凯迪拉克CT6价格大跳水，新车这么大的优惠力度，还要啥比亚迪汉

凯迪拉克CT6终究还是开始按捺不住了，新车这么低的落地价格，你们还在等待什么？

都知道CT6是一款极其低调的豪华车，它不仅用料足科技配置十分的丰富，同时，它还是一款非常适合长途乘坐的车型，然而最为关键的是，它在动力操控性能上做得十分的优秀，为此，让它收获到不少酷爱激烈驾驶人士的喜爱，

而作为凯迪拉克CT6忠实粉的你，一定也都知道它在安全科技配置上，将全系车型均得以标配上了，L2级的驾驶辅助系统，主动刹车、防碰碰预警系统、自动驻车，全速自适应巡航系统、开门防碰撞预警，倒车车侧预警系统、倒车雷达、车道保持，主驾驶安全气囊、侧安全气帘、一二排侧气囊，以及副驾驶安全气囊，并且它的高配版本车型还配备有，可软硬调节的电磁感应悬架系统，

从而有效提升车辆的竞争优势，从而被受广大消费者们的认可喜爱，然而就是这样的一款实力派车型，在面对着满是豪车大降价的当下，以及国内汽车电动化愈加升级的趋势，从而使得它也是彻底的开始坐不住了，如今为了能占据得到更多的市场份额，以便可以超越奔驰的E级和红旗的H9，以及宝马的5系和奥迪的A6L等豪华车型，据说当下凯迪拉克也是忍痛割爱，将CT6大幅度的降价来换取销量了，

所以说你们若也对CT6感兴趣，那这不就是拥有它的绝佳时机吗？这下终于可以是花小钱办大事了，开着豪车回到老家光宗耀祖了，为此你们是否也在迫切的想要知道，凯迪拉克CT6它当的最新行情价格？所以为了让你们大家都能详细的了解到，

凯迪拉克CT6它现在的优惠力度，以及它的购车落地价格动态情况，我也是赶忙的驱车一百多公里，来到了城里的凯迪拉克汽车4S店，与美女工作人员详细的进步了解了，凯迪拉克CT6的2023款二八T尊贵型，它现在的最新购车落地价格情况详情，

而作为一款被人们低估了的中大型豪华车，CT6它在动力上将全系搭载的是，2.0T+10AT的L4引擎动力系统，且该动力系统将不分有高低功率版本，车辆采用的是豪华车独有的前置后驱模式，而它的这台发动机将需要加注95号汽油，

因为没有分高低功率所以我们介绍的这个车型，它将得以拥有着惊人的，7.5秒的零百公里加速成绩，以及230千米的每小时最高时速，和237匹的输出马力，以及高达350牛米的峰值扭矩，和百公里7.7升的综合油耗，而与此同时，该配置车型还将得以搭载有，可软硬调节的电磁感应悬架系统，为此，使得车辆在乘坐的舒适性体验上，以及驾驶的操控质感上均有着优秀的表现，从而也让它在同级中有着显著的加分项，

然而由于时间的因素，我们也就不在这里过多的废话了，接下来就直接来看购买该车多少钱能落地！而据我们从相关渠道获悉得知，目前受到国产电动汽车的大力影响，以及国内价格战的持续发酵，为此，使得凯迪拉克也是不得已将CT6降价来，所以说目前全款购买CT6的该配置车型，

部分凯迪拉克4S店能为消费者做到，396717元的购车落地价，所以我们能拿到的优惠是5.40万元，为此综合4S店给到的优惠之后，也就是说车辆的裸车价格是35.57万元，为此，除去车辆的裸车价格之后，大家还需要准备多达，33348元的上路必备费用，以及7669元的商业保险费用，为此对于这样的优惠力度，以及购车落地价格大家还满意吗，欢迎大家一起来评论区留言探讨！谢谢观看

?比亚迪等中国车企被迫放弃美国市场，却有一个例外！

据外媒报道，比亚迪等中国车企可能放弃美国市场。说实话，这是一个无奈的选择。美国是全球第二大汽车市场，没有哪个车企不想进军美国。

韩国现代在中国的销量已经跌到了25.7万辆，起亚更是跌到了16.6万辆。在中国，韩系车是越来越边缘化了。可是，在全球市场上，现代起亚集团却以700多万辆的销量，跻身世界第三。

