byd秦pro纯电版怎么样?
赶快转产吧，到时候来不及了。
比亚迪召开全球开发者大会，它能成为下一个苹果吗？
怎么应对？做好自己的产品就行了 在现阶段它龙头老大的位置还是毋庸置疑的
比亚迪全球开发者大会 “全新比亚迪”筑梦“大生态”
中新网9月5日电 5日，以“开放?创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会在深圳举行，正式发布比亚迪D++开放生态。结合此前发布的DiLink智能网联系统和加入D++生态的众多开发者，意味着比亚迪超级智能出行生态体系已经构架完成。这是汽车132年发展历史上的第一次开发者大会，也标志着比亚迪引领汽车业态从封闭走向开放。
360集团董事长兼CEO周鸿祎与王传福先生对话
百度总裁张亚勤、360董事长兼CEO周鸿祎、Roadstar.ai CTO衡量、地平线创始人兼CEO余凯、唯链CEO陆扬等一众智联领域大咖参与本次大会，微软、腾讯科恩实验室、阿里云、华为、博世、科大讯飞、平安科技、懒人听书等互联网公司代表也都悉数到场，就自动驾驶、人工智能、区块链等技术进行了智慧分享和思想碰撞。同时，比亚迪与360正式签订战略合作协议，从智能汽车角度，共同探讨信息安全与网络安全。如果说苹果带来的是一场手机与科技圈的狂欢，那么比亚迪的全球开发者大会酝酿的则是一场汽车与科技圈的狂欢。
比亚迪开放生态启动
携手全球创新者、创业者和开发者，一起开创智慧汽车万物互联的新未来，是比亚迪董事长兼总裁王传福先生的理想。进入以“智能化”为核心的汽车变革下半场，比亚迪“选择走别人没走过的路，走别人现在还走不了的路”，用技术开放，创造行业繁荣。作为全球汽车行业首个智能开发者大会，比亚迪“全球开发者大会”将成为汽车行业未来10年发展风向标，推动汽车行业智能出行的变革，而身为大会组织方的比亚迪正在成为这场变革新规则的制定者。
“没有手机生态的创新者、创业者和开发者，没有创新的内容、应用场景的开发，就不会有现在如此巨大的手机生态。可以说，从封闭走向开放，是手机智能化的关键。”比亚迪董事长兼总裁王传福先生表示，“就像手机智能化的过程一样，我们认为从封闭走向开放，也是汽车智能化的必经之路。拥抱智能化浪潮，比亚迪的策略是‘开放’。”
秦Pro和众多比亚迪产品亮相会场
“未来，代步只是智能汽车的1%，其余99%是大家正在想象的”，取而代之的是一个拥有无限可能的“超级汽车生态”。 但是，“算盘上永远产生不了互联网，机械汽车自然也产生不了真正的智能汽车。因此，智能化的前提必然是电动化、电子化。”身为新能源汽车的引领者，比亚迪正在智能领域布局开放的造车模式。
D++开放生态基于全球最新汽车智能化体系结构和安全策略，为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限。基于此，D++开放生态将汇聚全球开发者智慧，进而衍生出无限可能的车载应用，并通过比亚迪DiLink智能网联系统为用户带来真正的智能出行体验。正是通过技术与资源的融合，D++开放生态将成为3.0时代真正开源的车载智能开发平台，重新定义了车联网的发展模式。正如比亚迪汽车智慧生态研究院院长舒酉星先生所说：“今天，比亚迪给所有有梦想的开发者，搭建了一个崭新的平台，一个可以创造更伟大梦想的开放平台”。
我们有理由相信，依托开放生态，汽车将变成一个可以移动的智能空间。“手机上10几个传感器，吸引了全球上千万开发者参与其中，产生了300多万个应用。”而比亚迪将全面开放汽车上的 341个传感器和66项控制权，为广大开发者提供更为宽广的创意生长平台，结合汽车丰富的使用场景，势必衍生出不可估量的应用生态。比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生先生所说：“在开放的智能网联浪潮的推动下，未来的智能汽车都可以让这一切成为现实”。
