM尊荣型”又贵了3千元，最后“510KM旗舰型”一下子比上一款对了1万元，有个比较大的跨越。

另外从车型命名以及续航里程参数上，可以看到元PLUS共分为“430KM”和“510KM”两大系列。

在这两个系列中，“豪华型”与“尊荣型”是低配版本，而“尊贵型”和“旗舰型”是高配版本。在价格部分，两个低配版本之间的差价为1万元，高配版本之间的差价为1.3万元。

而在功能分布上，全新元PLUS的大部分功能是按这个规律配置的，不过也有个别配置情况特殊，比如豪华型没有VTOL移动电站/电源输出装置，还有就是直流充电功率按照两大系列的动力系统而有所不同。

那么旗舰型和尊贵型为什么还会多出3千元的差价呢？这是因为旗舰型还装备了多达12项的额外配置，尤其是增添更多实用的智能驾驶辅助功能，另外扬声器数量的增加、主副驾脚步照明以及后排安全带未系提示等功能都可以锦上添花，提升驾乘体验。

■ 邦点评

其实从官方配置表上来看，比亚迪元PLUS整体来看配置还是比较丰富的，比如全系标配手机无线充电、多项来自于Bosch（博世）的安全技术、TPMS胎压监测系统、智能语音交互系统、在线精准导航、前后排USB接口、比亚迪智能云服务等功能。

而在选购策略上，如果预算有限或是对续航里程不太在意的话，“430KM”系列中的尊贵型性价比更高，多花7千元却能多出不少配置。而如果预算不到16万或者对续航能力有刚需的话，我们建议选择510KM旗舰型就够用了，毕竟元PLUS是一款紧凑级SUV，泊车或者打开尾门的难度并不大，所以旗舰型PLUS的有些功能并不是“必需品”。

另外如果从用车成本上考虑，我觉得“430KM”系列对于短途通勤的朋友更实惠，因为它的充电成本要更低一些。以北京为例，目前国家电网的充电桩在波峰时的充电单价基本在1.8元左右，而全新元PLUS“430KM”系列的49.92kWh电池在此时段使用快充从0%充至满电需要花费约80元左右，如果一周一充的话一个月充电费就是320元，一年就是3840元。而“510KM”系列对应的一个月充电费用为388元左右，一年就是约4656元。这笔钱能给“430KM”系列充电15个月。