其中，贡献最大的就是美国市场。2023年，现代汽车在美国卖了165万辆， 起亚汽车也在美国卖了78万辆，合计超过243万辆。由于美国是全球唯一的超级大国，占领美国市场，就意味着占领了全球汽车市场的制高点。只要打通了美国市场，就能带动全球销量。

可是，拜登也好，特朗普也罢，都打算严格限制中国汽车对美出口。拜登要严格审查中国新能源汽车进口，连零部件进口都要审查。特朗普则重拾贸易战那一套，宣称要对中国汽车征收100%的关税。哪怕中国车企去墨西哥建厂，出口美国也不行。按照特朗普的说法，中国车企要想打入美国市场，就必须在美国建厂。

可是，华为的案例让中国车企根本就不敢去美国建厂。原因很简单，华为是真的在美国设立办公室，深耕美国农村市场，还招募了2000名美国员工。可结果呢？被扫地出门，孟晚舟还被加拿大扣押了1028天。另一家打入美国市场的中国公司字节跳动，也遭到美国国会的强制干预。旗下Tiktok成为美国最受欢迎的短视频社交媒体，可拜登直接打明牌：“我们不想封杀Tiktok，我们想要拿下它。”

中国公司在美国，做得太差了，赚不到钱，还会亏钱。做得太好了，立即就会被美国政府盯上，轻则强制并购，收归美国资本，重则全球封杀，还要扣押中国高管。跟这种流氓政府打交道，中国企业赴美经营，实在是太难了。要说中国企业在海外的营商环境，第一差的是印度，第二差的就是美国了。

原本，比亚迪打算进军美国。毕竟，特斯拉的大本营就在美国。如果比亚迪能够打入美国市场，跟特斯拉正面厮杀，那么，比亚迪的品牌声誉必然更上一层楼，也能更快地获得全球知名度，走向全球市场。可是，面对这种局面，比亚迪去美国，岂不成了砧板上的肉？一条路不通，咱们就想第二条路，远赴墨西哥建厂，中转出口至美国。可现在，这条路也被封死了。

谁都不想放弃美国市场，可中国车企没办法，只能暂时避开美国了，包括比亚迪、长城、奇瑞等，都不敢去美国建厂了。面对美国市场这块大肥肉，也只能先忍一忍了。不过，西边不亮东边亮，北美卖不了，还有南边的拉丁美洲。

中国汽车已经成为墨西哥、巴西、阿根廷、智利等多个拉美国家的重要进口大类。奇瑞、比亚迪都在巴西建厂，奇瑞在墨西哥也建了厂，还打算投资阿根廷4亿美元，设立新厂。其中，奇瑞已经成为智利第一大汽车品牌。因为智利对中国汽车进口实行0关税，奇瑞也不需要单独在智利建厂了。

可在美国政府严厉的封锁中，诞生了三个例外。到目前为止，打入美国市场的中国车企，主要有三家。一是上汽集团，二是长安集团，三是吉利控股。

上汽、长安主要靠贴牌生产，出口美国。上汽联合通用，生产别克牌、凯迪拉克牌的汽车，出口美国。长安联合福特，生产福克斯小轿车，出口美国。美国本土已经不生产福克斯车型了，全部都是中国长安生产的。吉利最为特殊，它收购了沃尔沃，还联合沃尔沃创立了极星汽车。这就让吉利实现了“曲线入美”，打入美国市场。

2023年，沃尔沃全球总销量70.87万辆，其中美国市场就卖了12.87万辆。考虑到沃尔沃是一个高端品牌，它带来的营收相当于吉利汽车卖了40万辆的级别。此外，极星汽车在国内卖得不怎么样，却在海外卖了5.46万辆，绝大部分都卖到了欧洲。

沃尔沃作为一个被中国公司收购的北欧品牌，是唯一不受美国打压的中国汽车。到目前为止，美国主要针对的是中国自主品牌出海，如比亚迪、长城、吉利、长安以及奇瑞等，另外中国造车新势力暂时也进不去美国市场。上汽、长安的贴牌出口模式，本就是给美国车企打工的。

真正把自己的车卖到美国，还赚到钱了，不受制裁，不受打压的，只有吉利旗下的沃尔沃汽车。