对于用户而言，D++生态和全球开发者的智慧，将让拥有Di平台、Di云、Di生态、Di开放四大模块的DiLink智能网联系统具备更强大的智能生命力，让出行生活变得更美好。例如，当你无法接送孩子上学时，它可以在车主预设的时间开启自动驾驶模式接送小孩，车辆可以进行人脸识别，在孩子们上下车时，第一时间主动通知家长，家长还可以通过车内摄像头查看实时情况，并和小孩交流、互动。同时，DiLink智能网联系统还可以根据你的用车习惯，并基于对你的了解为你提出贴心建议。例如它会自主计算车主上下班的里程数据，并定制推送相应时长的娱乐内容，通过人脸识别功能专门开发的应用还可以针对不同性别推送区别化的内容。当然，这个智能的前提是足够安全，“我们也会把360的应用在比亚迪汽车的DiLink智能网联系统上使用，有些应用可以帮助DiLink平台上的应用更加安全”，360集团董事长兼CEO周鸿祎如是说。
目前DiLink智能网联系统已经在比亚迪王朝车型上得到广泛应用，包括全新一代唐、宋以及即将与大家见面的秦Pro家族在内，均装备了这一智能系统。也就是说，越来越多的消费者已经见证，或者即将感受到DiLink智能网联系统所带来的智能出行方式。
在此次开发者大会上，第一款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型——秦Pro家族正式亮相，与其同时搭载的DiLink智能网联系统一起，构成完善智能生态，链接开发者、产品和用户，赋能未来智能出行产业。秦Pro已被预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试，同时秦Pro车型也是第一辆百度Apollo前装认证车，未来有望实现L3级别自动驾驶的量产。
”百度和比亚迪都不是在单纯地布局汽车产业，而是以点带面勾画出更大的未来城市蓝图。通过人工智能、物联网技术将云-边-端-行业及消费者连接在一起，带来更智能的交通、更智能的城市”，百度总裁张亚勤先生对于比亚迪的开放生态如此评价。
如果说从出行工具到移动智能终端的转变在于互联网化，那么这种互联网化的核心动力则源于汽车本身的自进化。开放生态让秦Pro成为能够“自进化”的汽车，是真正的智能汽车。面向消费者，秦Pro进行了最高等级的数据端口加密，同时升级DiLink智能网联功能，能够完美承载开放平台所孕育的无限智能生态，为用户带来更安全、更便利、更有乐趣的出行感受。
中国汽车产业正矗立在变革的风口，当其他车企还在思考“下一步该怎么走”的时候，比亚迪已经借助全球开发者大会，让理想照进现实。从今天这场世界瞩目的开发者大会开始，汽车和互联网行业将经历一次史无前例的融合，会孕育出大量智能移动出行的全新应用场景。在这场融合中，比亚迪用开源与共享，进行自我革命，在“大开放”的照耀之下，创造出蕴藏无限可能、无限商机的全新业态。
比亚迪打破陈规，将向全球开发者开放相关技术控制权
9月5日，比亚迪召开首届全球开发者大会，本次大会以“开放?创未来”为主题，汇集互联网领军者，行业精英，及近千名开发者。
比亚迪董事长王传福表示，诺基亚跌落的最大问题是封闭，如今比亚迪也要从封闭走向开放，希望成为第一个全面开放汽车所有传感器和控制权的品牌。
在现场，比亚迪宣布，将向全球开发者开放341个传感器以及66项控制权，进一步加速汽车智能化发展。
南方+记者获悉，在车型版本规划上，比亚迪先期将推出基础版、生态开发者版、自动驾驶开发者版。
其中，基础版包括数据授权应用，控制权限应用、开发者生态应用；而生态开发者包括数据开放、部分控制权限开放、生态应用开发权限以及应用生态整车测试平台；而自动驾驶开发者版则包括数据开放、控制权限开放、自动驾驶整车调试平台。
