比亚迪控股股东和实际控制人？

腾势品牌以后专做商务车吧，和比亚迪主品牌不冲突。 应该再拿10个点做员工激励准备， 争取干掉gL8。

不玩了！输血近百亿依然亏损 戴姆勒转让40%股份给比亚迪

长达十年的合作终于落下帷幕，昨日，戴姆勒和比亚迪均对外宣布：由两者合资成立的汽车新势力品牌腾势，戴姆勒公司将持有腾势50%股份中的40%出售给比亚迪，仅保留10%的股份，而比亚迪将持有腾势汽车90%的股份，成为绝对的第一大股东，但交易价格并未对外透露。

2010年，戴姆勒中国与比亚迪合作，成立了一家定位高端新能源汽车品牌的公司腾势，由两家公司各持股50%。对此，比亚迪董事长王传福表示“腾势是站在巨人肩膀上出生的品牌”。确实如此，戴姆勒拥有全球最豪华的汽车品牌之一奔驰，而比亚迪则是中国最强自主品牌，两家合作可谓是强强联合，双方也肯定想要联手干一番大事业。

不过，双方当时合作成立腾势的主要背景有两方面，一方面是戴姆勒当时在中国市场并没有自身的新能源汽车产品，另一方面是比亚迪看好新能源赛道，但自身品牌暂时无法支撑起高端路线，所以二者一拍即合，成立了定位高端且主攻新能源方向的汽车品牌腾势。

但随着新能源在最近十年的突然爆发，戴姆勒早已在中国市场推出自有产品，而比亚迪凭借优秀的自主产权技术，也开始往高端方向发展。这就导致二者合作的腾势处于非常尴尬的地位，虽然这合作的十年中，戴姆勒和比亚迪先后向腾势注资6次，总计超过70亿元人民币，但依然无法让腾势起飞，甚至在过去新能源汽车发展的迅猛的这几年中，腾势可以说是毫无作为。

一方有了自身的产品，一方有了走高端的底气，导致二者的合作有些貌合神离，再加上腾势一直没有任何起色，最终导致戴姆勒做出决断，将持有50%股份中的40%转让给比亚迪，而比亚迪一举成为腾势绝对的最大股东，手中持有90%的腾势股份，但未来腾势究竟如何发展，比亚迪是否会借此机会让腾势成为旗下高端品牌，目前还未可知。不过，比亚迪一直都有冲击高端电动车市场的野心，也在布局高端市场和产品，但小编认为，腾势并不是一个好的选择。

比亚迪全资接盘，奔驰弃子5年巨亏40亿！

在汽车行业的舞台上，每一家企业都在不懈地追求着自己的梦想。而中国这个后来居上的国家，在汽车制造领域也展现出了强大的实力。尽管起步较晚，但中国的汽车品牌却逐渐崭露头角，跻身国际舞台。然而，就在这个行业蓬勃发展的时刻，一场突如其来的疫情却给整个行业带来了沉重的打击。

2019年末，一场名为COVID-19的疫情在全球爆发，给各个行业都带来了严重的影响，汽车行业也不例外。中国的汽车市场销量急剧下降，许多汽车品牌都面临着前所未有的挑战。在这个时候，一个名为腾势汽车的品牌备受关注。

腾势汽车在疫情期间经历了巨大的困境。据中国汽车协会公布的数据显示，疫情期间中国汽车市场销量锐减，而腾势汽车更是遭遇了惨重的亏损，长达40亿。更令人震惊的是，腾势汽车竟然被奔驰母公司抛弃，陷入了前所未有的困境。

然而，就在众人以为腾势汽车将会黯然退出历史舞台之际，比亚迪集团意外地出手，全资收购了腾势汽车。这一消息让人们重新燃起了对腾势汽车的期待。究竟是什么原因让比亚迪如此看好这个曾经备受争议的汽车品牌呢？

腾势汽车的发展历程可谓坎坷曲折。虽然是由中国著名汽车品牌比亚迪和德国汽车巨头戴姆勒联合创立，但其发展却并不顺利。即便在腾势成立之初，投入了大量资金和资源，却依然未能取得理想的成绩。相比其他汽车品牌，腾势汽车的知名度几乎为零，销量更是难以令人满意。

据相关数据显示，腾势汽车在2020年的销量仅为4175台，与同期其他品牌相比显得相形见绌。这种疲软的表现让腾势汽车备受质疑，许多人甚至认为它已经走到了尽头。

然而，比亚迪的介入改变了一切。作为中国最大的汽车企业之一，比亚迪拥有雄厚的实力和丰富的经验。他们决定将腾势汽车单独成立为一个公司，并全面负责其发展。这一举动引发了人们对腾势汽车未来的无限遐想。

尽管腾势汽车目前面临着巨大的挑战，但比亚迪对其未来充满信心。据悉，比亚迪计划在未来两年内推出一系列新产品，包括MPV、SUV以及电动车等。这些新产品将为腾势汽车注入新的活力，为其重新树立起良好的形象。

不过，面对市场的不确定性和竞争的激烈，腾势汽车的未来仍然充满了挑战。如何重新赢得消费者的信任，如何提升产品的品质和竞争力，这些都是摆在腾势汽车面前的重要课题。但相信在比亚迪的领导下，腾势汽车一定能够迎接挑战，开创美好的未来。

就像一辆汽车在漫漫长路上前行一样，腾势汽车也将在波折中成长，在风雨中崛起。愿我们能够见证这个品牌的辉煌时刻，与它一同驶向未来的光辉。