比亚迪e1常规保养操作流程，真心的方便而且便宜！

比亚迪e1这这款车的定位就是一款家用代步车型，6万左右的价位也是非常经济的，估计买它人都是图的经济实用，毕竟这个车就是在燃油版车型比亚迪F0的基础上升级而来的，在整体的乘坐空间等各方面也都继承着老款F0的优良传统，日常家用还是很适合的。

既然大家购买这款车就是为了省钱为了代步方便，因此车辆后期的保养成本也是需要关注的一个重要问题，毕竟日常保养也算是车辆的主要投入。那么，比亚迪e1这款车的保养费用上到底如何呢？下面，我们就以2019款 智版车型来说一下。

首先，车辆的保养要求。按照厂家的要求，比亚迪e1这款车的首保就是在6个月或者12000公里的时候去做就可以的，之后车辆的保养间隔依然是6个月或者12000公里进行保养，注意这里面说的时间和公里数都是以先到为准的。比如，日常用车强度不大，跑得公里数比较少，但是时间到了那就得去保养；日常用车强度比较大，还没有到保养时间，但是公里数跑到了，那也得去保养。

其次，保养的相关项目。比亚迪e1作为一款纯电动车型，其实保养的项目还是很简单的，常规保养主要就是以检查为主。同时，需要定期更换各种油液和易损件，驱动电机防冻液建议每隔4年或者10万公里更换，变速器齿轮油首次两年或4万公里更换之后是4年或4.8万公里更换，制动液（刹车油）每隔2年或4万公里更换。其他的比如刹车片和刹车盘等易损件，就要根据实际检查确定。

第三，常规保养操作及费用。这款车正常进行常规保养，主要的项目就是检查三电系统，并对整车进行一个体检，基本常规保养费用为120元，整体的保养时间在一个小时左右。具体保养步骤基本如下：

第一步，将车辆开到保养维修车间，打开前电机仓，检查三电系统线路情况，特别是驱动电机冷却液和玻璃水的情况，根据实际进行添加，适当补充都是免费的，包括在保养费用中。

第二步，将车辆升起来，检车车辆底盘的情况，看一下底盘的动力电池保护和线路的固定情况，同时清理轮胎的石子并检查胎压。

第三步，使用专用电脑连接车辆的ECU系统，检查行车电脑的系统故障情况，如果可用升级系统提示进行升级。

第四步，在疫情期间，基本保养结束后4S店会赠送一个全车雾化消毒的服务，还是比较贴心的。

综合来说，比亚迪e1这个车在日常保养维护方面还是比较方便的，相对要比燃油车少了一些项目，而且在保养费用上也是比较经济的，日常家用绝对是一个不错的选择。

【行业】曲轴位置传感器的类型、安装位置、检测方法

曲轴位置传感器是汽车上重要的传感器之一，英文缩写为CKP，又称为曲轴转角传感器。曲轴位置传感器一旦出现问题，汽车发动机的经济性能和加速性能均会受到很大的影响，严重时还会导致发动机无法启动。

曲轴位置传感器是能够为发动机电子控制单元（ECU）提供一组信号的装置，这一组信号分别为1°信号、上止点信号和判缸信号。

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曲轴位置传感器的功能与类型

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发动机电子控制单元（ECU）根据曲轴位置传感器提供的信号，确定曲轴所处的位置，保证喷油正时与点火正时的精确进行；同时，曲轴位置传感器中的1°信号也为发动机转速信号，发动机电子控制单元（ECU）根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油量。

根据结构的不同，曲轴位置传感器主要有磁感应式曲轴位置传感器、霍尔式曲轴位置传感器与光电式曲轴位置传感器三大类。下面列出了部分品牌汽车使用的曲轴位置传感器情况。

磁电式：乐驰（上汽通用五菱）；长安奔奔（长安汽车）；F0与F3（比亚迪）；哈弗（长城汽车）；凯越（上海通用）；本田雅阁、本田锋范、本田奥德赛

霍尔式：五菱荣光（上汽通用五菱）；长安之星（长安汽车）；名爵与荣威（上汽集团）；波罗（上汽大众）；捷达（一汽大众）；奥迪A6、奥迪A4、大众高尔夫、大众朗逸；别克君威（上海通用）、英朗（上海通用）；日产奇骏、日产