“当前，汽车行业也到了这样一个节点，需要迈出全面开放的第一步。比亚迪有能力成为，也敢于成为，行业第一个全面开放汽车所有传感器和控制权的品牌。20年或者30年后，我们再看，今天比亚迪的一小步，会是变革汽车行业的一大步，会是颠覆智能生态的一大步，更会是重塑人类生活方式的一大步。”王传福表示，在这个平台上，百度、地平线等可以做自动驾驶，360可以探索全新车机安全系统，网约车公司可以创新运营模式、实现车队化管理。而对于广大的创新者将提供创意平台。
【作者】 郭小戈
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
比亚迪全球开发者大会，“全新比亚迪”筑梦“大生态”
2018年9月5日，注定会被载入汽车发展的历史卷书中。今天，以“开放·创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会在深圳隆重举行，正式发布比亚迪D++开放生态。结合此前发布的DiLink智能网联系统和加入D++生态的众多开发者，意味着比亚迪超级智能出行生态体系已经构架完成。这是汽车132年发展历史上的第一次开发者大会，也标志着比亚迪引领汽车业态从封闭走向开放。
百度总裁张亚勤、360董事长兼CEO周鸿祎、Roadstar.ai CTO衡量、地平线创始人兼CEO余凯、唯链CEO陆扬等一众智联领域大咖参与本次大会，微软、腾讯科恩实验室、阿里云、华为、博世、科大讯飞、平安科技、懒人听书等互联网公司代表也都悉数到场，就自动驾驶、人工智能、区块链等技术进行了智慧分享和思想碰撞。同时，比亚迪与360正式签订战略合作协议，从智能汽车角度，共同探讨信息安全与网络安全。如果说苹果带来的是一场手机与科技圈的狂欢，那么比亚迪的全球开发者大会酝酿的则是一场汽车与科技圈的狂欢。
▲ 比亚迪董事长兼总裁王传福先生讲话
携手全球创新者、创业者和开发者，一起开创智慧汽车万物互联的新未来，是比亚迪董事长兼总裁王传福先生的理想。进入以“智能化”为核心的汽车变革下半场，比亚迪“选择走别人没走过的路，走别人现在还走不了的路”，用技术开放，创造行业繁荣。作为全球汽车行业首个智能开发者大会，比亚迪“全球开发者大会”将成为汽车行业未来10年发展风向标，推动汽车行业智能出行的变革，而身为大会组织方的比亚迪正在成为这场变革新规则的制定者。
“没有手机生态的创新者、创业者和开发者，没有创新的内容、应用场景的开发，就不会有现在如此巨大的手机生态。可以说，从封闭走向开放，是手机智能化的关键。”比亚迪董事长兼总裁王传福先生表示，“就像手机智能化的过程一样，我们认为从封闭走向开放，也是汽车智能化的必经之路。拥抱智能化浪潮，比亚迪的策略是‘开放’。”
▲ 比亚迪全球开发者大会现场
“未来，代步只是智能汽车的1%，其余99%是大家正在想象的”，取而代之的是一个拥有无限可能的“超级汽车生态”。 但是，“算盘上永远产生不了互联网，机械汽车自然也产生不了真正的智能汽车。因此，智能化的前提必然是电动化、电子化。”身为新能源汽车的引领者，比亚迪正在智能领域布局开放的造车模式。
D++开放生态基于全球最新汽车智能化体系结构和安全策略，为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限。基于此，D++开放生态将汇聚全球开发者智慧，进而衍生出无限可能的车载应用，并通过比亚迪DiLink智能网联系统为用户带来真正的智能出行体验。正是通过技术与资源的融合，D++开放生态将成为3.0时代真正开源的车载智能开发平台，重新定义了车联网的发展模式。正如比亚迪汽车智慧生态研究院院长舒酉星先生所说：“今天，比亚迪给所有有梦想的开发者，搭建了一个崭新的平台，一个可以创造更伟大梦想的开放平台”。
▲ 比亚迪汽车智慧生态研究院院长舒酉星先生介绍D++开放生态