天籁、日产阳光、丰田凯美瑞、丰田卡罗拉、丰田锐志

光电式：索纳塔（韩国现代）

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安装位置与信号盘的特点

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曲轴位置传感器的安装位置通常都设置在与曲轴转速相关的部位，如曲轴上、凸轮轴上、分电器内或飞轮上等，随曲轴一起旋转。但曲轴位置传感器中的判缸信号一定安装在凸轮轴上或分电器内（奇数缸发动机可以安装在曲轴上）。曲轴位置传感器安装在不同位置时的示意图如下：

安装在曲轴前端 ▼

安装在分电器内 ▼

安装在飞轮壳体上 ▼

安装在气缸体中部 ▼

信号盘的特点：

无论是哪一种类型的曲轴位置传感器，具体产生1°信号、上止点信号还是判缸信号，都是由传感器的信号盘形状决定的。如果信号盘上只有一个齿或一个光孔，或者是霍尔式曲轴位置传感器只有一个窗口，这个信号盘产生的信号一般为判缸信号，当然该信号盘还要满足安装在分电器内或凸轮轴上。如果信号盘上有许多相同的齿、光孔或窗口，这个信号盘产生的信号一般为1°信号。

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曲轴位置传感器故障对发动机的影响

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无1°信号或信号很弱：

如果曲轴位置传感器故障导致无1°信号或1°信号很弱，则发动机电子控制单元（ECU）将无法确定曲轴所处的位置，而且不能准确地发出点火指令。由于发动机电子控制单元（ECU）得不到1°信号，则发动机无法启动。

无判缸信号或信号很弱：

如果曲轴位置传感器故障导致无判缸信号或判缸信号很弱，对发动机的影响还要看判缸信号具体起什么作用。如果判缸信号仅是喷油基准信号，而不是点火基准信号，则发动机可以启动工作，故障现象不明显，但对发动机的经济性和动力性有一定影响。

无上止点信号或信号很弱：

如果曲轴位置传感器故障导致无上止点信号或上止点信号很弱，也要看上止点信号具体起什么作用。一般来说，上止点信号都作为点火基准信号。所以，无上止点信号或上止点信号很弱，发动机将无法启动。

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曲轴位置传感器检测的几种方法

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检测自身电阻：

采用万用表电阻挡，检测曲轴位置传感器本身的电阻值，但这种检测方法仅适用于磁感应式曲轴位置传感器，对于霍尔式或光电式曲轴位置传感器，由于它们的内部往往设置有整形电路，故检测电阻往往很难进行准确判断。

检测信号电压：

采用万用表电压挡检测曲轴位置传感器输出信号电压。但这种检测是在根据电路图及信号波形分析的情况下进行的。当发动机转速发生变化时，磁感应式曲轴位置传感器信号峰值电压和频率发生了变化，发动机转速越高，信号峰值电压和频率都变大，万用表检测到的信号电压也会随之变大。对于光电式和霍尔式曲轴位置传感器，它们的信号峰值电压和占空比不会随发动机转速变化而改变，只是频率发生了变化，采用万用表检测其信号电压时，信号电压将不变，这一点必须注意到。

检测输出波形：

采用示波器来检测曲轴位置传感器的输出波形，这种检测可以直观地看到传感器的波形情况，磁感应式曲轴位置传感器的输出波形一般为锯齿波；而光电式与霍尔式曲轴位置传感器的输出波形为方波。

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霍尔式曲轴位置传感器的通用检测与维修方法

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在对霍尔式曲轴位置传感器进行检测之前，应先检查其连接导线是否牢固，尤其是导线的插接件较易灌入泥水等杂物而导致接触不良或短路。

连接电路与引脚功能说明：

曲轴位置传感器与发动机电子控制单元（ECU）之间用3根导线相连接，如下图所示。一根是传感器的电源线A；另一根是传感器的输出信号线B；还有一根是传感器的接地线（即搭铁线）C。

供电检测：

拔下传感器插头，打开点火开关，采用万用表检测插头上电源端子与搭铁之间的电压应为8V或12V（根据车型不同而不一样）。若无电压，则应检查霍尔式传感器到ECU之间的线路及ECU上相应端子上的电压，ECU相应端子上如有电压，则为传感器至ECU之间线路断路；如ECU相应端子上无电压，则为ECU有故障。

输出电压的检查：

将拔下的传感器插头重新插好，启动发动机，采用万用表检测霍尔曲轴位置传感器输出端子的信号电压，正常值为3~6V。若无电压，则为传感器本身的问题，应修理或检查更换。

输出波形的检查：

也可通过检查传感器信号输出端电压的波形，来确定传感器本身是否损坏。如无信号或信号异常，则说明传感器有问题。