我们有理由相信，依托开放生态，汽车将变成一个可以移动的智能空间。“手机上10几个传感器，吸引了全球上千万开发者参与其中，产生了300多万个应用。”而比亚迪将全面开放汽车上的 341个传感器和66项控制权，为广大开发者提供更为宽广的创意生长平台，结合汽车丰富的使用场景，势必衍生出不可估量的应用生态。比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生先生所说：“在开放的智能网联浪潮的推动下，未来的智能汽车都可以让这一切成为现实”。
▲ 比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生先生讲解智能汽车的未来
对于用户而言，D++生态和全球开发者的智慧，将让拥有Di平台、Di云、Di生态、Di开放四大模块的DiLink智能网联系统具备更强大的智能生命力，让出行生活变得更美好。例如，当你无法接送孩子上学时，它可以在车主预设的时间开启自动驾驶模式接送小孩，车辆可以进行人脸识别，在孩子们上下车时，第一时间主动通知家长，家长还可以通过车内摄像头查看实时情况，并和小孩交流、互动。同时，DiLink智能网联系统还可以根据你的用车习惯，并基于对你的了解为你提出贴心建议。例如它会自主计算车主上下班的里程数据，并定制推送相应时长的娱乐内容，通过人脸识别功能专门开发的应用还可以针对不同性别推送区别化的内容。当然，这个智能的前提是足够安全，“我们也会把360的应用在比亚迪汽车的DiLink智能网联系统上使用，有些应用可以帮助DiLink平台上的应用更加安全”，360集团董事长兼CEO周鸿祎如是说。
▲ 360集团董事长兼CEO周鸿祎与王传福先生对话
目前DiLink智能网联系统已经在比亚迪王朝车型上得到广泛应用，包括全新一代唐、宋以及即将与大家见面的秦Pro家族在内，均装备了这一智能系统。也就是说，越来越多的消费者已经见证，或者即将感受到DiLink智能网联系统所带来的智能出行方式。
▲ 开发者版秦Pro亮相现场
在此次开发者大会上，第一款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型——秦Pro家族正式亮相，与其同时搭载的DiLink智能网联系统一起，构成完善智能生态，链接开发者、产品和用户，赋能未来智能出行产业。秦Pro已被预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试，同时秦Pro车型也是第一辆百度Apollo前装认证车，未来有望实现L3级别自动驾驶的量产。
▲ 百度总裁张亚勤先生
”百度和比亚迪都不是在单纯地布局汽车产业，而是以点带面勾画出更大的未来城市蓝图。通过人工智能、物联网技术将云-边-端-行业及消费者连接在一起，带来更智能的交通、更智能的城市”，百度总裁张亚勤先生对于比亚迪的开放生态如此评价。
▲ 秦Pro和众多比亚迪产品亮相会场
如果说从出行工具到移动智能终端的转变在于互联网化，那么这种互联网化的核心动力则源于汽车本身的自进化。开放生态让秦Pro成为能够“自进化”的汽车，是真正的智能汽车。面向消费者，秦Pro进行了最高等级的数据端口加密，同时升级DiLink智能网联功能，能够完美承载开放平台所孕育的无限智能生态，为用户带来更安全、更便利、更有乐趣的出行感受。
▲ 比亚迪领导与智能开发者
中国汽车产业正矗立在变革的风口，当其他车企还在思考“下一步该怎么走”的时候，比亚迪已经借助全球开发者大会，让理想照进现实。从今天这场世界瞩目的开发者大会开始，汽车和互联网行业将经历一次史无前例的融合，会孕育出大量智能移动出行的全新应用场景。在这场融合中，比亚迪用开源与共享，进行自我革命，在“大开放”的照耀之下，创造出蕴藏无限可能、无限商机的全新业态。
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